Transport.cat

Hola,

El criterio para poner, quitar, cambiar, ampliar... suele ser bastante a manudo el DINERO, obviando la seguridad en muchos casos.

Saludos,
Sergio

PD: Por cierto, mi total apoyo al nuevo banner reivindicativo.

Santfeliuenc wrote:El criterio para poner, quitar, cambiar, ampliar... suele ser bastante a manudo el DINERO, obviando la seguridad en muchos casos.

En aquest sentit, la crisi econòmica que està assolant el país podria arribar a ser un avantatge.

He pensat en una cosa, i digueu-me si és factible o no, però en lloc de tancar-la o infrautilitzar-la, podrien fer com a moltes ciutats, i instal·lar unes quantes vies a on ara estan, i a sota una nova platja de vies, com es fa per exemple a la nova Saint Pancras de Londres (o King's Cross, que ara em faig un lio al estar les dues juntes) , que té dos nivells, i així deixaria de ser totalment estació de terme, i les vies de sota podrien connectar amb les altres. Al cap i a la fi, hi ha espai buit que desconec si es fa servir.

Jo és el que crec que haurien de fer, baixar els FGC-Vallès i Anoia pel carrer Comerç i fer la platja de vies baix de l'actual estació. Fent-los passants podrien aprofitar per anar cap al nou túnel de Collserola i tancar el Loop.

A Barcelona es podria introduir el sistema RER - Transilien parisenc. Línies perifèria-perifèria i línies perifèria-BCN_EDF. El problema de les estacions terminus Transilien és que necessiten d'un extremadament potent intercanviador a sota per a poder realment captar i distribuir el flux dels passatgers que vinguin de perifèria dins Barcelona.
Per exemple a Paris St.Lazare on hi conflueixen dues línies de transilien (el que equival a unes 7 línies de rodalies renfe) hi passa: RER A, RER E, M12 M13 M3 M7 M9 M14 M8 a més dels busos de torn.

Continuant amb les idees que heu exposat s'hauria de construir una estació sota l'actual que no sigui terminus.

(També l'enllaç amb la L4 és deplorable)

El problema és que la zona on s'hauria de ficar la tuneladora i construir l'estació subterrània crec que ADIF està construint pisos i aquestes coses que fan darrerament els polítics.

Veig molt difícil salvar Estació de França, la mentalitat de soterrar al tren ja esta inculcada en la gent.
Sobre soterrar les vies, no em sembla cap sol·lució per salvar-la, vist el precedent de Estació del Nord.
La única sol·lució que veig, no us agradarà gaire, seria fer un calaix fins a uns metres de l'edifici terminal, rebaixant el màxim la cota de les vies per evitar que sigui gaire alt. intentant dissimular-lo al màxim possible.

Interessant això de l'estació anexa passant. Però jo opto per una altra solució més senzilla (si més no per entre mig): fer arribar fins a l'Estació de França més linies de Rodalies i Regionals (dels que actualment finalitzen el recorregut a l'Hospitalet de Llobregat, com per exemple la BCN - Manresa - Lleida, i/o BCN - Vic - Puigcerdà - La Tor de Querol), reintroduir-hi els trens que des de Barcelona s'en van cap a França, i entre tant, esperar que alguna operadora pugui en un futur instal·lar-s'hi per convertir-la en la seva base operativa.

Per cert, dissabte vaig passar per allà i vaig veure que el bar estava tancant per obres. Espero que quan el tornin a obrir ho facin amb millors horaris i servei.

Jo també vaig passar per allà aquest Diumenge per fer un tomb. Vaig nanar per una andana que continua força més enllà que les altres i vaig veure que on començava el túnel a l'esquerra hi ha una sortida que surt just a la parada del Tram de Ciutadella, així que vaig passar "como quién no quiere la cosa" el cartell de "només personal" i vaig anar a veure les màquines que tenen per allà aparcades i ja de pas ni no es fer res temerós veure la boca del túnel (de lluny, clar). Cuan vaig arribar-hi per a la meva sorpresa vaig veure que hi ha més de 2 vies que es fiquen cap al subsól, 2 per un túnel i unes cuantes més per altre: un que sembla força antic que era per on es ficaven totes les circulacions i un que semblava nou, de formigó moolt ample, amb només la meitat del sól ocupat per les vies i a l'altre meitat una plataforma. No pugí veure on finalitzaven les vies ni si s'ajuntaven amb les de l'altre túnel més endevant. Algú sap per a què s'utilitzen?

Perdoneu per l'off topicàs i tant però es que m'he quedat amb la intriga no saibia on preguntar-ho

jo no ho vec offtopic, pot ser important per al futur de l'EdF

metring wrote:Per cert, dissabte vaig passar per allà i vaig veure que el bar estava tancant per obres. Espero que quan el tornin a obrir ho facin amb millors horaris i servei.

Si no m'equivoco, el bar-cafeteria porta anys tancat 'per reformes', a l'estil del bar que hi havia fa molts anys a l'accés de no recordo quina estació de la linia 4, que va posar un cartell de "Cerrado por vacaciones" que va durar lustres.

