Transport.cat

Les unitats 465-227 fins a la 465-231 estan a la platja de vies de Montcada Bifurcació.

Esperem no ho llegeixi algun grafitero...

De fet, la 227 i la 228 fa una mica més de 4 mesos (no ho puc afirmar així, però por ahí ahí), i sembla que estiguin bastant netes, de moment.

La 227 encara segueix aquí? Pensava que s'havia anat a València...


Salutacions

Per alla dos quarts de vuit del vespre direccio Bcn. a pasat per El Vendrell un doble Civia 465, era el 209M i el 210M.

Enric wrote:Per alla dos quarts de vuit del vespre direccio Bcn. a pasat per El Vendrell un doble Civia 465, era el 209M i el 210M.

És el que passa cada dia a les 19.05 per Segur de Calafell sense servei i que segueix per la C4...

canalcole wrote:

Enric wrote:Per alla dos quarts de vuit del vespre direccio Bcn. a pasat per El Vendrell un doble Civia 465, era el 209M i el 210M.

És el que passa cada dia a les 19.05 per Segur de Calafell sense servei i que segueix per la C4...

Si ja u se, pero el fil es aixo, seguiment de Civies a l'area de Bcn, amb o sense servei.

Salut!

Que existeixen en servei comercial a Espanya, no ho oblidem, ojalà ho veiem en circulació per alguna línia!

(31/07/2009) SIN SERVICIO en Vilanova i la G a las 18.50h dirección Sant Vicenç de Calders la 465-216 y la 464-206, debe ser la que ve habitualmente CANALCOLE en Calafell sobre las 19.05h

mikado wrote:(31/07/2009) SIN SERVICIO en Vilanova i la G a las 18.50h dirección Sant Vicenç de Calders la 465-216 y la 464-206, debe ser la que ve habitualmente CANALCOLE en Calafell sobre las 19.05h

Efectivamente. Hoy ha pasado, raramente, una composición de 464+465, cuando este 'servicio' se hace con 465 en doble o simple, nunca lo habia visto con 464...

canalcole wrote:

mikado wrote:(31/07/2009) SIN SERVICIO en Vilanova i la G a las 18.50h dirección Sant Vicenç de Calders la 465-216 y la 464-206, debe ser la que ve habitualmente CANALCOLE en Calafell sobre las 19.05h

Efectivamente. Hoy ha pasado, raramente, una composición de 464+465, cuando este 'servicio' se hace con 465 en doble o simple, nunca lo habia visto con 464...

Dobles de 465 en servei diria que només s'en veuen a Madrid. Suposo que et devies referir a 465+463

oriolp13 wrote:

canalcole wrote:

mikado wrote:(31/07/2009) SIN SERVICIO en Vilanova i la G a las 18.50h dirección Sant Vicenç de Calders la 465-216 y la 464-206, debe ser la que ve habitualmente CANALCOLE en Calafell sobre las 19.05h

Efectivamente. Hoy ha pasado, raramente, una composición de 464+465, cuando este 'servicio' se hace con 465 en doble o simple, nunca lo habia visto con 464...

Dobles de 465 en servei diria que només s'en veuen a Madrid. Suposo que et devies referir a 465+463

He ficat entre cometes SERVEI, per això, perquè no és un servei. I sí, em referia a una 465 en doble.

I quin "SERVICIO" a la C4, realitza aquest "SIN SERVICIO" de la C2? Ho dic perque no entenc un servei buit ocupant mall d'horaris a la C2 i que també va de buit de SVC almenys finsa Molins a la C4, ja que els CIVIAS estan restringits almenys a la C4 als serveis Molins-Mataró.

mikado wrote:I quin "SERVICIO" a la C4, realitza aquest "SIN SERVICIO" de la C2? Ho dic perque no entenc un servei buit ocupant mall d'horaris a la C2 i que també va de buit de SVC almenys finsa Molins a la C4, ja que els CIVIAS estan restringits almenys a la C4 als serveis Molins-Mataró.

Aquest civia que comentes és un material buit que circula entre Vilanova i l'Hospitalet per la línia de Vilafranca per tal de canviar de la rotació de la C2 a la de la C1.

