Transport.cat

Realment no cal una cafeteria en tren regular, però FEVE i RENFE tenen trens regionals amb màquines autovenda de begudes i snacks i és un servei prou utilitzat.

El tren de vapor dels llacs sí que té cafeteria, crec que la gestiona la pastisseria Pons de Lleida.

Lluita1714 wrote:

Xesco 593 wrote:xd tens rao despres no em convidaran a pendre algo ...

Mira, tampoc aniria malament cafeteria al tren, però dubto que tingui èxit als trens regulars, per tant sóc partidari de posar cafetería al turístic, si no en té, que potser ja té una i no en sabia res.

Percert, el tren que us he mostrat abans és de via mètrica, què tal posar aquests vagons per la L-A? amb trajectes especials entre Barcelona i Monistrol-Vila. i aprofitar l'avinentesa, tenint vagons panoràmics a la línia de la pobla, posar-ne també a la línia de Puicerdà.

A la línia montserratina li falten alicients paisatgístics i ja està bé com està. De fet els incendis de 1986 i 1994 van esberlar gran part del paisatge per on transcorre el cremallera.

La nurienca té més possibilitats, malgrat el túnel.

Xesco 593 wrote:a la linia de monistrol i estarien molt be un parell de panoramics.
als tres regulars de la pobla i a tos els trens regionals que hi han a catalunya i podrien ficar una maquina expendedora de golosinas i patatetes, com les que hi ha a les uts 470 que fan la linia Madrid -Jaen , pero com semrpe a cat el minim del minim...

liniadelRipollés wrote:A la línia montserratina li falten alicients paisatgístics i ja està bé com està. De fet els incendis de 1986 i 1994 van esberlar gran part del paisatge per on transcorre el cremallera.

La nurienca té més possibilitats, malgrat el túnel.

Cert, en tot cas, s'ha de mirar quina és la línia amb millor paisatge de Catalunya, jo diria que la línia de Puigcerdà, però bé, no va tirar endavant la iniciativa de fer la versió d'"el paisatge favorit de catalunya" en el ferrocarril aquí al fòrum?

Sobre ample ibèric la de Puigcerdà, i sobre mètric, la de Núria. Per golejada.

avui men vaic cap a bcn amb el tren que surt de pobla a la una , i despres un rex a lleide direcio bcn via plana picamoixons ,ja os contare si ia alguna novetat

el ample de via bols dir que es un problema? pk els vagons cuan es demanen als fabricans tels fan a les teues nesecitats

No té perquè ser cap problema l'ample de via.

A diferència de l'ample ibèric/UIC, prou petit per a poder fer material amb el mateix gàlib, l'ample mètric requereix unes característiques força diferents. Entre d'altres, s'hi fan línies que puguin circular per corbes més tancades i que estiguin més adaptades a una orografia complicada. En el cas de la L-A, com que es podria corregir el traçat amb relativa facilitat, això no comptaria tant (de fet, les 213 tenen gàlib UIC, si no m'erro), però amb ferrocarrils de muntanya com el FO, el material no pot ser de gàlib UIC (fixeu-vos, a la foto del cotxe panoràmic, que només hi ha espai per a 2+1 seients) i, per tant, construir cotxes per a ample UIC o ibèric requereix procediments diferents.

Em referia a l'hora d'encarregar el material de fàbrica...

Jo també.

El Centre d’Observació de l’Univers pretén ser referència de la docència i la divulgació astronòmica i geològica a Catalunya

El Centre d’Observació de l’Univers (COU), ubicat a 3,5 km. d’Àger (la Noguera), ha estat dissenyat pel Consorci del Montsec com a gran multiespai lúdic que pretén esdevenir el centre de referència de la docència i la divulgació de l’astronomia i la geologia a Catalunya.

(...)

La Generalitat està treballant en un pla d’aprofitament turístic de la línia fèrria Lleida-La Pobla de Segur en el seu pas per l’àrea d’influència del Montsec que inclouria, entre altres actuacions, la rehabilitació d’algunes estacions i baixadors del recorregut per ubicar-hi diversos centres d’interpretació temàtics.

http://www20.gencat.cat/portal/site/Sal ... 0c1e0aRCRD

I... pregunto jo: no podrien aprofitar la línia per a observacions nocturnes, tipus fer un paquet per a acostar el personal des de Lleida (connexió AV) a Àger i d'allí al COU del Montsec?

incidencies en el meu viatge de anda a bcn i tornada a la pobla,
-1 motor generador del 592 sobre escalfat a la mitat del tragecte. sense llums ni aire acondicionat

-2 ut 470 sense aire acondicionat

vai acabar ben suat de baixada!!

-3 tots els viatges que fet a rodalies durant la setmana , amb les ut 445 que e pujat san quedat parades duran una bona estona , sense cap sistema electric funsionan, incloent els compresors.

tornada:

ut 440 llansant aigua a l'interior ,a la plataforma on es troben els portes d'acces, l'aigua caive del texo entre les llums, suposo que ere el conducte de desaigue del aire acondicionat

ATENCIO!!!!!!!

avistament de nou material diesel en territorri catala!!!!!!!

entre juneda i lleida , es pot apresiar un automotor 594 TRD una mica grafitejat , i un coche gavina de un civia tambe grafitejat!!

pot ser que el fiquin cap a la pobla el TRD ???

Amb la retirada dels 594 de Terol per culpa de les 599 que en poques setmanes vindran, ja t'he donat la resposta. És possible.

Però essent una línia explotada per FGC, Renfe s'avindrà a cedir material així com així?

Renfe operadora té per contracte ficar trens seus per els FGC de qualitat, per això van retirar els 593. O sigui, és molt possible que en les properes setmanes diguem adéu a els 592-596.
També és cert que transformacions dels 594 es fan a Tradinsa, pot anar allà aquest TRD. Però sabent el què sobre els 594 de Terol...

Entre Juneda i Lleida es troba l'estació de Puigverd de Lleida, lloc on també es guarda material que posteriorment serà reformat a les instal·lacuions de Tradinsa, que es troben molt a prop de l'estació. Segurament el 594 es troba allí per aquest motiu.

Pere wrote:Entre Juneda i Lleida es troba l'estació de Puigverd de Lleida, lloc on també es guarda material que posteriorment serà reformat a les instal·lacuions de Tradinsa, que es troben molt a prop de l'estació. Segurament el 594 es troba allí per aquest motiu.

Encertes de ple, divendres hi vaig passar amb el ja extint Talgo "Miguel de Unamuno" i a dins de les naus hi havia un 594 reformat (tenien la porta oberta, per tant visible des de dins del Talgo que anava servidor), i a fora el 594 grafitejat que comenta en Xesco 593

A partir d'avui, nous horaris a la línia. La novetat més notable segons FGC és que el primer tren del matí avança 10 minuts des de Lleida-Pirineus, com el primer tren de sortida de Balaguer, que avança 10 minuts:
http://www.fgc.net/downloads/avisos_fgc ... ul09tz.pdf

Però no s'han ficat més trens...

Realment necessari per a la línia.