Fòrum del transport català
https://transport.cat.marguas.com/
Los trenes de la C3/C4 finalizaran en Valencia Nord este verano.França451 wrote:He estado buscando información sobre este tema, y no sólo no me aparece nada, sino que además, ningún foro de transportes habla de esta noticia. En la web de Renfe, la C3 y C4 siguen finalizando en Sant Isidre y no se indica nada de los regionales. ¿Se sabe algo más al respecto de la reapertura del tramo Sant Isidre-Nord por Fuente de San Luis?trensmat wrote:Valencia Nord recupera los regionales de Madrid y Cuenca
El 19 de septiembre se repondrá el servicio ferroviario entre Sant Isidre y Valencia Nord.
Sólo afectará a los Regionales de Madrid y Cuenca, siendo diciembre cuando los Cercanías usarán el nuevo tramo.
Pese a la mejora, Renfe sigue penalizando hasta en 42 minutos los viajes que se realizan entre Madrid y Valencia entre semana.
Los usuarios de los trenes regionales que unen Madrid con Cuenca y Valencia están de enhorabuena. Renfe ha confirmado que el sábado 19 de septiembre volverán a llegar a Valencia Nord tras más de 7 años finalizando su recorrido en la estación de Sant Isidre.
Valencia Nord suma 6 nuevos servicios.
Estos trenes regionales debieron acortar su recorrido en abril de 2008 ya que hubo que levantar la vía para hacer las obras de la LAV (Línea de Alta Velocidad) paralela. Desde que entrara en servicio en 2010, la reconstrucción del tramo afectado se ha ido postergando hasta que en 2013 se dio luz verde al proyecto de reconstrucción. La nueva conexión se ha realizado a través de Fuente de San Luis, estación que ahora da un mejor acceso al hospital de La Fe y en la que estos regionales se detendrán.
No fue el único recorte que ha sufrido este servicio, ya que en mayo de 2013 se decidió que, de lunes a viernes, los trenes iniciaran y finalizaran su recorrido en Aranjuez. De esta manera, los viajeros se ven obligados a hacer un transbordo al tren de Cercanías, similar al que anteriormente debían hacer en Villaverde Bajo. Así, los pocos osados que hagan el recorrido entero (que dura 6 horas y 30 minutos sin transbordos desde Atocha) tenían que cambiar de tren en Aranjuez y luego usar el metro desde Sant Isidre para llegar hasta Valencia Nord. En total, casi una hora extra para completar el viaje.
El servicio sigue descuidado entre semana
Sin embargo, los trenes que unen Madrid con Cuenca y Valencia seguirán finalizando su recorrido en Aranjuez en lugar de Atocha entre semana. El motivo oficial es la saturación de la línea, algo que ocasiona que, sumado a otros factores, el tiempo de viaje aumente en hasta tres cuartos de hora.
Hay que tener en cuenta que estos horarios inflados no sólo disuaden a quienes quieran realizar el recorrido completo. También afecta a aquellos que lo utilicen para trayectos intermedios como Madrid-Tarancón o Madrid-Cuenca.
Sólo Regionales, los Cercanías deberán de esperar
Por el momento serán sólo los trenes Regionales los que regresen a Valencia Nord desde Sant Isidre. Los trenes de Cercanías de la línea C-3, que usan el mismo ferrocarril para llegar a Buñol y Utiel, no recuperarán su recorrido original hasta el 14 de diciembre debido a las obras de instalación del tercer carril en el Corredor Mediterráneo.
http://horarios.renfe.com/HIRRenfeWeb/r ... 0%20%20%20%
http://www.trenvista.net/
Es suposa que es farà una nova estació a la C3 uns metres més enllà de la bifurcació a Xirivella-l'Alter.Renfe451 wrote:La C4 l'acabaran mantenint? Realment ja té poc sentit aquesta línia... està condemnada a la desaparició.
