L´estació Onze de Setembre es troba a les agulles d´entrada a Sagrera, que és només a uns metres de les agulles de sortida de Sant Andreu Comtal...la zona del triangle.
Definitivament, el periodista és un entès, i l´ha cagat, però no l´ha cagat tant com d´altres.
Deu ser el clàssic periodista que no es sap els carrers de Barcelona...
Seguiment de les obres de la L9
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tophat
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Més o menys on Danzig va fer les fotos del futur viaducte, al carrer A del Polígon Industrial de la Zona Franca, he capturat amb el mòbil l'estat actual.
Podeu veure com ja han col·locat les plataformes de formigó sobre els suports de les columnes
(Perdoneu per la qualitat de les imatges, però està fet des del cotxe en marxa i conduint alhora!
)
Podeu veure com ja han col·locat les plataformes de formigó sobre els suports de les columnes
(Perdoneu per la qualitat de les imatges, però està fet des del cotxe en marxa i conduint alhora!
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Trenscat
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Ai els punts...!!!tophat wrote:Perdoneu per la qualitat de les imatges, però està fet des del cotxe en marxa i conduint alhora!
Quan et poden treure per conduir i fer fotos a la vegada? 
Bernat Borràs http://www.trenscat.cat
L9 Llobregat
Us passo unes quantes fotos q he pogut "aconseguir" de la L9 tram Llobregat
Moviment de la tuneladora que va des de la Fira 2 inici fletxa vermella a l'Avinguda del Parc Logístic per després anar a l'aeroport. Ara mateix és al punt negre.
[/quote]
Punt d'entrada de la tuneladora a l'estació FIRA
Tren de servei dins del tunel, per entrar / sortir materials i personal.
El mateix tren fent maniobres d'entrada al canvi d'agulles
Doveles prefabricades amb les que es fa el tunel
Cinta sense fi que treu la runa del tunel
Moviment de la tuneladora que va des de la Fira 2 inici fletxa vermella a l'Avinguda del Parc Logístic per després anar a l'aeroport. Ara mateix és al punt negre.
[/quote]Punt d'entrada de la tuneladora a l'estació FIRA
Tren de servei dins del tunel, per entrar / sortir materials i personal.
El mateix tren fent maniobres d'entrada al canvi d'agulles
Doveles prefabricades amb les que es fa el tunel
Cinta sense fi que treu la runa del tunel
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Túnels del Garraf
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Ni la prolongación de la L1 hacia el Prat ni hacia Badalona tienen ni siquiera redactado el estudio informativo.Carlos L´H wrote:Y la tuneladora del la L1 (Fondo, Badalona Centre)
Y la tuneladora del la L1 (Hospital de Bellvitge, Sant Boi)
El tramo se hace con pantallas.Carlos L´H wrote: Y la tuneladora de la L2 (Pep Ventura, Badalona Centre)
Todavía se está pendiente de redactar el proyecto constructivo.Carlos L´H wrote: Y la tuneladora de la L2 (Poble Sec, Fira)
El tramo se hace en mina.Carlos L´H wrote: Y la tuneladora del la L3 (Canyelles, Trinitat Nova)
Esto de momento no pasa de una línea pintada en un mapa, no se ha empezado ningún trámite.Carlos L´H wrote: Y la tuneladora del la L3 (Zona Universitària, Torreblanca)
Es la misma tuneladora que se encargará del tronco central de la L9.Carlos L´H wrote: Y la tuneladora del la L4 (La Pau, Sagrera)
Otro proyecto q todavía no se ha iniciado ningún trámite.Carlos L´H wrote: Y la tuneladora del la L13 (Badalona Centre, Can Ruti)
Pero sí q es cierto q la noticia del 20 minutos posteada en la página anterior está equivocada puesto q no serán 5 sino 6 las tuneladoras en Barcelona: las cuatro q menciona la noticia (Besi, Llobri, la del tramo del Prat y la del AVE), pero se inventa una ya q en el Carmel se seguirá sin utilitzar tuneladora, y en cambio habría q contar las de Terrassa y Sabadell.
Tramo FIRA 2 / Av Parc Logístic
Pues bien el túnel ya está hecho y se está a la espera en breve de sacar la tuneladora por la Avinguda del Parc Logísitic, para hacer el tramo desde Mas Blau pasando por El Prat y Mercabarna hasta la misma Avda del Parc Logísitc en sentido contrario. Os adjunto fotos del túnel ya acabado, acompañado de algunos detalles del montaje de las dovelas que componen el anillo del túnel con los gatos hidráulicos y la tuneladora. Recordemos que en etse tramo los convoys no van uno encima de otro, sino paralelos d ela forma "tradicional".Saludos.
Desencallament
Del 20 minutos:
Se desencallan las obras de la L9 en Santa Coloma
FEDE CEDÓ. 21.11.2006
En la actualidad, a falta del derribo definitivo, está vallada la manzana entre las calles Irlanda, Valentí Escalas y Dalt dels Banús. (A. Adrover) Derriban los edificios del solar de la futura estación de Santa Rosa.
La máquina tuneladora perfora en Sant Andreu.
El intercambiador estará listo en 2009.
Santa Coloma de Gramenet ha movido la última de las piezas que le faltaba para conformar íntegramente el proyecto de la L9 de metro por la ciudad. Ha empezado el derribo de los edificios en el solar de la futura estación de Santa Rosa: la que quedaba.
Desde el Departament de Política Territorial i Obres Públiques de la Generalitat confirmaron ayer a 20 minutos que las obras de desvío de los servicios durarán aún un mes para poder edificar la estación.
La tuneladora ya está en Sant Andreu y la entrada en funcionamiento de la L9 será en 2009 en el intercambiador de la Sagrera.
