Transport.cat

L'estació Bellvitge RENFE (sortida Gornal) tampoc és que sigui un prodigi per als discapacitats o els avis o PMR's tampoc. No vaig veure ascensors, desconec si existeixen i tan sols hi ha una plataforma (amb funda) no sé si funciona per pujar minusvàlids a l'escala.

En relación con las obras sobre la infraestructura de Sants a L'Hospitalet comparto la mayoría de las experiencias aquí narradas. Yo también me he visto afectado por el servicio de cercanías entre Vilanova i la Geltrú y Barna Sants.
Al principio, decidí explorar los desvíos programados. Aquella mañana me sorprendí, por primera vez en mi vida el tren de cercanías llegaba a su destino con el horario fijado (¡¡qué bien va la vía sin los trenes de MD y LD¡¡)
Luego salí por la estación de Bellvitge, y recorrí el pequeño camino hasta la estación de Gornal, de paso comprobé que lo bello del barrio se debió de quedar en el nombre y que las gentes oriundas nos miraban con cara de circunstancia (no vi ninguna lumbre, pero aún con todo, los foráneos marchaban sin mirar en derredor, como si no quisieran ver la realidad de un barrio que debe ser apto para trenes de cercanías, no veo claro que los viajeros de clase preferente de LD se apeen y paseen por estos lares, me imagino que la estación de Sants tiene más glamour). Iba siguiendo unos caminos de colores (como los del parchís) y las instrucciones que iba cantandon los chicos de naranja con megáfonos ( no eran indignados sino subcontratados por Renfe). Tampoco era tan dificil encontrar la estación de FGC, he visto proezas más difíciles como encontrar el supermercado de El Corte Inglés de María Cristina y allí no hay líneas multicolor en el suelo, ni megafonía y además te encuentras con una señalítica encriptada.
En FGC-Gornal, bueno el tren que esperabamos era de composición simple (3 vagones). El personal que dirigía el ganado (perdón, que dirigía a los clientes-pasajeros-viajeros) nos situaron en la mitad inferior del andén. Como el tren era "corto" (en Metro Madrid lo llaman así) no nos dejaban que nos extendieramos por el amplio anden (¿amplio?, dos unidades es difícil que quepan). Creo que la finalidad era cargar el pasaje lo más rápido posible. Empero, la libertad ambulatoria es algo sacralizado en una democracia como la nuestra La realidad era que arrebujar a unas 200 personas sin aire acondicionado, con sudores y olores variados no me parecía una buena idea, así que pasé de las indicaciones, pasé de compartir mis esencias corporales y me senté lejos del tropel. Cuando llegó el R6 pues la típica escena, gente corriendo a buscar un asiento para poner sus santas posaderas. Había mucha frustación porque los asientos estaban todos ocupados. Al final encontré un hueco en un pasillo al lado de una chica y esperé la llegada a Plaça Espanya. Allí, gente por doquier, unos iban, otros venían, otros...
Me encontraba pasando por el andén L1 destino Fondo, cuando una unidad marchaba bien plena. Llegué al andén L3 y en Sants Estació me apeé. Tardé 1h 30' en llegar a susadicha estación (lo normal 45'-50'). El ambiente estaba tranquilo, menos en un sitio, atención al cliente de Renfe. Allí estaban un grupo de viajeros que habían comprado un billete (contrato) València- BCN en Euromed. El tren había llegado 55 minutos más tarde de lo previsto en el billete. Sin embargo, como Espanya es un país serio, Renfe decidió con la bendición de Adif, eliminar el reintegro parcial del importe
Si los viajeros de Cercanías y Regionales, tenemos un plano (como los de la búsqueda del tesoro), líneas multicolores y megafonía. Los que además teníamos un billete de LD hacia el Levante, teníamos que aventurarnos a descubrir: a) el lugar de salida del tren, b) el tiempo y el medio hasta llegar al tren, c) la hora de llegada a destino.
En resumen Vilanova i la Geltrú - València: 5h 30'

res_publica wrote:En resumen Vilanova i la Geltrú - València: 5h 30'

I no hauria sigut més lògic anar via SVC i Tarragona? Una altra cosa és que en condicions normals (sense talls), no sigui més fàcil.

Una pregunta respecte el bus de l'aeroport.

Dimecres torno de vacances i arrivo a la T1. On para el bus substitutori cap a Sants? Al mateix pis superior on para l'aerobus? Està indicada la parada o para allà al mig? I quina freqüència té?

I per últim, els títols ATM (t-10 de 1 zona) em serveixen o exclusivament els bitllets de rodalies?

