Guigui wrote:La Secuita no és Valença
Al món hi ha exemples d’estacions perifèriques que són un èxit. És el cas de Valença, a França, que connecta línies convencionals i alta velocitat, i s’hi pot arribar amb tren des d’estacions urbanes secundàries. A la Secuita això no es va tenir en compte.
Cert, Camp de Tarragona no és Valence-TGV, que és una estació que funciona, i molt rebé, i que té una situació molt semblant a la de Camp de Tarragona.
Però el que l´article no diu és que ho hagués pogut ser.
Ara bé, és que ni Ministeri, ni Generalitat, ni Tarragona, Reus, Salou, Valls, ni Cambrils, ni Vila-seca no van dir ni piu (o si ho van dir, va ser amb la boca tant petita que no ho va sentir ningú) de la possibilitat de reobrir la línia Reus-Roda, que passa per l´estació de Camp de Tarragona, i que hagués millorat moltíssim els accessos tant a Reus com al Penedès i el Garraf amb les correspondències adequades.
I sí que és cert que Tarragona i Valls es quedaven fora de la Reus-Roda, però tampoc és que el famós projecte del TramCamp preveiés cap línia de Tarragona a Valls (com si Valls no en fes part, del Camp de Tarragona!).
I la suposada autovia Tarragona-Valls-Montblanc dormint al fons d´un calaix (quan és una obra imprescindible!).
I el servei de bus de Camp de Tarragona, en mans de la... Plana.
En resum, que si hi hagués hagut una mica d´interès i de voluntat de fer les coses per part de les autoritats, HAGUÉS POGUT SER com Valence-TGV, i tant que sí.
Encara ho pot ser, si s´hi posen.
L’estació, en marxa des del 2006, està allunyada de la trama urbana. “Un error històric”, segons l’alcalde de Tarragona, Josep Fèlix Ballesteros, agreujat perquè només s’hi pot arribar per carretera. El resultat és que, malgrat que creix el nombre d’usuaris diaris del TGV a Madrid, a la majoria li continua sortint més ràpid i barat agafar un tren regional a l’estació urbana de Tarragona.
Cert, tot i que a Valence-Ville la gent continua agafant majoritàriament el TER per anar a Lyon o Avinyó, sense cap mena de transbord a Valence-TGV i per línia convencional.
I no es veu com a res degradant.
Tampoc cal passar-se de pijos i nous-rics, l´AVE és per anar a Madrid, i serà en un futur proper per anar a París.
Per què dimonis ha de ser anormal que s´agafi el Catalunya Exprés per anar a BCN?
Qui agafava, abans de l´obertura de l´AVE, l´Euromed o el Talgo per anar de Tarragona a BCN? QUATRE GATS, tots amb corbata, això sí!!!
I el temps de trajecte amb l´Euromed de Tarragona centre a Barcelona-Sants no és molt pitjor que amb l´AVE, i de moment, encara és de centre a centre.
HIPOCRESIA, es diu això.
I per anar a a Vilanova? Sembla que només es pugui anar a Barcelona, o Reus, o Tarragona, i enlloc més, en tren.
CONY, el tren també para a altres estacions, com Sant Vicenç de Calders -que per cert, és terminal de Rodalies Renfe de Barcelona i es troba en un estat lamentable-!!!
O és que sense dir-ho, el que es vol és fer desaparèixer el regional i que hagis d´agafar sí o sí el bus per anar de Tarragona o Reus a Vilanova o Tortosa?
Per Josep Oliveras, catedràtic d’anàlisi geogràfica de la URV, la culpa és del territori, que no ha consensuat infraestructures comunes. Oliveras critica les “batalles de campanar” entre Reus i Tarragona, una divisió que permet a Foment aplicar criteris de forma individual.
En aquest aspecte aquest senyor té més raó que un sant.
La rivalitat Reus-Tarragona i vv. és molt forta (i això no és broma, existeix, tot i que els que se la prenen seriosament són afortunadament una minoria, però MOLT, MASSA sorollosa), i ens perjudica, i no només a Tarragona i Reus, sinó a la resta de la província (Salou, El Vendrell, Torredembarra... i Valls i Tortosa, les dues grans oblidades de la província), que ja m´explicareu què en deuen pensar, de la rivalitat, si a ells ni els hi va ni els hi ve... excepte quan es tracta de coses serioses com l´AVE, és clar.
Però ni així els polítics de Tarragona i Reus són capaços de no fer l´alonso...
Ara el ministeri ha licitat una nova estació a la nova línia del Corredor Mediterrani, al sud de l’aeroport, referent tant per a Tarragona com per a Reus en els desplaçaments a Barcelona o València. La terminal obrirà l’any 2012 i es tem que es repeteixin els errors de la Secuita.
Jo no estic a favor de la nova estació, havent-hi ja Camp de Tarragona, però si es fa, es fa, quin remei... i es fa pel cap buit de les autoritats de Tarragona i Reus (i Salou-menció especial mongolito de oro-, que sembla que faci 3 minuts que s´hagi adonat que Fa-Més-De-Deu-Anys-Collons
que està previst i projectat que el tren hi deixi de passar, per Salou, i fa tres dies encara afirmaven orgullosos que treien les vies del tren de Salou
).
I m´hi jugo 1 ou que hi haurà problemes amb les línies de bus segons si la futura estació es troba en terme municipal de Tarragona o de Reus, com passa amb l´aeroport...
Per cert, la província de Tarragona té més habitants que Cantàbria o Guipúscoa, que tenen no només rodalies Renfe, sinó també de la FEVE en un cas i d´Euskotren en l´altre, i bé que van.
Lamentable.