Da las gracias a MetroValencia. Si lees la historia de la línea te dan ganas de bombardear enterita la línea 5 de Metro: fueron dejando morir de asco la línea de Rodalies cada vez más pequeña y se salvó el ramal por el alcalde de Xirivella, que si no, ni eso. Creo que se pueden mantener ambas cosas, podemos mejorar las comunicaciones con la llegada del Metro, pero cargarse una línea entera porque sí de forma tan desvergonzada, me parece un desprecio total al transporte público. Y no me vale la excusa de que "con el Metro llega la Modernidad"... Dentrro de doscientos años, los Platillos Volantes tam,bién serán modernidad, y no tienen por qué sustituir los transportes existentes si se hace bien y una cosa es un refuerzo o una alternativa a la otra. Pero el problema es la Renfe en general: la historia del Ferrocarril está llena de casos similares, de un ferrocarril que en su tiempo se hizo con sangre, sudor y lágrimas y se acogió con entusiasmo por las poblaciones, para luego, inexplicablemente, irlo tirando a la basura, unas veces con la excusa del metro, otras con la de los autobuses... Pero realmente la causa principal siguen siendo las industrias automovilísticas, que son las que siguen ganando clientes cada año, cuando por mí, no debería haber existido ni una, y si acaso, para construcción de autobuses y camiones, pero nada más. Pero como dejamos que fuera casi tan potente como el petróleo o el armamento, así nos luce el pelo, que en este país de pandereta, hasta los directivos del transporte público usan el carro privado de lujo, porque han condenado los transportes públicos a ser la última mierda del país.Renfe451 wrote:La C4 l'acabaran mantenint? Realment ja té poc sentit aquesta línia... està condemnada a la desaparició.
Tens tota la raó del món noi, però això per desgracia no interessa a ningú d'aquest fòrum per desgracia (sense ofendre a ningú) els problemes de la xarxa ferroviària de Barcelona són una misèria comparats amb els problemes ferroviaris que tenen València, Castelló, Les Terres de l'Ebre, Lleida, Tarragona i Terol.437.001 wrote:A Castelló i València (i al Camp de Tarragona i a l'Ebre, i a Terol, i a Saragossa), ja s'està començant a estar moooolt cansats del mal servei.
Perquè és MOLT, MOLT, MOLT, dolent.
Me'n ric dels incidents de Barcelona (que no deixen de ser intolerables, però a Tarragona, Terol, Saragossa, Castelló i València, la cosa és deplorable).
Especialment a Tarragona, Castelló i València. CADA DIA DEL MÓN RETARDS. I línies eternament tallades per unes obres que no s'acaben mai.
Avui una avaria de les grosses entre Massalfassar i Moncofa, els passatgers s'han rebelat a les estacions de Sagunt i Castelló.
Han creat el hashtag #RodaliesDignesC6. Però no només és la C6. Fan falta moltes més coses.
A mí claro que me preocupa, sé que las incidencias que hay en Barcelona ciudad y cercanías son nada, algo insignificante comparado con las enormes desgracias que están ocurriendo en estos territorios que mencionas. No sé, si hubiese una nueva oleada de cierre de líneas "deficitarias" como la que pasó en el 85, éstas echarían el cierre de inmediato?trensmat wrote:Tens tota la raó del món noi, però això per desgracia no interessa a ningú d'aquest fòrum per desgracia (sense ofendre a ningú) els problemes de la xarxa ferroviària de Barcelona són una misèria comparats amb els problemes ferroviaris que tenen València, Castelló, Les Terres de l'Ebre, Lleida, Tarragona i Terol.
Jo penso que algún dia els usuaris d'aquestes zones s'ha acabaran rebelant contra la incompetència de Renfe i ADIF.
Mire el problema es que Renfe se esta cargando el ferrocarril convencional de forma criminal, ademas que yo y muchos usuarios de línias de MD estamos bastante hartos del tracto inhumano que esta dando Renfe a los usuarios de estas zonasRenfe445 wrote:A mí claro que me preocupa, sé que las incidencias que hay en Barcelona ciudad y cercanías son nada, algo insignificante comparado con las enormes desgracias que están ocurriendo en estos territorios que mencionas. No sé, si hubiese una nueva oleada de cierre de líneas "deficitarias" como la que pasó en el 85, éstas echarían el cierre de inmediato?trensmat wrote:Tens tota la raó del món noi, però això per desgracia no interessa a ningú d'aquest fòrum per desgracia (sense ofendre a ningú) els problemes de la xarxa ferroviària de Barcelona són una misèria comparats amb els problemes ferroviaris que tenen València, Castelló, Les Terres de l'Ebre, Lleida, Tarragona i Terol.
