Transport.cat

Parlant de vies estranyes ahir el Talgo Miguel de Unamuno va sortir de la via 3 i uns quants cotxes quedaven fora de l'andana.

Us poso un video resum d'alguns dies en que Renfe s'ha deixat gravar per les càmeres i aquestes han captat el que és el dia a dia en els trens de Rodalies de la C2, i ni de bon troç surten imatges de greus massificacions on no havia possibilitat de moure, o gent caient a les vies per andanes plenes... Bueno, almenys un es fa una vaga idea del que és el servei convencional de Renfe.

http://www.youtube.com/watch?v=PuZv2EeI ... er&search=

Per exemple el dia que va descarrilar el tren d'alta velocitat euromed quan anava a menys velocitat que un autobus urbà.

http://www.youtube.com/watch?v=dp1g5Rhm5GY (no es pot apreciar tota la plaça Joan Peiró plena de gent intentant pujar a un únic bus de 80 places)

EUKibo wrote:Per exemple el dia que va descarrilar el tren d'alta velocitat euromed quan anava a menys velocitat que un autobus urbà.

Però que l'Euromed no va descarrilar quan anava a 120??

La velocitat máxima permesa d'un bus urbá son 80km/h.

L'euromed anava a 120.

Salut,

Jordilar wrote:La velocitat máxima permesa d'un bus urbá son 80km/h.

L'euromed anava a 120.

Salut,

De 80 a 120 la diferencia tampoc es tant gran. A més que jo no em crec que anes a 120, aquests de la Renfe menteixen sovint per no quedar encara més malament de la fama que ja es guanyen per mèrit propi.

http://www.youtube.com/watch?v=VwvhbL9-FLU

En el temps 01..40 d'aquest video està gravat el moment en que l'Euromed trenca la via, a dalt surt el temps (dos imatges per segon) si a ull es miren els metres que avança en el moment en que es veu la llum que s'emet al trencar la via... No sembla que aquest tren vagi a 120 Kmh

Encara no entenc què té a veure que descarrilés un euromed amb que un bus urbà vagi a 80 Km/h
Si va descarrilar va ser perquè anava a 120 quan només podia anar a 30. Encara que hagués anat a 80, també hagués sigut normal que descarrilés.
De veritat, que de vegades no entenc alguns missatges

Jordilar wrote:La velocitat máxima permesa d'un bus urbá son 80km/h.

Home, dins de ciutat teòricament no es pot anar a més de 50 km/h...

Sí, pero hi ha busos urbans que a vegades van per carretera o autopista. Se'm acut alguna línia de Tugsal o de Mönh SL.

Salut,

El límit genèric per a autobusos en autopista és de 100 km/h.

8/7/2007 12:03 h LA VÍCTIMA HA FALLECIDO

Retrasos de media hora en la línea 1 de Cercanías por el atropello de un hombre en Arenys de Mar
AGENCIAS
BARCELONA
Una decena de trenes de la línea 1 del servicio de Cercanías de Renfe, que transcurre entre Barcelona y Blanes, se han visto afectados esta mañana con retrasos de hasta media hora por el atropello de un hombre junto a la estación de Arenys de Mar (Barcelona), según han informado fuentes de la compañía ferroviaria.

El hombre, de 55 años y que ha fallecido en el acto, cruzó la vía corriendo detrás de un perro cuando llegaba un tren, han informado fuentes de los Mossos d'Esquadra.

Los hechos se han producido a las nueve de la mañana y han afectado a la circulación de trenes entre Mataró y Blanes, debido a que la vía había quedado cortada. Renfe ha informado de que el servicio ha quedado restablecido hacia las 10.50 horas.

http://www.elperiodico.com/default.asp? ... io_PK=1021

Comença a ser hora de que posin tanques a banda i banda de la via en traçats urbans, perquè tanta irresponsabilitat peatonal ja passa de taca d'oli...

Ja sé que la mesura aniria a càrrec de qui no és responsable d'aquests accidents, però no veig una altra solució relativament senzilla per evitar-ne més.

Guigui wrote:Comença a ser hora de que posin tanques a banda i banda de la via en traçats urbans, perquè tanta irresponsabilitat peatonal ja passa de taca d'oli...

Ja sé que la mesura aniria a càrrec de qui no és responsable d'aquests accidents, però no veig una altra solució relativament senzilla per evitar-ne més.

