Transport.cat

Per fer un estudi de si la xarxa quadriculada funciona o no, el que caldria seria comparar el número de viatgers que agafaven les línies suprimides i comparar-les amb els quie agafen les noves línies. Això, fins que no sigui tota la xarxa 100% NxB no serà del tot fiable, però serà una molt millor aproximació que aquesta enquesta que acaben de fer.
De tota manera, l'enquesta que han fet en cap moment volia conèixer si la xarxa funciona o no, sinó que es tracta simplement d'una eina de màrqueting per convèncer a la gent de que s'està fent el que cal... sigui o no sigui veritat.

foronda 141 wrote:Posibles canvis de recorregut al Poblenou de la futura H14.

Segons radio macuto, la H14 no fará el mateix recorregut que la 141 en direcció Zona Franca. Aixi doncs, al carrer Llull s'habilitarà un carril bus en direcció contraria entre Josep Pla i Selva de Mar, baixará per Selva de Mar fins a Ramón Turró, i tornará a pujar per Bac de Roda fins a Pujades seguint el recorregut normal.

Aquest canvi es degut a las revindicacions dels veïns per la retallada de la 41.

Repeteixo que no es oficial, pro ho he sentit aquesta tarda.

Doncs vaia ortogonalitat si comença a serpentejar pels carrers del barri...

Novetats a la NXB segons el sindicat ACTUB.

S'aplaça l'implantació de la V13

6 i 41 pasan de Zona Franca a Triangle.

afectacions a la 16 i 143 a mes de las línias que desapareixan.

http://www.actub.com/

Eduardo wrote:Que alguien me explique lo del V13...
A ver, que harán dos lineas en Pl. Palau que son 14 y V13, las dos juntas subiendo por Ramblas para después una por Aribau y el 14 por Casanova se vuelven a juntar en Mandri donde finaliza el 14 y el V13 se dirije a AV. Tibidabo, y así suprimir el 64? ...; el 58 lo entiendo.
Este V13 hay que negociarlo así no se va a quedar...

Era previsible,que se aplazase la V13...

¿Estarán esperando a que el tramo "horizontal" del 22 pase a ser el H4 para poder suprimir el 64? ¿Lo llevarán el H4 a Vall D'Hebrón o que piensan hacer con esta línea? En definitiva suprimiendo al menos el tramo entre Lesseps y Catalunya se podría ganar frecuencia en el tramo de Bonanova, y así hacer viable el trasbordo V13-H4 como sustitución del 64. Solo que en Lesseps no tendría realmente donde terminar...

Alf, el H4 está previsto que haga el itinerario Zona Universitària <> Trinitat Nova.

alf_ wrote:¿Estarán esperando a que el tramo "horizontal" del 22 pase a ser el H4 para poder suprimir el 64? ¿Lo llevarán el H4 a Vall D'Hebrón o que piensan hacer con esta línea? En definitiva suprimiendo al menos el tramo entre Lesseps y Catalunya se podría ganar frecuencia en el tramo de Bonanova, y así hacer viable el trasbordo V13-H4 como sustitución del 64. Solo que en Lesseps no tendría realmente donde terminar...

La H4 tendrá el terminal en Trinitat pasando por Horta. La otra opción que se plantea es por Vall d'Hebron en el caso de ir con articulados, con afectación en la 73 y 60.

Ecomobisostrans wrote:

foronda 141 wrote:Posibles canvis de recorregut al Poblenou de la futura H14.

Segons radio macuto, la H14 no fará el mateix recorregut que la 141 en direcció Zona Franca. Aixi doncs, al carrer Llull s'habilitarà un carril bus en direcció contraria entre Josep Pla i Selva de Mar, baixará per Selva de Mar fins a Ramón Turró, i tornará a pujar per Bac de Roda fins a Pujades seguint el recorregut normal.

Aquest canvi es degut a las revindicacions dels veïns per la retallada de la 41.

