Fòrum del transport català
https://transport.cat.marguas.com/
I quan començaran a canviar els termòmetres de dins dels trens? Evidentment posant una enganxina tapant el nou traçat fins l'inaguracioDenisuko wrote:Des d' ahir que han començat a canviar els termometres de la L3 actualitzant-los amb el nou final Trinitat Nova i amb el nou logo de FGC, evidentment com esta a Liceu: amb les enganxines.
Paciència, pensa que el dia en el que s'inauguri el nou tram, els polítics ho han de veure tot bé, ho sigui que ho veuràssortrens wrote:I quan començaran a canviar els termòmetres de dins dels trens? Evidentment posant una enganxina tapant el nou traçat fins l'inaguracioDenisuko wrote:Des d' ahir que han començat a canviar els termometres de la L3 actualitzant-los amb el nou final Trinitat Nova i amb el nou logo de FGC, evidentment com esta a Liceu: amb les enganxines.
Saber-ho, no ho sé, però suposo que amb dues estacions addicionals, faran amb dos trens més, i no hauria de costar gaire agafar-los del parc mòbil existent.Peter wrote:Se sap si tenen suficients trens per poder mantenir la freqüència a la L3 amb la nova ampliació o reuduiran l'interval de pas?
Probablement per a la Mercè, però tampoc és segur. La data final sempre la posen els polítics, però per part de Metro l'esquema organitzatiu ja està preparat per a la posada en servei.pokeroms wrote:Si que s' estàn donant pressa, inaguració inminent del perllongament?
Crec que sí, perquè, a més de cobrir un barri densament poblat, hi haurà una considerable afluència de passatgers procedents de la R3 i R4 (Torre Baró), que tindran un accés més directe a la Vall d'Hebron i el Campus de Llars Mundet, per exemple.437.001 wrote:Fa temps que no agafo el tram final de la L3. Creieu que augmentarà molt el nombre de passatgers a la L3, L4 i L11 amb aquesta prolongació?
Axo n s 1 mbl i x tnt, n ncsits stlviar praules xk t cobrin -, axi k 6plau, scriu cm la gnt nrmal.Guinardo91 wrote:Hola
Pues ja tin ganes de k inagurin akest trasats amb la L4 podre anar desde Guinardo fins a Trinitat i agafar la 3 x anar a Vall hebron sense tenir k agafar 2 autobusos i bueno cuan obrin el nou tram de la L5 ( k x cert em sembla k el tunel de maniobres de Horta no te final(continua la via), i x cert 1 pregunta quan faran la futura estacio de Virrei Amat de la L4?
hu van anunciar en el 2003 i van dir k akest any sinaguraba i jo no he vist ree :s
Segons tinc entés, han fet una nova comanda de trens 5000 i arrivaran 6 trens més amb motiu de la prolongació. I el número de trens actualment que circulen en hora punta es de 25 trens fins les 12 del migdia; amb la prolongació arribaran a 28Guigui wrote:Saber-ho, no ho sé, però suposo que amb dues estacions addicionals, faran amb dos trens més, i no hauria de costar gaire agafar-los del parc mòbil existent.Peter wrote:Se sap si tenen suficients trens per poder mantenir la freqüència a la L3 amb la nova ampliació o reuduiran l'interval de pas?
Hola, benvingut al fòrum!Guinardo91 wrote:Hola
Pues ja tin ganes de k inagurin akest trasats amb la L4 podre anar desde Guinardo fins a Trinitat i agafar la 3 x anar a Vall hebron sense tenir k agafar 2 autobusos i bueno cuan obrin el nou tram de la L5 ( k x cert em sembla k el tunel de maniobres de Horta no te final(continua la via), i x cert 1 pregunta quan faran la futura estacio de Virrei Amat de la L4?
hu van anunciar en el 2003 i van dir k akest any sinaguraba i jo no he vist ree :s
Això és el que deien, que Pg. de Gràcia L2 i L4 quedaria connectat amb Catalunya, però també han aparegut notícies de que volen fer un passadís decent entre Gran Via (L2, L4) i Aragó (L3, Renfomentadif) que substitueixi l'actual cufurna quilomètrica, a més d'habilitar un accés a la L4 a l'alçada de Diputació, cosa que escurçaria a la meitat el trajecte des de la L3.sortrens wrote:
I el famós nou Super intercanviador de Catalunya? Que faran una nova estació de la L2 que es digui Catalunya o bé conectaran Passeig de Gracia de L2 amb Catalunya através de un nou passadís?
La veritat estaria bé que obrissin una boca a Pg. Gràcia + Diputació, la cosa s´escurçaria bastant... almenys per anar de la L3 a la L4. I de fet, fins i tot per anar a la L2 seria una mica més entretingut. Aquell passadís dóna ganes d´adormir-se caminant, d´avorrit que és...Guigui wrote:Això és el que deien, que Pg. de Gràcia L2 i L4 quedaria connectat amb Catalunya, però també han aparegut notícies de que volen fer un passadís decent entre Gran Via (L2, L4) i Aragó (L3, Renfomentadif) que substitueixi l'actual cufurna quilomètrica, a més d'habilitar un accés a la L4 a l'alçada de Diputació, cosa que escurçaria a la meitat el trajecte des de la L3.sortrens wrote:
I el famós nou Super intercanviador de Catalunya? Que faran una nova estació de la L2 que es digui Catalunya o bé conectaran Passeig de Gracia de L2 amb Catalunya através de un nou passadís?
?).Potser es refereix a la paraula encofurnat, la definició segons el diccionari normatiu de l'IEC :M´agrada la paraula "cufurna".
Quin és el seu significat exacte (tot i que més o menys me´l puc imaginar ?).
Si realment acaben posant 2100 i 9000 a la L3, cosa que no crec, aquesta línia serà l'autèntic zoo ferroviari de TMB.Miquel wrote:Per mantenir temps cal portar més trens, suposo que algun 9000, 5000 o 2100 es deixarà veure.