Hola,
Algo debe de estar pasando en el día de hoy con la línea litoral de RENFE puesto que estoy comprobando cómo pasan por Sant Feliu trenes de toda índole: Alvias, regionales, largo recorrido, hasta un cercanías de dos pisos en composición doble y sin parada en la estación de Sant Feliu ha pasado por aquí.
Ahora mismo se acaban de cruzar dos regionales delante mismo de mis narices y antes ha pasado un Alvia a toda velocidad.
Saludos,
Sergio
Retards, avaries i deficiències en el servei de RENFE
-
Santfeliuenc
- N10
- Posts: 3520
- Joined: Sunday 24/04/2005 23:41
- Location: Sant Andreu de la Barca, BL
Algo pasa con... RENFE
"Se buscan hombres para peligroso viaje. Salario reducido. Mucho frío. Largos meses de completa oscuridad. Constante peligro. No se asegura retorno con vida. En caso de éxito, honor y reconocimiento"
Tornen a les andades, pel que es veu...javi82 wrote:Se n'ha anat a la porra l'alimentació elèctrica de la línia entre l'Hospitalet i el Prat a causa... d'una excavadora. Quina sorpresa, si mai havia passat res semblant, oi?
Per anar a caçar autobusos, agafem la Renfe...
Per anar a caçar trens, agafem la TMG...
-
Santfeliuenc
- N10
- Posts: 3520
- Joined: Sunday 24/04/2005 23:41
- Location: Sant Andreu de la Barca, BL
Foto prueba
Hola,
Aquí os adjunto una foto explicativa de un regional dirección Barcelona que acaba de pasar por Sant Feliu, el corresponsal "santfeliuenc" ha salido a la calle a por la noticia y os envía una foto realizada a las 18:43 de la tarde.
Ahí teneis las pruebas de que "algo pasa con... RENFE", jeje.
Saludos,
Sergio
Aquí os adjunto una foto explicativa de un regional dirección Barcelona que acaba de pasar por Sant Feliu, el corresponsal "santfeliuenc" ha salido a la calle a por la noticia y os envía una foto realizada a las 18:43 de la tarde.
Ahí teneis las pruebas de que "algo pasa con... RENFE", jeje.
Saludos,
Sergio
- Attachments
-
- Regional pasando por Sant Feliu (22-10-06 a las 18:43)
- regional.jpg (451.94 KiB) Viewed 2563 times
"Se buscan hombres para peligroso viaje. Salario reducido. Mucho frío. Largos meses de completa oscuridad. Constante peligro. No se asegura retorno con vida. En caso de éxito, honor y reconocimiento"
-
Santfeliuenc
- N10
- Posts: 3520
- Joined: Sunday 24/04/2005 23:41
- Location: Sant Andreu de la Barca, BL
Re
Hola,
¿Que la haga bien? jajajajaja, no te joroba el tío, bastante es que pude echar mano del móvil y lo preparé a tiempo para tomar una foto porque resulta que pasaba por allí por casualidad y le eché la foto antes de que se fuera de la forma más rápida que pude. El trenecillo iba a una leche que suerte que no se me escapó.
Saludos,
Sergio
¿Que la haga bien? jajajajaja, no te joroba el tío, bastante es que pude echar mano del móvil y lo preparé a tiempo para tomar una foto porque resulta que pasaba por allí por casualidad y le eché la foto antes de que se fuera de la forma más rápida que pude. El trenecillo iba a una leche que suerte que no se me escapó.
Saludos,
Sergio
"Se buscan hombres para peligroso viaje. Salario reducido. Mucho frío. Largos meses de completa oscuridad. Constante peligro. No se asegura retorno con vida. En caso de éxito, honor y reconocimiento"
Re: Re
Pos te estás 10 minutos y fijo que pasa algun otro CEX o un Alvia...y entonces, pataplam, la haces bien, queda una pasada de foto y quedas como un señor...Santfeliuenc wrote:Hola,
¿Que la haga bien? jajajajaja, no te joroba el tío, bastante es que pude echar mano del móvil y lo preparé a tiempo para tomar una foto porque resulta que pasaba por allí por casualidad y le eché la foto antes de que se fuera de la forma más rápida que pude. El trenecillo iba a una leche que suerte que no se me escapó.