Gràcies

Per cert, ens estem apropant al dia 27 d'agost i algú sap l'estat en què es troben les obres? Cumpliran amb les previsions?

oriolp13 wrote:Dimecres torno de vacances i arrivo a la T1. On para el bus substitutori cap a Sants? Al mateix pis superior on para l'aerobus? Està indicada la parada o para allà al mig? I quina freqüència té?

I per últim, els títols ATM (t-10 de 1 zona) em serveixen o exclusivament els bitllets de rodalies?

Gràcies

De tornada l'autobús substitutori de RENFE surt de l'estació de tren, per tant hauràs d'agafar la llançadora entre terminals primer.

Respecte a la segona pregunta, admet tots els títols que admetia el tren. Per tant, pots anar amb una T-10 de 1 zona.

Guigui wrote:

res_publica wrote:En resumen Vilanova i la Geltrú - València: 5h 30'

I no hauria sigut més lògic anar via SVC i Tarragona? Una altra cosa és que en condicions normals (sense talls), no sigui més fàcil.

Interesante propuesta, es la más adecuada en condiciones normales. Pero en estos momentos no hay un servicio ferroviario entre Vilanova i Tarragona.

Ja ni es tractaria d'implantar serveis directes, sinó de coordinar adequadament els enllaços a Sant Vicenç, de manera que l'usuari no s'exposi a esperes interminables.

Enric wrote:a més el metro el tenim al costat mateix de l'estació i amb pocs minuts vaig arribar a Plaça Catalunya.

Mientras el compañero Res_publica habla de la "rapidez" y eficacia con que se llega a los sitios con "el planito de la búsqueda del tesoro", todavía hay quien está encantado con los itinerarios propuestos. De Rbla Just Oliveras a Catalunya en L1 se llega en pocos minutos...
Hago un cálculo mental: de Rbla Just a Hospi Bellvitge, están Av Carrilet y Bellvitge. De Catalunya a Glòries están Urquinaona, Arc Triomf y Marina. Con cinco paradas menos del trayecto que yo hice dos semanas por la ******* de la zona 2 de Rodalies en Castelldefels, me dice que la L1 llega en pocos minutos para un trayecto que con cinco estaciones más, seis el día que fui por Clot, los cuarenta y cinco minutacos insufribles, sólo los haría un suicida. Y aún hay quien dice que es la mejor opción mandar a los de França a Clot y comerse la L1 a Rambla para coger el tren en Hospi...

Me hace gracia, al principio de visitar Barcelona, se me antojaba más rápido ir a Catalunya o Universitat por línea 1 que con la 2. La morada me parecía muy lenta y con estaciones muy separadas. He tardado en comprender cuál es su esencia: la misma que la de la 10 madrileña: estaciones muy separadas entre sí, trazado que garantice trasbordo con las demás líneas y paso por puntos estratégicos de la ciudad. Pero ante todo, la larga distancia entre estaciones, con unidades que circulan a toda ai carai!. Y sin embargo, las líneas rápidas que son la 2 y la 5, las dejan fuera del plan para promocionar nuestra queridísima línea 1, que hasta el 42, el 56, el 44 o el 43 tardan mucho menos en comunicar ciertos puntos que la roja...

Vuelvo a confirmar el pitote de Clot. Hoy me he fijado en una cosa. Cuando el andén de vía 3 está sin tren, cuatro agentes colocan dos vallas amarillas, para evitar el acceso de alguien al andén. Cuando llega un tren, las retiran y los de naranja guían al rebaño (perdón, al público) hasta la escalera de subida, y cuando el andén se ha desalojado (los naranjas y los agentes trabajan a la par para desalojar el andén), vuelven a colocar las vallas, hoy de hecho oí a uno de ellos decirles "ya podéis colocar las vallas de nuevo", y mientras empezaba a subir la escalera miré atrás y vi el andén tapado por las vallas y precintado, como si hubiera habido un accidente.
Vista dicha escena ya sé lo que haré mañana cuando baje las escaleras de Clot para coger el tren. Me llevaré un cartel grande con el rótulo "B. EST. FRANÇA". Es que tengo anginas de tanto hablar en las encuestas y no me apetece gritar a pleno pulmón si en ese momento llega el tren. Si no digo a dónde voy no me dejarán pasar y me guiarán a la vía 4 a empellones, como la última vez.

PD: Por qué el día 28 no ponen vallas en vía 2 de Passeig de Gràcia cuando llegue un Est. França y las colocan cuando el tren se vaya?

