Rodalies es traspassarà a la Generalitat el gener de 2010

[Guigui]

Notícia de La Vanguardia:

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Morlán señala dificultades para cerrar en breve el traspaso de cercanías

El secretario de Estado de infraestructuras explica que aún deben madurarse "aspectos económicos y de financiación"

08/01/2008 | Actualizada a las 15:26h

Barcelona. (Agencias).- El secretario de Estado de Infraestructuras, Víctor Morlán, ha declarado tras la reunión del Centro Coordinador de la Operación Ferroviaria en Barcelona (CECOF) que el traspaso de cercanías de Renfe a la Generalitat es un proceso "más complejo de lo previsible", por lo que ve "difícil" que se cierre "de manera inmediata, como estaba inicialmente previsto".

Señala que se han presentado "dificultades" en aspectos como los plazos y la financiación de un servicio que "no es una perita en dulce". Algunos de los aspectos clave de esta negociación, como los aspectos económicos y de financiación, "no están lo suficientemente hablados como para saber cuál va a ser la fórmula definitiva", en palabras de Morlán, quien ha instado a abordar este proceso sin precipitaciones.

Morlán ha emplazado a la reunión del jueves de la Comisión Bilateral entre la Generalitat y el Estado para saber los pasos que se deberán seguir en la operación. No obstante, el responsable de infraestructuras aseguró que ambas partes están en "permanente conversación".

[252-071]

[...]es faci en tres fases i culmini l'any 2010.[...]

Molt bé llavors aixó no servirà per res

Salutacions

[jordidr]

Més destructiu no pots ser???:avall Prefereixes que ens pasin el serveix ara i que no s'inverteixi ni un duro? Les coses no es poden fer d'avui per dema i abans de parlar de gestio s'ha de parlar de renovacio de la línia

[JaMiRo!]

Es traspassarà també el Tren Pintxo?

[252-071]

Més destructiu no pots ser???:avall Prefereixes que ens pasin el serveix ara i que no s'inverteixi ni un duro? Les coses no es poden fer d'avui per dema i abans de parlar de gestio s'ha de parlar de renovacio de la línia

Es que no saps que al 2010 renfe (i adif) será privada?

Passar de governar per politics a governar per politics?Doncs no crec que funcioni ni amb "inversions"(ho dic entre comentes)ni amb res,aixó ja venia d'abans.

Ningú no pot negar que adif i renfe rebran suvencions del govern.


Ara busca resposta que es lo teu.


Salutacions

[aarongilp]

D'on surt això que al 2010 Renfe i Adif seran privades? Per començar Adif no pot privatitzar-se, és la gestora pública de les infraestructures. Renfe serà una operadora pública en el marge de la lliberatizació del transport de passatgers, com ja ho és ara del de mercaderies. No sé d'on treus la informació però no seria massa bonic anar-se'la inventant o fer cas a l'estupend camp científic de la rumorologia, molt extès en aquest país.

[252-071]

D'on surt això que al 2010 Renfe i Adif seran privades? Per començar Adif no pot privatitzar-se, és la gestora pública de les infraestructures. Renfe serà una operadora pública en el marge de la lliberatizació del transport de passatgers, com ja ho és ara del de mercaderies. No sé d'on treus la informació però no seria massa bonic anar-se'la inventant o fer cas a l'estupend camp científic de la rumorologia, molt extès en aquest país.

I que hi ha de la nova llei del sector feroviari que es posarà en vigor en 2009 que la operadora publica de cada pais haurà de guanyarse els calés ella mateixa i permitir que entrin noves operadores de passatgers?

Per que creus que ara renfe i adif volen arribar al 2009 amb deficit 0?

I la informació està extreta de tranvia.

Si tens alguna cosa en contra meva m'ho dius.


Salutacions

[Pere]

D'on surt això que al 2010 Renfe i Adif seran privades? Per començar Adif no pot privatitzar-se, és la gestora pública de les infraestructures. Renfe serà una operadora pública en el marge de la lliberatizació del transport de passatgers, com ja ho és ara del de mercaderies. No sé d'on treus la informació però no seria massa bonic anar-se'la inventant o fer cas a l'estupend camp científic de la rumorologia, molt extès en aquest país.

I que hi ha de la nova llei del sector feroviari que es posarà en vigor en 2009 que la operadora publica de cada pais haurà de guanyarse els calés ella mateixa i permitir que entrin noves operadores de passatgers?

Per que creus que ara renfe i adif volen arribar al 2009 amb deficit 0?

I la informació està extreta de tranvia.