Saludos,
Sergio
Per anar a caçar autobusos, agafem la Renfe...
Per anar a caçar trens, agafem la TMG...
-
Pere
- N9
- Posts: 1566
- Joined: Tuesday 14/03/2006 19:55
- Location: Alguna estació de rodalies <--> Sabadell Rambla
Doncs dir que quan tornava de Sitges amb el cotxe avui, passem per Vilafranca i ai carai!! doble de 451 circulant.
Li fotem canya al cotxe i ens plantem a l'estació de St. Sadurní, i ens passa el tren, per davant, anava amb gent i posava als teleïndicadors. ST. ANDREU C. I poc despres ha passat una doble de 470 i un Alvia cap a Barcelona tots.
Li fotem canya al cotxe i ens plantem a l'estació de St. Sadurní, i ens passa el tren, per davant, anava amb gent i posava als teleïndicadors. ST. ANDREU C. I poc despres ha passat una doble de 470 i un Alvia cap a Barcelona tots.
Last edited by Pere on Sunday 22/10/2006 20:53, edited 1 time in total.
El quiz de la qüestió
Del Vilaweb:
Les línies 2 i 10 de la xarxa de rodalia de Barcelona comencen a normalitzar-se
Una avaria a la catenària les ha fet tallar tres hores al migdia
Una altra avaria ha afectat la xarxa de rodalia de Renfe a Barcelona. Les línies 2 i 10, que enllacen Barcelona amb Vilanova (Garraf) i l'aeroport, s'han tallat d'una a quatre a causa d'una avaria a la catenària al tram de Sants al Prat. El servei al Prat ja ha tornat a entrar en funcionament, mentre que el trajecte de Sants a l'aeroport es fa encara amb autobús. L'avaria també ha afectat alguns trens de mitjà i llarg recorregut, que han tingut retards i s'han hagut de desviar.
Una màquina de l'empresa OHL que treballava en la construcció de la línia d'alta velocitat ha trencat un cable d'alta tensió i ha malmès les instal·lacions d'Adif al tram el Prat-Sants.
L'avaria se suma a la sèrie d'incidències a la mateixa xarxa de rodalia de Barcelona que va tenir lloc el setembre passat, i que va generar un important debat sobre la necessitat d'augmentar les inversions en infrastructures ferroviàries a l'àrea barcelonina
I jo em pregunto: com van movent les màquines d'obres, per a que cada 2x3 trenquin els cables? Què fan, jugar a trencar la pinyata?????
Les línies 2 i 10 de la xarxa de rodalia de Barcelona comencen a normalitzar-se
Una avaria a la catenària les ha fet tallar tres hores al migdia
Una altra avaria ha afectat la xarxa de rodalia de Renfe a Barcelona. Les línies 2 i 10, que enllacen Barcelona amb Vilanova (Garraf) i l'aeroport, s'han tallat d'una a quatre a causa d'una avaria a la catenària al tram de Sants al Prat. El servei al Prat ja ha tornat a entrar en funcionament, mentre que el trajecte de Sants a l'aeroport es fa encara amb autobús. L'avaria també ha afectat alguns trens de mitjà i llarg recorregut, que han tingut retards i s'han hagut de desviar.
Una màquina de l'empresa OHL que treballava en la construcció de la línia d'alta velocitat ha trencat un cable d'alta tensió i ha malmès les instal·lacions d'Adif al tram el Prat-Sants.
L'avaria se suma a la sèrie d'incidències a la mateixa xarxa de rodalia de Barcelona que va tenir lloc el setembre passat, i que va generar un important debat sobre la necessitat d'augmentar les inversions en infrastructures ferroviàries a l'àrea barcelonina
I jo em pregunto: com van movent les màquines d'obres, per a que cada 2x3 trenquin els cables? Què fan, jugar a trencar la pinyata?????