Javi M wrote:[...] Cuan vaig arribar-hi per a la meva sorpresa vaig veure que hi ha més de 2 vies que es fiquen cap al subsól, 2 per un túnel i unes cuantes més per altre: un que sembla força antic que era per on es ficaven totes les circulacions i un que semblava nou, de formigó moolt ample, amb només la meitat del sól ocupat per les vies i a l'altre meitat una plataforma. No pugí veure on finalitzaven les vies ni si s'ajuntaven amb les de l'altre túnel més endevant. Algú sap per a què s'utilitzen?

S'utilitzen per a manteniment i com a cotxeres d'alguns trens i maquinària, i suposo què ara s'utilitzen més degut a la pèrdua d'espai a Sant Andreu Comtal. Crec que té poca longitud, i no s'ajunta amb l'altre túnel, és independent.

Trytasa Baldaquino wrote:Si no m'equivoco, el bar-cafeteria porta anys tancat 'per reformes', a l'estil del bar que hi havia fa molts anys a l'accés de no recordo quina estació de la linia 4, que va posar un cartell de "Cerrado por vacaciones" que va durar lustres.

Si us referiu al bar-restaurant del vestíbul, fins l'estiu estava obert i funcionant.

Guigui wrote:

Tony M. Nyphot wrote:No veig cap altre configuració de serveis de l'Estació de França que no causi cisallaments de via que no sigui el que he explicat, la solució passaria per tocar els túnels urbans amb el que això comporta en forma de cost econòmic i talls ferroviaris i possiblement viaris, cal tenir-los molt ben posats per prendre una decisió políticament suïcida com aquesta.

Si evitar el col·lapse del trànsit ferroviari a Barcelona té com a solució més senzilla dos o tres cisallaments a l'alçada de les Glòries, doncs es fa. També n'hi ha una que els ha tingut molt ben posats per a perpetrar les seves barrabassades a Catalunya, i el ramat de xais va votar el seu partit més en massa que mai abans.

I ja voldria jo que tinguessin l'esperit electoralista kamikaze en matèria de transport públic com a l'hora d'arrambar fons públics.

Una miqueta de respecte per las persones que no pensen el mateix que un si us plau , el optar per una opcio politica no es ser xai , ja t'ho vaig dir al seu dia , hi han moltes mes coses que valorar que el que ens ocupa
Gracies

Sobre lo del bar-restaurant, si, em referia al de l'entrada a la dreta, i efectivament, fins fa pocs mesos funcionava.

Puc corroborar que funcionava, o millor dit, "funcionava", perquè els seus treballadors eren els típics incompetents que quan arribaves just a l'hora de tancar, no només no et servien, sinó que no et permetien passar a la zona de l'entrada a on hi han les màquines de sòlids (que un cop queda tancada la barraca, també queda tancat l'accés a les susdites màquines).

Jordi Freixas wrote:Puc corroborar que funcionava, o millor dit, "funcionava", perquè els seus treballadors eren els típics incompetents que quan arribaves just a l'hora de tancar, no només no et servien, sinó que no et permetien passar a la zona de l'entrada a on hi han les màquines de sòlids (que un cop queda tancada la barraca, també queda tancat l'accés a les susdites màquines).

Dec estar confòs... o bé tenia un horari estrafalari per a un bar-restaurant d'aquest tipus... Jo sé que les dues darreres vegades que he anat a l'estació (la última farà tres o quatre mesos, l'altra farà un parell d'anys) estava tancat, tot i ser les 7 de la tarda.

Jordi Freixas wrote:Puc corroborar que funcionava, o millor dit, "funcionava", perquè els seus treballadors eren els típics incompetents que quan arribaves just a l'hora de tancar, no només no et servien, sinó que no et permetien passar a la zona de l'entrada a on hi han les màquines de sòlids (que un cop queda tancada la barraca, també queda tancat l'accés a les susdites màquines).

És cert!!!!!!!!!!!!!!!!!

Pot ser que hi hagués algun altre bar a l'estació?

BRILL 18 wrote:Una miqueta de respecte per las persones que no pensen el mateix que un si us plau , el optar per una opcio politica no es ser xai , ja t'ho vaig dir al seu dia , hi han moltes mes coses que valorar que el que ens ocupa

No critico l'ideologia (si en tenen) o l'opció política concreta que votin, sinó que es deixin influir per una campanya de pura desqualificació del contrari (com va ser el cas del partit que va sortir guanyador de les eleccions) i no primin criteris com la gestió de govern, que evidentment inclou força més temes que el transport públic. Aquí rau la comparació amb el ramat de xais, ja que es tracta d'individus que conformen una massa que es deixa manipular fàcilment per algú que es presenta com a pastor, acompanyat pel corresponent gos d'atura que els guia en una o altra direcció, en lloc de pensar per si mateixos.

Ho sento molt si l'argument et sembla colpidor. Per la meva banda, podré matisar les paraules, però en cap cas la idea.

Sense comentaris noi que sortirem del tema pero hi ha mot a parlar...