En algún missatge em sona d'haver llegit que quedava alguna rajola blanca no sé on, però us asseguro que m'he desganyitat intentant trobar-les, passant el tren amunt i avall, i no hi ha hagut formaxevi wrote:Jo crec que deu quedar alguna cosa del túnel i l´estació, no crec que l´hagin tapat i destrossat.
Però aquesta no és Banco, és Fernando.megapauer wrote:I això té pinta de tenir cabuda de més d'un cotxe, no?
Serie600 wrote: Fernando. Doncs jo per molt que miro, i ja no se cap on mirar, no en veig res, cap resta. No sera allo que es diu vulgarment: "Se creia el ciego que veia, y eran las ganas que tenia", vaja que realment no hi ha res pero "volem" que hi hagi alguna cosa?.
Parles del Ferrocarril de La Loma a Linares? que després d'electrificar-lo totalment, renovar la via de tot el traçat, instal·lar sistemes de seguretat moderns (per a l'època) i, fins i tot, construir una estació subterrània a Linares (on ara es crien xampinyons) quan només faltava inaugurar i començar a prestar servei (fins i tot hi havia els automotors i remolcs Naval a punt).. .. .. es va ordenar clausurar. Era els anys 60.metring wrote: [...]En quant a coses en las que inverteixen diners, i després no es fan servir...hi han taaaaaaaants exemples (Marina de Renfe, etc.), que hauriem de fer una llista exhaustiva
Noi, avui les he vist, no era llegenda urbana!!!!!!Mortadel·lo wrote:el que diu que veu rajoles blanques a Fernando sóc jo, i les segueixo veient
i no cal desganyitar-se massa, jo sóc miop! això sí, és un moment de res (El millor és posar-se al principi de tot del tren direcció Drassanes)
:festa 
Aquest "passadis" del que parla en Doommaster no es més que l'extrem de l'andana, amb el seu vestíbul en desús per haver estat adaptat l'accés original a sortida d'emergència. No es dificil d'accedir-hi i crec que encara es conserva tal i com pot veure's a les fotos (ho estava al 2007...). El que crec que ja no hi és, es el "gabinet" de guixetes que hi havia a l'extrem operatiu de l'andana, la que comunica amb el metro.metring wrote:A la pàgina d'en Doommaster, mires a la dreta, a l'arxiu, i al 2006 surt el tema: http://www.doommaster.cat/index.php?m=1 ... 113-221021
Jo m'hi apunto!!!!Quan dieu que anem a BCN-Vilanova?
Nois! El día de St Esteve (un d'akests dies idelas per a fer excursions subterrànies) vaig visitar l'accés, i hi vaig fer un video i fotos....HO PUJO AS SOON AS POSSIBLE!!!!!Javi M wrote:Hola;
Com que el fil data del 2006 el link del orimer missatge no funciona... Així que pregunto si algú té informació sobre el passadís del Clot-Aragó, o si en sap d'algún fil que es parli.
Gràcies
Espero que amb els permissos reglamentaris.calisay wrote:Jo m'hi apunto!!!!Quan dieu que anem a BCN-Vilanova?
Evidentment, un particular no aconseguirà MAI el permís per accedir a unes instal.lacions bastides al mig d'un túnel i sense accés de servei (recordem que l'accès des del metro de Marina està tapiat d'origen). Per tant, no cal parlar més del tema. Si algú té la sort d'aconseguir accedir-hi perquè treballi a Adif/Renfe, als cossos de seguretat o bé filmant algun documental psicodèlic, ja ens ho explicarà després sense cridar a cometre il.legalitats.metring wrote:Espero que amb els permissos reglamentaris.calisay wrote:Jo m'hi apunto!!!!Quan dieu que anem a BCN-Vilanova?
No es per res pero CORREOS tenia una via i dues andanas, una de molt estreta i una normal , es conserva la part de l'andaba estretamarc wrote:Nois de Fernando no en trobareu res, basicament perque no existeix. Aquesta estació (que si no vaig errat nomes tenia una via i una andana a diferencia de correus que tenia dos vies amb andana central),va desapareixer amb la prolongació de la linia cap a Drassanes, ja que el tunel de l'estació era de la mateixa amplada que el tunel estandard de la L3. Aquesta es la rao perque es conserva (si d'aixo s'en diu conservar) l'estació de Correus i no la de Fernando