Si tens alguna cosa en contra meva m'ho dius.


Salutacions

Que tenen a veure Adif i Renfe ? En tot cas qui voldra arribar al 2009 amb dèficit zero serà Renfe, no pas Adif, ja que aleshores li importarà un rabe el que vulgui i faci Renfe.
Saps què és Adif i quina funció té i tindrà ?
I si us plau, si vols merders aquí no. Gràcies.

[aarongilp]

Per començar, tota la informació extreta d'internet s'ha de posar en quarentena, i més si ve de tranvia portal, on la rumorologia està massa extesa. A partir d'aquí, jo no sé res, només que Adif no pot ser privada perquè és una gestora pública (tal i com he dit abans). La privatització de Renfe s'ha desmentit uns quants cops, i la llei que cites no la conec, pel que no em serveix de res.

Lo del dèficit 0 em sembla que era per una altra cosa, però no recordo què.

[Guigui]

De la liberalització el 2010 queden explícitament exclosos els serveis de rodalia, i em sembla que també els regionals. És més, si no vaig errat, en el Parlament Europeu només van aconseguir posar-se d'acord per a les connexions internacionals. En tot cas, miraré l'hemeroteca del Fòrum perquè recordo haver-hi penjat la notícia corresponent.

Edito: confirmat

[jordidr]

Els estatuts de renfe la defineixen com una empresa pública vinculada a l'estat i amb la seva autonomia. Per altra banda com be s'ha dit ADIF es com era RENFE abans pero sense els trens, per tant vaig en la linia dels companys.

[Guigui]

Notícia de l'Avui:

-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

La Comissió Bilateral es tanca sense cap acord per al traspàs de Rodalies

La ministra d'Administracions Públiques i cinc consellers de la Generalitat s'han emplaçat a treballar perquè abans del traspàs la Generalitat entri en la gestió de Rodalies

ACN / Roger Pi
Madrid
Ult. Act. 10.01.2008 - 15:37 hs

La ministra d'Administracions Públiques, Elena Salgado, i els cinc consellers del Govern que han assistit a la Comissió Bilateral estat-Generalitat que ha tingut lloc aquest dijous a Madrid (Joan Saura, Antoni Castells, Joaquim Nadal, Joan Puigcercós i Mar Serna) han donat per conclosa la reunió quatre hores després d'haver-la iniciat sense haver assolit cap acord en matèria de Rodalies i beques, però amb acords parcials en Inspecció de Treball i immigració, i compromisos de traspàs tancats en l'ordenació del litoral, comunicacions electròniques i homologació de títol estrangers no universitaris. La delegació catalana ha refusat una proposta d'última hora del ministeri que ha estat qualificada d'inacceptable pel conseller Puigcercós.

Les dues parts s'han emplaçat a treballar perquè abans del traspàs la Generalitat entri en la gestió dels serveis de Rodalies.

Ja s'havia avançat que la negociació seria difícil i, en la jornada d'aquest dijous, les dues parts han intentat avançar posicions en reunions prèvies i paral·leles a la comissió sense resultats. Després de dues jornades de trobades a Madrid el conseller de Relacions Insttucionals, Joan Saura, i la ministra Salgado han conversat en els minuts previs a l'inici de la trobada, que ha començat 45 minuts tard, mentre els consellers intercanviaven i estudiaven les propostes de l'executiu. També durant la reunió el conseller del PTOP, Joaquim Nadal, i la consellera de Treball, Mar Serna, han mantingut reunions a part per avançar en Rodalies i Inspecció de Treball, respectivament.

Malgrat tot, les dues parts només s'han posat d'acord en continuar conversant per fer possible que la Generalitat comenci a participar en la gestió de Rodalies abans que es faci efectiu el traspàs. La cumcomissió d'Infraestructures del 4 de febrer ha de servir per avançar en la concreció de les inversions de l'estat en Rodalies. Pel que fa a la transferència no s'ha fet cap pas i un cop conclosa la trobada el conseller de Governació, Joan Puigcercós, ha expressat el seu desencís per la manca de voluntat de l'executiu en avançar en aquesta matèria. Segons ha apuntat en una conversa informal amb els periodistes, el govern espanyol ha fet una proposta "impresentable" que proposava ajornar sis mesos el debat.

