Transport.cat

Serie9000 wrote:ATENCIÓ! De la web de renfe-ultima hora:

Barcelona, 20/03/07

Incidencia en Rodalies de Barcelona
Por causas ajenas a la explotación ferroviaria los trenes de la línea 4 de Rodalies que circulan en el tramo Molins de Rei - Cornellá pueden sufrir retrasos medios de entre 15 y 20 minutos.

Renfe lamenta las molestias que esta incidencia pueda causar a sus ususarios.

-------------------------------------------------------------------------------------
És normal que posin les incidències a la web?? A no ser que fossin grans "hecatombes" no recordava que posessin retards "normals" al web.

Y para continuar con su carajillo mental, el tren de las 18:55 a Terrassa que efectuó entrada en Pza. Cataluña a las 19:15 se suponia que era con destino Calella, en Arc de Triomf continuaban con la pájara y seguía siendo Calella... y para el CTC también, ya que nos tuvimos que esperar en las agujas de desvio a la salida de Triomf para que las pusieran destino Terrassa

Fomento culpa al PP de la situación de la red de cercanías de Renfe en Barcelona

AGENCIAS
MADRID

La ministra de Fomento, Magdalena Álvarez, ha asegurado que la "causa principal" de la situación en que se encuentra el servicio de cercanías de Renfe en Barcelona corresponde "al PP", que, según ha dicho, lo dejó "totalmente abandonado".

En el pleno del Senado y en respuesta a una pregunta del senador popular Josep Pique sobre las medidas que piensa adoptar el Gobierno para evitar el casos permanente en que se ha convertido el servicio ferroviario en Catalunya, Álvarez ha asegurado que los sistemas que dejó el PP "estaban obsoletos o presentaban elementos deteriorados".

Además, ha acusado a los populares de no haber realizado el "mantenimiento, ni la conservación, ni la reposición" en las líneas de Cercanías de Renfe, así como de dejar el servicio en una "situación próxima a la saturación", al considerar que no se incrementó la oferta de plazas a pesar de que había crecido la demanda muy por encima de los servicios que se podían prestar.

Las obras del AVE

Aunque en su primera intervención la ministra no ha culpado al PP de la situación en el servicio de Cercanías, sí lo ha hecho en la segunda alocución, después de que el líder de los populares en Catalunya, Josep Piqué, mostrara su extrañeza porque el Gobierno "como es habitual" no hubiera culpado al PP de la situación.

La titular de Fomento se ha remontado al 2001 y ha dicho que desde ese año el PP no hizo nada para evitar que las incidencias de las obras del AVE, al entrar en Barcelona por el mismo corredor que la red convencional, afectaran al servicio de Cercanías.

Así, ha dicho que para recuperar el terreno perdido el Gobierno ha multiplicado por dos y medio la inversión en Cercanías, hay 132 personas más trabajando para el mantenimiento de la red, se ha puesto en servicio una nueva línea de Cercanías y han ampliado otra, y han realizado actuaciones sobre las vías y la catenaria, además de implantar un centro de control de tráfico en la estación de Sants.

El PPC habla de "auténtica pesadilla"

Por su parte, Piqué ha dicho que espera que "esos resultados positivos sean percibidos también por los ciudadanos", que según ha afirmado, siguen "igual de irritados" porque "cada día tienen problemas", con la red ferroviaria en Catalunya, cuya gestión en los últimos meses ha calificado de "auténtica pesadilla".

En cualquier caso, el dirigente popular ha pedido a Álvarez que cumpla el plan de choque para la mejora de la red de Renfe y que se muestre "sensible" con los ciudadanos, para los que ha reclamado más información.

Piqué ha subrayado que esa "falta de sensibilidad" la tiene el Ministerio, "en general", con todas las obras públicas que se realizan en Catalunya. En este sentido, ha recordado que la ministra no ha visitado la zona del hundimiento del túnel de Vielha, ni ha mostrado ninguna "sensibilidad" con los afectados por este siniestro.


http://www.elperiodico.com/default.asp? ... io_PK=1008

Entre tots, hem penjat aquesta notícia en tres fils diferents!!!