Yo he evitado esa desconexion pero me he movido en metro y ya pueden enviar a los pasajeros a la estación de francia, pero la linea 4 a todas horas esta casi pasando cada 5 minutos, si juntas la gente de la playa, de la que viene de Cercanias y la malisima frecuencia de la linea 51 de autobus, que esa linea tiene los dias contados ya que la tienen marginada como tantas otras pues hace que el trayecto sea incomodo, juntandolo con el calor. Y no estoy de acuerdo de que estas obras se tengan que hacer en Agosto cuando ya el transporte se reduce drasticamente y no todos nos podemos ir de vacaciones en Agosto y somos mucha gente las que nos quedamos en Barcelona, ya que no tenemos mas remedio, algun dia se daran cuenta, quien este detras de todo estas obras?

Hola,

Quedan ya solamente 3 días para el 27 de agosto, día en el que finaliza el corte ferroviario y todo debería volver a la "normalidad"... ¿alguien sabe o puede colocar alguna foto de primera mano del resultado de esas obras de cubrimiento que ya deberían estar casi-casi listas?

Porque recordemos que todo este cisco se ha montado porque el 27 van a tener casi-casi listo el tema del cubrimiento o del cajón de Sants o vete a saber qué, pero ya se deberían poder apreciar resultados, ¿es verdad? ¿se aprecian resultados? ¡ánimo, responded si estais en la zona!

Saludos,
Sergio

Jo només puc dir que dissabte passat es veien des de les andanes de Sants operaris a la sortida del túnel (vora la rampa de l'AVE). Dins del túnel hi havia també alguna dresina.

La llançadora El Prat-Aeroport està servida per un Civia en composició de 4.

També indicar que, al menys, des d'avui, el bus substitutori és gratuït, i es pot accedir per totes les portes. Està servit per busos TMB articulats de la nova sèrie 6000 i de la 3000. Destacar que la línia 46, durant el tall, també està servida per articulats.

I la línia L8 d'FGC, tal i com preveia, servida per 213 en doble composició. En canvi, avui eren habituals els S8 en simple.

http://www.ara.cat/ara_premium/estiu/pr ... 45953.html

Quan la prioritat és beneficiar alguns

Li agraden els esports de risc? Sí? Doncs llavors ja deu conèixer el servei que ofereix Rodalies Renfe aquest estiu a la zona de BCN. Es-pec-ta-cu-lar. Cada dia milers de persones que treballen a l'agost (sí, perquè allò de les vacances de l'1 al 31 tots dos inclosos està més mort que dur mitjons blancs amb sandàlies), milers de persones que necessiten desplaçar-se en transport públic, milers de turistes que arriben a l'aeroport o a l'estació de Sants, milers de ciutadans que volen anar a les platges... doncs això, que cada dia milers i milers de persones frueixen d'un no-servei de Rodalies consistent a haver de creuar la ciutat agafant o bé dos trens o bé un tren i un metro. Motiu: unes boniques i simpàtiques obres que han tallat el servei entre Sants i Clot (i viceversa). I de quines obres estem parlant? Nova catenària? Noves vies? Millora del servei de senyalització per poder donar més i millor servei? Eliminació d'algun pas a nivell que creua una ciutat? Adequació de la xarxa per evitar els habituals problemes? Doncs no. Resulta que el que estan fent és cobrir un petit tram de vies a l'alçada d'Hospitalet. I per fer-ho cal suprimir el servei.

I només faltaria!!! Esclar que sí. Els veïns que vivien davant de les vies, quan van comprar o llogar els pisos, no podien imaginar mai que per allà hi passarien trens. Alguna cosa els va fer sospitar el fet que els preus dels habitatges eren molt (però molt) més barats que en altres llocs, però vaja, detallets. I justament ara era im-pres-cin-di-ble tapar allò que havia estat allà tota la vida. I encara era més cabdal quan el servei ferroviari del nostre país està més formós que mai i quan sobren els diners.

Efectivament, la nostra gran prioritat nacional era tapar aquest tram de vies. És el que en diuen "benestar col·lectiu".

Ah, per fi algú aparentment de fora del món ferroviari que obre els ulls!

m.h.t. wrote:La llançadora El Prat-Aeroport està servida per un Civia en composició de 4.

També indicar que, al menys, des d'avui, el bus substitutori és gratuït, i es pot accedir per totes les portes. Està servit per busos TMB articulats de la nova sèrie 6000 i de la 3000. Destacar que la línia 46, durant el tall, també està servida per articulats.