18:39 PROBLEMAS EN LAS INFRAESTRUCTURAS
La rotura de un cable del AVE paraliza el servicio de cercanías de las líneas C-2 y C-10 en Barcelona
• El trayecto entre la capital catalana y el aeropuerto de El Prat ha tenido que hacerse en autobús a lo largo de la tarde
EUROPA PRESS
BARCELONA
La rotura de un cable eléctrico a consecuencia de un golpe de una máquina que trabaja en las obras del AVE, a la altura de Can Tunis, en Barcelona, ha obligado a suspender durante varias horas los servicios de cercanías de la línea C-2 y C-10 de Renfe, informa la compañía ferroviaria.
A las 18.30 horas, el servicio de la Línea 2 de cercanías que hace el trayecto entre Sant Vicenç de Calders-Vilanova-Massanet, está prácticamente restituido. En cambio, en lo que respecta a la Línea 10, que conecta la capital catalana con el aeropuerto de El Prat, todavía se debe viajar en autobús puesto que tan solo pasan dos trenes por hora y sentido.
El accidente ha tenido lugar a las 12.25 horas de esta mañana a causa de los trabajos que se realizan para construir el AVE. Un máquina de la empresa encargada de esta obra, OHL, ha ocasionado la rotura de un cable de alta tensión que ha dañado las instalaciones de control de tráfico, seguridad y comunicaciones del Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif).
Después de cortar totalmente el servicio, a las 16.04 horas se ha restablecido parcialmente el tráfico de trenes. Renfe ha anunciado que ya se ha abierto una investigación para "depurar responsabilidades por los perjuicios causados a los clientes".
http://www.elperiodico.com/default.asp? ... io_PK=1022
La rotura de un cable del AVE paraliza el servicio de cercanías de las líneas C-2 y C-10 en Barcelona
• El trayecto entre la capital catalana y el aeropuerto de El Prat ha tenido que hacerse en autobús a lo largo de la tarde
EUROPA PRESS
BARCELONA
La rotura de un cable eléctrico a consecuencia de un golpe de una máquina que trabaja en las obras del AVE, a la altura de Can Tunis, en Barcelona, ha obligado a suspender durante varias horas los servicios de cercanías de la línea C-2 y C-10 de Renfe, informa la compañía ferroviaria.
A las 18.30 horas, el servicio de la Línea 2 de cercanías que hace el trayecto entre Sant Vicenç de Calders-Vilanova-Massanet, está prácticamente restituido. En cambio, en lo que respecta a la Línea 10, que conecta la capital catalana con el aeropuerto de El Prat, todavía se debe viajar en autobús puesto que tan solo pasan dos trenes por hora y sentido.
El accidente ha tenido lugar a las 12.25 horas de esta mañana a causa de los trabajos que se realizan para construir el AVE. Un máquina de la empresa encargada de esta obra, OHL, ha ocasionado la rotura de un cable de alta tensión que ha dañado las instalaciones de control de tráfico, seguridad y comunicaciones del Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif).
Después de cortar totalmente el servicio, a las 16.04 horas se ha restablecido parcialmente el tráfico de trenes. Renfe ha anunciado que ya se ha abierto una investigación para "depurar responsabilidades por los perjuicios causados a los clientes".
http://www.elperiodico.com/default.asp? ... io_PK=1022
Obras AVE provocan rotura cable y suspensión Cercanías C-2 y C-10
La rotura este mediodía de un cable eléctrico a consecuencia de un golpe de una máquina pantalladora que trabaja en las obras del AVE, a la altura de Can Tunis, en Barcelona, ha obligado a suspender los servicios de la línea C-2 y C-10 de cercanías de Renfe, durante varias horas.
El tráfico se ha suspendido por motivos de seguridad en el tramo Prat-Sants, lo que ha afectado a los trenes de la línea C-2 sur (Sant Vicenc de Calders-Vilanova-Barcelona), que ya está prácticamente normalizada, y de la C-10 (aeropuerto-Barcelona), trayecto que en estos momentos todavía se está realizando en autobús.
Renfe y Adif han informado por medio de una nota de prensa que abrirán una investigación para depurar las responsabilidades, entre otros de la empresa OHL, responsable de las obras, por los perjuicios causados a los viajeros y a las instalaciones de Adif y de otras empresas afectadas.
