Transport.cat

A FGC jo he vist els acoplaments tant en les series anterios (211?) i les actuals (212?) i es nota molt que el primer era manual i ara es automàtic. Sense ningú que ho revisi i tot és connecta.

gatvell wrote:A FGC jo he vist els acoplaments tant en les series anterios (211?) i les actuals (212?) i es nota molt que el primer era manual i ara es automàtic. Sense ningú que ho revisi i tot és connecta.

Aixi es, s'ha fet moltes vegades de juntar o separar a Martorell per fer serveis conjunts de R5/R6 cap Manresa/Igualada o a Barcelona.

Y en Renfe también se hace y es lo más normal del mundo.
¿Queréis ejemplos?
El primero: el desaparecido Talgo Milàn/Zurich, con dos ramas, una a Milán y otra a Zurich. Y salían las dos junta de Estaciò de França.

El segundo, que no sé si sigue existiendo, en 2011 todavía estaba: un Regional que bajaba de Madrid-Chamartín, una 470 doble, al llegar a Atocha lo anunciaban como Regional a Ciudad Real/Jaén, composición de cabeza, Ciudad Real, composición de cola, Jaén, las desacoplaban en Manzanares. Y tan ricamente, en cada unidad un empleado supervisaba los billetes y mandaba a cada viajero a su lugar. Punto pelota.

Lo de que nadie hace en la R4 un Terrassa-Martorell, me gustaría que los de Terrassa, que bien que en mi hilo del semidirecto me pusieron tibio, saquen a relucir esto, pues es la única forma que tienen los de Sabadell y Terrassa de ir a Martorell, ya que los señores de Sarbus tienen la frecuencia que tienen en el C2, que encima ni circula los fines de semana. Así que eso de que nadie va de Terrassa a Martorell en tren, vamos a dejarlo. Que muchos tiren del coche privado es otra cosa, normal, pudiendo tener un bus con treinta servicios diarios por sentido, frecuencia de media hora o 40 minutos y fines de semana cada 60 a todas las horas del día, les dan un cacho de camioneta con tres servicios al día los laborables, o les hacen pegarse una vuelta de tres años en Renfe, ya que la R8 no sirve porque te estafan y encima tiene la frecuencia que tiene y el enlace de Rubì FGC/Rodalies es el que es. Pero los que no tienen coche y tienen que aguantarse e ir en tren, me gustaría que chillaran en este punto, y que exijan una frecuencia en condiciones del C2, y entonces veremos si sirve hacer un R4 de Terrassa a Martorell.

Y lo de acoplarse, es muy sencillo. Os pongo por ejemplo: Un Civia 465 en doble, sale de Reus, composición de cabeza a Hospitalet, composición de cola a Estaciò de França. En Torredembarra, cortan, sale primero la primera composición y dos minutos después la segunda. La primera llega a Sanvi, coge vía Vilafranca y hasta Hospitalet, a cubrir refuerzo de la R4 Sud, que otra vez leo por ahí hacer llegar los Terrassas hasta Hospitalet, ya que tienen tantas vías muertas, que usen alguna para estacionar trenes procedentes de Villafranca en la zona del tapón, la dos o la cuatro, esas que ahora han reformado, que les metan un desvio o algo y fuera, y si no en Molins de Rei, que hay vías de sobra.Para este servicio hay más opciones. ¿Queŕies más? por vía Sant Cugat, Cerdanyola UAB o incluso Granollers.
La segunda composición sale después, llega a Sanvi y se acopla a otra Civia 465 en simple, y circulan en doble hasta Estaciò de França.
O bien, meter triple de 463, la de cabeza por la r4, las dos de cola a EdF por la r2, así solo se desacoplan en Torredembarra y prou, las dos de cola son seis coches, suficiente para cubrir la R2 Sud.

