tancament línia de Causses (Neussargues-St.Chély)

Post by **437.001** » Wednesday 21/03/2007 23:25

Degut a un descarrilament, a principis d´aquest mes de març s´ha tancat al servei de viatgers (de mercaderies no està massa clar, sembla que no...) el tram Neussargues-Saint Chély d´Apcher de la línia Besiers-Neussargues, oficialment "fins a que es pugui prestar servei de viatgers en condicions".

Aquest fet ha obligat a transbordar a autocars als passatgers del mític Corail "Aubrac" París-Clermont Ferrand-Saint Flour-Millau-Besiers entre les estacions de Saint Chély i Neussargues.

La via no dóna més de sí, entre Andelat i Loubaresse és un autèntic escàndol que hi poguéssin circular trens sense descarrilar més sovint.

Com diu en ROMI65, sembla el cas del pont de l´Estanguet, segona part...

Jordi Freixas · Post by **Jordi Freixas** » Thursday 22/03/2007 1:07

Que hipòcrites de caqueta... a veure com evoluciona això.

Post by **genissimon** » Thursday 22/03/2007 12:33

És una suspensió del servei temporalment definitiva o bé definitivament temporal, pregunto.

Llàstima.

Salut !!

Post by **aarongilp** » Thursday 22/03/2007 13:27

Doncs és una llàstima...i els departaments / consells generals què hi diuen? No poden aportar calers per a la renovació i reopertura en el cas que ja s'hagi tancat, com és el cas de la línia de Causses?

Post by **entfe001** » Thursday 22/03/2007 18:59

Pel que he entès de Trains en voyage, a principis de mes va passar un tren de manteniment per veure en quin estat es trobava la via i es van trobar múltiples deficiències que van portar a RFF a tancar la línia perquè, segons la versió oficial, la seguretat de les circulacions no estava garantida. RFF ha iniciat un procediment d'urgència per tornar a deixar la línia en condicions abans de l'estiu.

En tot cas, l'amenaça de tancament és llunyana gràcies a una empresa siderúrgica que fa servir la línia pel transport de les seves mercaderies (les quals han sigut les causants de la degradació de la línia). Tancar la línia no només suposaria la pèrdua d'un servei públic sinó també el tancament indirecte de la siderúrgica amb la conseqüent crisi econòmica a la regió.

A més, d'aquí poc hi ha eleccions a França, així que les males notícies de serveis públics no convenen...

Jordi Freixas · Post by **Jordi Freixas** » Thursday 22/03/2007 21:04

Realment, se les saben totes...

Post by **Guigui** » Friday 23/03/2007 0:45

Jordi Freixas wrote:Realment, se les saben totes...

Qui menja potage se les pensa totes

Post by **genissimon** » Friday 23/03/2007 12:25

No estic d'acord en que el tren siderúrgic es carregués la via. Ja devia estar en no gaire bon estat i justeta (o justíssima) de manteniment i els siderúrgics li han donat la puntilla.

Espero que les bones notícies de que s'arreglarà i es reobrirà es confirmin i no tinguem un Estanguet-2.

Aquesta mateixa explicació ja es va donar a la línia de Puigcerdà quan es va dir que van ser les locomotores (279) del Pullman La Cerdanya les que es van carregar la via més amunt de Ribes. La via estava (està) feta un desastre i les 22 Tm per eix de la 279 ho van acabar d'arreglar.

Les 440R, el cotxe motor son 66 Tm de tara i 82 Tm de PMA, el que representa respectivament 16,5 i 20,5 Tm per eix.

Salut !!

Post by **awe** » Monday 26/03/2007 22:00

Hola,

També hi va haver pressions fa uns pocs anys a la vessant francesa del transpirinenc per tancar-la; per motius de seguretat i arran del descarrilament d'un tren de viatjers, i no es va tancar. Dubto que es tanquí cap més línia a França. El procés administratiu és molt llarg, desgasta molt políticament, i primer cal demanar el permís dels ajuntaments per on passa (o quelcom així), i és clar, així no hi ha qui tanqui una línia. Es desgraciat que hi doni el vist-i-plau es torna instantàniament en cadàver polític.