El incidente se ha producido sobre las 12:25 horas, cuando una máquina de OHL, que trabajaba en la estación de mercancías de Can Tunis, ha golpeado y provocado la rotura de un cable eléctrico de una torre de alta tensión situada en las inmediaciones, que ha caído sobre las canaletas que protegen el cableado de las instalaciones de control de tráfico, seguridad y comunicaciones de Adif, lo que provocado daños de elevada consideración.
El tráfico de trenes se ha restablecido parcialmente y con múltiples restricciones derivadas de las operaciones para garantizar la seguridad de la circulación ferroviaria, sobre las 16.04 horas.
Como primera medida para atender a los usuarios, se han encaminado los trenes situados en los trayectos hasta las estaciones más cercanas, operación que ha tenido dificultades al no disponerse de tensión eléctrica para la alimentación de las unidades, a la vez que se han establecido un plan alternativo.
La circulación en el tramo Prat-Sants se ha visto restringido por motivos de seguridad, a dos trenes por hora y sentido, mientras que en la línea 2 de Cercanías han circulado trenes lanzadera en los tramos Barcelona-Macanet y Vilanova-Sant Vicenc de Calders y en la C-10 se ha establecido un enlace por autobús entre Sants y el aeropuerto.
Asimismo, los trenes de Media y Larga Distancia han tenido que ser desviados por vías alternativas, y han acumulado retrasos de diversa consideración.
http://actualidad.terra.es/nacional/art ... 157353.htm
La rotura este mediodía de un cable eléctrico a consecuencia de un golpe de una máquina pantalladora que trabaja en las obras del AVE, a la altura de Can Tunis, en Barcelona, ha obligado a suspender los servicios de la línea C-2 y C-10 de cercanías de Renfe, durante varias horas.
El tráfico se ha suspendido por motivos de seguridad en el tramo Prat-Sants, lo que ha afectado a los trenes de la línea C-2 sur (Sant Vicenc de Calders-Vilanova-Barcelona), que ya está prácticamente normalizada, y de la C-10 (aeropuerto-Barcelona), trayecto que en estos momentos todavía se está realizando en autobús.
Renfe y Adif han informado por medio de una nota de prensa que abrirán una investigación para depurar las responsabilidades, entre otros de la empresa OHL, responsable de las obras, por los perjuicios causados a los viajeros y a las instalaciones de Adif y de otras empresas afectadas.
El incidente se ha producido sobre las 12:25 horas, cuando una máquina de OHL, que trabajaba en la estación de mercancías de Can Tunis, ha golpeado y provocado la rotura de un cable eléctrico de una torre de alta tensión situada en las inmediaciones, que ha caído sobre las canaletas que protegen el cableado de las instalaciones de control de tráfico, seguridad y comunicaciones de Adif, lo que provocado daños de elevada consideración.
El tráfico de trenes se ha restablecido parcialmente y con múltiples restricciones derivadas de las operaciones para garantizar la seguridad de la circulación ferroviaria, sobre las 16.04 horas.
Como primera medida para atender a los usuarios, se han encaminado los trenes situados en los trayectos hasta las estaciones más cercanas, operación que ha tenido dificultades al no disponerse de tensión eléctrica para la alimentación de las unidades, a la vez que se han establecido un plan alternativo.
La circulación en el tramo Prat-Sants se ha visto restringido por motivos de seguridad, a dos trenes por hora y sentido, mientras que en la línea 2 de Cercanías han circulado trenes lanzadera en los tramos Barcelona-Macanet y Vilanova-Sant Vicenc de Calders y en la C-10 se ha establecido un enlace por autobús entre Sants y el aeropuerto.
Asimismo, los trenes de Media y Larga Distancia han tenido que ser desviados por vías alternativas, y han acumulado retrasos de diversa consideración.
http://actualidad.terra.es/nacional/art ... 157353.htm
22/10/2006 18.25
Barcelona ciutat // Barcelona
Una avaria provoca importants retards i restriccions a les línies 2 i 10 de rodalies de Renfe
mida del text
Una màquina que treballava en les obres de l'AVE a Can Tunis ha trencat un cable d'una torre d'alta tensió i ha provocat que els trens de les línies 2 i 10 no circulessin en aquest tram entre tres i quatre hores. El trànsit s'ha restablert parcialment però es mantenen importants retards i restriccions i fins demà no es normalitzarà del tot la circulació. Els usuaris han denunciat la desinformació, i en alguns dels combois que s'han quedat aturats en ple trajecte s'han viscut moments de tensió. Les obres de l'alta velocitat estan sent tot un maldecap per als usuaris de Renfe. La d'avui és una més de les constants avaries que han hagut de suportar.