I la línia L8 d'FGC, tal i com preveia, servida per 213 en doble composició. En canvi, avui eren habituals els S8 en simple.

Gratuït? A mi em van fer passar per les validadores de l'estació de l'aeroport, i després sortir per una nova porta que han obert, on hi ha l'andana per pujar a l'autobus! I a sants hi havia un revisor de renfe venent bitllets (que els feia a paper).

Una cosa és gratuït, i una altra és que hi siguin vàlids els bitllets habituals per al trajecte Sants-Aeroport. Per lògica, em decanto per la segona opció.

Fa un parell d'anys quan es va enfonsar part de l'estació de Bellvitge que van tindre que tallar el mateix tram, el servei de bus sustitutori de sants-aeroport era gratuit, i fins i tot et donaven un bitllet per poder utilitzar el tren un cop es sol.lucionés la incidencia(crec, no el vaig fer servir).

Si que es cert que a l'aeroport et fan passar per les validadores(ja dic que quan va ser lo de Bellvitge no va ser així), i jo no sabia que es tingués que pagar a sants. Vaig agafar-ho dos cops i no vaig pagar res... en cap lloc et deien que tenies que pagar res, les validadores del bus estaven tapades, així que...

I per cert, dels 4 viatges que vaig fer, cap va anar pel mateix lloc. A la anada et deixa a la T1, i el conductor va anar per la T2. A la tornada vam tornar per Gran via(mateix recorregut que quan lo de Bellvitge), pero la segona vegada que vaig agafar-ho per anar al aeroport, ens va portar directament a la T1. I a la tornada vam tornar per...Diagonal! Crec que el conductor es va perdre... Vam anar per tota la diagonal fins a Francesc Macià i es va passar la Av. Josep Tarradellas, va baixar per l'altre carrer i després va girar cap a la Av. Josep Tarradellas...vaja, una volta ben gran :/

jEiiK0b wrote:http://www.ara.cat/ara_premium/estiu/pr ... 45953.html

Quan la prioritat és beneficiar alguns

Motiu: unes boniques i simpàtiques obres que han tallat el servei entre Sants i Clot (i viceversa). I de quines obres estem parlant? Nova catenària? Noves vies? Millora del servei de senyalització per poder donar més i millor servei? Eliminació d'algun pas a nivell que creua una ciutat? Adequació de la xarxa per evitar els habituals problemes? Doncs no. Resulta que el que estan fent és cobrir un petit tram de vies a l'alçada d'Hospitalet. I per fer-ho cal suprimir el servei.
Efectivament, la nostra gran prioritat nacional era tapar aquest tram de vies. És el que en diuen "benestar col·lectiu".

Entre Sants i Clot?
I tècnicament, si que posarán (si es que no l'han posat encara) nova catenària rígida en tot el calaix, i rectificarán les agulles de l'entrada sud a Sants.

El que a escrit aixó en part té raó pero exagera una mica

jsantos233 wrote:Fa un parell d'anys quan es va enfonsar part de l'estació de Bellvitge que van tindre que tallar el mateix tram, el servei de bus sustitutori de sants-aeroport era gratuit, i fins i tot et donaven un bitllet per poder utilitzar el tren un cop es sol.lucionés la incidencia(crec, no el vaig fer servir).

Si que es cert que a l'aeroport et fan passar per les validadores(ja dic que quan va ser lo de Bellvitge no va ser així), i jo no sabia que es tingués que pagar a sants. Vaig agafar-ho dos cops i no vaig pagar res... en cap lloc et deien que tenies que pagar res, les validadores del bus estaven tapades, així que...

I per cert, dels 4 viatges que vaig fer, cap va anar pel mateix lloc. A la anada et deixa a la T1, i el conductor va anar per la T2. A la tornada vam tornar per Gran via(mateix recorregut que quan lo de Bellvitge), pero la segona vegada que vaig agafar-ho per anar al aeroport, ens va portar directament a la T1. I a la tornada vam tornar per...Diagonal! Crec que el conductor es va perdre... Vam anar per tota la diagonal fins a Francesc Macià i es va passar la Av. Josep Tarradellas, va baixar per l'altre carrer i després va girar cap a la Av. Josep Tarradellas...vaja, una volta ben gran :/

Es que certament està bastant mal muntat...si surts de l'edifici de sants hi ha un interventor i un parell de "chalecos taronjes" que et pregunten (si et veuen guiri o molt perdut)...i llavons si que si no tens bitllet l'interventor te'n fa un a paper, però si vas directament al bus, ningú et dirà res (però no sé si tindràs problemes a l'hora de sortir a l'aeroport.