Joaquim Nadal vol segregar Rodalies

Post by **jordidr** » Thursday 09/08/2007 0:56

Per la seva banda, i davant de les reiterades avaries a la xarxa ferroviària catalana, el conseller de Política Territorial i Obres Públiques, Joaquim Nadal, ha explicat avui que la prioritat de la Generalitat una vegada hagi arribat l'AVE a Barcelona serà "assumir directament la gestió de Rodalies com a empresa segregada".

Post by **liniadelRipollés** » Thursday 09/08/2007 18:34

FGC operador, doncs.

jordidr wrote:Per la seva banda, i davant de les reiterades avaries a la xarxa ferroviària catalana, el conseller de Política Territorial i Obres Públiques, Joaquim Nadal, ha explicat avui que la prioritat de la Generalitat una vegada hagi arribat l'AVE a Barcelona serà "assumir directament la gestió de Rodalies com a empresa segregada".

Post by **jordidr** » Thursday 09/08/2007 19:07

Ho veig impossible no tenen recursos i tampoc ho vol l'estat

Post by **sequera** » Thursday 09/08/2007 19:25

Nadal ha dicho que la Generalitat asumirá la parte de renfe y ADIF correspondiente.

Nadal Dixit wrote:"Hem d'estar en disposició de poder assumir el servei de rodalies amb els recursos públics que ara tenen Renfe i Adif, i que s'han de continuar invertint en la xarxa"

En cuanto a los recursos, pues los que asignen los presupuestos generales del estado, que se tienen que aprobar este proximo otoño.

Por lo tanto estamos a tiempo.

Post by **jordidr** » Thursday 09/08/2007 21:40

la generalitat no puede quedarse con la xarxa de ADIF porque es de caracter nacional e internacional y dudo que el estado de a la generalitat las unidades de Renfe Rodalies

Post by **victorcasta** » Thursday 09/08/2007 21:57

jordidr wrote:la generalitat no puede quedarse con la xarxa de ADIF porque es de caracter nacional e internacional y dudo que el estado de a la generalitat las unidades de Renfe Rodalies

Te suena el RER de París?

Post by **sequera** » Thursday 09/08/2007 23:28

jordidr wrote:la generalitat no puede quedarse con la xarxa de ADIF porque es de carácter nacional e internacional y dudo que el estado de a la generalitat las unidades de Renfe Rodalies

eso de que no puede....

poder, lo que se dice poder , se puede todo....

otra cosa es la voluntad política.

Materias más complicadas se han traspasado , con grandes presupuestos y no ha pasado nada..... Los transportes no son muy diferentes a la Sanidad o las carreteras. No dejan de ser competencias y recursos trasferidos a una administracion autonómicaa.

De todas formas tambien han hablado de una gestion compartida en un periodo transitorio indefinido.

Por cierto eso de que la red ADIF es de caracter nacional e internacional te ha quedado muy bonito

. A lo mejor querias decir red de interes general . Una denominación que se puede cambiar facilmente desde el Ministerio.

Es la primera vez que leo que la red ADIF es de caracter internacional.

Ya veremos......

Post by **buertu** » Friday 10/08/2007 2:01

victorcasta wrote:
jordidr wrote:la generalitat no puede quedarse con la xarxa de ADIF porque es de caracter nacional e internacional y dudo que el estado de a la generalitat las unidades de Renfe Rodalies
Te suena el RER de París?

En el caso del RER de París los tramos que son de la RATP son muy limitados (RER A Este y una rama de la parte este y RER B de Paris hacia el sur) y por ellos exclusivamente circulan trenes de cercanías. El resto de la red es de RFF (Adif francesa) y explotada por SNCF.

Post by **victorcasta** » Friday 10/08/2007 2:28

Pero los servicios RER, que son como aquí los cercanías, en vías no exclusivas de RER, no los explota la SNCF sino la RATP. Pues aquí podría pasar lo mismo.

Post by **aarongilp** » Friday 10/08/2007 11:40

victorcasta wrote:Pero los servicios RER, que son como aquí los cercanías, en vías no exclusivas de RER, no los explota la SNCF sino la RATP. Pues aquí podría pasar lo mismo.

