Transport.cat

Jordi Freixas wrote:Sí, bé... suposo que a on farien més falta alguns encreuaments per ara inexistents, és entre Ribes, la Molina i Puigcerdà

No has entès el que t'he dit, oi? Perquè segueixes anant a la teva bola de voler clavar creuaments com si fos la L11...

Home.Em sembla que molt lluny de la L11que dius tu, hi haurien d'haver més freqüències que les que hi ha actualment sense que un tren s'hagi d'esperar vint minuts a Planoles per exemple.

Bé, veig que no vols entendre el que dic, perquè altrament ja seria massa malpensat. Vinga doncs, passem a l'ordre del dia i com si res.

Jordi Freixas wrote:Home.Em sembla que molt lluny de la L11que dius tu, hi haurien d'haver més freqüències que les que hi ha actualment sense que un tren s'hagi d'esperar vint minuts a Planoles per exemple.

T'equivoques.
El creuament que es feia a Planoles era segons horari, el temps máxim d'espera era de 4 minuts.
Actualment no es fa cap creuament a Planoles, es fan tots a Ribes de Freser o a Ripoll, si bé abans de començar les obres el penúltim tren a Puigcerdà feia el creuament a Ribes i no a Planoles perquè no se'n fien gaire del BLAU.

Als horaris de la c3 valids apartir del 9/9/2006 hi havia creuament a Planoles a les 19:34 - 19:38.
Posteriorment hi havia una nota informativa anunciant que el penúltim tren Bcn- Puigcerdà sortia 20 minuts mes tard de Ribes, i el motiu era per no fer el creuament a Planoles.
El que no estic segur es si es van restaurar els horaris amb creuament a Planoles abans del tall.

Guigui wrote:Bé, veig que no vols entendre el que dic, perquè altrament ja seria massa malpensat. Vinga doncs, passem a l'ordre del dia i com si res.

Primerament, no es tracta de si entenc o no entenc res. Sinó que determinades actituts, no m'agraden. Si et fot del nervis que jo pensi que hi haurien d'haver-hi més freqüències (per la qual, també algun que altre encreuament), i que em dediqui a especular en base a això, doncs tiu... sincerament, t'hi fots fulles. No sé què més dir-te.

Pere wrote:

Jordi Freixas wrote:Home.Em sembla que molt lluny de la L11que dius tu, hi haurien d'haver més freqüències que les que hi ha actualment sense que un tren s'hagi d'esperar vint minuts a Planoles per exemple.

T'equivoques.
El creuament que es feia a Planoles era segons horari, el temps máxim d'espera era de 4 minuts.
Actualment no es fa cap creuament a Planoles, es fan tots a Ribes de Freser o a Ripoll, si bé abans de començar les obres el penúltim tren a Puigcerdà feia el creuament a Ribes i no a Planoles perquè no se'n fien gaire del BLAU.

Però és que estem parlant d'un tram per on actualment només hi passen cinc trens al dia per sentit. No hem de convertir-ho tampoc en la L11 que deia el col·lega, però sí que es podria dignificar una mica la línia i fer-la mínimament competitiva.

Com és que es va treure el tren de la neu, per exemple? Que potser resultava deficitari un tren que anava ple?

Si a la línia hi haguéssin més freqüències, no tindrien més remei que empassar-se el BLAU amb forquilla i ganivet.

Si a la línia hi haguéssin més freqüències, no tindrien més remei que empassar-se el BLAU amb forquilla i ganivet.

Vols dir? D'Arenys a Calella hi ha un tren cada 15minuts i no es menjen el BLAU amb forquilla i ganivet.
Sinceramente crec que al tram Ripoll Puigcerda amb un tren cada 2h hi ha suficient (maxim 1 tren extra pel matí de baixada i una altre de pujada per la tarda)

Davida, si visquesis a Ribes em sembla a mi que no pensaries això de un tren cada 2 hores... i no em refereixo pas des del punt de vista del aficionat, sino com un usuari habitual de la línia, ara bé, tampoc cal posar un tren cada 3 minuts, però sí un cada hora o hora i mitja, o si més no, augmentar les freqüencies de trens procedents de Barcelona, que acabin a Ribes (no tots, alguns)

I ara direu, però si ja hi han 2 trens que acaben a Ribes, sí sí, un a les 10:30 del matí i l' altre només circula els festius, dissabtes i diumenges... de veritat, per baixar a Barcelona, o vas a Ripoll o esperes 2h-2h30min al directe... llavors, es gairebé impossible fer combinacions amb altres trens de Barcelona ja siguin de Mitjana Distància o Llarga Distància.

Altres també diran... oh, a Ribes només hi han 3 vies, sí, molt bé, però et queda la via 3 per estacionar el tren que ve de Barcelona, i et queda la 1 i la 5 lliures pels creuaments, i no em val tampoc l' excusa "és via única", perquè com diu també el davida, al tram Arenys-Calella també és via única, i bé que s' apanyen...

Salut!

P.D.: Tot això no es farà, però per demanar/suggerir no es perd res...

Home, de fet... ficar un tren cada dues hores entre Ripoll i Puigcerdà ja seria bastant més que el que hi ha ara.

Em sembla que el tren cada 2 hores (aprox.) ja hi és...

Entre Ribes i La Tor de Querol?

La freqüència de pas de trens entre Ribes de Freser i Latour de Carol ronda entre les 2:30h i 3h.

Però la freqüència entre La Tor de Querol i Ribes són 4 trens al dia (5 fins a Puigcerdà). És totalment insuficient.

Jordi Freixas wrote:Però la freqüència entre La Tor de Querol i Ribes són 4 trens al dia (5 fins a Puigcerdà). És totalment insuficient.

I què estic demanant jo?

Campdevànol no la reconeix ni la mare que la va parir. Jo la recordo amb una espessor de vegetació tan considerable a la sortida costat Ribes que donava la impressió que no havia passat un tren per allà en una bona temporada.

Pel que fa a les fotos que alguns no poden veure, em crida l'atenció el format de color les fotografies: JPEG CMYK (Cyan Magenta Yellow blacK) en lloc del tradicional TrueColor del format JPEG.

Jo no les puc veure amb Mozilla SeaMonkey però la puc descarregar sense cap problema i veure-la amb l'XnView.

HOSTIAAAAA!!!!! No hi vaig pensar més. Després ho canvio. Ho sento...

Arreclat. Ja continuaré penjant fotos.

Fotos a l´estació de Campdevànol, el dia 1 de novembre de 2000:





Salutacions.

oscar440 wrote:

Mare de Déu!!! Però si es veu nova i tot!!!