Transport.cat

Granolleri wrote:Canviar-los els han de canviar per incloure les dos noves estacions de Sabadell que han d'obrir al setembre.

Per cert, una persona m'ha comentat que volen comprar 15 nous trens per a la línia però no he vist res oficial enlloc. Algú sap alguna cosa?

No, però igualment, que en faran de 15 trens, si no tenen espai per circular...

ManuFerrandiz_126 wrote:Ahir a una 112 de l'L6 la megafonia ja anunciava correspondcia amb la futura L12,el que no entenc és si canviaran tots els mapes y les senyalitazacions (de només FGC),no entenc quina insistencia tenen en posar una denominació especifica per a una sublinia,en fi...al final aixó acabara en un mal de cap,sobretot pels temes de les actualitzacions dels mapes...
Sigui com sigui comenteu si heu pujat a la L6i ja anuncien la L12,o només ha sigut casualitat

Jo el que no entenc es per què no mantenen la denominació de L6, ganes de liar la troca..

Granolleri wrote:Canviar-los els han de canviar per incloure les dos noves estacions de Sabadell que han d'obrir al setembre.

Per cert, una persona m'ha comentat que volen comprar 15 nous trens per a la línia però no he vist res oficial enlloc. Algú sap alguna cosa?

Mireu: (Granolleri, la persona era el Conseller? )

Miquel wrote:

Granolleri wrote:
Per cert, una persona m'ha comentat que volen comprar 15 nous trens per a la línia però no he vist res oficial enlloc. Algú sap alguna cosa?

No, però igualment, que en faran de 15 trens, si no tenen espai per circular...

Jubilar algunes 112, ben capaços que són.

UT440_132M wrote:

Granolleri wrote:
Per cert, una persona m'ha comentat que volen comprar 15 nous trens per a la línia però no he vist res oficial enlloc. Algú sap alguna cosa?

No, però igualment, que en faran de 15 trens, si no tenen espai per circular...

UT440_132M wrote: Jubilar algunes 112, ben capaços que són.

Això no te ni cap ni peus, el que haurien de fer és reformar-les.

metring wrote:Mireu: (Granolleri, la persona era el Conseller? )

Ui, ja m'agradaria

La font era un altre aficionat, i m'ho va dir ahir. També em va comentar que posaran ATO fins a Sant Cugat, ramal a Reina Elisenda inclòs. Us deixo l'enllaç al portal de licitacions de la Generalitat:

https://contractaciopublica.gencat.cat/ ... de=viewPin&

Com han dit abans,ben capaços que son de jubilar 112's,podrien reformarles i prou,amb un interiorisme una mica renovat ,i perquè no,un nou esquema al estil de les 113-114.Sigui el que sigui pero retirar-les???NOOO,encara els hi queden bastants anyets,ja que son del 96 la primera i la ultima del 2003

Tot depèn de l'amortització de les unitats

Mare meva, com us agrada la rumorologia.

Les 112 es remodelaran totes i s'adquiriran 14/15 nous trens (alguns 113 i altres 114) ja que el parc actual és justet per operar l'ampliació de Sabadell i perquè es vol reforçar la freqüència als ramals, amb serveis parcials.

victorcasta wrote:Mare meva, com us agrada la rumorologia.

Es lo que pasa cuando la administración no informa, que solo nos queda especular. No entiendo por qué la gestión de unos trenes suburbanos ha de ser información clasificada de alto nivel

victorcasta wrote:Les 112 es remodelaran totes i s'adquiriran 14/15 nous trens (alguns 113 i altres 114) ja que el parc actual és justet per operar l'ampliació de Sabadell i perquè es vol reforçar la freqüència als ramals, amb serveis parcials.

Muy interesante! Yo desde que se prolongó la línea de Terrassa venía pensando que sería interesante un servicio parcial hasta Rubí que aumentase la frecuencia a 6 minutos.