En bona part de la C1 ja hi ha tanques degut a la seva proximitat a la carretera i zones de platja però com sempre hi ha qui n'arrenca un troç i passa tant ample.

George85 wrote:En bona part de la C1 ja hi ha tanques degut a la seva proximitat a la carretera i zones de platja però com sempre hi ha qui n'arrenca un troç i passa tant ample.

I la Renfe ja no la torna a arreglar fins al cap de 10 anys, si hi ha sort.
La Renfe-Adif sempre s'excusen en l'incivisme que hi ha al país quan passen coses com que la valla estigui trencada. Però curiosament aquests fets no passen (o passen molt menys) a la xarxa de FGC. I que jo sàpiga, ambdues xarxes circulen pel mateix país.

wefer wrote:La Renfe-Adif sempre s'excusen en l'incivisme que hi ha al país quan passen coses com que la valla estigui trencada. Però curiosament aquests fets no passen (o passen molt menys) a la xarxa de FGC. I que jo sàpiga, ambdues xarxes circulen pel mateix país.

Per no parlar de la LAV. Quan es traurà Renfomentadif la màscara i crearà una nova empresa escindida d'Adif: DIF (Dejadez de Infraestructuras Ferroviarias)?

wefer wrote:

George85 wrote:En bona part de la C1 ja hi ha tanques degut a la seva proximitat a la carretera i zones de platja però com sempre hi ha qui n'arrenca un troç i passa tant ample.

I la Renfe ja no la torna a arreglar fins al cap de 10 anys, si hi ha sort.
La Renfe-Adif sempre s'excusen en l'incivisme que hi ha al país quan passen coses com que la valla estigui trencada. Però curiosament aquests fets no passen (o passen molt menys) a la xarxa de FGC. I que jo sàpiga, ambdues xarxes circulen pel mateix país.

Doncs jo sí he patit atropellaments a la xarxa de FGC estant vallat el recorregut. Concretament, vàrem atropellar a una persona a l'entrada de Sant Joan als volts de les 11 de la nit d'un divendres, fora de l'estació i on és bastant difícil accedir a la via.

El problema està en la gent. Per molt que es tanquin els laterals de les vies, la gent segueix passant igual. És un greu problema d'educació.

Jo he arribat a veure creuar les vies per on passen trens de llarg recorregut a tota velocitat a un familiar molt pròxim a un alt directiu de Renfe a Catalunya... i fins aquí puc llegir.

PLAN ALTERNATIVO DE TRANSPORTE ENTRE LAS 23.20 HORAS DEL SÁBADO 14 Y LAS 06.20 HORAS DEL DOMINGO 15 DE JULIO
Con motivo de las obras de ampliación y adaptación a la llegada de la Alta Velocidad, que Adif está ejecutando en la estación de Barcelona Sants se restringirá el servicio ferroviario habitual entre las 23.20 horas del sábado 14 y las 06.20 horas del domingo 15.

Durante esa franja horaria, no funcionarán las conexiones Sants-Passeig de Gràcia-Clot/França- y L'Hospitalet-Sants-Plaça de Catalunya. Por este motivo, Adif y Renfe han establecido un Plan Alternativo de Transporte para veinte trenes con el objetivo de reducir al máximo la afectación a la movilidad de los viajeros.

El Plan Alternativo contempla el desplazamiento en autobús para todo el recorrido de la relación Barcelona-Aeroport. Para el resto de desplazamientos, las alternativas de transporte consistirán, en general, en conexiones del metro con las estaciones donde se normaliza el servicio ferroviario: L'Hospitalet (metro Rambla Just Oliveras), Plaça de Catalunya o Sant Andreu Comtal (metro Sant Andreu).

Durante la franja horaria señalada, los títulos de transporte de Renfe serán válidos para acceder al metro en las estaciones mencionadas y en las de Barceloneta, Fabra i Puig, Passeig de Gràcia, Arc de Triomf y Sants, que tienen enlace con estaciones de ferrocarril.