El cable elèctric trencat ha caigut sobre les instal·lacions de control de trànsit, seguretat i comunicacions d'ADIF i ha provocat danys d'elevada consideració. Això ha obligat a suspendre els serveis en la línia C-2 sud, que cobreix el trajecte Sant Vicenç de Calders-Vilanova - Barcelona i la C-10, entre Sants i l'aeroport del Prat.
El trencament ha tingut lloc quan passaven 25 minuts de les 12 del migdia però fins a dos quarts de 4, quan l'empresa elèctrica subministradora ha donat l'autorització, no s'ha pogut procedir a retirar el cable afectat i, per tant, fins a aquella hora els tècnics del gestor d'infraestructures de Renfe no han procedit a reparar els danys. El trànsit de trens s'ha restablert parcialment i amb múltiples restriccions poc després de les 4 de la tarda.
Atrapats al comboi
L'avaria ha atrapat desenes de passatgers en ple trajecte. Renfe ha donat prioritat a traslladar aquests combois a les estacions més pròximes però, en no disposar de tensió elèctrica per a l'alimentació de les unitats, les tasques han estat costoses. Aquesta situació ha fet que alguns passatgers hagin estat tancats en els combois durant unes tres hores, fins que han arribat els Mossos d'Esquadra i els Bombers de la Generalitat. Segons els testimonis, s'han viscut moments de tensió i desesperació i alguns passatgers han intentat sense èxit trencar els vidres ja que les portes no es podien obrir.
La companyia ferroviària també ha establert un pla alternatiu de transport. La circulació en el tram El Prat - Sants s'ha restringit a dos trens per hora i sentit i s'ha establert un enllaç per autobús entre Sants i l'aeroport. Per la línia 2 de rodalies han circulat trens llançadora en els trams Barcelona-Maçanet i Vilanova - Sant Vicenç de Calders i els trens de mitjana i llarga distància han hagut de ser desviats per vies alternatives, i acumulen retards de diversa consideració.
Renfe preveu que totes aquestes incidències a la xarxa de trens continuïn encara aquesta nit, i que el trànsit regular no es restableixi fins demà. Els passatgers s'han queixat de la manca d'informació.
Renfe i ADIF han informat per mitjà d'una nota de premsa que obriran una investigació per depurar les responsabilitats, entre d'altres de l'empresa OHL, responsable de les obres, pels perjudicis causats als viatgers i a les instal·lacions d'ADIF i d'altres empreses afectades
http://www.telenoticies.cat/pnoticies/n ... int=152361
Barcelona ciutat // Barcelona
Una avaria provoca importants retards i restriccions a les línies 2 i 10 de rodalies de Renfe
mida del text
Una màquina que treballava en les obres de l'AVE a Can Tunis ha trencat un cable d'una torre d'alta tensió i ha provocat que els trens de les línies 2 i 10 no circulessin en aquest tram entre tres i quatre hores. El trànsit s'ha restablert parcialment però es mantenen importants retards i restriccions i fins demà no es normalitzarà del tot la circulació. Els usuaris han denunciat la desinformació, i en alguns dels combois que s'han quedat aturats en ple trajecte s'han viscut moments de tensió. Les obres de l'alta velocitat estan sent tot un maldecap per als usuaris de Renfe. La d'avui és una més de les constants avaries que han hagut de suportar.
El cable elèctric trencat ha caigut sobre les instal·lacions de control de trànsit, seguretat i comunicacions d'ADIF i ha provocat danys d'elevada consideració. Això ha obligat a suspendre els serveis en la línia C-2 sud, que cobreix el trajecte Sant Vicenç de Calders-Vilanova - Barcelona i la C-10, entre Sants i l'aeroport del Prat.