Yo incluso propondría hacer dos estaciones más, una entre Rubí y Les Fonts (Rubí Nord, se ha hablado) y otra entre Les Fonts i Terrassa-Rambla (Jutjats-Est. Autobusos, algo así), luego los trenes S1 que se salten todo entre Rubí y Terrassa-Rambla, y el local que pare en estas tres estaciones. Incluso no tendría que ser muy complejo de gestionar: Tren local se espera en la vía 0 de Rubí, y arranca un o dos minutos después del paso del S1. Las estaciones adicionales espacian el local del S1, de forma que en el túnel urbano de Terrassa irían bien intercalados, un tren cada seis minutos. La gente que viene desde el lado Barcelona puede cambiar en Rubí al local para ir a las paradas no servidas por el S1. A la inversa el mismo procedimiento, S1 y local espaciados 6 minutos en el túnel urbano, primero el local luego el S1. Entre Terrassa-Rambla y Rubí el S1 se va acercando al local, el local llega a Rubí a la vía 0, y 1-2 minutos después pasa el S1 que sigue más allá.

victorcasta wrote:Mare meva, com us agrada la rumorologia.

Les 112 es remodelaran totes i s'adquiriran 14/15 nous trens (alguns 113 i altres 114) ja que el parc actual és justet per operar l'ampliació de Sabadell i perquè es vol reforçar la freqüència als ramals, amb serveis parcials.

Correcte. Salut!

Don Ramón wrote:
Yo incluso propondría hacer dos estaciones más, una entre Rubí y Les Fonts (Rubí Nord, se ha hablado) y otra entre Les Fonts i Terrassa-Rambla (Jutjats-Est. Autobusos, algo así), luego los trenes S1 que se salten todo entre Rubí y Terrassa-Rambla, y el local que pare en estas tres estaciones. Incluso no tendría que ser muy complejo de gestionar: Tren local se espera en la vía 0 de Rubí, y arranca un o dos minutos después del paso del S1. Las estaciones adicionales espacian el local del S1, de forma que en el túnel urbano de Terrassa irían bien intercalados, un tren cada seis minutos. La gente que viene desde el lado Barcelona puede cambiar en Rubí al local para ir a las paradas no servidas por el S1. A la inversa el mismo procedimiento, S1 y local espaciados 6 minutos en el túnel urbano, primero el local luego el S1. Entre Terrassa-Rambla y Rubí el S1 se va acercando al local, el local llega a Rubí a la vía 0, y 1-2 minutos después pasa el S1 que sigue más allá.

Una està prevista, ja n'hem parlat varies vegades, la segona de Rubí. La de Terrassa, tot i formar part de diversos estudis, està molt més llunyana. En el cas de Rubí, el propi Ajuntament hi està molt interessat, i tot depen del futur desenvolupament urbanístic de la zona, que ja està planificat, però no executat. Salut!

Como puede ser que hagan falta 14 o 15 trenes por una ampliación de tres paradas, además considerando que desaparece la L6? Series 114, pretenden mejorar frecuencias en la L7? O no deberían de haber tirado todas las 111? Acaso pretenden un aumento generalizado y significativo de frecuencias? Y que narices es esto de la L12? Yo no entiendo nada
Me parece extremadamente irritante que se nos dé esta información con cuentagotas y tengamos que estar armando el rompecabezas porque no nos dicen como se verán definitivamente unos proyectos que ya están en ejecución con las obras de Sarrià! Si no nos quieren decir como pretenden que se desarrolle el servicio en los próximos años debe de ser porque algo quieren ocultar.

I si els S5 / S55 passessin tots a tenir la capçalera a Terrassa i Sabadell no farien falta més trens? (No han allargat fa no massa algun S5 a Terrassa?)
Òbviament, mantenint les parades diferents a BCN respecte S1 i S2.