Jo penso que algún dia els usuaris d'aquestes zones s'ha acabaran rebelant contra la incompetència de Renfe i ADIF.
Lo que pasa es que yo no digo nada sobre este tema, no debato, porque es algo que nunca he experimentado por mí mismo en mis propias carnes, y yo no puedo hacer ni decir nada al respecto.
De debò que a vostè el fa feliç fer confrontar diverses zones per intentar fer una competició per veure qui és el que té el pitjor servei?437.001 wrote:A Castelló i València (i al Camp de Tarragona i a l'Ebre, i a Terol, i a Saragossa), ja s'està començant a estar moooolt cansats del mal servei.
Perquè és MOLT, MOLT, MOLT, dolent.
Me'n ric dels incidents de Barcelona (que no deixen de ser intolerables, però a Tarragona, Terol, Saragossa, Castelló i València, la cosa és deplorable).
Especialment a Tarragona, Castelló i València. CADA DIA DEL MÓN RETARDS. I línies eternament tallades per unes obres que no s'acaben mai.
De València a Castelló evidentment que no. Ni de Castelló a Tarragona ni el ramal de Tortosa. És la línia Barcelona-València.Renfe445 wrote:No sé, si hubiese una nueva oleada de cierre de líneas "deficitarias" como la que pasó en el 85, éstas echarían el cierre de inmediato?
Disculpi, però trobo totalment fora de lloc la teva entrada. En cap moment veig on en 437.001 confronta territoris o on diu que vostè és el dolent de la pel·lícula. Ganes de buscar merder on no n'hi han!Granolleri wrote:De debò que a vostè el fa feliç fer confrontar diverses zones per intentar fer una competició per veure qui és el que té el pitjor servei?437.001 wrote:A Castelló i València (i al Camp de Tarragona i a l'Ebre, i a Terol, i a Saragossa), ja s'està començant a estar moooolt cansats del mal servei.
Perquè és MOLT, MOLT, MOLT, dolent.
Me'n ric dels incidents de Barcelona (que no deixen de ser intolerables, però a Tarragona, Terol, Saragossa, Castelló i València, la cosa és deplorable).
Especialment a Tarragona, Castelló i València. CADA DIA DEL MÓN RETARDS. I línies eternament tallades per unes obres que no s'acaben mai.
Miri, el que li escriu ha deixat de fer servir el tren per anar a Barcelona arran del robatori de coure que va passar a Mollet. Ara vaig amb Sagalés. De fet, el tren ja pinta poc a la meva vida, per no dir res: car, per anar a Sabadell he d'anar en autobús sí o sí per manca d'intercanviador al Baricentro (si amb Sant Cugat, que és fàcil, m'envià una senyora gran perquè m'estomaqués amb un paraigües, ara què serà? Anar a galeres?) i per anar a Montmeló l'autobús és més fiable que el tren, i el servei d'autobús no és per tirar coets precisament.
Suposo que si tanquen de Barcelona a Portbou a vostè li serà indiferent, total, ja tenim el meravellós AVE que tot ho soluciona! Encara que a moltes poblacions (la meva inclosa) no ens serveixi de res i haguem de rendir-nos a pagar al senyor Abertis per anar per la seva autopista o anar per la carretera nacional passant per tots els pobles.
Jo ja tiro la tovallola. Sembla que si ens queixem a sobre siguem nosaltres els dolents de la película. Això sí, després no vagi de víctima quan defensi l'AVE. I no oblidi que si nosaltres féssim un motí no dubtarien en enviar a l'exèrcit. I m'ensumo que vostè seria el primer en donar suport a l'actuació de l'exèrcit.
Sense ofendre voste mai ha baixat cap al sud per saber lo que esta passant en aquestes zones Sr Granolleri, perquè la xapusa que esta fent foment a la línia d'AVE entre Castelló i València els esta perjudicant els usuaris d'aquesta línia.Granolleri wrote:De debò que a vostè el fa feliç fer confrontar diverses zones per intentar fer una competició per veure qui és el que té el pitjor servei?437.001 wrote:A Castelló i València (i al Camp de Tarragona i a l'Ebre, i a Terol, i a Saragossa), ja s'està començant a estar moooolt cansats del mal servei.
