Transport.cat

Dr. T wrote:Marçal, has mirat a http://www.voyages-sncf.com? A mi em surten trajectes entre Figueres i Narbona per aquell cap de setmana (a partir de 38 leros en TGV, a partir de 78 passant per Portbou).

Ara, això de no poder comprar bitllet fins a / des de Barcelona... això no es pot permitir!

Dr. T wrote: Ara que hi penso... com està el tema TGV i cotxets de criatura? Perquè no es plan d'anar amb la nena tot el dia en braços...

Sense notícies del tren convencional i de l´estació provisional del TAV
La policia ha denunciat 34 camions fruit de 61 controls en un mes i mig per diferents motius

Girona TAPI CARRERAS
L'Ajuntament de Girona segueix esperant el projecte del tren convencional i tampoc té cap informació sobre l'estació provisional del Tren d'Alta Velocitat (TAV) que hauria d'estar en funcionament ja l'any vinent. Ho va explicar l'alcaldessa de Girona, Anna Pagans, en el decurs del primer Fòrum Ciutadà sobre les obres del TAV celebrat ahir al Centre Cultural la Mercè, que va reunir una cinquantena de persones, tot i que pràcticament la meitat eren polítics, periodistes i responsables de les obres.

L'alcaldessa va explicar-ho en el torn de preguntes. En concret del president del col·legi d'arquitectes, Frederic Cabré, que va demanar saber què passarà un cop acabin els treballs del TAV. Pagans va afirmar que les comarques gironines han estat "maltractades" en tot el relacionat amb les infraestrutures però que va indicar que el Ministeri de Foment manté el compromís que els treballs del tren convencional començaran quan acabin les obres del TAV, tot i que va ressaltar que encara no tenen el projecte. També hi ha noves notícies sobre l'estació provisional que hauria d'utilitzar-se pel TAV mentre duren els treballs del convencional.

El president de l'Associació de Veïns de Sant Narcís, Martí Carreras, va insistir en què l'Ajuntament faciliti informació als Centres Cívics i va reiterar que caldria un programa de televisió sobre el TAV. Un veí de Girona va mostrar-se preocupat pels arbres de la Devesa a conseqüència de les obres i va mostrar-se partidari de mantenir el viaducte per evitar l'especulació amb el terreny. L'alcaldessa va explicar que els arbres no corren perill i va recordar que a l'hora de fer el túnel del tren convencional qcom a mínim s'ahurà d'enderrocar el primer tram del viaducte perquè coincidirà amb el pou d'atac.

Per part de l'Ajuntament, Maria Mercè Teixidor van exposar diferents dades sobre les obres. Destacar que la policia ha examinat 61 vehicles de les obres, sobretot camions del 25 de gener a 16 de març) i que se n'ha denunciat 34 per diferents motius com ara no dur una lona de protecció quan es transporta terra o per manca de permisos o documentació.

Finalment, tant l'AV de Sant Narcís com la CUP han anunciat que faran propostes al reglament d'organització i funcionament del Fòrum, per fer-lo més obert als ciutadans i perquè no tingui una mesa amb excés de pes i decisió política. El regidor de Participació Ciutadana, Miquel Poch, havia ofert poc abans, un mes de marge per si alguna entitat o veí volia presentar aportacions. El reglament s'aprovarà en el proper Fòrum.

El calendari dels propers mesos
El tècnic de l'Ajuntament Aleix Comas va explicar que ja s'han acabat els treballs al sùbsol del Parc Central pel que fa a l'extracció de terra al carril central, per on ha de passar la tuneladora. Es una tasca que s'ha accelerat, treballant fins i tot a les nits per poder posar en funcionament la màquina a l'abril. La tuneladora haurà de fer el túnel fins a Fontajau fins a finals d'agost o inicis de setembre. Farà una parada al Parc de la Devesa on hi ha un pou i on se li canviarà la part davantera abans de passar per sota del Ter, on hi ha un terreny més rocós. Quan la tuneladora sigui fora del Parc Central, es podran reemprendre les extraccions de terra de la resta de l'estació. Comas va explicar que fins al 2012 i finals del 2011 no s'acabaran de fer algunes sortides d'emergència previstes, per exemple, a la plaça de la Sardana.

Els veïns afectats per les obres visiten la tuneladora del TAV
Una vintena de veïns dels carrers Bisbe Sivilla i Josep M. Gironella, que estan afectats per les obres del Tren d'Alta Velocitat a Girona, van tenir ahir la possibilitat de baixar a la zona de l'estació i conèixer tots els detalls constructius de mans del director de la Línia d'Alta Velocitat Nord-est, Rafael Rodríguez, i dels responsables de les obres a Girona. Van recórrer tota la zona excavada i van veure la tuneladora que ja està gairebé a punt per reprendre les obres.