Tan la ministra Salgado com el conseller Saura han apuntat que continuen les negociacions per fer possible la transferència tan aviat com sigui possible. Salgado ha apuntat que en els últims mesos la ''concentració d'esforços'' dels ministeris ha estat ''solucionar els problemes de Rodalies'' i aquest fet ha fet necessari no poder acordar la transferència en la data anunciada pel president Zapatero, es a dir, al gener. ''No soc capaç de donar una data'', ha dit la ministra, que ha assegurat que l'administració es va posar a treballar 'l'endemà' del compromís del president espanyol, però 'els problemes' en Rodalies van fer que Foment aboqués els seus esforços en la resolució d'aquestes incidències.

Segons Salgado, l'interès del ministeri ''segueix essen'' tancar un acord en tan aviat com sigui possible, i en el moment en què existeixi l'acord es rubricarà en una nova reunió de la Comissió Bilateral. També s'ha mostrat convençuda que la societat catalana percep les 'mostres' de l'executiu espanyol en el compliment de les disposicions de l'Estatut. Com a exemple ha destacat els avenços en inspecció de treball. Rodalies, ha dit, ''és un tema molt complex –ha dit-i estem decidits a arribar a un acord en el termini més curt''.

El conseller Saura també ha lamentat la manca d'acord en Rodalies que ''tenyeix de gris'' una comissió bilateral que ha estat ''exitosa'' en la resta de les matèries abordades. En tot cas, Saura ha assegurat que les dues parts estan decidides a treballar 'encara més' per tancar un compromís en aquesta matèria. Segons el conseller, l'última proposta que la Generalitat va rebre ahir del govern espanyol no era 'suficientment bona per als interessos de Catalunya', i per tant cal que el debat 'maduri' perquè realment serveixi per millorar les condicions dels usuaris. ''El compromís –ha dit- és seguir treballant fer tan aviat com sigui possible una bilateral per fixar''. Mentrestant les dues parts avançaran en les converses per fer possible que la Generalitat participi en la gestió de Renfe abans que s'efectui el traspàs.

Altres qüestions
Pel que fa a la resta de qüestions, Salgado ha assenyalat que s'han assolit acords ''molt importants'' a l'entorn d'Immigració, comunicacions electròniques, gestió del litoral, homologació de títols i estudis estrangers no universitaris. Saura ha apuntat que en inspecció de de treball, tot i que no existeix proposta de traspàs, si un model amb creació d'una agència a Catalunya d'inspecció de treball que coordinarà amb l'estat.

En immigració, l'acord s'estén a les autoritzacions inicials de treball als estrangers que treballin a Catalunya, que passaran a ser gestionades per la Generalitat. L'acord inclou també a la gestió del contingent de treballadors, de manera que la Generalitat serà responsable d'algunes funcions referides a tràmits de caràcter laboral que en l'actualitat es desenvolupen en les delegacions i subdelegacions del govern espanyol. D'aquesta manera, Cataluny esdevé la primera comunitat que rep el traspàs.

En ordenació i gestió del litoral, l'acord cumina el traspàs parcial aprovat en l'última Bilateral del juny. La transferència d'aquest dijous fa referència a la gestió de concessions sobre el domini públic marítimo-terrestre, i autoritzacions de pas i sancions. Pel que fa a les obres d'interès general en el domini marítimo-terrestre, es crearà una comissió que farà efectiva la participació de la Generalitat.

L'acord sobre comunicacions electròniques suposa que la Generalitat es fa càrrec de la gestió del registre d'instal•ladors i infraestructures comunes de telecomunicacions en edificis. També recull la formula de col•laboració en la gestió dels usos radioelèctrics i les reclamacions dels usuaris, a més d'en matèria de radioaficionats i banda ciutadana.

En homologació i convalidació de títols no universitaris, l'acord permet que la Generalitat es faci càrrec del ple exercici de la competència.

Pel que fa a inspecció de treball, les dues parts han assolit un compromís sobre el futur model que ha de permetre fer efectiva la transferència. L'acord ha de servir per impulsar la creació de l'Agència Catalana d'Inspecció de Treball en col•laboració amb l'administració espanyola i els ajustaments precisos per a assegurar la coordinació en l'àmbit laboral i Seguretat Social. Està previst que l'acord defintiu s'assoleixi abans del 30 de juny.

[252-071]

D'on surt això que al 2010 Renfe i Adif seran privades? Per començar Adif no pot privatitzar-se, és la gestora pública de les infraestructures. Renfe serà una operadora pública en el marge de la lliberatizació del transport de passatgers, com ja ho és ara del de mercaderies. No sé d'on treus la informació però no seria massa bonic anar-se'la inventant o fer cas a l'estupend camp científic de la rumorologia, molt extès en aquest país.

I que hi ha de la nova llei del sector feroviari que es posarà en vigor en 2009 que la operadora publica de cada pais haurà de guanyarse els calés ella mateixa i permitir que entrin noves operadores de passatgers?