Al tema, si us plau.

cesc wrote:Algu en sap dir si el final posaran el Servei de Rodalies Girona entre Blanes-Girona-Figueres i Portbou?, veig moltes noticies d'aquestes i encara no s'ha confirmmat res....
En aquest cas, enlloc de comenÇar el Servei a Blanes, no seria millor que aquest Servei comences a Arenys o Calella que es d'on hi ha mes potencial de usuaris per utilitzar aquest Servei??.
Una Salutacio;

No sé si tenga que ver con que no tiene más capacidad la línea por ser en vía única, pero al menos hasta Arenys podrían llegar, ahí terminan muchos R1, y durante las horas valle por qué no hasta Mataró. O que directamente junten algunos R1 con esta nueva línea, así todas las estaciones de la R1 tendrían la opción de llegar hasta Girona sin trasbordo. Van a tardar mucho sí o sí, al menos no perder el tiempo con trasbordos. Para ir desde Barcelona a Girona hay regionales más rápidos que van por Granollers.

Nova línia tren directe a Tarragona

Renfe obrirà posarà en marxa una nova línia de tren per anar des de l’Arboç i El Vendrell fins a Tarragona, Cambrils i Reus sense haver de fer transbordament a Sant Vicenç de Calders. Així ho ha anunciat la regidora de Transport i Mobilitat de l’Ajuntament del Vendrell, Elisabet Rodríguez. La regidora ho ha avançat al programa "Per què?" de la Televisió del Vendrell, tot i que no ha pogut donar dades més específiques sobre aquest nou servei, com, per exemple quants trens hi haurà. Aquesta nova línia es posarà en marxa després que s’aprovés fa uns mesos l’ampliació Sant Vicenç-Tarragona-Reus i Cambrils per promocionar la Costa Daurada.
87005610 http://www.rtvelvendrell.cat/noticies/n ... -tarragona

Aquesta nova línia es posarà en marxa després que s’aprovés fa uns mesos l’ampliació Sant Vicenç-Tarragona-Reus i Cambrils per promocionar la Costa Daurada.

Ah, ara implanten una xarxa de rodalia per a promoció turística? El que cal llegir...

Yo tengo una propuesta creo que algunos trenes de la R4 podrían acabar en La Plana Picamoixons o en Valls en vez de St Viçents de Calders.

trensmat wrote:Yo tengo una propuesta creo que algunos trenes de la R4 podrían acabar en La Plana Picamoixons o en Valls en vez de St Viçents de Calders.

No té sentit. Qui té interès en anar a aquests punts?

canalcole wrote:

trensmat wrote:Yo tengo una propuesta creo que algunos trenes de la R4 podrían acabar en La Plana Picamoixons o en Valls en vez de St Viçents de Calders.

No té sentit. Qui té interès en anar a aquests punts?

Estaria be aquesta connexió per augmentar les relacions entre Valls i Barcelona per que per desgracia les noves Rodalies de Tarragona han passat de llarg la Ciutat de Valls.

Valls-Barcelona parant a tot arreu no és precisament el motor que impulsi una rodalia de Tarragona.

Es té previst que aquesta línia no surti només des de Sant Vicenç, sinó que surti des de L'Arboç. Tenien un problema de lo que és, quan acaba, eh... el servei d'un tren, té que donar, bueno, té que tindre un moviment, eh... a nivell de vagons i tot això, que a El Vendrell no tenim aquesta amplitud de vies, i bueno aquest, aquest, ah... aquest puesto per per què es doni. Llavors L'Arboç sí que ho té, i llavors pues si... pues si no passa res, ah... la línia aquesta serà de L'Arboç fins a Cambrils, i de L'Arboç fins a Reus.

Crec que aquesta entrevista mereixia una transcripció.

Quien dijo eso?

Lo dice una tal Elisabet Rodríguez de Castro, que es ni más ni menos que la Concejal de Vía Pública, Mobilidad y Transporte del Ayuntamiento de El Vendrell.

Está transcrito tal cual del vídeo, al principio de ésta página.

