Tens tota la raó, a les línies del metro que porten ATP tinc entès que l'apertura d'alguna porta en una zona que no estigui autoritzada per l'ATP provoca la frenada d'emergència. No així a la línia 1 que només talla tracció al tren i queda a la responsabilitat del motorista parar el tren o proseguir per inèrcia fins estacionar a una estació.entfe001 wrote:El que més em preocupa d'aquest vídeo és que les portes obertes no sembla que hagin causat la frenada d'emergència del tren.
Jo vaig tenir ocasió de veure-ho en directe a l'Autònomawefer wrote:En el futur els afeccionats al ferrrocarril en miniatura jugaran amb trens refrigerats amb nitrògen líquid?
http://es.youtube.com/watch?v=TeS_U9qFg7Y
A mi també m'agraden, però hem de tenir en compte que el que es deforma del Mercedes és precissament la zona destinada a absorvir el xoc, és normal que es deformi tant perque del que es tracta és d'absorvir l'enèrgia cinètica mitjançant la deformació de la zona del motor i evitar que arribi a l'habitacle i afecti als passatgers.JaMiRo! wrote:I mireu aquest altre!!! Heu vist com deixa el Mercedes???
Jo flipo...Ara entenc per què aquests trastos són tan cars!
PD: a mi m'agraden els Smart com podeu veure...
Ja està prou bé així... i en JaMiRo! segur que ho sap millor que jo...vr wrote:A mi també m'agraden, però hem de tenir en compte que el que es deforma del Mercedes és precissament la zona destinada a absorvir el xoc, és normal que es deformi tant perque del que es tracta és d'absorvir l'enèrgia cinètica mitjançant la deformació de la zona del motor i evitar que arribi a l'habitacle i afecti als passatgers.JaMiRo! wrote:I mireu aquest altre!!! Heu vist com deixa el Mercedes???
Jo flipo...Ara entenc per què aquests trastos són tan cars!
PD: a mi m'agraden els Smart com podeu veure...
Enginyers, segur que ho podeu explicar millor!
Anem amb compte, perquè el comportament correcte és el del Mercedes, no pas el de l'Smart (que de fet també és un Mercedes).JaMiRo! wrote:I mireu aquest altre!!! Heu vist com deixa el Mercedes???
Jo flipo...Ara entenc per què aquests trastos són tan cars!
. No vas errat. Però el comportament d'un Smart Fortwo en un accident és diferent del de molts altres automòbils:
A mí m'agrada més el Toyota Prius, que tampoc obté una mala qualificacióJaMiRo! wrote:Hola!
Sí, Marçal, les lleis de la física són les lleis de la física
-El motor es deforma completament i dissipa gran quantitat d'energia.
-Quan la part frontal ja s'ha deformat totalment, la cèl·lula Tridion ha estat dissenyada de tal manera que l'energia del xoc passa a la part de darrere del vehicle.
-Aquest automòbil té moltíssimes parts deformables, com és el cas del volant, específicament dissenyat per deformar-se i continuar evacuant energia.
Si penseu que els cotxes grans moderns són segurs, aneu equivocats. El nou Smart Fortwo té 4 estrelles EuroNCAP (l'antic, el que surt als meus videos, 3). La Chrysler Voyager, només 1'5...
Salut!
NOTA: l'EuroNCAP és un test realitzat per un organisme independent que aplica uns criteris més restrictius en la seguretat de l'automòbil que les normatives europees; el màxim d'estrelles que un cotxe pot obtenir són cinc. La cinquena estrella fa referència a la seguretat dels vianants en cas d'atropellament.
, a part de ser híbrid... llàstima dels 26000 euros que costa 