Per que creus que ara renfe i adif volen arribar al 2009 amb deficit 0?

I la informació està extreta de tranvia.

Si tens alguna cosa en contra meva m'ho dius.


Salutacions

Que tenen a veure Adif i Renfe ? En tot cas qui voldra arribar al 2009 amb dèficit zero serà Renfe, no pas Adif, ja que aleshores li importarà un rabe el que vulgui i faci Renfe.
Saps què és Adif i quina funció té i tindrà ?
I si us plau, si vols merders aquí no. Gràcies.

Administrador de infraestructures feroviaries.
Fruit de la separació de RENFE a causa de la nova llei del sector ferroviari.
Abarca les antigues UN de Circulació,Estacions i manteniment d'infraestructures.També hi ha una altra pero ara no me'n recordo.

Aixi que SI que se lo que es i adif també te deficit encara que no pugui ser tan gran com el de renfe.

I el merder el tinc a amb el d'adalt(no amb l'Aroon)

Ara deixo aquest fil

Salutacions

[Pere]

Administrador de infraestructures feroviaries.
Fruit de la separació de RENFE a causa de la nova llei del sector ferroviari.
Abarca les antigues UN de Circulació,Estacions i manteniment d'infraestructures.També hi ha una altra pero ara no me'n recordo.

Aixi que SI que se lo que es i adif també te deficit encara que no pugui ser tan gran com el de renfe.

I el merder el tinc a amb el d'adalt(no amb l'Aroon)


Salutacions

Doncs molt bé, ara fes el favor de pensar una miqueta i aplica aquesta definició amb el que has dit més a dalt de privatitzar-ho i veuras la parida tant grant que has dit.

[metring]

Nois, deixeu de banda els piques, i centreu-vos en el tema. En cas contrari, hauré de passar l'aqualimpia.

[jordidr]

Barcelona
Saura admet que el govern espanyol va pressionar perquè es firmés l'acord de mínims sobre Rodalies
Actualitzat a les 11:32 h 11/01/2008
El govern espanyol va pressionar el govern català perquè acceptés, en la reunió d'aquest dijous, la proposta de mínims sobre el traspàs de Rodalies de Renfe. Així ho ha revelat al programa "Els matins" de TV3 el conseller d'Interior i Relacions Institucionals, Joan Saura, que, malgrat tot, no ha volgut qualificar la trobada de fracàs. Tot i això, ha avisat Zapatero del risc d'erosió si no compleix els compromisos. Saura ha explicat que la proposta era buida de contingut i que, per tant, l'executiu català no podia acceptar de cap manera una proposta que no concretava dates ni inversions.

Tanca
Envia-ho

Nom destinatari
Adreça destinatari
Nom remitent
Adreça remitent
Missatge
(Opcional)
Envia
mida del text imprimeix notícia envia-ho a un amic Comparteix: (Què és això?)
El conseller d'Interior i Relacions Institucionals, Joan Saura, es nega a qualificar de fracàs la reunió bilateral Estat-Generalitat celebrada aquest dijous en què s'havia de negociar el traspàs, entre d'altres, del servei de Rodalies de Renfe i que es va acabar sense data per al traspàs.

El conseller Saura assegura que es van tancar acords com els permisos de treball per a immigrants o comunicacions electròniques, però admet que la proposta del govern espanyol respecte a Rodalies no era acceptable. Saura, a més, no ha negat que el PSOE ha frenat el traspàs per estratègia electoral entre altres raons, que inclouen una possible vaga dels sindicats ferroviaris.

Saura ha afirmat que va ser el president Zapatero que va prometre el traspàs abans de l'1 de gener del 2008, i "mai" la Generalitat, i ha advertit el president espanyol: "Si no complís els compromisos, crec que a mig o llarg termini això erosionaria el president del govern."

El conseller de Relacions Institucionals també ha assegurat a Catalunya Ràdio que la Generalitat aconseguirà el traspàs de les Rodalies de Renfe la pròxima legislatura. Saura ha dit que el govern continuarà treballant per fer-ho possible i ha recordat que l'Estatut és una llei que s'ha de complir, mani qui mani a Madrid.

Pel conseller, "el gest de dir que no és un signe claríssim de no supeditació del govern català al central" i ha destacat que si no hagués estat per Rodalies la reunió hauria estat un èxit. A més, Saura ha volgut fugir de les declaracions de Josep-Lluís Carod-Rovira en el sentit que l'aplicació de l'Estatut prodia estar bloquejada: "No estem davant del col·lapse de l'Estatut", ha afirmat.