Repeteixo que no es oficial, pro ho he sentit aquesta tarda.

Doncs vaia ortogonalitat si comença a serpentejar pels carrers del barri...

Se mantendrá la hortogonalidad solo que, por lo que entiendo, hacen un carril bus en sentido contrario en Llull entre Josep Pla y Bac de Roda, en vez de ir por Av.Diagonal y Pallars. Mucho sentido no lo tiene, ni será mucho ahorro en tiempo y solo acercan una manzana a los demandantes.

Adolescent barceloní wrote:Alf, el H4 está previsto que haga el itinerario Zona Universitària <> Trinitat Nova.

Creo que la H4 saldrá de Parc de Cervantes.

sag470 wrote:

Adolescent barceloní wrote:Alf, el H4 está previsto que haga el itinerario Zona Universitària <> Trinitat Nova.

Creo que la H4 saldrá de Parc de Cervantes.

No es la "H2" (la que substituiria la 60 en el traçat horitzontal) la que faria aquest recorregut?

sag470 wrote:Creo que la H4 saldrá de Parc de Cervantes.

Sí, al lado de Sant Joan de Déu. He puesto ZU porque no recordaba el nombre del terminal.

Miquel wrote:No es la "H2" (la que substituiria la 60 en el traçat horitzontal) la que faria aquest recorregut?

Els itineraris de les horitzontals de TMB:

H2: Zona Universitària - Baró de Viver
H4: Sant Joan de Déu - Trinitat Nova
H6: Zona Universitària - Fabra i Puig
H8: Camp Nou - La Maquinista
H10: Badal - Olímpic Badalona
H12: Gornal - Besòs Verneda
H14: Passeig Zona Franca - Sant Adrià
H16: Paral·lel - Fòrum

foronda 141 wrote:Posibles canvis de recorregut al Poblenou de la futura H14.

Segons radio macuto, la H14 no fará el mateix recorregut que la 141 en direcció Zona Franca. Aixi doncs, al carrer Llull s'habilitarà un carril bus en direcció contraria entre Josep Pla i Selva de Mar, baixará per Selva de Mar fins a Ramón Turró, i tornará a pujar per Bac de Roda fins a Pujades seguint el recorregut normal.

Aquest canvi es degut a las revindicacions dels veïns per la retallada de la 41.

Repeteixo que no es oficial, pro ho he sentit aquesta tarda.

El bus, més directe.

Tot per no haver de fer marxa enrera i tornar a deixar el 41 on era, la qual cosa seria reconèixer de manera implícita que es van equivocar i que la H16 només satisfà la demanda de portar la gent allà on és el 41.

Segons http://w110.bcn.cat/CiutatVella/Conting ... ca-doc.pdf, estava previst que la línia 14 cobrís el tram Paral·lel-Sant Antoni de la 64, però potser s'esperen a implantar alhora la V11 i la V13. La 16 i la 143 està previst suprimir-les. En aquest document també es poden veure les parades.

Sobre les línies H2 i H4, segons la proposta de Barcelona Ecologia (http://bcnecologia.net/sites/default/fi ... ologia.jpg), la línia que fa el tram de la Ronda entre Pedralbes i Alfonso Comín és la que passa pel Pg. Maragall (potser per anar amb estàndards), i la que passa pel Pg. Bonanova és la que fa el tram de la Ronda entre Alfonso Comín i Trinitat (potser per anar amb articulats).

Tornant al tema de plantejar la NXB (agradi o no) de forma metropolitana, crec que necessàriament ha de ser una bona idea, per exemple les futures H2 i H4 sortiran de dalt o baix del Parc de Cervantes. No seria millor allargar les fins a la parada del tram de Pont d´Esplugues ( o un altre semblant)???....es nomes un exemple.

TramviaBlau wrote:Tornant al tema de plantejar la NXB (agradi o no) de forma metropolitana, crec que necessàriament ha de ser una bona idea, per exemple les futures H2 i H4 sortiran de dalt o baix del Parc de Cervantes. No seria millor allargar les fins a la parada del tram de Pont d´Esplugues ( o un altre semblant)???....es nomes un exemple.

