Transport.cat

De quatre expediciones en feiners entre Lleida i Balaguer a deu i reducció dels temps de viatge...
Confirmat que el nou centre d'operacions será Balaguer. Com ho faran? Suposo que als afores de la ciutat...
Trobo molt optimista tot el previst amb només dos trens...
M'agrada l'horari cadenciat i sense solapar amb el bus. Molt bé.
Cosme Garcia, maquinista de la "Garrafeta" i d'uns quants trens d'aquesta línia, trobo que seria un nom fantàstic per bautitzar una de les unitats...

Aquests trens es van concursar en el seu moment, presentant-se Tradinsa (volien comprar supermans a Renfe i remodelar-los) Alsthom i Stadler i guanyant aquesta última.
I en quant a rodalies el material és propietat de Renfe. La única manera que tindria la Gencat de triar material es comprar-lo directament i cedir-lo a l'operador.
I ara mateix les arques de la Gencat no estan per comprar 268 unitats de tren (ut's de rodalies i regionals basades catalunya)

trensmat wrote:Els trens de la serie 330 molt macos però ara pregunto, perquè la Generalitat no a volgut comprar els trens a la Fabrica Alstom de Santa Perpetua i també pregunto perquè la Generalitat no reclama al ministeri de foment nous trens per les línies de regional on circulen trens 447.

Perquè és una comanda molt petita (2 trens) i sortia molt cara per a qualsevol fabricant. El fet decisiu va ser que a Stadler li havien encomanat una comanda gran de trens del mateix model per a Austin i llavors els sortia més barat afegir aquests dos trens a la comanda.

Aqui pots veure els trens per a Austin. Són iguals que els de la Pobla excepte per l'ample que els nostres són ample ibèric.
https://www.google.es/imgres?imgurl=htt ... MwgdKAAwAA

També recordo haver llegit que Stadler era una de les poques (o l'única) que va accedir a fer els trens en ample ibèric.

Jo hi he estat també a l'acte aquest matí a Pla de Vilanoveta! Anava amb una jaqueta gran i amb una càmera penjant al coll i amb ulleres de color negre (si algú dels foraires que ha assistit, m'ha vist, salutacions!).

Pel que fa el tren, la meva opinió és clara, sense pèls a la llengua: han adquirit uns trens fantàstics i molt aptes per a una línia com de la de La Pobla. Crec que l'han encertat de ple, ara bé, m'esperava que fos com al render virtual, on hi havia més taronja, però que li farem... estic enamorat d'aquests GTW!

Sobre la nova oferta de servei, si us sóc sincer, jo no m'esperava un augment tan gran de freqüències. Em sembla una excel·lent notícia que s'incrementi la freqüència de pas de la línia, estem parlant que aquests nous horaris que s'aplicaran per Setmana Santa superaran i de llarg, les freqüències que hi havia abans de la retallada del 2012, i a més es torna a recuperar els 3 trens diaris entre Lleida i La Pobla (que els dissabtes es quedaran amb 2).

Mencionar també un dels punts a millorar de la línia, la reducció del temps de viatge, abans de la retallada, entre Lleida i La Pobla es reduïa el temps de viatge en 10 minuts, ara amb els nous horaris, es reduïrà fins als 17 minuts. I un punt a favor també, per la dualitat tren-bus, per fi han reaccionat i posaran el bus en trajectes on no interfereixi en el servei ferroviari, coordinant-los amb el tren.

L'únic incovenient: la manca d'un tren de reserva per a casos d'avaria. Si un dels dos trens no funciona, s'haurà de recórrer a un bus substitutori per cobrir el servei. Crec que amb una tercera unitat, es poden evitar tots aquests problemes.

Costarà molt recuperar els viatgers perduts durant aquests anys, però crec que la nova oferta pot ser més que atractiva. Si fan una bona promoció, tornaran a guanyar viatgers, segur.

Renfe451 wrote:Costarà molt recuperar els viatgers perduts durant aquests anys, però crec que la nova oferta pot ser més que atractiva. Si fan una bona promoció, tornaran a guanyar viatgers, segur.

Jo també ho penso. És una llàstima la pèrdua de viatgers des de la retallada perquè segurament també ha provocat una pèrdua de confiança i "fe" en la línia. Espero que amb l'aposta de FGC es pugui recuperar.

D'altra banda del tema de cedir la gestió de la línia a un operador privat ja no se'n ha tornat a parlar, oi? Recordo que fa uns anys es va dir que un cop FGC adquirís material propi per a la línia se'n desfaria d'ella (edito: Em refereixo a això: http://www.radioseu.cat/noticies/fgc-co ... la-gestia3).