Instruccions immediates

El conseller d'Interior i Relacions Institucionals també s'ha dirigit a Zapatero per demanar-li que "doni instruccions immediates per licitar el túnel de l'AVE", després que aquesta setmana algunes veus havien apuntat que la decisió s'hauria ajornat fins després de les eleccions i el mateix president espanyol ho negués.

"Crec que el túnel ja s'hauria d'haver licitat. No entenc la demora", ha declarat. "Si la ministra no fa el que ha de fer, algú li ha de dir que ho ha de fer", ha afegit. Saura ha retret al president espanyol que no hagi tingut un "gest d'autoritat". A més, ha admès que les relacions amb Foment no són bones, però ha subratllat que la responsabilitat de la licitació és, "en última instància", de Zapatero

[victorcasta]

I que hi ha de la nova llei del sector feroviari que es posarà en vigor en 2009 que la operadora publica de cada pais haurà de guanyarse els calés ella mateixa i permitir que entrin noves operadores de passatgers?

Per que creus que ara renfe i adif volen arribar al 2009 amb deficit 0?

Això no vol dir pas que s'hagin de privatitzar. Voler aconseguir un dèficit zero no vol dir privatització.

[jordidr]

Renfe i l'estat pretenen que amb la compra de trens que s'efectua en el contracte programa renfe - estat es puguin asolir el 2010 beneficis per a l'empresa

[victorcasta]

Com es nota que arriben eleccions.........................................

CiU proposa traspassar l'AVE i tota la xarxa ferroviària de Catalunya

CiU ha proposat avui un pla que preveu que el 2009 la Generalitat tingui traspassada tota la xarxa ferroviària a Catalunya, incloses les vies d'interès general de l'Estat, com la de l'AVE, per crear una "administració única" catalana que s'ocupi d'aquestes infraestructures.

El pla, que estarà inclòs en el programa electoral de CiU, s'iniciaria en una primera etapa amb la transferència, el 2008, de la gestió del servei de Rodalies i trens regionals, tal com permet l'Estatut, tot això acompanyat de la corresponent partida pressupostària.

Això implicaria, segons ha explicat el número dos de CiU al Congrés, Pere Macias, transferir la titularitat de la xarxa ferroviària interior de Catalunya.

Adif deixaria de tenir presència a Catalunya

Línies com Barcelona-Manresa-Lleida, Barcelona-Puigcerdà, Barcelona-Maçanet de la Selva, Barcelona-Vilanova-Sant Vicenç de Calders-Valls-Plana de Picamoixons o Barcelona-Aeroport del Prat quedarien per tant en mans de la Generalitat i ja no seria Adif el seu administrador, sinó el seu equivalent català, Ifercat.

Paral·lelament, el 2008 continuaria sent Renfe l'operador que prestaria el servei de trens en totes les línies catalanes.

Liberalització del sector ferroviari

En canvi, CiU planteja que el 2008 quedi encara en mans de l'Estat la xarxa ferroviària d'interès general, que inclouria per exemple la línia de l'AVE i altres recorreguts, com Castelló-Camp de Tarragona, Saragossa-Lleida-Reus-Tarragona, Tarragona-Sant Vicenç de Calders-El Papiol-Mollet-Girona-Portbou o Reus-Casp, amb origen o final fora dels límits de Catalunya.

La segona fase del pla, l'any 2009, planteja el traspàs a la Generalitat, no en virtut de l'Estatut, sinó de l'article 150.2 de la Constitució, de la titularitat de totes les vies, fins i tot les d'interès general, cosa que inclou al seu torn les vies de l'AVE al seu pas per terres catalanes. Finalment, en una tercera fase, el 2010, s'hauria de produir la liberalització prevista de tot el sector ferroviari per a viatgers a Europa.

Un pla ambiciós, segons Mas

El president de CiU, Artur Mas, ha dit que aquest "ambiciós" pla permetria tenir en mans catalanes "tota la direcció del transport públic ferroviari a Catalunya". La seva aplicació, segons Mas, representaria l'exercici del "dret a decidir en matèria d'infraestructures ferroviàries" i compliria amb el "principi de subsidiarietat".

Mas ha subratllat que, mentre el govern de la Generalitat està plantejant que "se li traspassi el servei però no la titularitat de les vies", CiU reclama "poder decidir també sobre la via per on passen els trens".

[Guigui]

Com es nota que arriben eleccions.........................................

Més aviat diria, com es nota que ara aquests són a l'oposició i saben que no hi tenen res a pelar.