Tras afirmar que «el que hace muchas cosas, comete muchos errores», la Ministra aseguró que seguirá trabajando hasta que Zapatero lo estime oportuno. Álvarez se quejó de que le «reprochan todo: como hablo, visto, sonrío y, seguramente, haber nacido».
"Se buscan hombres para peligroso viaje. Salario reducido. Mucho frío. Largos meses de completa oscuridad. Constante peligro. No se asegura retorno con vida. En caso de éxito, honor y reconocimiento"
Álvarez achaca el retraso del AVE a Barcelona al soterramiento de las vías
La ministra asegura que ya "se han controlado los temas que no salían bien de la obra"
23/12/2007 | Actualizada a las 12:58h
Madrid. (EUROPA PRESS).- La ministra de Fomento, Magdalena Álvarez, reconoció que el retraso en la llegada del AVE a Barcelona se debe al soterramiento de las vías, aunque aseguró que "se han controlado los temas que no salían bien de la obra".
Álvarez explicó que en la llegada de la alta velocidad a Valladolid, el Ministerio decidió, junto con la Junta de Castilla y León y el alcalde de la ciudad, "llegar primero en superficie y después soterrarlo", mientras que "en Barcelona se prefirió entrar soterrando". "Es lo que los ha complicado", afirmó.
"Creo que ya han pasado los momentos difíciles, que hemos controlado los temas que no salían bien de la obra, que hemos acertado después de mucha veces de equivocarnos", reconoció Álvarez, que ayer asistió a la inauguración de la línea Madrid-Segovia-Valladolid y hoy al estreno de Málaga.
a: Preposició que indica lloc, temps, atribut, etc. ha: 3a persona singular del present indicatiu del verb haver
Álvarez achaca el retraso del AVE a Barcelona al soterramiento de las vías
La ministra asegura que ya "se han controlado los temas que no salían bien de la obra"
23/12/2007 | Actualizada a las 12:58h
Madrid. (EUROPA PRESS).- La ministra de Fomento, Magdalena Álvarez, reconoció que el retraso en la llegada del AVE a Barcelona se debe al soterramiento de las vías, aunque aseguró que "se han controlado los temas que no salían bien de la obra".
Álvarez explicó que en la llegada de la alta velocidad a Valladolid, el Ministerio decidió, junto con la Junta de Castilla y León y el alcalde de la ciudad, "llegar primero en superficie y después soterrarlo", mientras que "en Barcelona se prefirió entrar soterrando". "Es lo que los ha complicado", afirmó.
"Creo que ya han pasado los momentos difíciles, que hemos controlado los temas que no salían bien de la obra, que hemos acertado después de mucha veces de equivocarnos", reconoció Álvarez, que ayer asistió a la inauguración de la línea Madrid-Segovia-Valladolid y hoy al estreno de Málaga.
Se me vienen tantos comentarios a la mente . . . pero todos ofensivos y serían convenientemente recortados por los moderadores, lo dejaré en un no comment about la ministra.
Supongo que esta señora de repetir mandato el PSOE no volverá a pisar un despacho oficial no ????
Apa nois, vaig a ficar polèmica a aquest fil: em posicionaré en favor de la Ministra.
És evident a aquesta dona és una ministra polèmica; n'ha estat des del començament. Ha volgut fer les coses "por mis narices" (perquè de testicles no en té com és lògic). Tenia tots els números per que les coses li anessin totes, absolutament totes, del tort, i vist des d'aquest escenari, trobo que encara ha anat tot prou bé. Que hi ha hagut un desastre a Barcelona? Evidentment, però és que tal com es feien les obres d'aquesta i de les altres LAVs el fet que "només" (entre cometes) hi hagués hagut un problema gros a Barcelona és tot un èxit. El normal hagués estat que hi hagués hagut problemes grossos a totes les LAVs. I que consti, que el problema de Barcelona s'ha concentrat en un tram d'uns poquets kilòmetres. Que quedi clar que no estic conforme amb el que ha passat al Gornal, que quedi ben clar si us plau, no treieu les meves paraules del context en el que les enmarco. A sobre, va venir el govern estatal en plè a donar la cara, a reconèixer que s'havien equivocat, i a dir que prendrien totes les mesures necessàries; i prou que ho han fet. Resumint, crec que en tema de LAVs els punts claus són:
- la Ministra fa tres apostes molt fortes i molt arriscades: Valladolid, Màlaga, i Barcelona.
