Transport.cat

Document de la PTP: Enllaç FGC-RENFE a Volpelleres de quasi 1km: http://www.transportpublic.org/componen ... els-deures

Guigui wrote:

norte300 wrote:Esto es completamente falso. La antigua estación de San Cucufate Renfe no fué demolida, simplemente fué reconstruida, manteniendo la estructura del edificio sólo reconstruyéndolo en lo necesario, suponiendo un aprobechamiento de recursos y un ahorro sustancial de recursos que pueden destinarse a otras áreas posiblemente mas necesitadas. Así pues, si lo miramos de otra forma, FGC y la Generalidad de Cataluña podrian haber invertido en la construcción de nuevos andenes para Renfe para desplazar la antigua estación si era la que realmente estaba interesada. El enlace está, quien no lo sepa ver tiene un problema.

Una xarxa de rodalia no és qüestió d'un operador o altre, sinó de facilitar el desplaçament, i això també inclou la reducció dels temps d'enllaç al mínim. I queda ben clar que Renfomentadif no ha fet la feina que li tocava fer.

Fomento hizo un ahorro de costos. Se podria haber desplazado la estación, cierto, ¿pero FGC cominicó a Fomento su intención de crear una estación en esa zona para facilitar la conexión con la de Renfe? Es lo que verdaderamente seria interesante averiguar.

Saludos,

El PDI 2001-2010 incloïa aquesta obra, així que no hi ha excusa.

El PDI es un plan de infraestructuras própio de la Generalidad de Cataluña ¿se ha dado a conocer dicho plan al gobierno de España? ¿Ha sido aprobado por el pleno estatal o sólo por el catalán? No intento excusar de nada al estado, ni culpar de lada a los Ferrocarriles de la Generalidad, simplemente hacer ver que posiblemente sea un problema de coordinación entre ambas compañías y gobiernos.

Saludos,

norte300 wrote:El PDI es un plan de infraestructuras própio de la Generalidad de Cataluña ¿se ha dado a conocer dicho plan al gobierno de España? ¿Ha sido aprobado por el pleno estatal o sólo por el catalán? No intento excusar de nada al estado, ni culpar de lada a los Ferrocarriles de la Generalidad, simplemente hacer ver que posiblemente sea un problema de coordinación entre ambas compañías y gobiernos.

Saludos,

Les coses en política no són tan simples com les dius. No són dues persones que no es parlen assegudes en un sofà, són administracions, i clar que es transmeten tot, de fet, tot s'ha de passar en pressupost a l'estat. La Generalitat, amés, reuneix en el PDI propostes de l'estat, propostes de la Generalitat, i propostes dels ajuntaments, que ja es determinaran si són aprovades o no.

Quan el PDI afecta totes les infraestructures i serveis d'un determinat àmbit geogràfic, no hi ha 600 km de distància real (i força més de distància sensorial) que valguin.

Lluita1714 wrote:

norte300 wrote:El PDI es un plan de infraestructuras própio de la Generalidad de Cataluña ¿se ha dado a conocer dicho plan al gobierno de España? ¿Ha sido aprobado por el pleno estatal o sólo por el catalán? No intento excusar de nada al estado, ni culpar de lada a los Ferrocarriles de la Generalidad, simplemente hacer ver que posiblemente sea un problema de coordinación entre ambas compañías y gobiernos.

Saludos,

Les coses en política no són tan simples com les dius. No són dues persones que no es parlen assegudes en un sofà, són administracions, i clar que es transmeten tot, de fet, tot s'ha de passar en pressupost a l'estat. La Generalitat, amés, reuneix en el PDI propostes de l'estat, propostes de la Generalitat, i propostes dels ajuntaments, que ja es determinaran si són aprovades o no.

En efecto, no son tan fáciles, pero cuando una región, en este caso Cataluña crea su propio plan director de infraestructuras que afectan a la red estatal, pienso, vamos, es lógico que haya una coordinación entre ambas entidades para que no ocurran casos como el que se ha dado en el intercambiador (o supuesto intercambiador) de San Cucufate. E incluso se podria haber incluido ambas en un edificio con bastidor común facilitando trasbordos.