Victor...si no m'erro, la RER només és explotada per la RATP a les línies A i B. A les altres, on les vies son enterament de la RFF són explotades per aquesta última.

Post by **genissimon** » Friday 10/08/2007 14:20

Voldria recordar una cosa:

La Generalitat de Catalunya també és estat. Com ho són els ajuntaments, les diputacions, els consells comarcals, les mancomunitats de municipis i altres figures administratives que hi ha "per la vinya del senyor".

La Generalitat de Catalunya és l'administració de l'estat per a aquelles competències de l'estat que no gestiona l'Administración General del Estado (AGE).

Salut !!

Post by **buertu** » Friday 10/08/2007 15:52

victorcasta wrote:Pero los servicios RER, que son como aquí los cercanías, en vías no exclusivas de RER, no los explota la SNCF sino la RATP. Pues aquí podría pasar lo mismo.

Si no recuerdo mal, los tramos que explota la RATP para los servicios RER son exclusivos de estos servicios y no circula ningún otro.
Creo que los tramos RATP son:
- Linea A toda la zona este y la oeste solo hasta St Germain
- Linea B a partir de Gare du Nord y hacia el sur.
El resto de las lineas A y B y la totalidad de la C, D y E son de RFF (servicio prestado por SNCF) como dice aarongilp.

Aquí eso se podría hacer con muy pocas lineas. Quizás con la C1 y con la C3. La infraestructura de esas lineas si que se puede considerar
"aislada" y con servicios unicamente de cercanías, pero el resto no lo veo muy factible ya que entran en juego otros servicios MD y LD y no
se hasta que punto eso podría crear un conflicto entre diferentes administraciones, y competencias y tal.

Post by **jordidr** » Friday 10/08/2007 17:12

Exactament a l'estat no li interesaria per exemple que els trams de rodalies que s'utilitzen per LD i MD fossin propietat de la Generalitat, ho veig inviable, i no cal que us piqueu tant. Que jo sapiga la linia de Girona es de caracter internacional en el punt que travesa la frontera, i la linia de Saragossa o Valencia son nacionals en el punt que sobrepasen els limits de la nostra autonomia

Post by **sequera** » Friday 10/08/2007 18:08

jordidr wrote:Exactament a l'estat no li interesaria per exemple que els trams de rodalies que s'utilitzen per LD i MD fossin propietat de la Generalitat, ho veig inviable, i no cal que us piqueu tant. Que jo sapiga la linia de Girona es de caracter internacional en el punt que travesa la frontera, i la linia de Saragossa o Valencia son nacionals en el punt que sobrepasen els limits de la nostra autonomia

evidentemente si una linea ferroviaria pasa la frontera, esta pasa a ser de otro país

y todas las lineas son nacionales,

, de esta y/u otra comunidad autónoma.

Post by **liniadelRipollés** » Friday 10/08/2007 18:22

Que jo sàpiga, la creació d'ADIF està impugnada als tribunals per la Generalitat, amb motiu que envaeix competències.
Entengui's que per alguna cosa van crear (abans) l'IFERCAT.

jordidr wrote:la generalitat no puede quedarse con la xarxa de ADIF porque es de caracter nacional e internacional y dudo que el estado de a la generalitat las unidades de Renfe Rodalies

Post by **javi82** » Friday 10/08/2007 22:19

La Generalitat planeja crear una nova operadora de trens per gestionar Rodalies

Nadal adverteix que l'Estat haurà de traspassar-li els diners que preveia invertir a Renfe en el contracte programa vigent

El govern preveu crear una nova operadora de trens per gestionar les Rodalies i els serveis regionals catalans que avui presta Renfe i sembla descartar així fer-ho a través de Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya (FGC). El conseller de Política Territorial, Joaquim Nadal, defensava ahir que, probablement, el camí més fàcil per abordar el traspàs pactat a l'Estatut és fer la transferència directa de Rodalies a una segona operadora de trens que haurà de crear la Generalitat. Això sí, el conseller deixa clar que hi ha dues condicions prèvies que exposarà en la primera reunió de la ponència tècnica del 10 de setembre: el manteniment de la inversió d'Adif per reformar la infraestructura i el traspàs a la nova empresa dels diners compromesos per l'Estat amb Renfe.