Una altra opció seria deixar només S1 i S2 parant a totes. A 6' en ramals i 3' en tram comú, hi ha prou material?

albe6 wrote:I si els S5 / S55 passessin tots a tenir la capçalera a Terrassa i Sabadell no farien falta més trens?
Òbviament, mantenint les parades diferents a BCN respecte S1 i S2.

Una altra opció seria deixar només S1 i S2 parant a totes.

Lo de S5 y S55 a Terrassa y Sabadell sería la caña. A mi ya me parece bien el esquema de S1/S2 y S5/S55. Permite que se ahorren un par de minutos en los trayectos punta-punta. Incluso se podría llevar más allá con más paradas que solo sean para unos y otros trenes. Por ejemplo en La Floresta y Valldoreix paran solo los S5/55, en Les Planes todos, y en Funicular y Baixador S1/S2. S1 para en Mirasol y H. General, S5 no, en Rubí todos, y solo S5 en Les Fonts.

Don Ramón wrote:Como puede ser que hagan falta 14 o 15 trenes por una ampliación de tres paradas, además considerando que desaparece la L6? Series 114, pretenden mejorar frecuencias en la L7? O no deberían de haber tirado todas las 111? Acaso pretenden un aumento generalizado y significativo de frecuencias? Y que narices es esto de la L12? Yo no entiendo nada.

Todas tus preguntas han sido respuestas ya. Son 14-15 trenes para Sabadell y para aumentar frecuencias en ramales con servicios parciales. Desconozco como están previstos estos servicios parciales pero hacer un rebotador a la salida de St Cugat lado Valldoreix es relativamente sencillo. Con estos servicios puedes o hacer semidirectos en los ramales o bajar el tiempo de espera para los que tienen destinación Barcelona haciendo un simple trasbordo en Sant Cugat (los que bajan del ramal Terrassa con el parcial se bajan en St. Cugat y esperan el Sabadell de bajada y los que bajan de Sabadell se esperan al Terrassa).

No habrá mejora de frecuencias en la L7. No se ha hablado nunca de ello.

La L6 NO desaparecerá. Y es que la L6 es un servicio urbano y los Sx no lo son. En la hora punta laborable no pasa nada pero por las noches y fines de semana? Pones frecuencias a Sarrià cada 20 minutos? O un tren a Terrassa y Sabadell cada 6? Son servicios de corte distinto y no se puede hacer desaparecer.

La L12 es el nombre decidido para operar el ramal a Reina. Podrá gustar más o menos la decisión pero obviamente tiene una persoectiva de futuro ese código de línea.

Y por último, las 111 no se deberían haber tirado. De hecho, la idea no era esa, sino destinar dinero de los beneficios de Tabasa (como se hizo con el BUS-VAO de la C-58 o para construir Volpelleres) para reformar las 111 totalmente (motores incluidos). Como todos sabemos, Tabasa se liquidó y se renegoció el contrato de 113 ya firmado y pagado para tener trenes para la L7, ya que las 111 necesitaban con urgencia una actuación.

victorcasta wrote:

Don Ramón wrote:Como puede ser que hagan falta 14 o 15 trenes por una ampliación de tres paradas, además considerando que desaparece la L6? Series 114, pretenden mejorar frecuencias en la L7? O no deberían de haber tirado todas las 111? Acaso pretenden un aumento generalizado y significativo de frecuencias? Y que narices es esto de la L12? Yo no entiendo nada.

Todas tus preguntas han sido respuestas ya. Son 14-15 trenes para Sabadell y para aumentar frecuencias en ramales con servicios parciales. Desconozco como están previstos estos servicios parciales pero hacer un rebotador a la salida de St Cugat lado Valldoreix es relativamente sencillo. Con estos servicios puedes o hacer semidirectos en los ramales o bajar el tiempo de espera para los que tienen destinación Barcelona haciendo un simple trasbordo en Sant Cugat (los que bajan del ramal Terrassa con el parcial se bajan en St. Cugat y esperan el Sabadell de bajada y los que bajan de Sabadell se esperan al Terrassa).

