La L3, cal que arribi a Sant Feliu i 4 Camins?

[Ferrovi]

Però el metro no pot sortir de la primera zona, i el tranvia crec que tampoc.

[Guigui]

Però el metro no pot sortir de la primera zona, i el tranvia crec que tampoc.

No pot o no vol?

[JaMiRo!]

Però el metro no pot sortir de la primera zona, i el tranvia crec que tampoc.

Qui ha dit que no pot? És un sistema totalment apte per arribar fins a certs municipis de la segona corona metropolitana; es podria fer a l'estil del TFM de Madrid (extensió de la línia 9 cap a Arganda del Rey): fer un tram amb més distància entre parades, amb una freqüència inferior i servit per trens de 2 o 3 cotxes...

[orique]

Dues preguntes:

Quina velocitat màxima ténen els Citadis?

Està reglamentada la velocitat màxima d'un tramvia fora de zona urbana? En zona urbana és de 50 km/h, com tothom.

[entfe001]

Dues preguntes:

Quina velocitat màxima ténen els Citadis?

Està reglamentada la velocitat màxima d'un tramvia fora de zona urbana? En zona urbana és de 50 km/h, com tothom.

1. Que jo recordi, el velocímetre dels Citadis arriba fins als 80 km/h, si bé la franja entre els 70 i els 80 està marcada en vermell.
2. En principi, si circula fora de plataforma exclusiva hereda el mateix límit de velocitat que s'aplica a la via per on circula a menys que existeixi alguna altra restricció sobre el tramvia de tipus tècnic (vmax) o legal (consideració com a autobús).

Nota: Entenc com a plataforma exclusiva (que no reservada) el tram de la Gran Via de la T5 on no hi ha cap intersecció amb cap vial de circulació descomptant els passos de vianants que a efectes pràctics són passos a nivell.
__________

Edició: he trobat característiques tècniques dels Citadis de Barcelona a la pàgina 6 d'aquest PDF. Allà s'especifica que la velocitat màxima és de 70 quilòmetres per hora.

[Santfeliuenc]

Hola,

Igual vienen los Reyes y nos traen un aeri para ir a Cervelló y Vallirana.



Saludos,
Sergio

[Mako448]

Hola,

Igual vienen los Reyes y nos traen un aeri para ir a Cervelló y Vallirana.



Saludos,
Sergio

Ojalá.
Peró el problema de comunicacions entre les dues ribes del riu i Cervelló i Vallirana,en serio és greu.No podem continuar a patint retrassos de més de 20 minuts continuament amb busos que tenen frequencies dolentes ,i pitjor encara els caps de setmana,falta molta inversió a la comarca.
Que facin algo,aeri,tranvia,metro,peró sisplau,feu algo que conecti Quatre Camins amb Sant Feliu(jo aposto per el perllogament de la L3),encara que el perllogament del tranvia no estaria gens malament.Lo de Cervelló i Vallirana ja veig que és greu,per aixó,proposo q de 4 camins s'allargi el traniva o la L3 fins a Vallirana.
Per cert,parlant d'aeris,és podia fer un aeri Cervelló/Vallirana-Corbera de Llobregat?

[UT596001]

L'Aeri seria encara pitjor que no pas el servei de Soler i Sauret... massa poca capacitat per aquestes poblacions.

Lo sensat és que arribi la L3.

[Santfeliuenc]

Hola,

El tranvía se acerca ya y está construyéndose a las puertas de Sant Feliu, lo tenemos todo levantado en Torreblanca e insisto, no descartando nada de antemano, creo que sería el mejor medio a implantar para Cervelló y Vallirana.

Saludos,
Sergio

PD: Ahí van algunas fotos de las obras hoy mismo.

[metring]

Abans que perllonguin la línia 3 a on sigui, demanaria revissessin bé el canvi d'agulles que ahir va petar per Zona Universitària, del contrari, no arribarem enlloc en bones condicions

[Santfeliuenc]

Hola,

Yo prolongaría así...

PLANO PROPUESTA DE FUTURO PARA SANT FELIU

Saludos,
Sergio

[Guigui]

Yo prolongaría así...

PLANO PROPUESTA DE FUTURO PARA SANT FELIU

I el creuament del Llobregat entre Molins i Quatre Camins, el preveuries amb tramvia? Si és així, no em sembla una bona opció, ja que no permetria una connexió ràpida i d'alta capacitat per l'eix que va de la riba dreta del riu a l'entrada a Barcelona per la Diagonal, passant per St. Feliu, St. Just i Esplugues.