El govern vol crear un nou organisme ferroviari per gestionar els serveis de Rodalies i els regionals catalans que avui presta Renfe i sembla descartar així fer-ho a través de Ferrocarrils de la Generalitat, segons explicava ahir des d'Alp el conseller de Política Territorial. Per Nadal, el camí més pràctic per al traspàs del servei a Catalunya és fer-lo de manera directa a una nova operadora que la Generalitat haurà de crear. Ara bé, tenint en compte el deteriorament demostrat de la infraestructura de vies i dels trens més envellits de Renfe, el govern català posarà sobre la taula a l'executiu espanyol dues condicions prèvies en la primera reunió sobre la transferència que es farà el 10 de setembre. L'organisme estatal Adif, responsable de la infraestructura ferroviària espanyola, haurà de continuar invertint el que tenia previst els propers anys a la xarxa de trens catalana per modernitzar-la i evitar les avaries que s'hi produeixen de manera contínua pel seu deteriorament. Nadal deixa clar que la competència de les vies i les instal·lacions ferroviàries continuarà en mans d'Adif però afegeix que el govern vol estar segur que els trens que gestionarà circulen sobre una xarxa que es renova i modernitza «en infraestructura, vies, enclavaments i senyalització, amb totes les millores que calgui per donar un servei adequat». I, en segon lloc, el govern espanyol també haurà de traspassar a la nova empresa ferroviària de la Generalitat els diners que té compromesos per contracte amb Renfe per al manteniment i la compra de nous trens i tecnologies els propers anys. «Només sobre la base d'aquestes condicions hem d'estar en disposició d'assumir el servei de Rodalies», afirmava ahir el conseller. En aquest sentit, cal recordar que Renfe continuarà prestant el servei a Catalunya fins al 2010, l'any en què es liberalitzarà, de manera que, aleshores, la Generalitat es podria plantejar deixar fora de la xarxa catalana la companyia espanyola, un extrem que el govern no descarta si es considera que Renfe no ha fet el salt qualitatiu que se li reclama. D'altra banda, des de la ràdio pública catalana també s'informava ahir que el govern de Montilla té la intenció d'establir un període de transició abans d'assumir en exclusiva Rodalies, de manera que, inicialment, el servei el prestarien conjuntament Estat i Generalitat. Probablement el govern no vol arriscar-se a assumir en exclusiva, a partir del gener com va anunciar el president Zapatero, un servei que s'ha demostrat en mal estat.

El Punt

-----

O està molt mal explicada la notícia, o el q pretenen és bastant absurd amb això de crear un FGC-2

Post by **Guigui** » Friday 10/08/2007 22:55

A mi em fa l'efecte que el que pretenen amb aquesta nova companyia hipotètica és tenir-la separada en tots els aspectes d'FGC, de manera que el desgavell (tècnic i financer) d'una no esquitxi l'altra. I, en el cas ideal de que aconsegueixi assolir el mateix nivell que FGC, passarien a fusionar-les, si és que la llei ho permet.

Post by **jordidr** » Saturday 11/08/2007 0:50

Jo crec que son ganes de tocar els ous, i que esperen k l'estat regali totes les unitats de Renfe Rodalies i Regionals Catalans a la Generalitat?

Post by **victorcasta** » Saturday 11/08/2007 1:20

Ja ho va fer amb FEVE amb les xarxes autonòmiques i no va passar res. A més, Rodalies és un servei deficitari i pot ser que al Govern espanyol li interessi treure-s'ho de sobre...

Post by **metring** » Saturday 11/08/2007 10:31

victorcasta wrote:Ja ho va fer amb FEVE amb les xarxes autonòmiques i no va passar res. A més, Rodalies és un servei deficitari i pot ser que al Govern espanyol li interessi treure-s'ho de sobre...

Si, però FEVE per poc no es carrega Catalans i F. de Catalunya...

Transport.cat

Joaquim Nadal vol segregar Rodalies

Joaquim Nadal vol segregar Rodalies

Re: Joaquim Nadal vol segregar Rodalies

Maquillatge?