- dues li surten bé
- una li surt malament per molt poc però amb grans conseqüències, davant la qual cosa el govern estatal es desplaça in situ a donar la cara.
El balanç no és catastrófic. Crec que no s'havia d'haver pres tants riscos, però oblidant-nos de com s'haurien d'haver fet les coses i tenint en compte com s'han fet en realitat, encara trobo que eren previsibles més desastres i molt més grossos, i flipo de les poques coses que han fallat.
A més a més, crec que la Sra Álvarez ha posat seny en temes on no n'hi havia. Fixem-nos en la resta de xarxa ferroviària. Amb n'Àlvarez-Cascos el material rodant envellia, la xarxa convencional es podria, i es construïen un munt de kilòmetres d'AVE. Ah, i fins i tot havien comprat pel 2008 tots els trens que només serien necessaris el 2015.
En canvi, des de la (polèmica) arrivada de la Maleni, s'han renegociat els contractes de construcció de trens AVE per adequar-los al ritme de les inauguracions de les LAVs, s'ha encarregat nou material per a rodialies i, el més important, per a mitja distància (en construcció), i mai hi havia hagut tants kilòmetres de vies convencionals en obres de renovació com avui en dia. Si fins i tot renoven el Torralbilla! Que ho fan a poc a poc? Sí, però ho fan. I no parlem del traspàs de la línia de La Pobla, pel qual Renfe havia demanat 8 milions d'Euros, o del fet que s'ha sanejat el deute de Renfe. I sí, a Barcelona hi ha hagut un autèntic desgavell, però no podem fizar-nos només en això i oblidar-nos de la resta.
Home, dons tens rao, si que gran part de les coses que fa li ha sortit malament (sigui per com estaven avans de que arrives ella, per que no s'avien fets suficients estudis de terreny,...) pero en general ha fet coses bones, que no tornare a repetir, el desastre de Barcelona, ha passat aqui per que ens tenien oblidats, i ella possiblament no sapigues com estaven les coses i digues de fer tal i quant han fet s'han torbat amb tants problemes, pero aixo podria aver passat a Malaga com ha pogut passar aqui.
awe wrote:Apa nois, vaig a ficar polèmica a aquest fil: em posicionaré en favor de la Ministra.
És evident a aquesta dona és una ministra polèmica; n'ha estat des del començament. Ha volgut fer les coses "por mis narices" (perquè de testicles no en té com és lògic). Tenia tots els números per que les coses li anessin totes, absolutament totes, del tort, i vist des d'aquest escenari, trobo que encara ha anat tot prou bé. Que hi ha hagut un desastre a Barcelona? Evidentment, però és que tal com es feien les obres d'aquesta i de les altres LAVs el fet que "només" (entre cometes) hi hagués hagut un problema gros a Barcelona és tot un èxit. El normal hagués estat que hi hagués hagut problemes grossos a totes les LAVs. I que consti, que el problema de Barcelona s'ha concentrat en un tram d'uns poquets kilòmetres. Que quedi clar que no estic conforme amb el que ha passat al Gornal, que quedi ben clar si us plau, no treieu les meves paraules del context en el que les enmarco. A sobre, va venir el govern estatal en plè a donar la cara, a reconèixer que s'havien equivocat, i a dir que prendrien totes les mesures necessàries; i prou que ho han fet. Resumint, crec que en tema de LAVs els punts claus són:
- la Ministra fa tres apostes molt fortes i molt arriscades: Valladolid, Màlaga, i Barcelona.