De la Vanguardia:

Una avería en el sistema de señalización de Renfe interrumpe la circulación de trenes hacia el aeropuerto y causa retrasos

El servicio no se ha normalizado hasta las 10 de la mañana
22/03/2007 | Actualizada a las 11:47h
Barcelona. (EFECOM).- Una avería en el sistema de señalización de Cercanías de Renfe detectada hoy entre Gavà y El Prat de Llobregat ha obligado a interrumpir parcialmente la circulación de trenes con origen o destino al aeropuerto y ha causado retrasos de unos quince minutos en la línea 2.

La incidencia se ha registrado sobre las 8.30 horas de hoy y, aunque los técnicos del gestor de infraestructuras Adif han solventado el problema en apenas media hora, el servicio no se ha normalizado hasta las 10.00 horas de la mañana, aproximadamente, según han informado a Efe fuentes de la compañía ferroviaria.

La avería en el sistema de señalización ha afectado principalmente a la línea 10, que une el aeropuerto de El Prat y la estación de Francia de Barcelona, en la que ha quedado interrumpida la circulación de trenes en prácticamente todo el trayecto.

Para garantizar la movilidad de los pasajeros, Renfe ha habilitado un servicio especial de autobús para cubrir por carretera los tramos comprendidos entre la estación de Francia y el aeropuerto, y entre la estación de El Prat y las instalaciones aeroportuarias.

Los trenes que han circulado entre Sants y el municipio de El Prat lo han hecho con unos quince minutos de retraso, al igual que los convoyes de la línea 2, que enlaza Maçanet-Massanes y Sant Vicenç de Calders, que también se han visto afectados por la avería.

He enxampat en un C2 la supresio del servei del tren a l'aeroport... Han informat bastant be avui, fins i tot avui al demanar horaris a la taquilla m'han ates molt amablement i una cua de 3 persones per davant meu que hi havia l'han despatxat amb agilitat!

¬¬ Igualment, la primera linia que pringa sempre es la C10 que dia si dia no la suprimeixen, i mira que es la mes delicada pel fet de ser l'unic enllaç ferroviari a l'Aeroport. Jo ho tinc clar que el dia que hagi d'anar a l'aeroport el tren no agafare!

Retrasos de hoy en trenes de cercanías a su paso por Cerdanyola:

-Cercanías destino Terrassa (20:57) ha pasado a las 21:15
-Cercanías destino UAB-Martorell (21:02) ha pasado a las 21:22
-Cercanías destino Manresa (21:06) ha pasado a las 21:26
-Cercanías destino Terrassa (21:18 ) ha pasado a las 21:35
-Cercanías destino Terrassa (21:26) ha pasado a las 21:42
-Cercanías destino Manresa (21:35) ha pasado a las 21:53
-Cercanías destino UAB-Martorell (21:44) ha pasado a las 22:02
-Cercanías destino Terrassa (21:48 ) ha pasado a las 21:58

Saludos

Segons RAC1, a hores d'ara, retards generalitzats a Rodalies, degut a la caiguda del CTC a l'estació de França. Retards de fins a 40 minuts a la R1, i de 15 a la resta de línies. Seguiremos informando.

De La Vanguardia:

Toda la red de Cercanías de Renfe circula con retrasos por una avería en el sistema informático

23/03/2007 | Actualizada a las 10:04h
Barcelona. (EFE).- Todos los trenes de la red de Cercanías de Renfe en Barcelona circulan con retrasos y algunos convoyes llevan hasta media hora parados en las estaciones sin poder reiniciar la marcha debido a una avería en el sistema informático centralizado de Adif, la gestora de la infraestructura ferroviaria.

Fuentes de Adif y de la compañía Renfe han confirmado que la avería está afectando a todas las líneas de cercanías desde aproximadamente las 9:15 horas.

En algunas estaciones como la de Cerdanyola del Vallès (Barcelona), en la C-4, y la de Mollet del Vallès, en la C-2, los trenes llevan media hora parados sin poder reanudar la marcha, tal y como han confirmado personas que viajan en estos convoyes.

Un portavoz de Adif ha explicado que la avería se ha producido en el sistema informático que controla las señales, ubicado en la estación de Francia de Barcelona, por causas que todavía se desconocen.

Un fallo en el sistema de señalización en las inmediaciones de Gavà (Barcelona) causó también ayer por la mañana desvíos y retrasos de 15 minutos en la red de cercanías de Barcelona, en especial en la C-10, hasta el aeropuerto, y en la C-2, entre Sant Vicenç de Calders i Maçanet de la Selva.

