Transport.cat

Hola,

Para los que no lo sepais aun... yo me enteré ayer, existe un programa gratuito llamado Google Earth con el cual nos podemos acercar con vistas aéreas y satélite a las ciudades más importantes y ver con todo detalle hasta los tejados de nuestras viviendas, especialmente en la RMB.

Buscadlo en la red y ya vereis.

Saludos,
Sergio

A mi m'agrada més l'hiper mapa
http://www10.gencat.net/ptop/AppJava/ca ... ermapa.jsp

Està molt bé el plànol, també s' hi podrien afegir les ampliacions previstes:!:

Necessito un plànol del Prat de Llobregat.

Hola, estava fent un plànol de la possible estació de "WTC Almeda park", i al assabentar-me de les mesures d'amplada del carrer, coincidien per un decímetre amb la del cobriment sobre Renfe a Sant Feliu.
Així, he adaptat això a Sant Feliu, es tracta de l'arribada del tramvia, on hauria una estació, amb un passeig lateral. Raro, pero el peató trigaria menys en creuar el carrer, i a més, torna un àmbit força agradable.
Una imatge val mes que 1.000 paraules.

Hola,

Pues sí, es una idea y otra opción más. Sería deseable poder acceder también a Renfe desde los laterales además del centro porque si no obligaríamos a todo el mundo a entrar en la estación o dependencias del tranvía para coger ese minúsculo ascensor y esas pequeñas escaleras de bajada.

Yo creo que hay formatos más idóneos, pero bueno, este también es una posibilidad y no está mal.

Saludos,
Sergio

Brill_13 wrote:A mi m'agrada més l'hiper mapa
http://www10.gencat.net/ptop/AppJava/ca ... ermapa.jsp

El google Earth gratuit es increible.. Estic totalment enganxat des de fa temps......

Les versions de pagament deuen ser .......

jo necesito un planol de CORNELLÀ DE LLOBREGAT

Hola!

Què us sembla la següent proposta:

Consisteix en transformar les xarxes de FGC a Barcelona, de manera que els túnels actuals quedessin pel metro (L6, L7, L8) i construïr nous túnels pels serveis suburbans (S1, S2, S5, S55, S33, S4, S7 I S8) i de rodalies (R5 i R6).

Els suburbans i rodalies de les dues xarxes partirien de Pl. Catalunya, a partir de dos túnels separats:

El del Llobregat, aniria per Pelai, Universitat, Rda St Antoni, Sepulveda, Paralel i la Gran Via, dintre de Barcelona, després per L'H, seguiria tota la Gran Via sencera, creuaria el riu, i passat el Prat de Ll., sortiria a superfície, seguint l'AVE fins a St. Boi, on es retrobaria amb el traçat original.

El del Vallès també sortiria per Pelai, Universitat, i després pujaria per Aribau, Diagonal, Francesc Macià, Av Sarrià, Pg St. Joan Bosco, creuaria sota el barri vell de Sarrià i arribaria a la Via Augusta, on retrobaria el traçat original, a l'estació de Sarrià.

Al ser per Rodalies, només pararien a llocs estratègics:

Els del Llobregat, a St. Boi, estació intermodal del Prat, Hospital de Bellvitge, Amadeu Torner o Plaça Europa, Pça Espanya i Pça Catalunya.

Els del Vallès, a Sarrià, Francesc Macià i Pça Catalunya.

Finalment, el metro aniria pels túnels actuals i prolongacions projectades, com la L8 Espanya - Francesc Macià - Gràcia - Glòries - Besòs Mar, i la L6 Reina Elisenda - St Joan de Déu

Moltes gràcies i accepto qualsevol suggeriment o correcció.

I mentre és fá aquesta "hecatombe" trasladem la Ciutat de Bcn, al pirineo, ...

Túnels del Garraf wrote:Hola!

Què us sembla la següent proposta:

Consisteix en transformar les xarxes de FGC a Barcelona, de manera que els túnels actuals quedessin pel metro (L6, L7, L8) i construïr nous túnels pels serveis suburbans (S1, S2, S5, S55, S33, S4, S7 I S8) i de rodalies (R5 i R6).

Els suburbans i rodalies de les dues xarxes partirien de Pl. Catalunya, a partir de dos túnels separats:

El del Llobregat, aniria per Pelai, Universitat, Rda St Antoni, Sepulveda, Paralel i la Gran Via, dintre de Barcelona, després per L'H, seguiria tota la Gran Via sencera, creuaria el riu, i passat el Prat de Ll., sortiria a superfície, seguint l'AVE fins a St. Boi, on es retrobaria amb el traçat original.

El del Vallès també sortiria per Pelai, Universitat, i després pujaria per Aribau, Diagonal, Francesc Macià, Av Sarrià, Pg St. Joan Bosco, creuaria sota el barri vell de Sarrià i arribaria a la Via Augusta, on retrobaria el traçat original, a l'estació de Sarrià.

Al ser per Rodalies, només pararien a llocs estratègics:

Els del Llobregat, a St. Boi, estació intermodal del Prat, Hospital de Bellvitge, Amadeu Torner o Plaça Europa, Pça Espanya i Pça Catalunya.

Els del Vallès, a Sarrià, Francesc Macià i Pça Catalunya.

Finalment, el metro aniria pels túnels actuals i prolongacions projectades, com la L8 Espanya - Francesc Macià - Gràcia - Glòries - Besòs Mar, i la L6 Reina Elisenda - St Joan de Déu

Moltes gràcies i accepto qualsevol suggeriment o correcció.

Acabo de posar un missatge on proposo quelcom semblant al que tu dius.

L6, L7 i L8 passarien a ser metro.

FGC i Renfe Rodalies s'unificarien en un servei de Rodalies.