- dues li surten bé
- una li surt malament per molt poc però amb grans conseqüències, davant la qual cosa el govern estatal es desplaça in situ a donar la cara.
El balanç no és catastrófic. Crec que no s'havia d'haver pres tants riscos, però oblidant-nos de com s'haurien d'haver fet les coses i tenint en compte com s'han fet en realitat, encara trobo que eren previsibles més desastres i molt més grossos, i flipo de les poques coses que han fallat.
A més a més, crec que la Sra Álvarez ha posat seny en temes on no n'hi havia. Fixem-nos en la resta de xarxa ferroviària. Amb n'Àlvarez-Cascos el material rodant envellia, la xarxa convencional es podria, i es construïen un munt de kilòmetres d'AVE. Ah, i fins i tot havien comprat pel 2008 tots els trens que només serien necessaris el 2015.
En canvi, des de la (polèmica) arrivada de la Maleni, s'han renegociat els contractes de construcció de trens AVE per adequar-los al ritme de les inauguracions de les LAVs, s'ha encarregat nou material per a rodialies i, el més important, per a mitja distància (en construcció), i mai hi havia hagut tants kilòmetres de vies convencionals en obres de renovació com avui en dia. Si fins i tot renoven el Torralbilla! Que ho fan a poc a poc? Sí, però ho fan. I no parlem del traspàs de la línia de La Pobla, pel qual Renfe havia demanat 8 milions d'Euros, o del fet que s'ha sanejat el deute de Renfe. I sí, a Barcelona hi ha hagut un autèntic desgavell, però no podem fizar-nos només en això i oblidar-nos de la resta.
Apa doncs, ja podeu afusellar-me
Totalment d'acord amb tú.
Aquesta dona ha fallat, però almenys, hem d'agraïr que ens ha portat l'AVE a Barcelona i altres millores força bones.
Aniré per parts:
-Respecte l'incident d'octubre, segons la meva opinió era TOTALMENT INNEVITABLE, si el sòl no està en condicions la ministra no pot fer màgia perquè no es produeixin esvorancs.
-L'AVE pel centre de Barcelona: totalment d'acord.
·A París, el metro i el tren passen per sota de la Torre Eiffel amb el riu tocant a la vora; a Londres, sota el Big Ben hi passa el metro i també molt a prop, el Tàmesi, i a Nova York amb la cantitat de gratacels que hi ha passen més de deu línies sota terra...
Lo del Carmel va ser un accident i si no ens treiem aquesta por de sobre, Barcelona MAI podrà millorar en temes d'infraestructura.
-Material Mòbil: a les línies C1 i C10 estem veient força CIVIES i cada vegada més.
-L'Estació de Sants: està quedant força maca, més il·luminada, més papareres, més personal d'informació, més neta, més seguretat, més i millor informació als monitors tan al vestíbul com a les andanes... Molt moderna i, quan estigui enllestida (força aviat) estarem, per fi, a l'altura d'Europa. Pero bé, és millor criticar els petits defectes d'una estació acabada d'estrenar...
No crec que ho estigui fent tan malament com per demanar la dimissió a aquesta dona, que ha ajudat de certa manera a Barcelona en temes d'infraestructures.
No tinc cap inconvenient de que Magdalena Álvarez estigui quatre anys més en el càrrec.
I jo, en comtes de fer el que ha fet la gent de Barcelona en posar mala cara en la posada de l'AVE a Málaga i Valladolid, jo hi poso bona cara, pel simple fet de que és una millora favorable tan per al país com per a ells.
Álvarez culpa ahora a Siemens de los fallos en el AVE
Primero fue la constructora OHL. Ahora es la firma tecnológica Siemens. Los nuevos fallos en la gestión de las nuevas líneas del AVE Madrid-Málaga y Madrid-Valladolid se deben al programa informático que "lee el idioma de la vía para que los trenes puedan ir rápido", según ha explicado Magdalena Álvarez a la SER. La ministra afirma que Siemens, la empresa que desarrolla la aplicación informática, está trabajando en la solución, que estará lista en quince días. Será la misma compañía, sugiere, la que dará las explicaciones oportunas de los fallos. En cuatro días de servicio, Renfe ha tenido que devolver tres veces los billetes.