També considero molt viable ampliar l'H10 fins a Canyadó, per la N-II, segurament l'agafaria molta gent per anar de Barcelona al centre de Badalona.

pau5321 wrote:

TramviaBlau wrote:Tornant al tema de plantejar la NXB (agradi o no) de forma metropolitana, crec que necessàriament ha de ser una bona idea, per exemple les futures H2 i H4 sortiran de dalt o baix del Parc de Cervantes. No seria millor allargar les fins a la parada del tram de Pont d´Esplugues ( o un altre semblant)???....es nomes un exemple.

També considero molt viable ampliar l'H10 fins a Canyadó, per la N-II, segurament l'agafaria molta gent per anar de Barcelona al centre de Badalona.

Bona proposta. A més, d'aquí a que arribi el metro al Canyadó com deien...

metring wrote:

pau5321 wrote:

TramviaBlau wrote:Tornant al tema de plantejar la NXB (agradi o no) de forma metropolitana, crec que necessàriament ha de ser una bona idea, per exemple les futures H2 i H4 sortiran de dalt o baix del Parc de Cervantes. No seria millor allargar les fins a la parada del tram de Pont d´Esplugues ( o un altre semblant)???....es nomes un exemple.

També considero molt viable ampliar l'H10 fins a Canyadó, per la N-II, segurament l'agafaria molta gent per anar de Barcelona al centre de Badalona.

Bona proposta. A més, d'aquí a que arribi el metro al Canyadó com deien...

Entre anada i tornada, serien menys de 6 kms, uns 25 minuts més d'horari, 3 cotxes tindrien que posar, per a TMB, massa, ja que estàn retallant. També en el seu moment vaig dir que podrien haver fet l'H8 fins a Hospital Esperit Sant, complementant el troç que va deixar buit la B22, i així fer una connexió en bus Maquinista - Badalona. Aquesta última proposta només consisteix en donar 10-15 minuts més d'horari, en hora punta, que funciona cada 5 minuts suposa un increment de 3 cotxes, però la resta del dia en serien 2, també massa quantitat a Can TMB.

Novetats trascendentals per la 3ª fase de la Nova Xarxa (NXB)!!

El sindicat ACTUB ha fet pública l'última Comissió d'Explotació de TMB, on s'anuncien els canvis i les assignacions definitives. Se suspèn la posada en marxa de la V13 fins la propera fase, "per motius urbanístics". Una altra important novetat és que l'H14 finalment s'explotarà amb articulats i se la queda Zona Franca i no amb estàndards com estava previst. Finalment, les línies 6 i 41 de Zona Franca passen a Triangle.

Comissió d'Explotació de TMB wrote:Nova Xarxa:

- V13 queda aplazada por planteamientos urbanísticos y de movilidad

- V15 repercute sobre las líneas 16 y 17 irá con articulados a la cochera de Horta. Podran escoger los conductores de la 16 y 17 a partir de la primera semana de junio, tendrá 18 coches y 28 a 30 servicios más o menos.

- H14 repercute sobre las líneas 9, 141 y 143 va a Zona Franca, 20 coches articulados 38 servicios más o menos.

- V27 suple a la línea 71 va a Triángulo con 14 o 15 coches standard, pasan a Triángulo las líneas 6 y 41, la semana que viene facilitarán los horarios de estas líneas.

- Se hacen entrega de los puntos de relevo de estas nuevas líneas para consensuarlo.

- Todas las líneas de Nova Xarxa entran en vigor el 15 de septiembre.

m.h.t. wrote:Novetats trascendentals per la 3ª fase de la Nova Xarxa (NXB)!!

