Tercer carril aeri, 25000V, Sants.

Post by **liniadelRipollés** » Thursday 20/12/2007 16:33

Doncs això, les vies d'ample internacional a l'estació de Sants disposen de catenària rígida.

Post by **BCN06** » Thursday 20/12/2007 19:44

Igual que a Zaragoza:

Post by **victorcasta** » Thursday 20/12/2007 20:54

Adif està estudiant implantar-ho als túnels urbans de Barcelona.

Post by **cristian26** » Thursday 20/12/2007 20:56

I quin tipus de catenària és millor?

Post by **victorcasta** » Thursday 20/12/2007 21:10

Depèn del què vulguis aconseguir i on la implantis.

Totes dues tenen avantatges i inconvenients.

Post by **Danzig** » Friday 21/12/2007 16:53

Als túnels sembla la millor opció

Post by **wefer** » Monday 24/12/2007 0:38

cristian26 wrote:I quin tipus de catenària és millor?

Resumidament:
Avantatges de a (mal anomenada) catenària rígida: és més segura que la convencional, ja que minimitza la possibilitat d'enganxaments i posterior trencadissa de catenària. També és més fàcil de mantenir.
Desavantatges: només és apta per baixes velocitats (trens convencionals) ja que té poca flexibilitat, i és molt més cara d'instal·lar.

Per això, es fa servir en zones per les quals passen molts trens i ho fan a velocitats baixes, típicament metro, estacions i trams urbans centrals de les línies, etc.

Post by **cristian26** » Monday 24/12/2007 14:34

wefer wrote:
cristian26 wrote:I quin tipus de catenària és millor?
Resumidament:
Avantatges de a (mal anomenada) catenària rígida: és més segura que la convencional, ja que minimitza la possibilitat d'enganxaments i posterior trencadissa de catenària. També és més fàcil de mantenir.
Desavantatges: només és apta per baixes velocitats (trens convencionals) ja que té poca flexibilitat, i és molt més cara d'instal·lar.

Per això, es fa servir en zones per les quals passen molts trens i ho fan a velocitats baixes, típicament metro, estacions i trams urbans centrals de les línies, etc.

Moltes gracies per l'expliació