(Efe) La ministra de Fomento, Magdalena Álvarez, ha afirmado que los retrasos que se han producido en la puesta en funcionamiento de las últimas líneas del AVE a Málaga y Valladolid, responden a "los ajustes necesarios" que hay que realizar cuando se inauguran "infraestructuras de estas características". La ministra dice que no fueron "fallos graves" a pesar de que que Renfe ha tenido que devolver tres veces en cuatro días el dinero de los billetes y de que en el trayecto Madrid-Málaga falló el programa informático que lee el "idioma de la vía".
La ministra de Fomento, Magdalena Álvarez, aseguró que los retrasos en la línea ferroviaria de alta velocidad entre Madrid y Málaga no se debieron a "fallos graves", al tiempo que recalcó que de los 87 trenes que han circulado por las dos líneas nuevas de AVE hasta la ciudad andaluza y Valladolid sólo "ha habido desajustes en cuatro, una proporción del cinco por ciento, algo que no es alarmante".
En declaraciones a la Cadena Ser, explicó que los retrasos en la línea Madrid-Málaga se debieron al programa informático que lee el "idioma de la vía" para que los trenes puedan ir rápido. "Ese traductor ha fallado en Málaga porque tiene un sistema de señalización distinto al del norte de España, por lo que en Valladolid no puede fallar porque allí no se tiene que traducir", expuso.
Así, avanzó que actualmente Siemens, la empresa desarrolladora del sistema traductor, está trabajando en las soluciones, de modo que "en quince días cambiarán el software y no habrá más problemas". Añadió que lo que ha habido han sido "problemas en algunos trenes donde falla el traductor simultáneo del idioma de la vía del tren", lo que provoca que los convoyes se detengan.
"Todas las pruebas del mundo"
Sobre las críticas de electoralismo al Gobierno en la inauguración de estas dos líneas, dijo que eso es una "tontería", y puso como ejemplo el caso de la T4 de Barajas, con la que "ahora todo el mundo está contento, pero en los primeros días de su funcionamiento se produjeron fallos y ajustes, inevitables por muchas pruebas que se hagan".
"En Valladolid llevan 25 meses de pruebas y lo único que quedaba por finalizar eran los túneles de Guadarrama y San Pedro. Se han hecho todas las pruebas del mundo en estas líneas, lo que ocurre es que hasta que no se ponen en funcionamiento no se ajustan y no se termina de ver cómo funcionan las cosas", indicó.
La ministra destacó que el Ejecutivo está "extendiendo con una coherencia lógica los beneficios de la alta velocidad por todo el país". "Hay un mapa en el PEIT, todo el mundo sabe cuales son los AVE que van a llegar. Ayer (por este miércoles) por ejemplo estuve en Almería, donde llegarán por Murcia y Granada. Poco a poco se va finalizando el mapa de todas las conexiones de alta velocidad en España", expuso.
AVE a Barcelona, ya tarde
Acerca de la llegada del AVE a Barcelona, se limitó a destacar que se trabaja para que sea "lo antes posible", si bien agregó que "las cosas van muy bien", por lo que el Gobierno espera que sea "pronto". Evitó concretar más después de que la imposibilidad de haberlo puesto en marcha el pasado 21 de diciembre provocara "frustración en los ciudadanos".
En este sentido, añadió que el Gobierno va "trabajando con la Generalitat" para el traspaso de las Cercanías, y subrayó que ya se verá "cual es el momento oportuno para llevarlo a cabo". Además, descartó hablar de plazos en la conexión del AVE con Francia, puesto que ahora los trabajos "se centran en que llegue a Sants lo antes posible" y después ya "se dará el siguiente paso".
