Transport.cat

Railcoop a atench lo 1,5 milion d’èuros; la linha Bordèu-Lyon serà una realitat

Mai de 6000 societaris an soscrich lo capital social de la cooperativa carcinòla creada fa mens de dos ans

La operativa carcinòla Railcoop a reüssit a reünir 1,5 milion d’èuros, qu'es precisament lo prètz de la licéncia d'operador ferroviari dins l’Estat Francés. [...]

La cooperativa prepausa tres trens per jorn qu’uniràn Bordèu e Lion en 6h47m en passant per Liborna, Peireguers, Lemòtges, Sent Superis, Garait, Montluçon, Gatnat, Sant German daus Fossats e Roana.

https://www.jornalet.com/nova/13408/rai ... a-realitat
https://www.lamontagne.fr/figeac-46100/ ... _13923231/

Ja se'ls podrien haver gastat per recuperar el tram Ussel-Volvic i el ramal del Mont Dore...
Que a més, és objectivament més bonic.

Provença: lo conselh regional prepausa Transdev per esplechar la linha TER Marselha-Niça

Serà lo primièr còp que l’SNCF pèrd un apèl d’ofèrtas dins l’encastre de la mesa en plaça de la concurréncia ferroviària

Per operar sus la linha Marselha-Niça via Tolon, lo Conselh Regional de Provença causís Transdev, que promet a partir de 2025 de doblar la circulacion dels trens. [...]

Las autras societats que cèrcan aquela concession, que concernís lo 10% de la circulacion regionala de trens, son Thello, la filiala de la societat publica italiana Trenitalia, e la quita SNCF, que perdriá sa primièra linha TER.

D’autre caire, la region prepausa que l’SNCF contunhe d’esplechar las linhas “Azur” qu’incluson las connexions entre Leis Arcs/Draguinhan e Ventemilha, Niça-Tenda e Canas-Grassa, çò es lo 23% del trafec regional.

https://www.jornalet.com/nova/14029/pro ... selha-nica

Arrenca a França el "ferrocarril ciutadà": una cooperativa recupera línies abandonades
El primer tren de la cooperativa Railcoop, que vol transportar mercaderies i viatgers a zones que s'han quedat sense ferrocarril, ha sortit aquest dilluns al matí de prop de Tolosa de Llenguadoc
https://www.ccma.cat/324/arrenca-a-fran ... a/3129863/

La factura de l’electricitat de l’SNCF poiriá pojar plusors de milions d’èuros

Pasmens, aquel aument se repercutirà pas sul prètz dels bilhets

La societat ferroviària francesa es lo principal consomaire d’electricitat de l’estat e la que mai patís l’inflacion dels prèses de l’energia. Sa filiala SNCF Voyageurs, encargada del transpòrt de viatjaires, representa ela sola lo 10% del consum industrial de tota França, çò es entre l’1 e lo 2% del consum total francés.

Segons Christophe Fanichet, director general de SNCF Voyageurs, lo consum previst per l’an 2022 es cobèrt al 95% amb una politica de crompa amb dos o tres ans d’anticipacion. [...] Fàcia a 2023, la factura poiriá aumentar fòrça mai significativament.

Se son a chifrar d’autras estrategias per reduire lo consum d’electricitat sens aver de diminuir la velocitat dels trens. De tot biais, Fanichet assegura qu’aquesta inflacion se repercutirà pas sul prètz dels bilhets.

https://www.jornalet.com/nova/14847/la- ... entenas-de
https://www.latribune.fr/entreprises-fi ... 13409.html

De Nimes a Lo Pònt Sant Esperit: viatge amb el tren inaugural

Avui dilluns 29 d'agost s'ha reprès el servei de viatgers 49 anys després
Ahir diumenge va tenir lloc el viatge inaugural amb les autoritats

Estació de Nimes:


Estació Central d'Avinhon:


Andana de Banhòus de Céser:


Andana de Lo Pònt Sant Esperit:


https://www.midilibre.fr/2022/08/28/de- ... 508684.php

m.h.t. wrote: ↑Monday 29/08/2022 18:07 De Nimes a Lo Pònt Sant Esperit: viatge amb el tren inaugural

Avui dilluns 29 d'agost s'ha reprès el servei de viatgers 49 anys després
Ahir diumenge va tenir lloc el viatge inaugural amb les autoritats

Estació de Nimes:


[...]

https://www.midilibre.fr/2022/08/28/de- ... 508684.php

Ah, te m'has avançat, que just ho acabo de llegir ara fa poc. Una curiositat és que aquesta línia passa molt a prop del mític Pont du Gard, tot i que l'estació més propera a Remoulins no l'obriran fins al 2026. De fet hi ha un ramal per mercaderies que hi arriba fins a menys d'un kilòmetre del aqueducte. Pèro no sembla que hi hagi cap intenció d'aprofitar aquesta via per un servei turístic. Llàstima.

m.h.t. wrote: ↑Monday 29/08/2022 18:07 De Nimes a Lo Pònt Sant Esperit: viatge amb el tren inaugural

Avui dilluns 29 d'agost s'ha reprès el servei de viatgers 49 anys després
Ahir diumenge va tenir lloc el viatge inaugural amb les autoritats

Hosti, quina alegria, ja era hora que reobrís.

Al Baix Llenguadoc (Herault, Gard) i a Provença, hi ha un fotimer de línies tancades que realment no té cap mena de sentit que no funcionin, perquè totes elles tenen potencial per portar un munt de passatgers (i en certs casos, també mercaderies, podent descarregar la línia principal a diversos punts diferents entre Beziers i Arles).
Hi ha massa comarques i fins i tot ciutats mal, poc, o gens servides pel ferrocarril, en aquella zona.

I de fet, línia que ha reobert al sud (de moment només tres: Cannes-Grasse, Sorgues-Carpentras, Meyrargues-Pertuis), línia que ha estat un èxit rotund.

Esperem que la reobertura de Nimes-Pont St. Esprit sigui un altre èxit.
De moment, ja és una ruta alternativa per a fer Nimes-Avignon.

Electrificació

El 29/08/2022 Sncf-Réseau ha posat en servei l'electrificació del tram entre les estacions de Gretz-Armainvilliers i Nogent-sur-Seine, de la línia París-Mulhouse.
Aquesta electrificació també inclou el ramal entre Longueville i Provins.
Això darrer permet d'eliminar la tracció dièsel a la línia Transilien P París Gare de l'Est-Provins, una de les dues darreres línies de rodalies de París que encara no estava electrificada (l'altra és un altre ramal de la línia Transilien P, el que fa París Gare de l'Est-La Ferté Millon, i que també està programat d'electrificar més endavant).

La següent fase d'electrificació d'aquesta línia serà el tram entre Nogent-sur-Seine i Troyes.

Font: http://transportparis.canalblog.com/arc ... 11473.html