Transport.cat

Precisament, tornarà quan tot el lio de SAC estigui resolt, la R10. El dia que torni a existir, fins el nou canvi de nomenclatura (R4 Manresa-Aeroport), llavors es podria comptar amb les línies R1, R4 i R7 per serveis Civia, almenys fins que les estacions d'altres línies s'adaptin.

Renfe451 wrote:Un cas d'una estació sense adaptar andanes, és la de Palautordera,

Per pròpia experiència que ho sé, però quan s'agafin per fi a fer alguna reforma a aquesta estació (que està planificat en la remodelació de rodalies Barcelona), deixaran d'existir els problemes.
La C7 té les estacions de Cerdanyola UAB, Sant Cugat i Rubí perfectament adaptades a Civia, no hi deuria haver cap problema.

El servei Castelldefels-Granollers que para a les 20.32 per Gavà s'ha fet amb els Civies 465-211 + 463-213. En la estació ja citada anteriorment, s'ha estat uns minuts parat per donar pas a una 252 amb Talgo 7 que havia passat per la via 2.

Renfe451 wrote:A Gavà s'ha estat uns minuts parat per donar pas a una 252 amb Talgo 7 que havia passat per la via 2.

Però fer això entre un rodalia i un regional (o rodalia semidirecte) és impossible a can Renfomentadif...

Però en el mateix moment s'ha creuat amb una 450, això sí, anava direcció VNG/SVC. Llavors el Civia ja va començar a arrencar (que per cert sortia de la via 4).

Ahir dels 8 serveis segurs (n'hi han d'altres que es fan quan es vol) que es fan en els SVC-EDF, només s'en van fer 2, cosa molt extranya...
Els 2 que van fer-se van ser: EDF->SVC (18.24 per Segur) i SVC->EDF (19.10 per Segur).

El dimecres vaig tornar a veure la 465-227, estacionada a les vies de Montcada-Bifurcació, juntament amb altres 465's que estaven fora de servei. Pel que sembla ser, aquesta unitat no ha anat encara a terres valencianes, tal i com s'havia planejat en un principi.

Males notícies per als Civieros com en Jordi. He estat observant el numero de Civies que fan actualment els SVC-EDF en laborables i s'han suprimit 4 serveis, el que vol dir que només en queden 2 i és el següent:

EDF 17.21 - SVC 18.33
SVC 19.02 - EDF 20.16

Els caps de setmana no ho sé. Demà ho comprovaré.

Em cito a mi mateixa:

metring wrote:Els cívies, símplement, a la C2 Sud, i fins que no pugin les andanes, no haurien d'anar-hi.

Els civia si circulen a la C2Sud,haurien de ser de 8 cotxes,no de 5.No crec que els costa tant agafar una 463 de la C1 i afegir-la a la 465 que circula per la C2Sud,per qué sinó que envïn la 465 a la C7 mateixa,i el servei que ara és fa amb civia que ho faci una doble de 440R que com a mínim hi cap mès gent,encara que accelerant siguin una caqueta.

Insisteixo, això després que hagin pujat les andanes, per tal que no caiguem de cap els qui hi baixem. Ens hi va la integritat física.

metring wrote:Insisteixo, això després que hagin pujat les andanes, per tal que no caiguem de cap els qui hi baixem. Ens hi va la integritat física.

Peró llavors que tampoc circulin a la C2Nord i centre(a La Llagosta l'andana és baixa,i a Montmeló tinc els meus dubtes),als MAÇANET de la C1(Tordera i tinc dubtes a Canet i Pineda),que sinó la gent cauria!!

Vaja que ara mateix nomès haurien de circular els civia a la C1 i fins a Blanes nomès?

Bé, la C2 Nord no la tinc gaire visitada, però si dius que les estacions estan adaptades, allà perfecte

Mako448 wrote: Peró llavors que tampoc circulin a la C2Nord i centre(a La Llagosta l'andana és baixa,i a Montmeló tinc els meus dubtes),als MAÇANET de la C1(Tordera i tinc dubtes a Canet i Pineda),que sinó la gent cauria!!

Vaja que ara mateix nomès haurien de circular els civia a la C1 i fins a Blanes nomès?

Crec que a Tordera, s'ha de fer escalada per pujar-hi.

