Sabeu quin és aquest tren?

Post by **Túnels del Garraf** » Saturday 23/12/2006 11:37

No us recorda a res, aquest tren?

Post by **aarongilp** » Saturday 23/12/2006 11:52

És una 440RR, per a Biotrén de Xile. Les dues que es van enviar (crec) són, justament, dues ex-Puigcerdà, la 133M i 134M, amb remolcs de la 001 i la 108.

Post by **UT596001** » Saturday 23/12/2006 11:53

Crec que són 440 reformades de RENFE que van comprar aquesta companyia.

(Edició: se m'ha avançat l'aaron per pocs segons!

)

Jordi Freixas · Post by **Jordi Freixas** » Saturday 23/12/2006 21:02

Jo, el que no entenc és com després de veure això, CAF va fer aquella caqueta amb les 440, i les va donar per bones... senzillament increïble.

PD: Si no hagués entrat mai al portal aquell pro-440 forever, mai de la vida hagués gosat dir que aquests trens provenen d'una reforma de la 440. Mai de la vida...

Post by **Túnels del Garraf** » Saturday 23/12/2006 22:03

Efectivament, és una 440 reformada en servei al "Biotren", a Concepción, Xile. He trobat la foto a la viquièdia i al veure que posava que era una 440 portada des d'Espanya m'ha fet gràcia.

Últimament es veuen bastants 440 a la R2, per exemple aquesta tarda he agafat una d'aquestes unitats, que feia un servei SVC - SAC, a Sitges a les 17.26 per anar a Barcelona.

Trobo que són uns trens que tot i ser vells es conserven bastant bé, sobretot els que estan reformats, i no donen la sensació de ser tan vells. Aproximadament quants anys tenen, 30?

Pot ser que aquests trens siguin els més nombrosos a Espanya? Vull dir, com hi ha tant per Rodalies com per Regionals, jo crec que ben bé estan presents per totes les línies ferroviaries de l'Estat que estan electrificades, i així doncs, a ull es podria dir que són els trens dels quals hi ha més quantitat, no?

Per cert, algú em podria dónar l'adreça d'aquesta web a favor de les 440, siusplau?

Gràcies

Post by **trainman** » Sunday 24/12/2006 0:10

Esta es la web:

http://www.ut440.com/ut440/index.php

Saludos y Feliz Navidad a todos

Post by **Túnels del Garraf** » Saturday 06/01/2007 13:41

Per cert, quin és l'ample de via al Biotrén, 1668 mm o 1435 mm?
Si és 1435 mm, s'ha canviat d'ample a les 440?
Gràcies

Post by **aarongilp** » Saturday 06/01/2007 15:08

Diria que ni és 1668 ni 1435, sinó 1676mm., l'antiga mesura de Renfe, que se segueix utilitzant a centre i sud-amèrica (i a la L1 de FMB

)

Jordi Freixas · Post by **Jordi Freixas** » Saturday 06/01/2007 15:16

aarongilp wrote:(i a la L1 de FMB )

Impossible. La línia 1 connecta amb la RENFE a la sortida de Pl Catalunya, i les línies de RENFE d'ample ibèric estan totes interconnectades.

Post by **Guigui** » Saturday 06/01/2007 15:23

Jordi Freixas wrote:Impossible. La línia 1 connecta amb la RENFE a la sortida de Pl Catalunya, i les línies de RENFE d'ample ibèric estan totes interconnectades.

Si no m'erro, els 8 mm de diferència encara entren en el marge de tolerància perquè el material pugui circular en ambdós amples.

Post by **aarongilp** » Saturday 06/01/2007 18:32

Efectivament. Un tren de 1668 pot circular per 1676 sense massa problemes, i un de 1676 pot circular sobre 1668 però serà major el desgast.

Jordi Freixas · Post by **Jordi Freixas** » Saturday 06/01/2007 21:12

I en això no es podria trobar una amplada intermitja? (estic parlant dels eixos només)

Post by **aarongilp** » Saturday 06/01/2007 22:26

Jordi Freixas wrote:I en això no es podria trobar una amplada intermitja? (estic parlant dels eixos només)

No és necessari, ja que el pas de material d'una xarxa a l'altra és quasi bé nul (fa uns anys se sap que va entrar un 311 a la L1, i al 98, pel 150è aniversari, un 100 de la L1 va arribar a l'Estació de França).

Jordi Freixas · Post by **Jordi Freixas** » Sunday 07/01/2007 4:43

Ja, però és que ho deia perquè tal i com estan moltes de les infraestructures de RENFE/ADIF, no crec que en tot l'estat només hi quedi la línia 1 del Metro de Barcelona amb l'ample antic.

El tram Ripoll - La Tor de la línia de Puigcerdà, per exemple. O la línia de Canfranc. O el Soria - Torralba. I com tantes altres... tinguent en conmpte que fins ara que per fi sembla que ha sorgit la idea de fer-hi reformes, aquestes, amb les seves vies fetes pols, de l'any de la pera, estan realment a 1668 mm?

Post by **aarongilp** » Sunday 07/01/2007 11:00

Jordi Freixas wrote:Ja, però és que ho deia perquè tal i com estan moltes de les infraestructures de RENFE/ADIF, no crec que en tot l'estat només hi quedi la línia 1 del Metro de Barcelona amb l'ample antic.

El tram Ripoll - La Tor de la línia de Puigcerdà, per exemple. O la línia de Canfranc. O el Soria - Torralba. I com tantes altres... tinguent en conmpte que fins ara que per fi sembla que ha sorgit la idea de fer-hi reformes, aquestes, amb les seves vies fetes pols, de l'any de la pera, estan realment a 1668 mm?

Si vols que et digui la veritat, ni idea. Per una banda, pensant lògicament i d'acord a la manera d'actuar de Renfe (l'antiga), no seria descabellat pensar en que no tota la xarxa està ja a 1668mm, el que passa és que ADIF, a la seva declaració anual de la xarxa, no esmenta en cap moment (em sembla recordar) la possibilitat de trams a 1676mm. Així que no sé.

Jordi Freixas · Post by **Jordi Freixas** » Sunday 07/01/2007 18:21

En aquest cas, no cal mirar més que el sentit comú:

Quan fa que va sorgir aquest canvi d'ample?

Post by **aarongilp** » Sunday 07/01/2007 18:32

Més de 35 anys, com a mínim.

Jordi Freixas · Post by **Jordi Freixas** » Sunday 07/01/2007 19:03

I quan fa que no es renoven les vies a la línia de Canfranc, o en el tram Ribes - La Tor de Querol? (si és que realment s'han renovat algun cop des dels temps de la transició cap aquí)

Post by **aarongilp** » Sunday 07/01/2007 19:31

Ni idea, però diria que estem pels mateixos temps. Ja t'he dit en un altre missatge que el la lògica em diu una cosa però els documents me'n diuen una altra.