No habrá mejora de frecuencias en la L7. No se ha hablado nunca de ello.

La L6 NO desaparecerá. Y es que la L6 es un servicio urbano y los Sx no lo son. En la hora punta laborable no pasa nada pero por las noches y fines de semana? Pones frecuencias a Sarrià cada 20 minutos? O un tren a Terrassa y Sabadell cada 6? Son servicios de corte distinto y no se puede hacer desaparecer.

La L12 es el nombre decidido para operar el ramal a Reina. Podrá gustar más o menos la decisión pero obviamente tiene una persoectiva de futuro ese código de línea.

Y por último, las 111 no se deberían haber tirado. De hecho, la idea no era esa, sino destinar dinero de los beneficios de Tabasa (como se hizo con el BUS-VAO de la C-58 o para construir Volpelleres) para reformar las 111 totalmente (motores incluidos). Como todos sabemos, Tabasa se liquidó y se renegoció el contrato de 113 ya firmado y pagado para tener trenes para la L7, ya que las 111 necesitaban con urgencia una actuación.

Els L6 de fer un hipotètic Catalunya - Sarrià, a aquesta estació no tindrien on fer inversió de marxa. Per tant, de continuar L6, o es fa un servei Plaça Catalunya - La Bonanova (o Muntaner) o un Plaça Catalunya - Les Planes (que no estaria pas malament fora d'hora puntes per tal que els S1 i S2 evitin parar a Baixador i Peu).

De totes maneres, als fulls del tall per obres, indica que L6 se suprimeix a partir del 12 de Setembre, coincidint amb els horaris de dies lectius a la B-V.

La resta, si es fa no te mala pinta, però la operació del servei pot tornar-se més complexa al mínim retard. Més que fer rebotar els trens passat Sant Cugat, els canviaria de via a la inversa per fer la inversió a l'andana.

Un detall que no té molt que veure (ja que diuen de tallar el ramal de la L6 de Reina Elisenda): fa temps quan es parlava de fer l'antiga proposta L12 fins a Castelldefels, pensaven en fer la L6 fins a Les Planes.

Madre mia que fallo retirar las 111,podrian haber circulado perfectamente minimo 10 años mas,vale que son del 83 pero se podrian haber reformado perfectamente,tanto esteticamente como técnicamente,en fin...vete a Budapest (por poner un ejemplo) en donde unos trenes del 74 los estan empezando a adecuar para circular 30 años mas...parece que nos guste gastar sin justificación suficiente

Si us plau, no us desvieu del tema. Aquí estem parlant de la futura explotació del servei. Per al material rodant, hi ha els fils adients al subfòrum corresponent.

Lo de la L12 con "vocación de futuro" me parece de traca cuando aún está por acabarse la prolongación de Sabadell, ya se está empezando a hablar de prolongar la L8, y la prolongación de la L6 (esta hipotética L12) fué eliminada del PDI por su baja rentabilidad. Puede que algún día se prolongue, pero será dentro de muchos años. Y sobre llevarla a Castelldefels sería ya un absoluto despropósito. Una prolongación Pedralbes-Av. Esplugues-St. Joan de Déu-Pont d'Esplugues me parecería razonable y suficiente.

Aparte, como se ha dicho, la L6 no podrá morir en Sarrià, tendrá que seguri a Les Planes y seguiría siendo un apaño y se tendría que adecuar el andén de la vía desviada. Lo lógico sería que en lugar de L6 sólamente hubiesen S5/S55. Y tener servicios L6 en fines de semana y festivos también lo veo complicado por como quedarán los cambios de vía alrededor de Sarrià.

Todavía sigo sin tener claro en absoluto como se verá el servicio después de las obras. Unos dicen que sí habrá L6 sin especificar donde terminará, otros dicen que se habla de tener S5/S55 y que lleguen a Terrassa y Sabadell... enfin lo de siempre, nadie sabe nada, y nos dirán como queda todo cuatro días antes... magnífica gestión