El trencament ha tingut lloc quan passaven 25 minuts de les 12 del migdia però fins a dos quarts de 4, quan l'empresa elèctrica subministradora ha donat l'autorització, no s'ha pogut procedir a retirar el cable afectat i, per tant, fins a aquella hora els tècnics del gestor d'infraestructures de Renfe no han procedit a reparar els danys. El trànsit de trens s'ha restablert parcialment i amb múltiples restriccions poc després de les 4 de la tarda.
Atrapats al comboi
L'avaria ha atrapat desenes de passatgers en ple trajecte. Renfe ha donat prioritat a traslladar aquests combois a les estacions més pròximes però, en no disposar de tensió elèctrica per a l'alimentació de les unitats, les tasques han estat costoses. Aquesta situació ha fet que alguns passatgers hagin estat tancats en els combois durant unes tres hores, fins que han arribat els Mossos d'Esquadra i els Bombers de la Generalitat. Segons els testimonis, s'han viscut moments de tensió i desesperació i alguns passatgers han intentat sense èxit trencar els vidres ja que les portes no es podien obrir.
La companyia ferroviària també ha establert un pla alternatiu de transport. La circulació en el tram El Prat - Sants s'ha restringit a dos trens per hora i sentit i s'ha establert un enllaç per autobús entre Sants i l'aeroport. Per la línia 2 de rodalies han circulat trens llançadora en els trams Barcelona-Maçanet i Vilanova - Sant Vicenç de Calders i els trens de mitjana i llarga distància han hagut de ser desviats per vies alternatives, i acumulen retards de diversa consideració.
Renfe preveu que totes aquestes incidències a la xarxa de trens continuïn encara aquesta nit, i que el trànsit regular no es restableixi fins demà. Els passatgers s'han queixat de la manca d'informació.
Renfe i ADIF han informat per mitjà d'una nota de premsa que obriran una investigació per depurar les responsabilitats, entre d'altres de l'empresa OHL, responsable de les obres, pels perjudicis causats als viatgers i a les instal·lacions d'ADIF i d'altres empreses afectades
http://www.telenoticies.cat/pnoticies/n ... int=152361
Això de que no poguessin sortir pot ser molt greu!telenotícies wrote: Aquesta situació ha fet que alguns passatgers hagin estat tancats en els combois durant unes tres hores, fins que han arribat els Mossos d'Esquadra i els Bombers de la Generalitat. Segons els testimonis, s'han viscut moments de tensió i desesperació i alguns passatgers han intentat sense èxit trencar els vidres ja que les portes no es podien obrir.
Espero i deistjo que les portes estiguessin bloquejades a propòsit per tal que la gent no es despertigués per la via. Ja que si era perque el desbloquejador de les portes no funcionava n'hi ha per posar una denúncia contra RENFE.
Pero si no han pogut trencar els vidres vo dir que els martells no hi eren (cosa rara oi? ) i per tant també es pot posar una denúncia a RENFE.
Avui ha estat un dia negre per a la història de Renfe a Barcelona, però com ha estat en festiu els efectes no han estat massa caòtics.
Una vegada acabada la trobada de trens històrics a Monistrol, en UT596001 i jo ens hem dirigit a l'estació de Sants per dinar abans de tornar cap a les nostres ciutats. Una vegada hem arribat hem observat que les vies 5 i 6 estaven en permanent "Sin Servicio" i que els panells de sortida/arribada via Vilanova portaven una hora sense inmutarse.
Desde megafonia s'advertia als viatgers de l'Aeroport que hi havia un servei substitutori com el de l'època de la llançadora, el que ens va fer raonar que la incidència s'havia produit per la zona del Prat. Poc desprès van començar a emitir missatges per megafonia dient que els viatgers cap a Castelldefels o Gavà havien de dirigir-se cap a la Plaça Espanya i desde allí agafar les línies ordinàries d'autobús que allà es dirigeixen, tot indicant els números de les línies. També deien per megafonia que la causa de tots els problemes era que les vies 5 i 6 s'havien quedat sense tensió no colava!