En lo que se refiere a la subida de precios de Cercanías y Regionales para 2008, indicó que ese 4 por ciento "es lo que ha subido el consorcio". "En Madrid y Barcelona hay un consorcio y el billete ya está decidido lo que va a costar, de modo que si Renfe no lo subiera un 4 por ciento, ese dinero se lo quedaría el consorcio y no la compañía para prestar mejores servicio. Se ha subido por debajo de lo que ya habían decidido subir los consorcios", explicó.
La reprobación le trae suerte
Por otro lado, acerca de la reprobación del Senado a su gestión, bromeó al asegurar que eso "trae suerte", ya que cuando llegó a Andalucía como consejera también sufrió una reprobación del PP a los veinte días, y luego estuvo "diez años". Agregó que está "muy bien de ánimo" y quiso resaltar que esta legislatura va a acabar con la puesta en servicio de 700 kilómetros de alta velocidad ferroviaria.
Sobre su continuidad al frente de Fomento otros cuatro años, señaló que hará "lo que quiera el presidente" del Gobierno, José Luis Rodríguez Zapatero, en caso de que éste gane las elecciones. Así, dijo que si el PSOE gana, ya se verá "qué parte" le toca jugar a ella en la próxima legislatura. Eso sí, indicó que ella está "bien fuera" y también va a estar "bien dentro" del Gobierno.
Álvarez aseguró que nunca ha tenido tentación de dejar su cargo en estos años, por considerar que aunque ha podido hacer cosas mal, la actitud de la oposición ha sido "excesiva e injusta", pretendiendo "tapar lo que el Gobierno estaba haciendo". "Me he sentido mal por el perjuicio que pudiera causar a Zapatero, al Gobierno y al PSOE, pero no a mi misma", resaltó.
En este sentido, destacó que no teme que su figura influya negativamente en las perspectivas electorales del PSOE en Cataluña, ya que las "encuestas están diciendo que eso no será así". Por eso afirmó que "una cosa es la clase política y otra es la gente normal", y agregó que este Gobierno "se ha volcado" en Cataluña y que "la gente sabe valorar el esfuerzo y la sensibilidad que tiene el PSOE con Barcelona y Cataluña". "No creo que yo vaya a perjudicar al PSOE, la verdad", aseveró.
Quan la negligència de tot un ministeri i les seves empreses acòlites deixa sense servei de rodalies bona part d'una conurbació de 4 milions d'habitants, és per fer plegar els responsables, siguin qui siguin i no importa de quin país es tracti. A més, digueu-me si a França o Alemanya la construcció de LAVs ha comportat desgavells semblants, fora de l'habitual desfalc pressupostari i retard en l'execució.
En resum, aquesta dona ho està fent rematadament malament. Potser n'estaran contents a Màlaga i Valladolid, però com a usuari de TP a Barcelona i Catalunya, el que m'estimaria més és engegar-la a la lluna.
a: Preposició que indica lloc, temps, atribut, etc. ha: 3a persona singular del present indicatiu del verb haver
laura wrote:-Respecte l'incident d'octubre, segons la meva opinió era TOTALMENT INNEVITABLE, si el sòl no està en condicions la ministra no pot fer màgia perquè no es produeixin esvorancs.
N'hi hagué tants amb el soterrament de la línia del carrilet? Perquè passa per allà mateix, i no tan profund com la LAV...
Guigui wrote:Quan la negligència de tot un ministeri i les seves empreses acòlites deixa sense servei de rodalies bona part d'una conurbació de 4 milions d'habitants, és per fer plegar els responsables, siguin qui siguin i no importa de quin país es tracti. A més, digueu-me si a França o Alemanya la construcció de LAVs ha comportat desgavells semblants, fora de l'habitual desfalc pressupostari i retard en l'execució.
En resum, aquesta dona ho està fent rematadament malament. Potser n'estaran contents a Màlaga i Valladolid, però com a usuari de TP a Barcelona i Catalunya, el que m'estimaria més és engegar-la a la lluna.