Rodalies FGC baixaria pel marge sud del Llobregat (com fa ara). Faria el nou túnel dels FGC Llobregat-Anoia sota Gran Via, amb parades a Hosp. de Bellvitge, Amadeu Torner, Espanya, Passeig de Gràcia, Glòries i St. Adrià i cap al Maresme.

Els FGC del Vallès sortirien de Pl. Catalunya amb un nou túnel, possiblement sota del carrer Aribau, Via Augusta i cap a Collserola.

Rodalies Renfe baixaria pel marge nord del Llobregat i entraria a Barcelona per la Diagonal. La creuaria per sota fins a Glòries, on podria tirar cap al Maresme per sota la Gran Via o altre cop cap al Vallès per Meridiana.
A Diagonal hi hauria parades de Rodalies a Z. Universitària, Francesc Macià i Glòries.

Francesc macià tindria enllaç amb el metro perquè L8 (que hauria passat a metro) es prolongaria de Pl. Espanya cap a Francesc Macià i Trav. de Gràcia.

Regionals, Alta Velocitat i altres línies no-rodalienques entrarien a Sants per on ho fan ara i anirien a l'altra banda de la ciutat pel túnel d'Aragó, que hauria quedat lliure al traspassar els Rodalies per Gran Via i Diagonal.

Jo allargaria la L6 i L7 per Via Laietana fins a Barceloneta, aprofitant el tram actual de la L4. Això significaria, al seu torn:

L4: Unió amb L11, nou traçat a partir de Pg. de Gràcia, seguint recte sota Consell de Cent fins a Urgell, tombar avall fins a Paral·lel, aprofitant el tram "sobrant" de l'ampliació de la L2 (Sant Antoni-Paral·lel)

Creació d'una línia semicircular de Maria Cristina a La Pau, que agafés el tram L3 Maria Cristina-Drassanes i L4 Barceloneta-La Pau, units sota Colom. Possible tancament en línia circular aprofitant el traçat de la L9 i ampliació prevista La Pau-Sagrera. Encara quedaria pensar què fer amb els trams restants de la L9/L10.

L3: Escurçament de la línia fins a Drassanes, eliminant el colze que forma el traçat actual. El tram Maria Cristina-Zona Universitària passaria a formar part d'una línia diagonal de St. Adrià fins a St. Feliu o St. Boi.

Metro del Vallès: a partir de Sarrià, nou traçat cap a Francesc Macià, on enllaçaria amb la línia de Rodalies de la Diagonal, segons la proposta d'en Cahorand (i d'altres "forumistes")

Rodalies: totalment d'acord amb nous traçats per Gran Via i Diagonal

Regionals i trens-que-van-de-pressa-i-tenen-noms-superguais: amb Aragó n'hi ha prou i de sobres. I el TAV, pel Vallès i a entrar a la Sagrera. Si s'entesten a fer-lo passar pel bucle de l'aeroport, sigui, però només TAV regionals i que arribin de debò a l'aeroport, no a 5 km.

No podeu posar les propostes en format visual? (tal com s'ha dit sempre, un plano) Mes que res es per que començar a dibuixar mentalment les linies es una mica dificil, sobretot quan n'hi han tantes

Ja tinc el mapa de la meva proposta de FGC fet, però no puc posar-lo al meu missatge perquè ocupa massa espai (677 kb).

Hola, he fet una proposta, per el perllogament de la L8 fins Glòries.
Com be sabeu, la proposta del PDI posa que aniria fins Francesc Macià, per entença, giraria per Travessera de Gracia per anar a Sagrada Familia, on baixaria a la Diagonal, i Glòries.
Pero, amb una miqueta més de túnel es podria reformar totalment la xarxa de FGC a BCN, us explico, amb un 18% més de tunel, podriem fer que els metros no coicideixin tant, un dels problemes, al sortir de Plaça catalunya, seria el tunel de Renfe i L1, i per aixo, agafa una mica de "callejeo" fins Glories. Siusplau, digueume la vostre opinió, i que li fariau a aquest planol.
Apert d'aixo, queda la posibilitat de perllogar al Maresme, desde la Gran Via, ja que queda mirant cap allà.

Ecomobisostrans wrote:No podeu posar les propostes en format visual? (tal com s'ha dit sempre, un plano) Mes que res es per que començar a dibuixar mentalment les linies es una mica dificil, sobretot quan n'hi han tantes

Ho sento, però en el meu cas, no tinc els programes de gràfics que em permetin fer-ho. Per això he intentat explicar-me en paraules.

Guigui wrote:
Ho sento, però en el meu cas, no tinc els programes de gràfics que em permetin fer-ho. Per això he intentat explicar-me en paraules.

Hi ha un programa gratuit bonissim, que es el que utilitzo jo, es diu Photofiltre, i el pots descarregar d'aqui http://www.photofiltre.com/

Ferrovi wrote:

Doncs no està gens malament la idea. molt interessant.
De moment només hi veig una pega: oblida't de fer passar les línies pel c/Mallorca, perquè per aquest carrer hi passarà el túnel de la LAV. Tampoc les pots passar pel carrer de sobre, Provença, ja que hi passa la L5.
Potser seria més interessant tirar tot recte per la Diagonal, enllaçant amb L4 i L5 a Verdaguer, i amb la L2 a Monumental.

Tingueu en compte que per sota la Diagonal hi passen les vies de Renfe fins al carrer Aragó.

Tot i això, sempre es pot fer un túnel a diferent cota.

Ferrovi wrote:Hi ha un programa gratuit bonissim, que es el que utilitzo jo, es diu Photofiltre, i el pots descarregar d'aqui http://www.photofiltre.com/

Moltes gràcies, Ferrovi! Ara me'l descarrego i quan tingui una estona morta, m'hi posaré.