Quan estavem per tornar cap a casa, sonà per megafonia un missatge celestial "próxima circulación por vía 5 cercanías con destino Sant Vicenç de Calders via Vilafranca, este tren es directo hasta Sant Vicenç de Calders", inmediatament anem a una MAE i comprem un parell de bitllets cap a Sant Vicenç de Calders ... teniem a més a més fortes esperances de poder fer aquest tren tan anòmal amb un material encara més anòmal pel que fa a la línia de Vilafranca: una 450 o 451 i voilà, va apareixer una preciosa 450 per via 5 Així doncs, després d'esperar 20 minuts dins de la 450 a Sants (ja que haviem de deixar passar a un Alvia al qual seguiriem) marxem en el tren directe. Vem tardar aproximadament el mateix que tarda un rodalies habitual doncs la linia de Vilafranca registrava un alt tràfic (447s, 450s, 451s, Arcos, Alvias, Euromeds, CEXs, 470s, de tot...) i vem haver de fer parar durant alguns minuts a El Papiol (suposem que per deixar passar un R7), Sant Sadurní d'Anoia, Els Monjos (per el embut la via única per Vilafranca) i a l'entrada de Sant Vicenç de Calders.
Desde Sant Vicenç de Calders vam veure que s'havia establert un servei de llançadores fins a Vilanova i la Geltrú a pesar de que a Sants no s'havia avisat d'aixó. La majoria de les vies estaven sempre ocupades i van tenir força feina els de circulació. Després de pasar una hora observant les incidències i just quan pensavem en tornar a Barcelona amb un R4-Manresa van avisar per megafonia que sortiria el primer R2 cap a Barcelona via Vilanova una vegada aparentment solucionats els problemes. Així doncs vam decidir tornar per Vilanova i veure com estava el tema Aparentment tot estava normal per la R2 quan vem tornar i les estacions sense aglomeracions per tant vem suposar que seguiriem algun tren amb origen a Vilanova, no obstant, una vegada arribem a Gavà el conductor avisa per megafonia que hi havia problemes a Sants. Després de estar aturats a Gavà uns minuts vem marxar finalment cap a Barcelona, en aquest darrer tram curiosament no ens vam creuar amb cap tren.
Una vegada arribem a Sants observem que els trens de rodalies normals de les linies R1, R3, R4 i R7 que durant el migdia funcionaven amb normalitat ara tenien problemes, és a dir, absolutament totes les circulacions estaven tocades! Una vegada vem baixar a la via 2 no vam tardar gaire a saber que havia provocat els nous problemes: van començar apareixer efectius del 061, poc desprès veiem bombers corrents, desprès mossos, policia d'uniforme i de paissà... tots es dirigien cap a l'extrem de l'andana de les vies 1 i 2 sentit Plaça Catalunya... les circulacions per la via 1 i 2 estaven aturades i totes les circulacions de les altres vies cap a Plaça Catalunya o Passeig de Gràcia es feien a baixíssima velocitat. Finalment ens van arribar les noticies de que s'havia produit un arrollament o suicidi. Poc desprès van apareixer un Mataró per la via 3 i un Terrassa per la 4 per tal de poder continuar amb el servei. A la via 2 s'havia quedat "atrapat" un Vic que no podria sortir fins que no s'evaquessin els equips de rescats.
Finalment ens vam dirigir cap a la via 4 per tornar cap al Vallès després d'aquest dia tan aventurer per nosaltres i tan negre per a Renfe...
Una vegada acabada la trobada de trens històrics a Monistrol, en UT596001 i jo ens hem dirigit a l'estació de Sants per dinar abans de tornar cap a les nostres ciutats. Una vegada hem arribat hem observat que les vies 5 i 6 estaven en permanent "Sin Servicio" i que els panells de sortida/arribada via Vilanova portaven una hora sense inmutarse.