Saludos,

Mireu els comentaris del bloc http://blocs.gencat.cat/blocs/AppPHP/pt ... #more-3058

1.

Phil ha respost el/l’ 05 Jun 2010 a les 17:18

Que facilitarà l´intercanvi entre Renfe i FGC?
Vostès creuen que una estació té intercanvi amb un altre quan el transbordament entre elles pot trigar gairebé 12-13 minuts?
Per favor, pressionin Adif i que comencin a desplaçar aquella estació sota la nova de Volpelleres, que és el que haurien d´haver fet des de un principi. I si encara no ho han fet,… a què esperen?
Que Volpelleres té intercanvi amb Renfe-Sant Cugat és com dir (per exemple) que Sant Ildefons (L5) té correspondència amb Renfe (l´antic baixador, actualment anul.lat). Doncs sí, durant molt de temps, als termòmetres dels convois, a la parada de Sant Ildefons hi havia un distintiu que assegurava que hi havia connexió amb Renfe.
Senyors del departament: diguin les coses clares però no amaguin informació. Perque si un “pringat” que hagi llegit aquest bloc tingués la oportunitat de fer un viatge i utilitzar aquest “intercanviador” tindria un bon gerro d´aigua freda (que ara l´estiu literalment li sentaria fantàstic, en plena canícula, pel mig del camp durant 13 minuts).
Atentament,
2.

Alexei ha respost el/l’ 06 Jun 2010 a les 12:13

L’intercanviador com a tal NO EXISTEIX. Entre ambdues estacions hi ha aproximadament 1km de distància que s’ha de fer caminant pel carrer (sense cap ombra), o bé optar pel “camp a través”. A més, qui carai voldrà agafar la R7 de RENFE si només hi passa 1 tren cada hora?? El cas és omplir-se la de boca.

metring wrote:Mireu els comentaris del bloc http://blocs.gencat.cat/blocs/AppPHP/pt ... #more-3058

1.

Phil ha respost el/l’ 05 Jun 2010 a les 17:18

Que facilitarà l´intercanvi entre Renfe i FGC?
Vostès creuen que una estació té intercanvi amb un altre quan el transbordament entre elles pot trigar gairebé 12-13 minuts?
Per favor, pressionin Adif i que comencin a desplaçar aquella estació sota la nova de Volpelleres, que és el que haurien d´haver fet des de un principi. I si encara no ho han fet,… a què esperen?
Que Volpelleres té intercanvi amb Renfe-Sant Cugat és com dir (per exemple) que Sant Ildefons (L5) té correspondència amb Renfe (l´antic baixador, actualment anul.lat). Doncs sí, durant molt de temps, als termòmetres dels convois, a la parada de Sant Ildefons hi havia un distintiu que assegurava que hi havia connexió amb Renfe.
Senyors del departament: diguin les coses clares però no amaguin informació. Perque si un “pringat” que hagi llegit aquest bloc tingués la oportunitat de fer un viatge i utilitzar aquest “intercanviador” tindria un bon gerro d´aigua freda (que ara l´estiu literalment li sentaria fantàstic, en plena canícula, pel mig del camp durant 13 minuts).
Atentament,
2.

Alexei ha respost el/l’ 06 Jun 2010 a les 12:13

L’intercanviador com a tal NO EXISTEIX. Entre ambdues estacions hi ha aproximadament 1km de distància que s’ha de fer caminant pel carrer (sense cap ombra), o bé optar pel “camp a través”. A més, qui carai voldrà agafar la R7 de RENFE si només hi passa 1 tren cada hora?? El cas és omplir-se la de boca.

Bé, només si adif volgués, mentre no desplacen l'estació podrien perfectament obrir un accés al nord i suposo que pel que diuen de camp a través, s'hauria d'arranjar d'alguna manera per arribar fins a la de FGC. Mentrestant, al menys, seria molt més fàcil.