Segons m'han confirmat a peu de via, hi ha hagut una avaría informàtica ( vamos, un "cuelgue" ) a l'enclavament de Sants Estació. La Responsalbe d'Atenció a Client de Cercanías Barcelona ens ha dit que está farta dels polítics i de l'Ave i que ells no reven ni un duro per la infrasestructura i pasa el que pasa. També ens ha explicat que hi ha varis empleats de renfe que estan de baixa per intents d'agresió per part del viatjers, doncs un altre problema que hi ha és el nivell de crispació de la gent i ataquen a qualsevol responsable que estigui per allà i la majoria d'interventors diuen que els hi sap greu que la gent es comporti així, doncs ells no en tenen la culpa.

Salut,

Una altra incidència, segons RAC1: un Euromed, aturat a Gavà, des de las 10!!!

A Catalunya Informació diuen que els bombers estan treballant per aturar una fuita d'àcid nítric d'un tren de mercaderies, a l'estació del Morrot, que no és tòxic, però si corrosiu

/03/2007 13.51
Barcelona // Barcelona
Una avaria informàtica provoca retards a la xarxa de rodalies de Renfe i als trens de mitjana i llarga distància
mida del text


Els usuaris de Renfe han tornat a veure's afectats per una avaria, aquest cop en el sistema de control informàtic a l'estació de França de Barcelona, que ha provocat retards de fins a una hora i ha afectat la totalitat de la xarxa de rodalies, coincidint amb una hora punta d'afluència de viatgers. A dos quarts de nou del matí s'ha detectat el problema i fins una hora més tard no s'ha pogut solucionar. Al llarg del matí, el servei s'ha anat normalitzant, però els retards han estat la tònica habitual fins a primera hora de la tarda. La incidència ha afectat també els trens de mitjana i llarga distància, que han registrat retards mitjans de trenta minuts, segons ha informat Adif.


La instal·lació afectada controla la infraestructura i circulació ferroviària de les comarques de Barcelona i de part de les demarcacions de Tarragona i Girona.La incidència, que s'ha registrat en el sistema informàtic que controla els senyals, ubicat a l'estació de França de Barcelona, ha repercutit especialment en les línies C-4, que uneix Manresa i Sant Vicenç de Calders, i C-2, que enllaça Maçanet-Massanes i Sant Vicenç de Calders, que han acumulat retards superiors als cinquanta minuts en direcció a Tarragona.

A Cerdanyola del Vallès, un comboi de la línia C-4 ha estat parat més de mitja hora entre l’estació d’aquesta localitat i la de Barberà del Vallès i, posteriorment, 25 minuts més a la parada de Cerdanyola, sense que ningú, ni el maquinista a través de megafonia ni el personal de la unitat d'assistència al viatger, no hagi donat explicacions als usuaris que esperaven a l'interior del tren sobre el motiu del retard. Una situació similar han viscut els passatgers d'un tren de la línia C-2, que s'ha aturat durant mitja hora a uns metres de l'estació de Mollet del Vallès; cinc minuts més a Sant Andreu Comtal i uns cinc o deu minuts més a la parada del Clot-Passeig de Gràcia.

Una vegada més, la principal queixa dels usuaris d'aquests trens ha estat l’absoluta falta d'informació, i això que Renfe va incorporar recentment 667 agents per a la unitat d'assistència al viatger, que, segons la companyia, són presents en més de 450 trens diaris, el 58 per cent del total.

En aquests primers tres mesos de l'any, la xarxa de rodalies de Renfe ha registrat una trentena d'avaries, situació que ha tret de polleguera molts viatgers, que en algunes ocasions fins i tot han optat per baixar del tren i tallar les vies com a protesta per les contínues incidències i el deficient servei que ofereix la companyia.

Un problema informàtic

L'avaria, que s'ha registrat en el sistema informàtic del gestor d'infraestructures ferroviàries Adif, ha afectat, a més de tota la xarxa de rodalies de Renfe, els trens de mitjana i llarga distància, que han patit retards mitjans de trenta minuts.

Els problemes han començat cap a dos quarts de nou del matí, quan s'ha detectat un funcionament anormal del Control de Trànsit Centralitzat de Barcelona. Aquesta instal·lació controla la infraestructura i circulació ferroviària de les comarques de Barcelona i de part de les demarcacions de Tarragona i Girona.