Perquè és MOLT, MOLT, MOLT, dolent.
Me'n ric dels incidents de Barcelona (que no deixen de ser intolerables, però a Tarragona, Terol, Saragossa, Castelló i València, la cosa és deplorable).
Especialment a Tarragona, Castelló i València. CADA DIA DEL MÓN RETARDS. I línies eternament tallades per unes obres que no s'acaben mai.
Miri, el que li escriu ha deixat de fer servir el tren per anar a Barcelona arran del robatori de coure que va passar a Mollet. Ara vaig amb Sagalés. De fet, el tren ja pinta poc a la meva vida, per no dir res: car, per anar a Sabadell he d'anar en autobús sí o sí per manca d'intercanviador al Baricentro (si amb Sant Cugat, que és fàcil, m'envià una senyora gran perquè m'estomaqués amb un paraigües, ara què serà? Anar a galeres?) i per anar a Montmeló l'autobús és més fiable que el tren, i el servei d'autobús no és per tirar coets precisament.
Suposo que si tanquen de Barcelona a Portbou a vostè li serà indiferent, total, ja tenim el meravellós AVE que tot ho soluciona! Encara que a moltes poblacions (la meva inclosa) no ens serveixi de res i haguem de rendir-nos a pagar al senyor Abertis per anar per la seva autopista o anar per la carretera nacional passant per tots els pobles.
Jo ja tiro la tovallola. Sembla que si ens queixem a sobre siguem nosaltres els dolents de la película. Això sí, després no vagi de víctima quan defensi l'AVE. I no oblidi que si nosaltres féssim un motí no dubtarien en enviar a l'exèrcit. I m'ensumo que vostè seria el primer en donar suport a l'actuació de l'exèrcit.
Totalment d'acord amb l'oriolp13. No feia falta faltar el respecte (un cop més). Ell no ha dit res d'això. Ara bé, si a vosté li va bé interpretar les coses d'aquesta manera...oriolp13 wrote:Disculpt, però trobo totalment fora de lloc la teva entrada. En cap moment veig on en 437.001 confronta territoris o on diu que vostè és el dolent de la pel·lícula. Ganes de buscar merder on no n'hi han!Granolleri wrote:De debò que a vostè el fa feliç fer confrontar diverses zones per intentar fer una competició per veure qui és el que té el pitjor servei?437.001 wrote:A Castelló i València (i al Camp de Tarragona i a l'Ebre, i a Terol, i a Saragossa), ja s'està començant a estar moooolt cansats del mal servei.
Perquè és MOLT, MOLT, MOLT, dolent.
Me'n ric dels incidents de Barcelona (que no deixen de ser intolerables, però a Tarragona, Terol, Saragossa, Castelló i València, la cosa és deplorable).
Especialment a Tarragona, Castelló i València. CADA DIA DEL MÓN RETARDS. I línies eternament tallades per unes obres que no s'acaben mai.
Miri, el que li escriu ha deixat de fer servir el tren per anar a Barcelona arran del robatori de coure que va passar a Mollet. Ara vaig amb Sagalés. De fet, el tren ja pinta poc a la meva vida, per no dir res: car, per anar a Sabadell he d'anar en autobús sí o sí per manca d'intercanviador al Baricentro (si amb Sant Cugat, que és fàcil, m'envià una senyora gran perquè m'estomaqués amb un paraigües, ara què serà? Anar a galeres?) i per anar a Montmeló l'autobús és més fiable que el tren, i el servei d'autobús no és per tirar coets precisament.
Suposo que si tanquen de Barcelona a Portbou a vostè li serà indiferent, total, ja tenim el meravellós AVE que tot ho soluciona! Encara que a moltes poblacions (la meva inclosa) no ens serveixi de res i haguem de rendir-nos a pagar al senyor Abertis per anar per la seva autopista o anar per la carretera nacional passant per tots els pobles.
Jo ja tiro la tovallola. Sembla que si ens queixem a sobre siguem nosaltres els dolents de la película. Això sí, després no vagi de víctima quan defensi l'AVE. I no oblidi que si nosaltres féssim un motí no dubtarien en enviar a l'exèrcit. I m'ensumo que vostè seria el primer en donar suport a l'actuació de l'exèrcit.
