Arriben les primeres noves unitats 113 de FGC

[alf_]

Entonces que digan que no tienen fecha concreta en un principio, tan fácil como eso.

[ferroviario_catalan]

Por supuesto que hay que probar bien un tren antes de ponerlo en servicio con personas, pero como dice alf_ que no digan fechas. Y si están tardando más de lo previsto es porque está dando problemas el tren, cosa que da que pensar que no serán "muy buenos".
Y no pueden ponerse a hacer más trenes hasta que el prinero esté homologado... imaginaros que sale malo... Acabarían cmo el "platanito" o la 445....

[Fran-Ikarus]

Pues estarán dando problemas, sí, parece bastante obvio.

Pero es normal que se anuncien unas fechas (o un rango de tiempo, al estilo del "trimestre tal"), aunque luego tengan que corregirse, porque de no ser así les estaríamos criticando por lo contrario, es decir, gastarse una pasta en trenes que ni tendrían claro cuándo iban a estar funcionando.

[gatvell]

Tota la raó, Fran-Ikarus.
Si depèn d'una persona no es posa dates límits, va fen i prou. Com a molt un calendari orientatiu.
Una empresa publica té que posar dates i si no es pot cumplir, pel motiu que sigui, doncs canviar-les i no fer massa soroll.

[alf_]

Pues estarán dando problemas, sí, parece bastante obvio.

Pero es normal que se anuncien unas fechas (o un rango de tiempo, al estilo del "trimestre tal"), aunque luego tengan que corregirse, porque de no ser así les estaríamos criticando por lo contrario, es decir, gastarse una pasta en trenes que ni tendrían claro cuándo iban a estar funcionando.

Es tan diletante no tener fecha como dar una fecha equivocada. La raíz del problema está en que estan mal organizados o hacen mal su trabajo. Insisto, si fueran realmente eficientes y eficaces podrían dar una fecha concreta con mucha antelación, y cumplirla. Y si luego hay un imprevisto de verdad, algo serio, pues se dice la verdad, que hubo un imprevisto y que se retrasa la fecha de puesta en servicio.

No me parece aceptable que sistemáticamente incumplan las citas de ese tipo, y que lo hagan con el secretismo de no explicar claramente por qué. Con el afán de no dar mala imagen, ofreciendo fechas más cercanas de lo que es realista e intentando ocultar los posibles problemas, dan la peor imagen posible. No deberíamos excusar la incompetencia sino exigir que cumplan. Si en otros países se hace, tan difícil no será. Para algo les pagamos.

[ferroviario_catalan]

Es tan diletante no tener fecha como dar una fecha equivocada. La raíz del problema está en que estan mal organizados o hacen mal su trabajo. Insisto, si fueran realmente eficientes y eficaces podrían dar una fecha concreta con mucha antelación, y cumplirla. Y si luego hay un imprevisto de verdad, algo serio, pues se dice la verdad, que hubo un imprevisto y que se retrasa la fecha de puesta en servicio.

No me parece aceptable que sistemáticamente incumplan las citas de ese tipo, y que lo hagan con el secretismo de no explicar claramente por qué. Con el afán de no dar mala imagen, ofreciendo fechas más cercanas de lo que es realista e intentando ocultar los posibles problemas, dan la peor imagen posible. No deberíamos excusar la incompetencia sino exigir que cumplan. Si en otros países se hace, tan difícil no será. Para algo les pagamos.

Bravisimo! Mas claro el agua

[fubang]

Bon dia.

El problema de la posada en servei i homologació de nous trens, és un problema cada vegada més habitual a la majoria de païssos, per exemple passa a llocs punters en tecnología com França i Alemanya, degut a que els trens moderns porten sistemes electrics, electrónics i informàtics molt sofisticats que per un costat necesiten molt rodatje en proves per afinar el funcionament correcte de tots els components del tren, i per altre cal detectar i corregir les interferències que puguin provocar en la senyalització i l'entorn de tots els trajectes aòn circularan.

[ortegote]

Bon dia.