Poc després de les nou, i després de reiterats intents dels tècnics per reiniciar els sistemes de control, Adif s'ha vist obligada a detenir tota la circulació de trens en l'àmbit de rodalies de Barcelona per raons de seguretat. Fins a tres quarts de deu no s’ha recuperat el control i s'ha pogut reprendre la circulació dels trens. Els retards, però, han persistit fins a primera hora de la tarda.

http://www.telenoticies.cat/pnoticies/n ... int=181374

P.D He corregido un poco la noticia que en la original ponía "A Cerdanyola del Vallès, un comboi de la línia C-2 ha estat parat més de mitja hora entre l’estació d’aquesta localitat i la de Barberà del Vallès i, posteriorment, 25 minuts més a la parada de Cerdanyola, sense que ningú, ni el maquinista a través de megafonia ni el personal de la unitat d'assistència al viatger, no hagi donat explicacions als usuaris que esperaven a l'interior del tren sobre el motiu del retard. Una situació similar han viscut els passatgers d'un tren de la línia C-4, que s'ha aturat durant mitja hora a uns metres de l'estació de Mollet del Vallès; cinc minuts més a Sant Andreu Comtal i uns cinc o deu minuts més a la parada del Clot-Passeig de Gràcia." y donde ponía incorrectamente C-2 he puesto C-4 y donde ponía C-4 he puesto C-2

metring wrote:Una altra incidència, segons RAC1: un Euromed, aturat a Gavà, des de las 10!!!

jo he vist l'euromed de les 9 a dos quarts de 10 a sobre del tram elevat de la C2 que passa per l'hospitalet abans d'arribar a bellvitge, però darrere d'aquest euromed a escassos metres i havia un 450 despres un 444 i el 447 on viatjava jo... A http://www.fotolog.com/trenesespanyoles hi ha la foto del que explico...

Salut

La foto que poses es el pa de cada dia, incomptables trens fent cua a Sants, el ferrocarril es caracteritza perque no hi ha caravanes... Pero a RENFE... Una caravana de tres no te la treu ningu, he arribat a veure caravanes a Sants de mes de 10 trens!

Crec que ningú ha penjat la notícia, a menys que jo no l'hagi vist, pero bueno...


A la web de Renfe, a l'apartat d'última hora:
Rodalies de Barcelona

Renfe modificará el recorrido habitual de cinco trenes de las líneas 2 y 10 de Rodalies de Barcelona por obras de mejora en Sants


Por la ejecución de obras de mejora de infraestructura que realiza Adif en la estación de Sants, Renfe modificará, los días 24 y 25 de marzo, el recorrido habitual de los siguientes trenes de las líneas 2 y 10 de Rodalies en el trayecto entre Clot-Aragó y Sants. El resto de los servicios mantendrá su programación habitual.

· Día 24 de marzo:

o Línea 2: Tren Vilanova (04.42) – Sant Andreu Comtal (05.40) modificará su recorrido a partir de Barcelona Sants (05.23), desde donde continuará por la estación de Plaça de Catalunya y recuperará su itinerario habitual en Barcelona Clot. Por tanto, no efectuará parada en Passeig de Gràcia.

· Día 25 de marzo:

o Línea 2: Los trenes Granollers Centre (05.05) – Barcelona Sants (05.40) y Sant Andreu Comtal (05.52) – Sant Vicenç de Calders (7.06) modificarán su recorrido a partir de Barcelona Clot, desde donde circularán desviados por Plaça de Catalunya hasta Sants. Por tanto, estos trenes no efectuarán parada en Passeig de Gràcia.


o Línea 10: Trenes con destino Aeroport y salida de la estación de Francia a las 05.12 horas y a las 05.42 horas iniciarán su recorrido en la estación de Sant Andreu Comtal (5.07 y 5.37) y realizarán parada en las estaciones de Clot, Arc de Triomf y Plaça de Catalunya, para recuperar su itinerario habitual en Barcelona Sants (05.25 y 05.55). Los viajeros de las estaciones de França y Passeig de Gràcia dispondrán de un servicio de autobuses para desplazarse hasta Aeroport.


Renfe destinará personal complementario de información a la estaciones de Barcelona França y Passeig de Gràcia. Además, se instalarán carteles informativos y se emitirán mensajes a través de megafonía en el resto de estaciones.