Dijous passat sobre les 17.00 hores a Passeig de Gràcia, el 465-215 fent un servei SVC-EDF de la C2, uns minuts després aquest va fer un servei a Vilanova i la Geltrú. Més tard, vaig veure el 465-206 descansant en una de les vies de l'Estació de França.


Salutacions

No sé com és farà el tema de rotació a la C1 a partir de demà,peró mirant els horaris,em temo que quan arribi un Blanes és posarà a fer un Mataró,i quan arribi un Matarño és posarà a fer un Blanes o Maçanet.Per tant,totes les circulacions haurien d'anar en doble composició,per qué ja seria una vergonya total portar una 465 a Blanes amb la gran demanda que hi ha a la C1 durant l'agost.

Aixó voldrà dir que no hi hauràn civies a l'Hospitalet fins el 23 d'Agost mínim.I amb les 465 que sobrin de la C1 per temes de rotació,per qué no les porten a la C4Sud on la demanda a l'agost és molt menor,i les dobles de 447 de la C4Sud a la C1?

I per qué els civies a la C2 Sud han d'anar en simple composició quan hi ha mès demanda?Tan costa afegir una 463 mès i fer mès gran el tren,o que treguin alguna 465+463 que fan els Castelldefels-Granollers(que a l'agost aniràn mig buides)i les posin a la C2 sud,i les 465 en simple de la C2Sud als Granollers-Castelldefels?Es que és vergonyòs aquest tema.Hi ha molta diferència entre una doble de 447 o 440R i una 465.

La conclusió es que renfe amb el seu material són molt delicats,i no costa tant fer les coses mínimament bé,crec jo.

Els cívies, símplement, a la C2 Sud, i fins que no pugin les andanes, no haurien d'anar-hi.

Algunes andanes de la C2 Nord tampoc estan adaptades. De fet, els Civies només tindrien que circular ara per ara a la R1, R7 i a la R10. Últimament a la C2 Nord acostumen a posar algunes 463 en simple, cada cop més habitual .
Encara que la composició més habitual és una 463-465 a la R2 Nord.

BB9200 wrote:Algunes andanes de la C2 Nord tampoc estan adaptades. De fet, els Civies només tindrien que circular ara per ara a la R1, R7 i a la R10. Últimament a la C2 Nord acostumen a posar algunes 463 en simple, cada cop més habitual .
Encara que la composició més habitual és una 463-465 a la R2 Nord.

Un cas d'una estació sense adaptar andanes, és la de Palautordera, allà la separació entre Civia i andana és molt alta, o sigui que has de fer alpinisme. Pel que fa els Civies a la C7, jo en posaria 464+465 en les hores punta, i en la resta del dia, 464 simple. On també hi fa falta és a la C4, aquests trens podien fer perfectament els reforços L'H-Terrassa, aíxi també com els Terrassa-SVC o Vilafranca-SVC servits amb un 465+463 o 464+464. Més enllà de Terrassa, no els posaria per què per allí també hi han estacions on has de fer un bot per accedir als trens (un exemple és Sant Vicenç de Castellet). I la C10 ja no existeix, o sigui que dubto que torni.

A la C4 en els últims anys han reformat o estant reformant les andanes i han crescut la seva altura en bastantes estacions:Barberà del Vallès,Montcada i Reixac Sta.Maria,El Papiol,Castellbisbal,Martorell,El Vendrell i Vilafranca,i sembla que tot i aquestes reformes a les estacions,res de posar Civia.Per quan hi haurà civia a la C4? No se si serà un tren massa últil o no,peró es que m'encantaria veure un civia a Terrassa,Martorell,Vilafranca en servei de passatgers.Que a la C1 també hi ha estacions amb problemes d'altura,com Caldes d'Estrac!Bueno,en realitat,a totes les línies,exceptuant potser la C7,hi ha problemes d'estacions amb andanes baixes.

Es que abans civies a la C3 que a la C4,nomès cal mirar fins fa poc l'últim L'Hospitalet-Granollers Canovelles del día era civia quasi sempre.A partir d'avui aixó no serà possible fins com a mínim el 24 d'Agost.,i bueno,que sent civia aquest servei de la C3 sent de nit i a estacions com Santa Perpetua de Mogoda baixar d'aquest trasto és pot considerar perillòs i tot del día era civia quasi sempre.