A la llarga (o millor no tan a la llarga) crec que caldria afegir-hi almenys un parell de trens més i una segona via per a fer encreuaments a la estació d'Àger, que ve a estar a meitat de camí entre Balaguer i Tremp i es la població de més entitat en aquest tram (això sí, complementat amb un microbús coordinat amb els horaris del tren per portar els passatgers des de i fins al poble, que està bastant apartat). Així seria técnicament possible incrementar la freqüència de pas per sobre de les tres circulacions diàries.

També ajudaria si el Consell Comarcal del Pallars Jussà i els ajuntaments implicats (a partir d'Àger, limit zona 2) s'integréssin a l'ATM Lleida.
A veure si amb la nova oferta s'hi animen.

Jo també hi vaig ser!

Ara que ja tenim el primer tren sobre les vies, se sap quan arribara el segon tren??... quins noms proposeu pels nous trens? Estaria be que els posin noms com trens que van circular per la linia... per exemple: La Garrafeta, yeye, ferrobus, superman...
Estaria be que demanin dos trens med per la linia... treure busos que pasen per termens vilanova de la barca i aquestos pobles i posar mes freqüencies al tren... via doble de lleida a balaguer electrificada i els busos actuals que fan balaguer lleida fer-los anar per corbins tots i donar millor servei amb aquests pobles.

L'un es dirà Lleida i l'altre la Pobla de Segur, no crec que s'hi escarrassin gaire.

Jo li posaria a un d'ells Camarasa, en referència a un dels pantans on es troba proper a la línia. La segona, la batejaria com a Vall Fosca.

Sky wrote:L'un es dirà Lleida i l'altre la Pobla de Segur, no crec que s'hi escarrassin gaire.

no m'estranayaria res... veient el que van fer a la linia del valles que van posar noms de les poblacion on pasa el tren.

La meva opinió, es que aquests trens els donen una llicó en disseny als engendres CAFeros que té la Renfe. I també en prestacions, ja que per l'especificació de prestacions que he llegit, l´únic tren regional de Renfe equiparable en prestacions seria el 449.

Danilleida wrote:treure busos que pasen per termens vilanova de la barca i aquestos pobles i posar mes freqüencies al tren... via doble de lleida a balaguer electrificada i els busos actuals que fan balaguer lleida fer-los anar per corbins tots i donar millor servei amb aquests pobles.

Estaria bé augmentar freqüències en forma de Rodalies entre Lleida i Balaguer. Evidentment, caldria un 3r tren i via doble, el que en cap cas faria és electrificar la línia, més ara que tenim dos trens dièsel.

Estigueu atents a veure si el dilluns comença ja les proves...

bigcoaster wrote:

Danilleida wrote:treure busos que pasen per termens vilanova de la barca i aquestos pobles i posar mes freqüencies al tren... via doble de lleida a balaguer electrificada i els busos actuals que fan balaguer lleida fer-los anar per corbins tots i donar millor servei amb aquests pobles.

Estaria bé augmentar freqüències en forma de Rodalies entre Lleida i Balaguer. Evidentment, caldria un 3r tren i via doble, el que en cap cas faria és electrificar la línia, més ara que tenim dos trens dièsel.

Si mires el canvi de freqüències previst, quedaran 10 trens entre Lleida i Balaguer, que no està gens malament, jo crec que, suficient de moment per a plantejar una bona oferta i veure com respon la gent.

oriolp13 wrote:

bigcoaster wrote:

Danilleida wrote:treure busos que pasen per termens vilanova de la barca i aquestos pobles i posar mes freqüencies al tren... via doble de lleida a balaguer electrificada i els busos actuals que fan balaguer lleida fer-los anar per corbins tots i donar millor servei amb aquests pobles.

Estaria bé augmentar freqüències en forma de Rodalies entre Lleida i Balaguer. Evidentment, caldria un 3r tren i via doble, el que en cap cas faria és electrificar la línia, més ara que tenim dos trens dièsel.

Si mires el canvi de freqüències previst, quedaran 10 trens entre Lleida i Balaguer, que no està gens malament, jo crec que, suficient de moment per a plantejar una bona oferta i veure com respon la gent.

home suficient no se... sol que peti un dels dos trens ja es queda tirat el servei... tindran de tirar de bus o demanar un 592 a renfe...

Ja s'ha dit més d'una vegada que si hi ha alguna incidència, el servei substitutori és directament Alsa - Alsina Graells
Els maquinistes seran personal d'FGC o de Renfe?

albe6 wrote:Ja s'ha dit més d'una vegada que si hi ha alguna incidència, el servei substitutori és directament Alsa - Alsina Graells
Els maquinistes seran personal d'FGC o de Renfe?

Tot el personal de la línia serà d'FGC. FGC es desprèn tant de Renfe com d'Adif per operar (a excepció de Lleida - Pirineus). De fet, ara FGC busca personal de la zona per agents d'estació.