Las modificaciones son las siguientes:

Sábado 14 de julio: (desde las 23.20)

Rodalies

LINEA 2:

Tren Sants (00.06 horas) - Vilanova (00.52) horas): Iniciará su recorrido en L'Hospitalet de Llobregat (00.06). Los viajeros de Barcelona Sants dispondrán de un servicio de autobús alternativo

LINEA 10:

Tren Aeroport (23.44) - Granollers Centre (00.38): Iniciará su recorrido en Estació de França (00.05). Servicio por carretera para los viajeros del tramo Aeroport - Passeig de Gràcia

Media Distancia

• Tren Salou (22.05) - Sant Andreu Comtal (23.54): Finaliza su recorrido en L'Hospitalet, donde los viajeros disponen de enlace con metro (Rambla Just Oliveras)

Larga Distancia

• Tren Vigo/Gijón - Barcelona (23.24): Finalizará su recorrido en Vilanova. Los viajeros continuarán viaje en autobús hasta Barcelona.

• Euromed Alicante (18.24 horas) - Barcelona (23.56): Servicio normal en el trayecto Alicante-Tarragona. Transbordo por autobús desde Tarragona hasta destino.

Domingo 15 de julio (hasta las 6.20 horas)

Rodalies

LÍNEAS 1(L'Hospitalet - Mataró - Blanes), 3 (L'Hospitalet - Vic/Puigcerdà) y 7 (L'Hospitalet - Martorell):

Estos trenes iniciarán o finalizarán su recorrido en la estación de Plaça de Catalunya. Para el tramo L'Hospitalet-Sants-Plaça de Catalunya, se recomienda el metro como transporte alternativo

LINEA 4 (SANT VICENÇ-VILAFRANCA-BARCELONA-MANRESA):

Servicio habitual excepto en el tramo L'Hospitalet-Sants-Plaça de Catalunya,para el que se recomienda el metro como transporte alternativo

LÍNEA 2 SUR (Sant Vicenç de Calders - Vilanova - Barcelona) prestarán el servicio habitual hasta Bellvitge donde continuarán hasta L'Hospitalet, donde los viajeros disponen de enlace con metro.

LÏNEA 2 NORTE (Maçanet - Granollers - Barcelona) circularán hasta Sant Andreu Comtal, donde los viajeros disponen de enlace con metro.

LINEA 10 (Barcelona França - Aeroport)

Este servicio se prestará con autobús en todo su recorrido

Media Distancia

• Tren Sants (5.55) - Portbou (8.27): Iniciará su recorrido en Sant Andreu Comtal (06.25), por lo que no prestará el servicio habitual en el tramo Sants – Sant Andreu Comtal. Para los viajeros de este trayecto se recomienda el metro como transporte alternativo.

El operativo contempla el despliegue de 16 autocares y el refuerzo de los equipos de atención al cliente en las estaciones afectadas. De este modo, se destinarán 17 personas para comunicar las alternativas de transporte a los viajeros, que también pondrán encontrar en la web http://www.renfe.com.

http://web02.renfe.es/u13/MTR/UltimaHor ... 1500434EA4

Pere wrote:Parlant de vies estranyes ahir el Talgo Miguel de Unamuno va sortir de la via 3 i uns quants cotxes quedaven fora de l'andana.

Avui una cosa mès rara,el Arco que surt de les 11:00 de Sants ho ha fet per vía 5 !!!!!!!!
I el rodalies anterior cap a l'Aeroport per la vía 4.
Simplement l'estació de Sants s'ha convertit en un cacau.

Dimarts 10 de juliol, Estació de França.

La meva xicota i jo ens disposem a agafar el Civia 465-009 (crec que era aquest), a la via 10 (crec), direcció Aeroport. Sortia a les 20:42h i així ho indicaven els monitors tant de fora com de dins del tren.

He estat dies sense Internet (gràcies a Orange i Timofónica) i em vaig quedar sorpres de veure un Civia camí del Prat, però tant és.

Ens pujem. Les 20:42h i no surt. Les 20:50h i res. Llavors, s'apaga l'il·luminació interna del tren i en uns segons, els monitors interiors.

Nosaltres dos, un senyor i un noi d'informació ens quedem tancats dins el tren Impressionant

Segons el noi, que ho va veure, el maquinista va sortir del tren i va pujar a una 447 que hi havia al cantó, i va pirar.

Vam estar 20 minuts allà dins amb el noi aquest trucant no se on i un home d'EdF mirant-nos desde fora fins que jo i el senyor li vam dir que obrís amb el desbloqueig de portes (el qual jo havia oblidat els primers minuts, no se perquè, potser perque estava flipat).

Gent, impressionant

Vox

Quines anecdotes!!


Aixo prova que:

A: No hi ha unitat perfecta (y menys si es de Renfe).

B: El personal de Renfe no te ni idea de que ver en caso com aquest....