El problema de la posada en servei i homologació de nous trens, és un problema cada vegada més habitual a la majoria de païssos, per exemple passa a llocs punters en tecnología com França i Alemanya, degut a que els trens moderns porten sistemes electrics, electrónics i informàtics molt sofisticats que per un costat necesiten molt rodatje en proves per afinar el funcionament correcte de tots els components del tren, i per altre cal detectar i corregir les interferències que puguin provocar en la senyalització i l'entorn de tots els trajectes aòn circularan.

Com a bon exemple del que comentes esta Holanda amb els Fyra que quants problemes van patir i al final han estat retirats i novament loco + convencional.

En el tema de FGC crec que es per mala gestio del tema, si no saps calla i no diguis res i si ho has dit doncs dona respostes convincents per que en aquest pais siguin del color que siguin els politics la caguen i la caguen i no passa res de res (exemples AVE/TGV amb dates i dates o mes proper la L9 L10 o perllorgaments de FGC que van dient dates i aixi fins que s'inaguri)

Aixo de donar dates comença a ser un mal endemic dels politics ja veurem si canvien.

Salutacions.

[ferroviario_catalan]

Acabo de pasar por el COR... he contado 4 unidades 113! Ya caben tantos trenes ? Recordemos que aun no han dado de baja ninguna 111 y tampoco están las nuevas en servicio...

[122-042-132]

Bona noticia, ja van arribant!. Això vol dir que la primera UTE de prova ja està homologada i que aviat les veurem en servei comercial. Segons la resposta que FGC va donar al company "ferroviario_catalan", era pel febrer l'inici del servei comercial.
Salut!

[alf_]

Acabo de pasar por el COR... he contado 4 unidades 113! Ya caben tantos trenes ? Recordemos que aun no han dado de baja ninguna 111 y tampoco están las nuevas en servicio...

El otro día vi varias 113, entra las cuales la 113.05, por lo cual me atrevo a decir que incluso podrían ser cinco ya las que hay. También me he fijado que se ha hecho habitual en estos días ver algunas 111 aparcadas en la vía muerta que hay a la salida del depósito dirección Barcelona, faltará espacio?

[122-042-132]

El divendres 24 de gener vaig passar un parell de vegades en tren pel COR i efectivament hi vaig poder veure varies UTE's 113; fins i tot la segona vegada, ja era tard, cap a les 9, i hi havia personal a dintre acabant de muntar-les.

També em vaig fixar amb el que comenta el company Alf més amunt, en concret hi havia dues UTE 111, i (anem en compte!) també el furgó automotor nº 3 a la via morta de l'entrada al COR, direcció Hospital General, les dues UTE completament apagades.

A mi em va donar mala maror, no seran les dues primeres UTE 111 a donar de baixa, i sobretot anem en compte amb el furgó nº 3, no sigui que tamé els hi faci nosa. Aquest furgó és històric de l'any 1912; junt amb les plataformes automotores nº 1 i nº 2 van ser els primers vehícles de FCC. Hem de vigilar que el nº 3 no acabi malament.

Caldria fer alguna acció o preguntar a FGC!. Salut!

[victorcasta]

Avui han començat a circular.

[metring]

Al Twitter n'estan parlant molt, es veu que han fet un gran desplegament festiu, moltes fotos...Mireu missatges retuitats del nostre perfil.

[Miquel]

Pel facebook de FGC es diu que les 113 corren per la S1, S2 i L6. També s'ha dit que n'hi ha 3 circulant. Aviam si les pesco.

[122-042-132]

Ben cordialment

http://www.fgc.cat/cat/premsa.asp#nota0

http://www.fgc.cat/downloads/notes_prem ... /ut113.jpg

[Adolescent barceloní]

Els nous trens d'un sol vagó d'FGC comencen a circular

http://www.naciodigital.cat/noticia/642 ... n/circular

Els Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya (FGC) compten amb 24 nous trens que circularan per les línies de Sabadell, Terrassa i Reina Elisenda. Una de les novetats principals dels combois que aquest dilluns al matí han començat a circular són els seus vagons, que deixen d'estar separats i faciliten la mobilitat dels passatgers. De moment, només entren en servei tres trens de la nova sèrie 113, tot i que acabaran substituint els antics de la 111 l'any 2015.