Javi M wrote:Es té previst que aquesta línia no surti només des de Sant Vicenç, sinó que surti des de L'Arboç. Tenien un problema de lo que és, quan acaba, eh... el servei d'un tren, té que donar, bueno, té que tindre un moviment, eh... a nivell de vagons i tot això, que a El Vendrell no tenim aquesta amplitud de vies, i bueno aquest, aquest, ah... aquest puesto per per què es doni. Llavors L'Arboç sí que ho té, i llavors pues si... pues si no passa res, ah... la línia aquesta serà de L'Arboç fins a Cambrils, i de L'Arboç fins a Reus.

Crec que aquesta entrevista mereixia una transcripció.

Això és com la famosa "indemnización en diferido" de la Cospedal, l'explicació no s'ha entès res de res i serveix encara més per marejar la perdiu. I aquesta és regidora de mobilitat?? Mare de Déu...

La qüestió no és que es tracti de la regidora de mobilitat; el problema de fons és aquesta indecent verborrea ibèrica que, analitzada degudament, és brutalment desemmascarada. Fixeu-vos en qualsevol discurs no llegit en català o castellà (és indistint), i no sols hi reconeixereu una retòrica horripilant, sinó també una incapacitat total d'estructurar idees.

I això no és sinó un reflex de com funciona tot el país.

Guigui wrote:La qüestió no és que es tracti de la regidora de mobilitat; el problema de fons és aquesta indecent verborrea ibèrica que, analitzada degudament, és brutalment desemmascarada. Fixeu-vos en qualsevol discurs no llegit en català o castellà (és indistint), i no sols hi reconeixereu una retòrica horripilant, sinó també una incapacitat total d'estructurar idees.

I això no és sinó un reflex de com funciona tot el país.

Clàsic el "buenu", el "tenir que", el "tindre", el "pùestu", etc., etc., etc.

Ah, i per última cosa, que quedi clar que els vagons són pels trens de mercaderies i els cotxes pels trens de passatgers. :enfado

Visc a 4 kms de Vendrell...desprès d'escoltar a la regidora...amb dono compte que quansevol que passa per un ajuntament...enseguida entra sense tenir una mica de seny al explicar un tema..a veure si fos cert el principi o final d'aquets futurs serveis a Vendrell l'estació té prou longitud a las vies com per entrar per exemple fins hi tot 4 unitats de las per exemple 447...o Civies..sino com és com molts días el paperer que es merccaderies molt llarg l'apartan una bona estona sense cap problema..o a vegades Tecos que normalment també son llargs..be están allá apartats sense cap problema..per tant no entenc la xerrameca d'aquesta senyora...que aquí no poden estacionar..hi tenen que anar fins L'Arboç...abans de explicar el que sigi millor que sapiga abans una mica el que dir...sento el parraf tant llar..

Enric wrote:Visc a 4 kms de Vendrell...desprès d'escoltar a la regidora...amb dono compte que quansevol que passa per un ajuntament...enseguida entra sense tenir una mica de seny al explicar un tema..a veure si fos cert el principi o final d'aquets futurs serveis a Vendrell l'estació té prou longitud a las vies com per entrar per exemple fins hi tot 4 unitats de las per exemple 447...o Civies..sino com és com molts días el paperer que es merccaderies molt llarg l'apartan una bona estona sense cap problema..o a vegades Tecos que normalment també son llargs..be están allá apartats sense cap problema..per tant no entenc la xerrameca d'aquesta senyora...que aquí no poden estacionar..hi tenen que anar fins L'Arboç...abans de explicar el que sigi millor que sapiga abans una mica el que dir...sento el parraf tant llar..

Crec que han dit que efectivament els trens van a l´Arboç....

La meva opinió és que un bon servei de rodalies de Tarragona tant sols hauria de connectar pel nord només amb El Vendrell, l'Arboç o Cunit sinó també amb Vilafranca del P. i Vilanova i la Geltrú / Sitges. En hores de menys demanda es podrien "fusionar" amb els serveis R2 i R4 de la xarxa de Barcelona i/o fer acoplaments i desacoplaments de cotxes a SVC, com ja s'ha comentat per aquí...