Adif torna a revisar els pisos abans no passi la ‘Gerunda'
En les últimes setmanes s'han tornat a inspeccionar els edificis
La tuneladora començarà a foradar aquest mes

01/04/11 02:00 - GIRONA - DANI VILÀ
Adif està tornant a revisar els edificis més propers a la traça per on passarà pel subsòl la tuneladora Gerunda quan comenci l'execució del segon túnel urbà del TAV, que connectarà el sector del parc Central de Girona amb el barri de Fontajau. Per això, els presidents de les escales de veïns han anat rebent en les últimes setmanes les trucades d'Adif per tornar a revisar els habitatges que ja s'havien inspeccionat fa mesos per comprovar quin era l'estat dels immobles i conèixer el nivell de fonaments d'aquests edificis.
Les noves revisions s'estan duent a terme poques setmanes abans que la tuneladora passi per sota d'aquests edificis. L'arrencada de la tuneladora comportarà que els quatre pous de compensació que s'han fet al passatge Farinera, Bernat Boades, Ramon Turró i Francesc Rogés estiguin oberts les 24 hores, ja que serviran per controlar que no es produeixin moviments del terreny amb el pas de la tuneladora.

Queixes pels forats
Alguns veïns del sector Güell-Devesa s'han queixat a Adif que els tècnics hagin foradat la façana per instal·lar-hi mecanismes de control sense demanar permís als propietaris dels immobles. L'oficina d'Adif ha rebut diverses queixes en aquest sentit i en alguns casos s'ha fet signar el permís per poder instal·lar els dispositius que en temps real serviran per controlar qualsevol moviment de l'edifici.

Vista del sector Güell Devesa, per on passarà la tuneladora
amb un dels dispositius de control del TAV Foto: D.V.

El segon túnel del TAV a Girona s'iniciarà la setmana que ve
A finals de maig la tuneladora arribarà al punt de control de la Devesa i a l'estiu ja acabarà els túnels urbans a Fontajau
Els veïns del Güell-Devesa mostren en una reunió tensa intranquil·litat i dubtes pel projecte

La tuneladora Gerunda del TAV es preveu que comenci a foradar el segon túnel urbà pel subsòl de Girona a final de la setmana que ve. Així ho van revelar els responsables de l'obra i els tècnics municipals amb una reunió que es va celebrar amb els veïns del sector Güell-Devesa. La tinenta d'alcalde d'Urbanisme de l'Ajuntament de Girona, Isabel Salamaña, va certificar que avui mateix es faran unes proves per encarar la tuneladora amb la previsió que entre dimecres i divendres de la setmana vinent s'iniciï el segon túnel urbà, que connectarà l'estació del parc Central amb el sector de Fontajau, un recorregut de gairebé 1,7 quilòmetres de túnel subterrani.
Les previsions són que la tuneladora arribi a finals de maig al sector de la Devesa, on s'està acabant un pou de control que ha de permetre revisar la gran màquina i canviar els elements necessaris de la roda de tall. La parada tècnica es fa en el punt on canvia el tipus de subsòl, ja que des d'aquest punt de la Devesa fins a la seva sortida a Fontajau, la Gerunda haurà d'avançar foradant roca. La represa de l'activitat de la tuneladora coincidirà encara amb les últimes injeccions de ciment a sota els edificis del sector del carrer Ramon Turró, mentre que aquesta setmana ja s'acaba el formigonat de la llosa a Francesc Rogés i ja s'han acabat els treballs als pous de compensació del passatge de la Farinera Teixidor i del carrer Bernat Boades.

24 hores de control
Els quatre pous hauran d'estar oberts 24 hores al dia, ja que els operaris seran a l'interior per si es detecten assentaments del terreny i cal injectar formigó. El responsable de l'obra va assegurar que “els assentaments previstos són només de mil·límetres i en el primer túnel els moviments han estat per sota de les previsions”. El fet que la tuneladora treballi tot el dia pot provocar que, en cas que sigui necessari, les injeccions es facin de matinada, un fet que no va agradar gens als veïns del sector Güell-Devesa.

El tram més delicat
A ningú se li escapa que el segon túnel és el tram més delicat del gran projecte d'arribada del TAV a la ciutat de Girona, ja que el túnel discorrerà just per sota les cases d'una zona densament poblada. Això es va reflectir en la reunió d'ahir al vespre, en què es van viure moment de tensió entre els representants municipals i els tècnics de l'obra amb els veïns presents. Les principals preocupacions dels propietaris són els possibles desperfectes que pugui ocasionar el pas de la tuneladora i les servituds que pot suposar en un futur la presència del túnel sota dels seus habitatges i immobles.