[Santfeliuenc]

Hola,

No estoy de acuerdo. El tranvía de Quatre Camins a Molins puede pasar perfectamente de banda a banda del río sin ofrecer ningún tipo de problema. Y ese tranvía, más que para que los señores de la margen derecha del Llobregat (la de Sant Vicenç dels Horts, Sant Boi, etc.) entren por la Diagonal, ese tranvía serviría simplemente para que esa margen derecha entre a las estaciones de RENFE de Molins y Sant Feliu y se comuniquen con las ciudades más cercanas, pues para entrar por Diagonal desde esa banda del río hace falta algo como el túnel de cercanías por esta avenida saliendo hacia Esplugues, Sant Boi y tras ello hacia Martorell por esa margen ribereña. Nunca se puede esperar, que aunque exista la opción de llegar a Diagonal mediante la T-3, el futuro de la margen derecha del Llobregat para esos menesteres sea el tranvía porque obligaríamos a la gente a levantarse a las 3 de la madrugada para estar en Francesc Macià a las 9:00h.

No. El tranvía no es para eso, es para que lleguen a Sant Feliu, a Molins, a Sant Just, quizá Esplugues, pero ya no más, no es su zona de influencia ni su radio de acción.

El tranvía debería llegar a Quatre Camins cruzando el río y prepararse para entrar montaña adentro hacia Corbera y Vallirana por la carreterilla aaquella de por allí y servir las zonas pobladas y urbanizaciones del lugar, pero ojo, yo no supedito el cambio de banda a banda del río al tranvía, sino que la L3 del metro también la llevaría a Quatre Camins dejándola encarada hacia el norte por si procediese prolongación de recorrido para sus convoys por las actuales vías de FGC que transformaría de ancho métrico a ancho UIC cuando fuese preciso.

En esa propuesta he dejado la L3 en Falguera pero eso no significa que fuese su final, sino que para mi debería cruzar el río hasta la margen derecha.

Saludos,
Sergio

[Guigui]

Ja havia vist que la L3 continuava enllà. Però, tenint en compte que St. Feliu queda més avall de St. Vicenç dels Horts, creia que no pretenies fer-la arribar fins a Quatre Camins. Si és així, perfecte.

D'altra banda, el meu comentari anterior també l'he fet considerant que un trajecte, per exemple, de Quatre Camins (o, fins i tot, de Molins) a St. Just o Esplugues és més propi de metro que no pas de tramvia. De la mateixa manera que, per anar de Collblanc a Cornellà, agafaria la L5 abans que el T1.

[Santfeliuenc]

Hola,

Ya, pero bueno, como hay gente que utilizaría también los puntos y paradas intermedias, el tranvía quizá le da una mejor cobertura y puede utilizar ambos medios combinándolos para acceder a esas estaciones intermedias. No todo el mundo irá de Quatre Camins a Esplugues, habrá quien se quede en Molins o en el polígono El Pla o en algún punto de Sant Feliu... vete a saber. Ambos medios se complementarían.

Saludos,
Sergio

[UT596001]

Hola,

Ya, pero bueno, como hay gente que utilizaría también los puntos y paradas intermedias, el tranvía quizá le da una mejor cobertura y puede utilizar ambos medios combinándolos para acceder a esas estaciones intermedias. No todo el mundo irá de Quatre Camins a Esplugues, habrá quien se quede en Molins o en el polígono El Pla o en algún punto de Sant Feliu... vete a saber. Ambos medios se complementarían.

Saludos,
Sergio

Lo que sea antes que cojer un bus de Soler i Sauret.

[Santfeliuenc]

Hola,

Lo que sea antes que cojer un bus de Soler i Sauret.

Pues ahí siguen, y mira que son nefastos, pero ahí están. Y para estos no hay plan de choque ni nada parecido, con estos te aguantas o te aguantas.

Saludos,
Sergio

[Santfeliuenc]

Hola,

La última con el último Soler Sauret que he cogido: no pasa un semáforo en verde, o se lo pasa en ámbar o se lo salta directamente en rojo. De SF, DF a Diagonal no pasó ni un solo semáforo en verde.



Saludos,
Sergio

[Mako448]

Hola,

La última con el último Soler Sauret que he cogido: no pasa un semáforo en verde, o se lo pasa en ámbar o se lo salta directamente en rojo. De SF, DF a Diagonal no pasó ni un solo semáforo en verde.



Saludos,
Sergio

No saps tú la de vegades qu he vist als als conductors dels Soler i Sauret saltanssen semafors.