gatvell wrote:Jo no ho comparo amb el cotxe. Però abans que s'obrís aquesta estació de Martorell-Central, de Manresa per anar a Tarragona, calia agafar RENFE o FGC (i metro) fins a Sants i allí agafar el tren que du a Tarragona.
Ara, en 45min ets a Martorell-Central. Esperes poca estona, si no recordo malament i baixes a Sant Vicenç de Calders i allí, crec que esperes mitja hora, agafes el de Tarragona. Està que t'hagis d'esperar doncs és necessari comprar un bitllet nou al ser Sant Vicenç de Calders fi de l'àrea integrada.
És un trajecte que he revisat varis cops, tot i que fa molt i el guany era notable ara bé, cal fer dos transbords.
Home, si ho compares amb el temps de trajecte en tren anterior, la millora és estratosfèrica, això està clar!
Però tot i així, al no haver-hi trens semidirectes, i sobretot havent-hi els dos transbords, la cosa és poc competitiva amb el cotxe.
En canvi, El Vendrell-Manresa o Vilafranca-Manresa, ara és bufar i fer ampolles.
De totes maneres, a Tarragona et venen bitllets Tarragona-Martorell de regionals, i almenys fins fa poc (fa una temporadeta que no hi passo), a Martorell et venien bitllets de regionals Martorell-Tarragona, al bar-taquilla.
I parlant de l'intercanviador de Martorell, no crec que es pogui reduir massa el temps de transbord, ja que a no se que facin un túnel no es redueix la distància entre estacions. Cal pujar a nivell de carrer, a FGC, caminar una vintena de metres i baixar unes escales, cmainar uns 25m i entrar a l'estació, validar i llestos.
Sí que es pot reduïr: a la capçalera de les andanes Renfe costat Gelida hi hauria d´haver unes escales mecàniques que haurien de donar a un edifici bessó del de FGC. Aquestes escales millorarien encara més el temps de transbordament, ja que no caldria sortir al carrer.
Però aquesta és la part que encara no està feta.