Queixes per esquerdes
Alguns dels presents van assegurar que les obres dels pous de compensació ja han originat esquerdes en alguns pisos. Salamaña va explicar que davant qualsevol fet l'Ajuntament també revisarà amb els seus tècnics les esquerdes, a banda de les revisions que faci Adif, i es va garantir que l'empresa pública s'haurà de fer càrrec de les despeses per arreglar-les. Altres veïns van acusar l'Ajuntament de no vetllar prou pels interessos dels ciutadans que van rebre els aplaudiments d'un auditori de la Farinera Teixidor gairebé ple. Unes acusacions que van provocar els moments de més tensió de la trobada amb alguna escridassada entre els ponents i els veïns molestos. Salamaña va defensar l'actuació del consistori i va garantir que treballaran per resoldre qualsevol problema que pugui sorgir. Tot i això, els tècnics van explicar que si s'han produït desperfectes, les actuacions no es faran fins acabada la infraestructura i s'hagi fet la consolidació del terreny, tasques que els tècnics situen aproximadament al cap d'un mes.
El director de l'obra i el cap d'infraestructura van voler tranquil·litzar els veïns recordant-los que l'auscultació dels edificis es fa durant 24 hores el dia de manera automàtica, però també amb mesuraments manuals constants. Pel que fa a possibles molèsties del pas de la tuneladora en l'execució del túnel, així com posteriorment amb el pas dels combois, els tècnics de l'obra també van garantir que “seria imperceptible” pels veïns, adduint que el túnel arrenca des de 24 metres de fondària a l'estació i va enfonsant-se fins gairebé els 40 al pas per sota el riu Ter.

LES XIFRES
950 metres foradarà la tuneladora des que arrenqui al parc Central fins que s'aturi per fer-li la inspecció, a la Devesa.
4 pous de compensació controlaran durant 24 hores el pas de la tuneladora per sota dels edificis del Güell-Devesa.


Les obres del TAV al parc Central de Girona des d'on començarà la tuneladora el segon túnel.
Foto: LLUÍS SERRAT.

Dr. T wrote:http://www.diaridegirona.cat/girona/201 ... 74527.html

Els veïns afectats per les obres visiten la tuneladora del TAV

Quina enveja...

La ‘Gerunda' inicia les proves del segon túnel del TAV
La tuneladora de Girona comença a fer una zona de transició i la setmana que ve ja foradarà terreny del subsòl
Adif assenyala que a final d'estiu haurà cobert els 1,6 quilòmetres fins a Fontajau

Adif va iniciar ahir al matí les primeres proves per a l'execució del segon túnel urbà del TAV a Girona. La tuneladora Gerunda ha començat a executar l'anomenada zona de transició entre l'estació i l'inici real del túnel, que es preveu començar a final de la setmana que ve.
Aquest segon túnel farà una llargada d'1,6 quilòmetres i cobrirà la distància que separa l'extrem nord del parc Central amb la zona esportiva del barri de Fontajau, on hi ha el pou de sortida, lloc on es desmuntarà la tuneladora i per on després es traurà. Els mitjans gràfics van poder accedir ahir a l'interior de la tuneladora en ple treball d'execució d'aquest tram de túnel de transició.

Viatge pel primer túnel
L'accés a la tuneladora es va fer a través del primer túnel del TAV d'1,3 quilòmetres i amb les vagonetes que s'utilitzen per dur els operaris i el material de l'obra. Els trenets circulen per unes vies provisionals i sorprèn comprovar que el traçat de Mas Xirgu fins al parc Central no és recte, sinó que hi ha un parell de revolts oberts, en un tram on els combois ja hauran de circular a poca velocitat per la proximitat de l'estació.

Fet a finals d'agost
La previsió d'Adif és que el segon túnel estigui totalment perforat a finals d'estiu o, a tot estirar, a principi de la tardor. Això sí, l'inici del segon túnel la setmana que ve fa preveure que a final de maig la tuneladora arribarà al pou de control de la Devesa. Allà farà una parada tècnica que podria allargar-se una mica més d'un mes, ja que els operaris hi hauran de renovar els elements de la roda de tall perquè la màquina pugui avançar a partir d'aquell punt quan les terres argiloses i llimbs es transformen en roca. En aquell moment, la Gerunda es trobarà en el punt més profund del seu trajecte pel subsòl de la ciutat, a gairebé 40 metres, distància que li ha de permetre superar el riu Ter abans de travessar el barri de Fontajau i arribar al pou per on s'extraurà la tuneladora. El segon túnel és la part més delicada perquè transcorre just per sota d'edificis habitats, per això Adif ha instal·lat fins a 925 sensors, prismes, regletes i estacions automatitzades encarregades d'auscultar qualsevol moviment del terreny i aturar l'obra si els moviments mil·limètrics que es preveuen se superessin durant l'obra.