Es molt facil engegar a la gent a la lluna pero crec que les coses no s'haguesin pogut fer massa millor per les circumstàncies que hi havien: els problemes de rodalies no son una causa de mala gestio de la Magdalena, els problemes del TP en general no son culpa seva. L'únic que tinc en contra la ministra són les seves maneres de dir les coses pero no crec que es pugui considerar un desastre monumental, perque si ella es un desastre que es el Cascos i els seus forats en l'AVE Zaragoza - Lleida ? Algu recorda que aquests forats i l'estat lamentable de la linia l'ha hagut d'arreglar l'actual gobern?
jordidr wrote:Es molt facil engegar a la gent a la lluna pero crec que les coses no s'haguesin pogut fer massa millor per les circumstàncies que hi havien: els problemes de rodalies no son una causa de mala gestio de la Magdalena, els problemes del TP en general no son culpa seva. L'únic que tinc en contra la ministra són les seves maneres de dir les coses pero no crec que es pugui considerar un desastre monumental, perque si ella es un desastre que es el Cascos i els seus forats en l'AVE Zaragoza - Lleida ? Algu recorda que aquests forats i l'estat lamentable de la linia l'ha hagut d'arreglar l'actual gobern?
Repeteixo: digueu-me si algun país europeu presenta casos tan esperpèntics de gestió pública del transport. I cert, el mèrit no és només de la Fomentòtila sinó també dels seus predecessors, que evidencien tots el menyspreu total que hi ha a Espanya pel ferrocarril.
a: Preposició que indica lloc, temps, atribut, etc. ha: 3a persona singular del present indicatiu del verb haver
jordidr wrote:Es molt facil engegar a la gent a la lluna pero crec que les coses no s'haguesin pogut fer massa millor per les circumstàncies que hi havien: els problemes de rodalies no son una causa de mala gestio de la Magdalena, els problemes del TP en general no son culpa seva. L'únic que tinc en contra la ministra són les seves maneres de dir les coses pero no crec que es pugui considerar un desastre monumental, perque si ella es un desastre que es el Cascos i els seus forats en l'AVE Zaragoza - Lleida ? Algu recorda que aquests forats i l'estat lamentable de la linia l'ha hagut d'arreglar l'actual gobern?
Repeteixo: digueu-me si algun país europeu presenta casos tan esperpèntics de gestió pública del transport. I cert, el mèrit no és només de la Fomentòtila sinó també dels seus predecessors, que evidencien tots el menyspreu total que hi ha a Espanya pel ferrocarril.
A França va haver-hi un caos fa poc temps per una vaga. El que ha passat aquí no és ni una quarta part del que va passar allà. Tots els països tenen problemes de transport. Quan la RENFE funciona bé, com tot, diem que és una maravella.
Guigui wrote:Quan la negligència de tot un ministeri i les seves empreses acòlites deixa sense servei de rodalies bona part d'una conurbació de 4 milions d'habitants, és per fer plegar els responsables, siguin qui siguin i no importa de quin país es tracti. A més, digueu-me si a França o Alemanya la construcció de LAVs ha comportat desgavells semblants, fora de l'habitual desfalc pressupostari i retard en l'execució.
En resum, aquesta dona ho està fent rematadament malament. Potser n'estaran contents a Màlaga i Valladolid, però com a usuari de TP a Barcelona i Catalunya, el que m'estimaria més és engegar-la a la lluna.
Dimitir i dimitir... Una dimissió el que fa és empitjorar el problema. Si s'hagués anat l'actual ministra, hagués vingut qualsevol altre sense conneixement de causa a empitjorar molt més les coses. Si la fem dimitir perquè ens ha portat l'AVE a Barcelona... amb l'altre Álvarez què hauriem d'haver fet? Una bona estirada d'orelles...
Un ministre ja té suficients estudis i bastants superiors com per saber quan fer el gest de marxar.
Barcelona va 10 anys enderrerida i l'AVE és una obra molt complexa i combinat amb unes Rodalies antigues... Resultado: Socavón.
Aquest any, Catalunya ha rebut una gran inversió per part del Govern central. Fet que no s'aconseguia desde els JJOO i cosa que tindrà sens dubte resultat favorable.