Renfe451 wrote:

Mako448 wrote: Peró llavors que tampoc circulin a la C2Nord i centre(a La Llagosta l'andana és baixa,i a Montmeló tinc els meus dubtes),als MAÇANET de la C1(Tordera i tinc dubtes a Canet i Pineda),que sinó la gent cauria!!

Vaja que ara mateix nomès haurien de circular els civia a la C1 i fins a Blanes nomès?

Crec que a Tordera, s'ha de fer escalada per pujar-hi.

Aquestes estacions que he citat són les que costa pujar als civia,Tordera inclós.

Un nou servei servit per Civia a la C2 Sud. Es tracta del servei que surt d'EDF a les 08.21 i surt de SVC, a la tornada, a les 10.03.

Un altre: El que passa per Segur a les 14.54 i, surt cap a EDF desde St. Vicenç, a les 15.33.

Hoy Civia en servicio en la C4. El 465-222 ha hecho el L'Hospitalet (20:13)-Terrassa (21:07) y que pasa por Cerdanyola a las 20:48. En todos los teleindicadores ponía TERRASSA.

Posteriormente a las 21:33 ha vuelto a pasar por Cerdanyola, en este caso sin servicio, camino de Montcada-Bifurcació.

Això segur que haurà sigut un fet puntual, ja que potser a L'Hospitalet, no han trobat gaire material disponible i per evitar la supressió del servei potser hauràn utilitzat el primer tren que han trobat, o sigui un Civia. Demà segur que es tornarà a fer amb 447 com sempre.

trainman wrote:Hoy Civia en servicio en la C4. El 465-222 ha hecho el L'Hospitalet (20:13)-Terrassa (21:07) y que pasa por Cerdanyola a las 20:48. En todos los teleindicadores ponía TERRASSA.

Posteriormente a las 21:33 ha vuelto a pasar por Cerdanyola, en este caso sin servicio, camino de Montcada-Bifurcació.

OOOHHHHH!!!!!!!!!! Civies a la C4,peró llastimament suposo que haurà sigut un servei puntual.

Per cert,que aquest servei normalment abans de l'estiu és feia amb 440R,haurà sigut això casualitat?Espero que el civia aquest faci cada dia quest servei,tot i que ho dubto,ja que aquest servei és feia amb una unitat procedent de la C3 o de la C7 em sembla(juraria que de la C3),i suposo que alguna cosa haurà passat,i hauràn posat una unitat procedeet de la C1.D'axió a que aquest Terrassa anessi abans de l'estiu noramalment amb 440R en simple(no sempre)

Referent als civies a la C2:Pel que llegeixo aquí,ara el servei de les 8.36 que surt de Sants cap a SVC és un civia,quan abans de l'estiu solia ser una doble de 440R,,ja m'imagino que els civia són 465 simple,en la línia de rodalies amb mès demanda(La C2sud sola ja en té mès que la resta de línies).Crec necessari que els Civies circulin per la C2Sud,ara bé,en doble composició de 8 cotxes,per qué treure una doble de 440R i posar una 465 és el colmo,algú s'adona de la capacitat que un tren perd de passar de una doble de 440R a una 465?I no m'extranyaria que algun nou servei de les 465 per la C2 haguès substituit a una 450 o una doble de 451.Civies a la C2Sud SÍ,peró de 8 cotxes.Renfe hauria de comprar 463 per doblar composicions a la C2Sud.I per cert,suposo que amb mès civies a la C2Sud les 440R ja no fan serveis de rodalies a la C2Sud?

La C2 havia millorat i molt desde la posada en marxa de l'AVE,peró en els últims mesos llegint el fórum sembla que estan tornant enrere,retards diaris de 15-20 minuts,trens mès petits,incidències molt sovint(atropellaments,averies),vaja el mateix que passava mentres hi havia les obres de l'AVE o abans.

trainman wrote:Hoy Civia en servicio en la C4. El 465-222 ha hecho el L'Hospitalet (20:13)-Terrassa (21:07) y que pasa por Cerdanyola a las 20:48. En todos los teleindicadores ponía TERRASSA.

Posteriormente a las 21:33 ha vuelto a pasar por Cerdanyola, en este caso sin servicio, camino de Montcada-Bifurcació.

Fijate a ver si esta noche vuelve a pasar.
Buen avistamiento!