Transport.cat

Em sembla a mi que quan estiguin tots el 2100 a la L4, encara quedaràn uns quants 1100, al menys tinc entès això.

Salutacions

pokeroms wrote:Em sembla a mi que quan estiguin tots el 2100 a la L4, encara quedaràn uns quants 1100, al menys tinc entès això.

Lògic. Atès que la L4 és força més llarga que la L2 i que en aquesta no tots els trens que hi circulen són 2100, no tindran més remei que anar-los complementant amb unitats 1100.

No us oblideu de les 9000! Son 50, i dic jo que amb menys de 20 a la L2 n'hi ha prou.

Tenen de sobres per la L2, per completar la L4 (6-7) i per el primer tram de la L9.

Vox

Vox wrote:No us oblideu de les 9000! Son 50, i dic jo que amb menys de 20 a la L2 n'hi ha prou.
Tenen de sobres per la L2, per completar la L4 (6-7) i per el primer tram de la L9.
Vox

Com ja vaig dir fa uns dies, la previsió de TMB és que a finals d'any ja no quedi cap 1100 i tot el servei de la L4 es faci amb 2100 i 9000.
La resta dels 9000, es repartiran per la L2 i, més endavant, el primer tram de la L9.

Correcte, a la L4 també aniran a parar alguns 9000. La sèrie 1100 també està condemnada...

JaMiRo! wrote:Correcte, a la L4 també aniran a parar alguns 9000. La sèrie 1100 també està condemnada...

A la "L5" també aniran a parar alguns 9000. Les línies que no tindran segur 9000 seran la L1 i L3 que tindran com a series més noves la 6000 i 5000 respectivament.

Per què enviar 9000s a la L5 si tard o d'hora els hauran de treure? Es a dir, cap el 2012-3, L9 necessitarà ja totes les 9000s, un total de 50 i abans segur que en necessita ben bé la meitat.

Tot això tindria més sentit si finalment, d'aquí a uns anys, la L5 rep els 3 5000s asignats a la L2 i que gràcies primer a les 9000s i més tard a una teórica nova sèria, no hauria de necessitar.

Vox

sortrens wrote:A la "L5" també aniran a parar alguns 9000.

Aquesta informació està treta d'algun lloc fiable? És que m'estranya una mica. Clar que parlem de TMB...

M'ha comentat un motorista que el proxim any entraran a la L5 dos unitats ''prototipus'', en principi son de la serie 9000, no se si amb alguna modificació.


Per cert, ya hi ha un 6000 a la L1.

sigfrid440s wrote:Per cert, ya hi ha un 6000 a la L1.

T'ho han dit o l'has vist?

En servei comercial segur que no.

Salut,

sigfrid440s wrote:Per cert, ya hi ha un 6000 a la L1.

:festa

Jordilar wrote:En servei comercial segur que no.

Salut,

Ja ho sabriem abans, no? L'arrivada, el procés de proves..

Encara que si son semblants als 5000, potser necessiten menys temps de proves, potser amb unes quantes nits de bidons ja n'hi ha prou, i apa, el 1er 4000 a reformar

Vox

sigfrid440s wrote:Per cert, ya hi ha un 6000 a la L1.

A on, a on??????? )))3

Desconfirmo la noticia.

M'ho havia comunicat personal del metro, pero ha sigut un mal entes.

Dintre de poc comença la recepció dels nous trens, aixó si.

DISH

No deu faltar gaire però dic jo que quan arrivin, ho sabrem. Primer han de circular en proves i tal.

Avui, mirant bé un 5000, he pensat que com els 6000 siguin semblants, semblaran metros enormes

Vox

sigfrid440s wrote:M'ha comentat un motorista que el proxim any entraran a la L5 dos unitats ''prototipus'', en principi son de la serie 9000, no se si amb alguna modificació.

Correcte.

Si mirèssiu més barnametro.org, això ja ho sabrieu...

Vox wrote:Avui, mirant bé un 5000, he pensat que com els 6000 siguin semblants, semblaran metros enormes

Iguals, iguals, no seran...O almenys segons m'ha comentat algú que fa CAFeteres...

JaMiRo! wrote:Iguals, iguals, no seran...O almenys segons m'ha comentat algú que fa CAFeteres...

Caldrà posar-hi més cafè i aigua perquè hi hagi un bon marro.