Sincerament m'agradaria que fos ella qui tallés la cinta a l'Estació de Sants amb motiu de l'arribada de l'AVE. Ha passat el que ha passat, i trobaria injust que la tallés una altra persona després d'haver sigut ella "la qui ha patit" o "la que ha pringat".
Per cert:
Ahir vaig agafar el tren desde Vilassar a Premià a les 14.25h aproximadament. El tren era de sis cotxes i al vagó d'enmig d'una composició de tres (447) vaig veure dos elevadors a les dues portes del vagó (situades enfront de l'altre segons el sentit del tren). Podem veure dos elevadors automàtics per a PMR. Per deixar lloc a les cadires, han extret la paparera i dos seients i han posat uns agafadors al terra per a les cadires. Els trens amb aquest accessori funcionaran de moment per la C1 segons em va dir un revisor.
laura wrote:A França va haver-hi un caos fa poc temps per una vaga. El que ha passat aquí no és ni una quarta part del que va passar allà. Tots els països tenen problemes de transport. Quan la RENFE funciona bé, com tot, diem que és una maravella.
Crec que les deficiències en la construcció o manteniment d'una infraestructura poc tenen a veure amb els moviments socials, els quals tenen una força molt més acusada al país veí (i font d'importants problemes) que aquí.
laura wrote:Per cert:
Ahir vaig agafar el tren desde Vilassar a Premià a les 14.25h aproximadament. El tren era de sis cotxes i al vagó d'enmig d'una composició de tres (447) vaig veure dos elevadors a les dues portes del vagó (situades enfront de l'altre segons el sentit del tren). Podem veure dos elevadors automàtics per a PMR. Per deixar lloc a les cadires, han extret la paparera i dos seients i han posat uns agafadors al terra per a les cadires. Els trens amb aquest accessori funcionaran de moment per la C1 segons em va dir un revisor.
Jo sabia que anys enrere hi havia un prototip de 447 amb plataformes elevadores com les que descrius que no es va estendre perquè l'operació de càrrega i descàrrega era molt lenta. De fet, m'ho van explicar aquí mateix. Quan torni a funcionar la cerca del fòrum t'enllaço el fil.
Doncs sembla que el revisor no en tindria ni punyeta d'idea... Cosa que no m'extranya... Però trobo que seria una bona alternativa mentre no arribin els Civies restants a la xarxa. Que per cert, vaig veure un a la C1 que tot el costat que dona a la platja estaba TOTALMENT grafitejat. Donava pena i vergonya.
Referent lo de la vaga a França, no és un error en quan a temes d'infraestructura, d'acord. Però com bé dius, va ser un "moviment social", segurament degut a un mal tracte o no saber dur al personal per part de ministres o superiors FRANCESOS. Per sort, aquí vàrem saber treure del cap aquesta idea als maquinistes. Però no comparem la magnitud i resultats que haguéssin tingut ambdues vagues (l'una nacional i l'altre autónoma).
Al cap i a la fi, una vaga com aquesta pot arribar a ser més greu (i ho va ser) que no pas un tema de falta d'infraestructures, com ho ha sigut a Catalunya. Tan se val d'on vingui el problema si les conseqüències són nefastes ja que afecta al servei públic.
De què serveix tenir unes excel·lents infraestructures si el personal se't manifesta perjudicant greument la movilitat i oferint un servei nefast?
I tampoc entenc la mania que tenim en això de comparar-nos amb la resta de països europeus... No m'agrada estar tot el dia desitjant el que tenen els demés, simplement em conformo amb el que de moment tinc i tenim avui dia em poden oferir. Segurament a un altre lloc d'Espanya deuen tenir una situació molt més dolenta que la nostra en temes d'infraestructura...
Creieu que si s'hagués pogut fer millor l'obra de l'AVE, Magdalena Álvarez ho hagués fet d'aquesta manera? Manera que segons la meva opinió, l'hagués fet qualsevol de nosaltres en el lloc de Ministeri de Foment.
