Hola:
Des de cuan un servei public ha d'esser rendible?. El primer que s'ha de plantejar una empressa de servei public es donar un servei correcte amb els calers que te, provenients de les diverses fonts de financiacio. Per fer negocis rendibles estan les empresses privades i els bancs.
Si el model de gestio economica de TMB (Metro i BUS) i de FGC es incorrecte i genera deficits, el que caldria plantejar-se es com es gestionen els calers, no pas reduir o el.liminar determinats serveis i funcions del mateix en detriment de l'usuari, que es a qui es deu i de qui reb la major part de la seva financiacio (directament a partir dels abonaments i billetatge, i indirectament a traves de la part proporcional dels impostos que es recapten).
El que no es a totes llums de rebut i pressentable es que a partir de determinades hores, les frecuencies de pas dels convois pasin a ser de mes de 5 minuts (estic parlant d'hores tan normals com les 9 de la nit, per exemple) o de 10 minuts i mes a altres hores d'un dia laboral. El que no es pressentable ni de rebut es que els caps de setmana i festius el servei de metro tanqui a les 2 dela matinada cuan bars musicals i altres llocs d'oci nocturn tanquin a les 3 i deixin al carrer a merces d'un deficient servei de busos nocturns o d'uns taxis que en segons quines zones de la ciutat, trobar-ne un es pur miracle o anecdota.
Parlem primer de donar un servei correcte i eficient, com a empressa de transport public que es i de que gestioni correctament els calers que ingressa.
Jo recordo fa anys hi havia taquiller a cada acces (fins i tot dos en segons quines estacions), cap d'estacio on te que estar (es a dir, a l'estacio, no tocant-se els pebrots -amb una mica de sort i cuan hi ha- a un dels accessos), motorista i cap de tren, i amb un preu de bitllet sensiblement mes baix, es podia mantenir aquestos sous. Ara avui dia molts d'aquestos llocs de treball s'han destruit (s'estalvien sous) o estan a punt de desapareixer (motoristes) gracies a les futures unitats que aniran soletes sense ningu que les controli presencialment (fel.licitats). No em puc creure que ara, havent-hi "destruit" llocs de treball, amb un preu de bitllet simplement excesiu i desproporcionat en cuant a la rel.lacio cualitat-preu del servei, pugui algu dir que es deficitari. Simplement l'unic que demostra es que els calers que TMB ingressa no son ben gestionats.
Sal.lutacions:
Serie600
PD: Disculpeu que no parli del tema "central" del fil, simplement no li veig la gracia per enlloc. Aquest fet l'unic que demostra es que els "nostres" politics no en tenen ni la mes remota idea dels transports publics d'aquesta ciutat.
) durant dues setmanes... 