Última estación pendiente
Santa Rosa es la última estación pendiente en Santa Coloma, cuyo inicio de línea se sitúa en Can Zam para seguir por Singuerlín, Fondo y Santa Rosa.
Será la quinta parada de la Línea 9 en Santa ColomaEsta última, según las mismas fuentes, ha sido la más complicada de proyectar, dada la afectación sobre viviendas que precisaban su expropiación y que ha retrasado el inicio.
Será la quinta parada viniendo desde Can Zam. Se ubicará en una nueva plaza que también hará aumentar la zona verde de Santa Rosa. En la actualidad, a falta del derribo definitivo, está vallada (foto) la manzana entre las calles Irlanda, Valentí Escalas y Dalt dels Banús.
Desde Política Territorial no descartan que la construcción de la estación sea posterior al paso de la L9.
Ya se ha construido todo el entramado de túneles en Santa Coloma y Badalona y se ha cruzado el río Besòs. En el tramo sur, la tuneladora sigue en Zona Franca tras finalizar en el Parc Logístic.
Los grandes intercambiadores
Barcelona tiene proyectados hasta cinco intercambiadores de transporte suburbano.
El primero en ejecutarse será el de la Sagrera. Le seguirá el de la Diagonal, donde también conectará el metro con FGC, ambos competentes de la Generalitat.
El Ministerio de Fomento elabora los proyectos cuyo protagonismo es del Tren de Alta Velocidad, cuyos máximos exponentes estarán en la estación de Sants y en El Prat de Llobregat. La última obra de Política Territorial será el intercambiador de Arc de Triomf.
Se desencallan las obras de la L9 en Santa Coloma
FEDE CEDÓ. 21.11.2006
En la actualidad, a falta del derribo definitivo, está vallada la manzana entre las calles Irlanda, Valentí Escalas y Dalt dels Banús. (A. Adrover) Derriban los edificios del solar de la futura estación de Santa Rosa.
La máquina tuneladora perfora en Sant Andreu.
El intercambiador estará listo en 2009.
Santa Coloma de Gramenet ha movido la última de las piezas que le faltaba para conformar íntegramente el proyecto de la L9 de metro por la ciudad. Ha empezado el derribo de los edificios en el solar de la futura estación de Santa Rosa: la que quedaba.
Desde el Departament de Política Territorial i Obres Públiques de la Generalitat confirmaron ayer a 20 minutos que las obras de desvío de los servicios durarán aún un mes para poder edificar la estación.
La tuneladora ya está en Sant Andreu y la entrada en funcionamiento de la L9 será en 2009 en el intercambiador de la Sagrera.
Última estación pendiente
Santa Rosa es la última estación pendiente en Santa Coloma, cuyo inicio de línea se sitúa en Can Zam para seguir por Singuerlín, Fondo y Santa Rosa.
Será la quinta parada de la Línea 9 en Santa ColomaEsta última, según las mismas fuentes, ha sido la más complicada de proyectar, dada la afectación sobre viviendas que precisaban su expropiación y que ha retrasado el inicio.
Será la quinta parada viniendo desde Can Zam. Se ubicará en una nueva plaza que también hará aumentar la zona verde de Santa Rosa. En la actualidad, a falta del derribo definitivo, está vallada (foto) la manzana entre las calles Irlanda, Valentí Escalas y Dalt dels Banús.
Desde Política Territorial no descartan que la construcción de la estación sea posterior al paso de la L9.
Ya se ha construido todo el entramado de túneles en Santa Coloma y Badalona y se ha cruzado el río Besòs. En el tramo sur, la tuneladora sigue en Zona Franca tras finalizar en el Parc Logístic.
Los grandes intercambiadores
Barcelona tiene proyectados hasta cinco intercambiadores de transporte suburbano.
El primero en ejecutarse será el de la Sagrera. Le seguirá el de la Diagonal, donde también conectará el metro con FGC, ambos competentes de la Generalitat.
El Ministerio de Fomento elabora los proyectos cuyo protagonismo es del Tren de Alta Velocidad, cuyos máximos exponentes estarán en la estación de Sants y en El Prat de Llobregat. La última obra de Política Territorial será el intercambiador de Arc de Triomf.
Re: Tramo FIRA 2 / Av Parc Logístic
Gracias por la información y las fotosmikado wrote:Pues bien el túnel ya está hecho y se está a la espera en breve de sacar la tuneladora por la Avinguda del Parc Logísitic, para hacer el tramo desde Mas Blau pasando por El Prat y Mercabarna hasta la misma Avda del Parc Logísitc en sentido contrario. Os adjunto fotos del túnel ya acabado, acompañado de algunos detalles del montaje de las dovelas que componen el anillo del túnel con los gatos hidráulicos y la tuneladora. Recordemos que en etse tramo los convoys no van uno encima de otro, sino paralelos d ela forma "tradicional".Saludos.
Re: Tramo FIRA 2 / Av Parc Logístic
Entre Hospitalenses anda el juegoDanzig wrote:
Gracias por la información y las fotos
Si puedo de aquí a poco colgaré el estado actual de MERCABARNA con la totalidad de las pantallas hechas y la cubierta tb.
La estación PARC LOGISTIC está a la espera de realizar un desvío de tráfico. La cosa almenos por este lado va que vuela ¡ ¡ ¡
Por El Prat si no cambian el trazado ya veremos, pq según como se levante el alcalde, Conseller o pensador de turno la L9 puede hacer 3-4 loopings por El Prat aún más .
Ahora entre desmontaje d ela tuneladora en Parc Logistic y montaje en Mas Blau habrá 3 meses de impasse de tunel. Si el rendimiento es el mismo que hasta ahora en 60 minutos aprox, se excava el metro y medio del anillo y se instalan las 8 dovelas q lo componen (+/- tiempo)
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Carlos L'H
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