Renfe lamenta las molestias que pueda a los viajeros. Para más información, los ciudadanos pueden dirigirse a las estaciones de Rodalies, al teléfono 902 24 02 02 ó a la página web http://www.renfe.com

Una avaria informàtica paralitza 10 minuts tota la xarxa de Rodalies
• El problema es va localitzar al 'cervell' que controla el trànsit de trens des de l'Estació de França

• Adif exigeix responsabilitats a l'empresa que gestiona el sistema i l'acusa de negligència

CRISTINA BUESA
BARCELONA
L'avaria d'ahir va ser monumental. No va ser un fallada a la senyalització. Ni tampoc un tren espatllat que va arrossegar la resta de la ja saturada xarxa de Rodalies. Les obres de l'AVE tampoc hi van tenir res a veure. Aquesta vegada el problema va passar al cervell, al Control de Trànsit Centralitzat (CTC) de Barcelona, i va obligar els responsables ferroviaris a aturar completament durant 10 minuts tots els trens de Rodalies. Tots.
La magnitud del dany va ser tan gran que, al vespre, l'operadora Renfe era incapaç d'aportar dades sobre el volum de trens afectats per l'avaria. El que sí que sabien era que la xarxa de Rodalies no va recuperar la normalitat fins al cap de set hores. No obstant, tenint en compte que la fallada es va produir en plena hora punta, és de suposar que els usuaris afectats es comptaven per milers.

RAONS DE SEGURETAT
Tot va començar a les 8.30 hores, segons l'empresa gestora de la infraestructura, Adif. Es va detectar que les ordres que es transmetien des del centre de control de l'Estació de França no arribaven amb la rapidesa habitual. Això va intranquil.litzar els tècnics, que van començar a fer les proves corresponents. Una hora després, al veure que el sistema informàtic no es recuperava, van optar per aturar la circulació de tots els combois.
Van adduir "raons de seguretat". I la totalitat de ferrocarrils que transitaven per les vies de la xarxa barcelonina es van haver d'aturar fossin on fossin. Entre les 9.35 i les 9.45 hores, Rodalies no va funcionar.

DE DILIGENT A INOPERANT
Adif va explicar en un primer moment que l'empresa Telvent Tráfico y Transportes, que ha desenvolupat la tecnologia informàtica del centre de control, va actuar "amb la màxima celeritat per solucionar la incidència". No obstant, hores després va canviar el to i la va acusar de "negligent i inoperant". També va anunciar que pensa demanar "responsabilitats" a la firma.
Durant tota la jornada, aquest diari va intentar sense èxit contactar amb algun portaveu de Telvent per conèixer la seva versió del que havia passat. Mentrestant, Adif va explicar que havia demanat un informe a la companyia per intentar evitar que es tornin a repetir aquest tipus de situacions.
Una de les preguntes que amb tota seguretat es van fer els passatgers que van saber l'origen de l'avaria era com pot ser que una infraestructura tan important només depengui d'un sol ordinador. La responsable del servei va exposar que hi ha un sistema informàtic alternatiu per si no respon el principal, però ahir també va fallar.

SENSE INFORMACIÓ
No se sap si perquè ja recelaven del cervell de Telvent, però, fa unes setmanes, el Ministeri de Foment va aprovar adjudicar per 1,9 milions d'euros un contracte que millorés la "fiabilitat i disponibilitat" del centre de control.
Malgrat el fet extraordinari de l'avaria, hi va haver determinats aspectes que van recordar el gran nombre de problemes dels últims mesos. Els usuaris es van tornar a queixar de la falta d'informació. Les línies de Rodalies van patir parades d'entre 20 i 45 minuts i, segons van assegurar alguns passatgers a l'oficina d'atenció al viatger de Plaça de Catalunya, no els van explicar les raons de l'aturada ni dels endarreriments posteriors.
A més a més, els trens de mitjana i de llarga distància que comparteixen les vies amb Rodalies també van tenir demores d'una mitjana de 30 minuts. Una vegada es va recuperar el sistema informàtic a les 9.45 hores, es va reprendre el trànsit ferroviari. Una primera previsió d'Adif assegurava que en tres hores estaria restablerta la circulació. Però fins a les 15.30 hores, gairebé set hores després, això no va passar.

Hola,

Os comunico un avistamiento sobre las 13:00 horas del día de hoy en Sant Feliu: un Altaria a toda candela dirección BCN-Sants.

Algo pasa con... RENFE.