LA XIFRA
925 dispositius
de control s'han instal·lat al sector Güell-Devesa per garantir la seguretat dels edificis de sobre el túnel.

Les terres del segon túnel es trauran per Mas Xirgu
L'avenç de la tuneladora suposa l'extracció d'una gran quantitat de terra que es transporta fins a l'exterior amb unes llargues cintes transportadores. Una de les curiositat és que les terres del segon túnel també s'extrauran pel sector de Mas Xirgu. Això suposa que actualment ja hi hagi cintes transportadores al llarg de més de dos quilòmetres que separen el pou d'atac de Mas Xirgu i el punt on treballa ara la tuneladora Gerunda, a tocar Torre Girona i davant mateix de la Farinera Teixidor. Amb aquesta decisió s'evita que hi hagi més trànsit de camions pel centre de Girona. Al final de l'obra la cinta transportadora serà de gairebé 4 quilòmetres.


La cua de la tuneladora a l'estació del parc Central per on arriben les vagonetes amb les dovelles o altra material que fa falta per l'avanç del túnel.
Foto: JOAN CASTRO / CLICK ART FOTO.

L'estació provisional del TAV a Girona serà de vidre i connectada amb l'actual
Un passadís transparent connectarà amb l'estructura nova, que serà de poca grandària
L'Ajuntament es va reunir amb el ministeri la setmana passada

08/04/11 02:00 - GIRONA - DANI VILÀ
La nova estació provisional del TAV a Girona serà de vidre o de materials transparents per garantir l'entrada de molta llum a la part subterrània, i estarà connectada amb un passadís exterior també transparent amb l'actual estació del tren convencional. Es preveu que aquesta estructura transparent es faci al mig del sector d'obres del parc Central, en una de les lluernes que ja es poden veure des de les andanes de l'estació actual. Això permetrà fer la definitiva en una obertura que hi ha al costat de l'antiga estació d'Olot sense traves.
Així ho va revelar l'alcaldessa de Girona, Anna Pagans, dimecres en el seu últim programa de Fil directe de Televisió de Girona. És la informació que van obtenir la setmana passada en una trobada a Madrid amb responsables del Ministeri de Foment. L'alcaldessa confirma que “encara no hi ha el projecte fet de l'estació provisional, però hi estan treballant” amb la previsió que ben aviat es puguin començar els treballs. Pagans també va certificar que “no serà una gran estació, perquè es tracta de l'estació provisional i només ha de permetre l'accés a les andanes”.
La tinenta d'alcalde d'Urbanisme, Isabel Salamaña, avança que la previsió és que la venda dels bitllets es faci a l'estació actual, i que per accedir a les andanes del TAV caldrà dirigir-se a l'altre extrem de l'estació actual, on hi ha la zona comercial. En aquest punt, hi haurà el control de bitllets i només podran accedir-hi els passatgers del TAV. Des d'allà un passadís conduirà els passatgers cap a l'estació provisional, on “hi haurà ascensors i escales mecàniques que permetran arribar al hall”. Aquesta sala ja serà definitiva i des d'allà es baixarà al nivell inferior, on hi haurà les andanes per agafar el TAV. Una de les peticions que van fer Salamaña i Pagans a Foment és que amb les obres de connexió entre l'estació actual i la provisional del TAV es reobri un pas des del sector de Bisbe Sivilla que permeti accedir a l'estació sense fer la volta d'ara.

El convencional, després
Amb referència al projecte de cobriment del tren convencional, Foment va mantenir el compromís a Pagans que s'executarà un cop hagi arribat el TAV a Girona. Tot i això, encara desconeixen quin serà el calendari d'aquesta gran obra, que es farà un cop s'acabin les obres del TAV.

La plataforma vol compensacions
La Plataforma del TAV ha fet arribar una carta a tots els edificis que es troben dins de la zona de protecció ferroviària perquè se sumin a la demanda judicial que volen fer per reclamar que es compensi els veïns, ja que consideren que s'hipoteca el futur de les finques. En concret, són una seixantena de finques afectades per la zona de protecció del túnel, que a la pràctica comporta que pel que fa a obres que afectin la fonamentació hauran de rebre el vistiplau d'Adif. La plataforma considera que calia iniciar un expedient expropiatori que suposés el cobrament d'unes indemnitzacions, una visió que no coincideix amb la d'Adif, que assegura que no hi ha expropiació. Tots els interessats a sumar-se a la causa poden escriure un correu electrònic a expropiats.ave@gmail.com o anar al despatx Salellas.


L'estació definitiva del TAV es farà en aquesta lluerna, la provisional més al mig del parc Central de Girona
Foto: JORDI SOLER.