Els nous combois compten amb una distribució semblant a la dels actuals, tot i que hi ha importants millores en la climatització, seguretat i informació. El conductor comptarà amb una cabina més ergonòmica i les prestacions de velocitat i acceleració seran semblants a les dels trens que han circulat fins ara.

L'encàrrec dels nous trens es va adjudicar a l'empresa Alstom-CAF, que començarà a lliurar de manera progressiva els 21 combois restants progressivament en els propers mesos, fins a completar tot l'encàrrec l'any vinent. Alstom en fabricarà un total de dotze en la seva planta de Santa Perpètua de Mogoda, i l'altra dotzena és responsabilitat de CAF, que els enllesteix a Saragossa.

El conseller de Territori i Sostenibilitat, Santi Vila, ha inaugurat un dels combois a l'estació de Plaça Catalunya, juntament amb el primer tinent d'alcalde de l'Ajuntament de Barcelona, Joquim Forn, i el president d'FGC, Enric Ticó. El representants han descobert el nom del primer d'aquests trens, que serà el de “Barcelona”, mentre que la resta de combois que entraran en servei pròximament portaran el nom de les altres ciutats per on passen.

La inversió per aquest procés de renovació arriba als 151 milions d'euros, i després de la modernització la flota estarà formada per un total de 46 trens, els 24 nous i els 22 antics de quatre cotxes de la sèrie 112.

Trens d'un sol vagó???? Mare de Déu, la incultura ferroviària... En tot cas, es referiran a trens de 4 cotxes intercomunicats... I si les 112 són "antigues"... què són les 111?

[Sokjo]

Les següents unitats que arribin, també hauran de fer circulacions de prova o ja les podran posar en servei directament?

[Renfe445]

I quan quedarà clar que els vagons s'apliquen als trens de mercaderies i cotxes pels trens de passatgers .

Després, la primera unitat no estaria batejada amb el nom de "Rubí"?

[Renfe445]

Els nous trens d'un sol vagó d'FGC comencen a circular

http://www.naciodigital.cat/noticia/642 ... n/circular

Els Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya (FGC) compten amb 24 nous trens que circularan per les línies de Sabadell, Terrassa i Reina Elisenda. Una de les novetats principals dels combois que aquest dilluns al matí han començat a circular són els seus vagons, que deixen d'estar separats i faciliten la mobilitat dels passatgers. De moment, només entren en servei tres trens de la nova sèrie 113, tot i que acabaran substituint els antics de la 111 l'any 2015.

Els nous combois compten amb una distribució semblant a la dels actuals, tot i que hi ha importants millores en la climatització, seguretat i informació. El conductor comptarà amb una cabina més ergonòmica i les prestacions de velocitat i acceleració seran semblants a les dels trens que han circulat fins ara.

L'encàrrec dels nous trens es va adjudicar a l'empresa Alstom-CAF, que començarà a lliurar de manera progressiva els 21 combois restants progressivament en els propers mesos, fins a completar tot l'encàrrec l'any vinent. Alstom en fabricarà un total de dotze en la seva planta de Santa Perpètua de Mogoda, i l'altra dotzena és responsabilitat de CAF, que els enllesteix a Saragossa.

El conseller de Territori i Sostenibilitat, Santi Vila, ha inaugurat un dels combois a l'estació de Plaça Catalunya, juntament amb el primer tinent d'alcalde de l'Ajuntament de Barcelona, Joquim Forn, i el president d'FGC, Enric Ticó. El representants han descobert el nom del primer d'aquests trens, que serà el de “Barcelona”, mentre que la resta de combois que entraran en servei pròximament portaran el nom de les altres ciutats per on passen.

La inversió per aquest procés de renovació arriba als 151 milions d'euros, i després de la modernització la flota estarà formada per un total de 46 trens, els 24 nous i els 22 antics de quatre cotxes de la sèrie 112.

Trens d'un sol vagó???? Mare de Déu, la incultura ferroviària... En tot cas, es referiran a trens de 4 cotxes intercomunicats... I si les 112 són "antigues"... què són les 111?

Si les 112 són "antigues", les 111, es pensarà algun incult que serà de l'època de l'Edat Antiga. Però si els 90 semblen que són abans d'ahir...