Saludos,
Sergio

Pregunta a l'aire, sense malícia però amb certa sospita: Se sap d'algun desgavell semblant al CTC de Madrid? Se sap la inversió que Renfomentadif ha fet i preveu fer, concretament, en els CTC dels dos nuclis? Perquè està molt bé demanar responsabilitats a l'empresa informàtica, però què passa si resulta que volen duros a quatre pessetes?

Repeteixo, em baso en pures suposicions, però anant com va Renfomentadif últimament, res no m'estranya.

I, per cert, quan passa una cosa així, no tenen previst funcionar amb BT o el sistema alternatiu que sigui? Ja sé que sembla que el cervell suplent també se'ls ha fos, però no seria potser perquè els dos depenen del mateix lloc?

EUKibo wrote:La foto que poses es el pa de cada dia, incomptables trens fent cua a Sants, el ferrocarril es caracteritza perque no hi ha caravanes... Pero a RENFE... Una caravana de tres no te la treu ningu, he arribat a veure caravanes a Sants de mes de 10 trens!

Això és perquè mai has entrat a Catalunya venint de Provença amb FGC

Guigui wrote:Pregunta a l'aire, sense malícia però amb certa sospita: Se sap d'algun desgavell semblant al CTC de Madrid? Se sap la inversió que Renfomentadif ha fet i preveu fer, concretament, en els CTC dels dos nuclis? Perquè està molt bé demanar responsabilitats a l'empresa informàtica, però què passa si resulta que volen duros a quatre pessetes?

Home, a Madrid també tenen els seus festivals. No fa gaire vaig llegir que un problema amb una agulla va mig paralitzar el túnel de la risa durant més d'una hora. Considerant que és l'únic túnel de Renfe que creua Madrid, l'incidència va ser prou sonada.

Per altra banda, cal recordar que les incidències amb l'enclavament de Sants s'han multiplicat d'ençà que es va canviar. Com a usuari de la línia de Girona, on fins fa poc els trens dormien a Sants, ho he patit especialment. En particular, al poc temps de donar-se d'alta el nou enclavament (per Sant Joan de no recordo quin any) sortíem a una incidència per setmana que suposava, pel cap baix, la supressió del servei a tota la línia de Girona durant un període no inferior a una hora.

Guigui wrote:I, per cert, quan passa una cosa així, no tenen previst funcionar amb BT o el sistema alternatiu que sigui? Ja sé que sembla que el cervell suplent també se'ls ha fos, però no seria potser perquè els dos depenen del mateix lloc?

El problema del bloqueig telefònic és que per garantir la seguretat de les circulacions la capacitat de la línia es veu dràsticament reduïda, ja que entre dues estacions (més concretament, entre dos punts amb personal de circulació d'Adif a peu de via) només hi pot circular un tren. Per exemple, en condicions normals és habitual que hi hagi dos trens (o potser tres en hora punta) entre Arc de Triomf i Sant Andreu Arenal, però en cas de BT no es pot donar sortida a un tren de Triomf fins que el que va per davant hagi arribat a Arenal.

entfe001 wrote:

Guigui wrote:I, per cert, quan passa una cosa així, no tenen previst funcionar amb BT o el sistema alternatiu que sigui? Ja sé que sembla que el cervell suplent també se'ls ha fos, però no seria potser perquè els dos depenen del mateix lloc?

El problema del bloqueig telefònic és que per garantir la seguretat de les circulacions la capacitat de la línia es veu dràsticament reduïda, ja que entre dues estacions (més concretament, entre dos punts amb personal de circulació d'Adif a peu de via) només hi pot circular un tren. Per exemple, en condicions normals és habitual que hi hagi dos trens (o potser tres en hora punta) entre Arc de Triomf i Sant Andreu Arenal, però en cas de BT no es pot donar sortida a un tren de Triomf fins que el que va per davant hagi arribat a Arenal.

Que el BT no és ideal, ja m'ho figuro. Més aviat ho deia perquè entre això o tenir tot el sistema paralitzat, sempre és millor tenir els trens funcionant amb comptagotes.

Aquesta tarda, 28-03-07, es circulava a 5km/h a la sortida de la via 2 direcció Plaça Catalunya. El motiu era una ruptura parcial del carril. Un Agent d'Adif al lloc afectat guiava el maquinista fins que havia passat tot el tren per aquest lloc. Es notava com un sutrac al pasar pel carril afectat.

Salut,