De EPC:
El AVE llegará a Sants con la vía puesta pero la estación patas arriba
1. Fomento creará un vestíbulo provisional en el bloque norte de las canceladoras de Cercanías
2. • El ministerio mantiene la fecha del 2010 para acabar la ampliación, los edificios y los párkings
RAMON COMORERA
BARCELONA
La estación de Sants lleva tiempo patas arriba por las obras del AVE. Y lo seguirá estando cuando el tren llegue a Barcelona en diciembre, si se cumplen las previsiones que, en este caso sí, mantiene el Ministerio de Fomento. La reordenación del laberinto de vías del nivel inferior debe concluir en octubre, con las seis de ancho europeo ubicadas en el lado montaña y las ocho de ancho ibérico trasladadas al lado mar. Sin embargo, los pasajeros de los flamantes trenes llegarán y embarcarán por un espacio provisional que se construirá una vez derribado el actual bloque norte de las máquinas canceladoras de Cercanías.
Los servicios de venta de billetes, información y atención al cliente así como la zona VIP para viajeros preferentes deberán compartirse con los usuarios del resto de líneas. Los trabajos de los últimos dos años, desarrollados a la par que las obras en las vías y los túneles de Bellvitge hasta la entrada a Sants, se han centrado de forma especial en la parte ferroviaria de la estación.
A partir de enero del 2008 se iniciará la ampliación del vestíbulo, que pasará de 18.000 metros cuadrados a 36.000, así como la construcción del edificio de oficinas y hotel previsto frente al parque de la Espanya Industrial y del destinado a uso comercial que rodeará la terminal en un voladizo (de 15 metros en las dos plazas y de cuatro en los laterales). El gestor de infraestructuras ferroviarias Adif, órgano del Ministerio de Fomento que desarrolla el plan, mantiene la fecha del 2010 para completar el proyecto, según ha informado a este diario Armando Brigos, responsable de grandes estaciones en Catalunya.
AUTOBUSES Y PARQUE
La reforma de Sants incluye también dos nuevos aparcamientos subterráneos. El primero tendrá 900 plazas y se está construyendo ya en el lado mar de la terminal, entre el parque y la vía número 14. El segundo, capaz para 2.000 vehículos, se creará en el lado opuesto, entre las calles de Viriat y Puiggarí. Encima de sus tres plantas, y en el primer nivel bajo tierra, se ubicará una estación de autobuses capaz para 29 vehículos. Coronando las dos obras y a la misma altura de la calle está prevista la creación de un parque urbano.
El nuevo vestíbulo ampliado medirá 230 metros de largo, de la plaza de los Països Catalans a la de Joan Peiró, por 160 de ancho, del paseo de Sant Antoni a la calle de Viriat. En esta gran explanada se situarán un total de 23 escaleras mecánicas para comunicar con los andenes (ahora hay 12) y 14 ascensores (en la actualidad son seis).
Un aspecto que Brigos destaca de forma especial es la creación de accesos en los laterales montaña y mar del edificio. Se resolverá así uno de los principales problemas que ha arrastrado la estación desde su construcción: tener solo salida o entrada en sentido longitudinal desde las dos plazas.
OFICINAS Y COMERCIOS
Los 77.807 metros cuadrados construidos de los edificios que se levantarán sobre el vestíbulo tendrán cuatro destinos: 38.000 se alquilarán para oficinas, 31.000 se destinarán a comercios y locales de ocio y restauración, 5.000 serán para dependencias de Adif y Renfe y 4.000 los ocupará la ampliación del hotel que ya existe ahora.
El traslado de vías de ancho ibérico se acelerará este mes de julio. A las tres ya cambiadas al extremo mar y en servicio, la 12, 13 y 14, se sumarán posiblemente otras cinco, de la 7 a la 11, según Adif.
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