Desde megafonia s'advertia als viatgers de l'Aeroport que hi havia un servei substitutori com el de l'època de la llançadora, el que ens va fer raonar que la incidència s'havia produit per la zona del Prat. Poc desprès van començar a emitir missatges per megafonia dient que els viatgers cap a Castelldefels o Gavà havien de dirigir-se cap a la Plaça Espanya i desde allí agafar les línies ordinàries d'autobús que allà es dirigeixen, tot indicant els números de les línies. També deien per megafonia que la causa de tots els problemes era que les vies 5 i 6 s'havien quedat sense tensió
no colava!Quan estavem per tornar cap a casa, sonà per megafonia un missatge celestial "próxima circulación por vía 5 cercanías con destino Sant Vicenç de Calders via Vilafranca, este tren es directo hasta Sant Vicenç de Calders", inmediatament anem a una MAE i comprem un parell de bitllets cap a Sant Vicenç de Calders
... teniem a més a més fortes esperances de poder fer aquest tren tan anòmal amb un material encara més anòmal pel que fa a la línia de Vilafranca: una 450 o 451 i voilà, va apareixer una preciosa 450 per via 5 Així doncs, després d'esperar 20 minuts dins de la 450 a Sants (ja que haviem de deixar passar a un Alvia al qual seguiriem) marxem en el tren directe. Vem tardar aproximadament el mateix que tarda un rodalies habitual doncs la linia de Vilafranca registrava un alt tràfic (447s, 450s, 451s, Arcos, Alvias, Euromeds, CEXs, 470s, de tot...) i vem haver de fer parar durant alguns minuts a El Papiol (suposem que per deixar passar un R7), Sant Sadurní d'Anoia, Els Monjos (per el embut la via única per Vilafranca) i a l'entrada de Sant Vicenç de Calders.Desde Sant Vicenç de Calders vam veure que s'havia establert un servei de llançadores fins a Vilanova i la Geltrú a pesar de que a Sants no s'havia avisat d'aixó. La majoria de les vies estaven sempre ocupades i van tenir força feina els de circulació. Després de pasar una hora observant les incidències i just quan pensavem en tornar a Barcelona amb un R4-Manresa van avisar per megafonia que sortiria el primer R2 cap a Barcelona via Vilanova una vegada aparentment solucionats els problemes. Així doncs vam decidir tornar per Vilanova i veure com estava el tema
Aparentment tot estava normal per la R2 quan vem tornar i les estacions sense aglomeracions per tant vem suposar que seguiriem algun tren amb origen a Vilanova, no obstant, una vegada arribem a Gavà el conductor avisa per megafonia que hi havia problemes a Sants. Després de estar aturats a Gavà uns minuts vem marxar finalment cap a Barcelona, en aquest darrer tram curiosament no ens vam creuar amb cap tren.Una vegada arribem a Sants observem que els trens de rodalies normals de les linies R1, R3, R4 i R7 que durant el migdia funcionaven amb normalitat ara tenien problemes, és a dir, absolutament totes les circulacions estaven tocades! Una vegada vem baixar a la via 2 no vam tardar gaire a saber que havia provocat els nous problemes: van començar apareixer efectius del 061, poc desprès veiem bombers corrents, desprès mossos, policia d'uniforme i de paissà... tots es dirigien cap a l'extrem de l'andana de les vies 1 i 2 sentit Plaça Catalunya... les circulacions per la via 1 i 2 estaven aturades i totes les circulacions de les altres vies cap a Plaça Catalunya o Passeig de Gràcia es feien a baixíssima velocitat. Finalment ens van arribar les noticies de que s'havia produit un arrollament o suicidi. Poc desprès van apareixer un Mataró per la via 3 i un Terrassa per la 4 per tal de poder continuar amb el servei. A la via 2 s'havia quedat "atrapat" un Vic que no podria sortir fins que no s'evaquessin els equips de rescats.
Finalment ens vam dirigir cap a la via 4 per tornar cap al Vallès després d'aquest dia tan aventurer per nosaltres i tan negre per a Renfe...
-
Trenscat
- N10
- Posts: 2742
- Joined: Friday 22/04/2005 1:19
- Location: Terrassa-Estació del Nord
- Contact:
Doncs potser ha estat el meu Vic el que ha atropellat una persona... 
Havia de passar a les 17:50 per Sant Andreu Arenal i ha passat amb uns 15 minuts de retard... Havia d'anar fins a Les Franqueses del Vallès 
Havia de passar a les 17:50 per Sant Andreu Arenal i ha passat amb uns 15 minuts de retard... Havia d'anar fins a Les Franqueses del Vallès Bernat Borràs http://www.trenscat.cat
Segurament es tracti d'una altra incidència (i van... ) perque quan hem vist tot el sarao del dispositiu de rescat eren més o menys les vuit de la tarda...Trenscat wrote:Doncs potser ha estat el meu Vic el que ha atropellat una persona...