Ara bé, no oblidem que els francesos varen inventar la diplomàcia. Poden allargar la reobertura molt, reobrir fent quatre xapussetes, etc. En definitiva, affaire à suivre…

Post by **entfe001** » Tuesday 27/03/2007 18:49

Segons la declaració de la xarxa de RFF, la línia entre Oloron i Canfranc no està clausurada sinó tan sols amb les circulacions suspeses

Post by **liniadelRipollés** » Tuesday 27/03/2007 18:57

No hi ha res com els ponts "temporalment desapareguts" d'aquesta línia tant maca.

entfe001 wrote:Segons la declaració de la xarxa de RFF, la línia entre Oloron i Canfranc no està clausurada sinó tan sols amb les circulacions suspeses

Jordi Freixas · Post by **Jordi Freixas** » Tuesday 27/03/2007 21:27

Liberrté, legalité, i fraterrnité...

Post by **Guigui** » Tuesday 27/03/2007 23:05

Jordi Freixas wrote:Liberrté, legalité, i fraterrnité...

Liberté, égalité, ligne fermée

Jordi Freixas · Post by **Jordi Freixas** » Wednesday 28/03/2007 3:43

Liberté, fraternité, xapussé

val val, ja paro

Post by **437.001** » Monday 02/04/2007 17:42

El tren siderúrgic no és el sol culpable.
El principal culpable és RFF (i fins fa no massa SNCF), pel nul mantenimet de la línia (Calaf-Manresa es queda curta al costat de la línia de Causses i d´alguna altra del sud i del centre de França, em vé al cap Clermont-Montluçon via Volvic, amb el viaducte de les Fades que es passa a 20).
Avui he tornat d´un altre viatge a França, i a l´estació de Montréjeau he vist com una travessa es trencava al pas del Z7000 de Luchon (per als morbosos, està a unes deu passes sortint del pas inferior direcció Toulouse a l´andana 2, via 3). Evidentment, via en doble xampinyó, travesses podrides...

Jordi Freixas · Post by **Jordi Freixas** » Monday 02/04/2007 18:10

ai carai!!!! Així doncs, aquesta deu ser la línia amb la qual havia de connectar originalment la de la Pobla per Esterri d'Àneu, no?

Post by **entfe001** » Monday 02/04/2007 21:04

Doncs parlant de problemes de la xarxa ferroviària francesa, ahir vaig poder veure com ha cedit el pilar d'un pont entre Argelers i Elna (el de Palau de Vidre no) i com això ha causat que el pont es deformés formant una depressió a la via. Limitació temporal a 30 km/h i operaris treballant-hi fins i tot en diumenge.

Post by **437.001** » Monday 02/04/2007 22:01

Jordi Freixas wrote:ai carai!!!! Així doncs, aquesta deu ser la línia amb la qual havia de connectar originalment la de la Pobla per Esterri d'Àneu, no?

No, de fet, era una línia avui tancada que anava de Boussens a Sant Girons. Des de St.Girons hauria d´haver continuat cap a Salau, Ísil, Esterri, Llavorsí, Sort i La Pobla de Segur.

La línia de Montréjeau a Luchon no es va projectar com a enllaç internacional, sinó com a accés a Luchon, vila força coneguda dins de França pels seus balnearis.
Des de l´estació de Marignac-St.Béat d´aquesta línia va existir un tramvia elèctric que anava fins al Pont de Rei.

Jordi Freixas · Post by **Jordi Freixas** » Tuesday 03/04/2007 4:26

Pot ser que sigui diesel aquesta línia?

Post by **entfe001** » Saturday 26/05/2007 17:21

Incidència d'avui al tram no tallat de la línia de Millau.

Infolignes wrote:Un Corail Béziers / Clermont-Ferrand retardé

Le Corail 5940 Béziers 09h10 / Clermont Ferrand 15h53 a été victime d’un très gros problème de patinage.
Les passagers terminent leur voyage en cars et vont avoir environ 3 heures de retard à l’arrivée en Auvergne.

Què deu entendre la SNCF per un très gros problème de patinage (problema molt gros de patinatge)?