El sindicat ACTUB ha fet pública l'última Comissió d'Explotació de TMB, on s'anuncien els canvis i les assignacions definitives. Se suspèn la posada en marxa de la V13 fins la propera fase, "per motius urbanístics". Una altra important novetat és que l'H14 finalment s'explotarà amb articulats i se la queda Zona Franca i no amb estàndards com estava previst. Finalment, les línies 6 i 41 de Zona Franca passen a Triangle.

Comissió d'Explotació de TMB wrote:Nova Xarxa:

- V13 queda aplazada por planteamientos urbanísticos y de movilidad

- V15 repercute sobre las líneas 16 y 17 irá con articulados a la cochera de Horta. Podran escoger los conductores de la 16 y 17 a partir de la primera semana de junio, tendrá 18 coches y 28 a 30 servicios más o menos.

- H14 repercute sobre las líneas 9, 141 y 143 va a Zona Franca, 20 coches articulados 38 servicios más o menos.

- V27 suple a la línea 71 va a Triángulo con 14 o 15 coches standard, pasan a Triángulo las líneas 6 y 41, la semana que viene facilitarán los horarios de estas líneas.

- Se hacen entrega de los puntos de relevo de estas nuevas líneas para consensuarlo.

- Todas las líneas de Nova Xarxa entran en vigor el 15 de septiembre.

I ja tenen prou busos a Triangle per a la 6 i la 41? A més caldra veure què en faràn dels busos de gas que circulen en aquestes línies, si passaràn alguna línia a Zona.

Suposo que la V15 portarà els mateixos busos que la actual 17 (34xx i 30xx alts) però amb el "meravellós" envinilat, a la V27 suposo que hi aniràn els 54xx i la H14 amb 63xx i algún 60xx puntualment.

La V27 amb 54xx? Pensava que portaria els 69xx (n'hi ha 15, els cotxes que necessita la línia...)

Albert Llauger wrote:

m.h.t. wrote:Novetats trascendentals per la 3ª fase de la Nova Xarxa (NXB)!!

El sindicat ACTUB ha fet pública l'última Comissió d'Explotació de TMB, on s'anuncien els canvis i les assignacions definitives. Se suspèn la posada en marxa de la V13 fins la propera fase, "per motius urbanístics". Una altra important novetat és que l'H14 finalment s'explotarà amb articulats i se la queda Zona Franca i no amb estàndards com estava previst. Finalment, les línies 6 i 41 de Zona Franca passen a Triangle.

Comissió d'Explotació de TMB wrote:Nova Xarxa:

- V13 queda aplazada por planteamientos urbanísticos y de movilidad

- V15 repercute sobre las líneas 16 y 17 irá con articulados a la cochera de Horta. Podran escoger los conductores de la 16 y 17 a partir de la primera semana de junio, tendrá 18 coches y 28 a 30 servicios más o menos.

- H14 repercute sobre las líneas 9, 141 y 143 va a Zona Franca, 20 coches articulados 38 servicios más o menos.

- V27 suple a la línea 71 va a Triángulo con 14 o 15 coches standard, pasan a Triángulo las líneas 6 y 41, la semana que viene facilitarán los horarios de estas líneas.

- Se hacen entrega de los puntos de relevo de estas nuevas líneas para consensuarlo.

- Todas las líneas de Nova Xarxa entran en vigor el 15 de septiembre.

I ja tenen prou busos a Triangle per a la 6 i la 41? A més caldra veure què en faràn dels busos de gas que circulen en aquestes línies, si passaràn alguna línia a Zona.

Suposo que la V15 portarà els mateixos busos que la actual 17 (34xx i 30xx alts) però amb el "meravellós" envinilat, a la V27 suposo que hi aniràn els 54xx i la H14 amb 63xx i algún 60xx puntualment.

El plà és el següent:
Agafar autobusos de ZF i dur-los a Ponent (que d'aqui a no molt, potser és converteix, al igual que ZF, tot gas) i els que sobrin de Ponent a Triangle. Basicament seran citaros. També cal dir que algun citaros d'Horta van baixar cap al Març a Triangle ...