Sobre lo del sol, que voleu que us digui, la vida es dura i a l'hivern el que s'atreveixi a fer-ho, ho agrairà XDD

És estrany que parlin de correspondència entre aquestes estacions, quan recordo un cas puntual, el de Sant Andreu metro i Sant Andreu Comtal: fa no gaires anys, als termòmetres del metro no constava l'enllaç, quan està a no gaires metres, i en canvi, en el cas de Volpelleres si?

També hi ha menys distància entre Sabadell Centre i Sabadell Rambla (uns 500m), i aquest "enllaç" que no apareix com a tal als mapes, és àmpliament utilitzat.

mix3 wrote:També hi ha menys distància entre Sabadell Centre i Sabadell Rambla (uns 500m), i aquest "enllaç" que no apareix com a tal als mapes, és àmpliament utilitzat.

Enllaç que també fem els que arribem a Sabadell amb autobús inteurbà fins a l'estació d'autobusos i agafem després FGC o a la inversa.

UT596001 wrote:

mix3 wrote:També hi ha menys distància entre Sabadell Centre i Sabadell Rambla (uns 500m), i aquest "enllaç" que no apareix com a tal als mapes, és àmpliament utilitzat.

Enllaç que també fem els que arribem a Sabadell amb autobús inteurbà fins a l'estació d'autobusos i agafem després FGC o a la inversa.

També es podria considerar transbord Barcelona Sants i Plaça de Sants (L1) que deu estar a una distància similar.

O entre Manresa-RENFE i Manresa-Viladordis, però aquest amb l'agravant de que fa una pujada que no vegis...

Per cert, teniu un reportatge complet de la nova estació de Volpelleres a la web provisional de la línia Barcelona-Vallès de trenscat.cat.

http://www.trenscat.com/metrovalles/volpelleres_ct.html

http://www.vilaweb.cat/ep/ultima-hora/4 ... leres.html

La Generalitat impulsa un nou pas inferior al costat de l'estació de FGC de Volpelleres

17:30 29.05.2012

BARCELONA, 29 (EUROPA PRESS)

El director general de Transports i Mobilitat, Ricard Font, ha anunciat aquest dimarts la licitació imminent del projecte constructiu corresponent a la construcció d'un nou pas inferior entorn de l'estació de Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya (FGC) de Volpelleres, a Sant Cugat del Vallès (Barcelona).

Segons ha informat la Conselleria de Territori i Sostenibilitat en un comunicat, el projecte s'adjudicarà previsiblement a finals del mes de juny i tindrà un termini de redacció de vuit mesos perquè es concretin les particularitats de l'actuació, que tindrà una inversió d'un milió d'euros.

El nou pas, que donarà continuïtat al carrer Víctor Català per millorar la mobilitat dels vianants per sota de les vies, tindrà cinc metres d'amplada i 2,7 metres d'altura aproximadament.

http://santcugatinforma.com/2014/10/sin ... lpelleres/

S’inicia el procés per la construcció del pas inferior de l’estació de Volpelleres

La Generalitat ha començat el tràmit de licitació



El Departament de Territori i Sostenibilitat, a través de l’empresa pública Infraestructures.cat, ha iniciat la licitació de les obres de construcció d’un nou pas sota la línia Barcelona-Vallès d’FFGC al barri de Volpelleres.

El projecte consisteix en un pas inferior per a vianants i ciclistes al sud de l’estació, que donarà continuïtat al carrer Víctor Català. Els treballs tenen un pressupost de gairebé 1 milió d’euros i es preveu que comencin a principis de 2015, amb un termini d’execució estimat de 7 mesos. Aquesta actuació inclou la construcció d’un calaix empentat sota les vies del ferrocarril, d’uns 5 metres d’ample i 2,7 d’alt, i la seva connexió amb la vialitat existent mitjançant rampes i escales.

L’Ajuntament de Sant Cugat ha mostrat la seva satisfacció per l’anunci de la Generalitat de licitar les obres que permetran millorar la connexió entre els barris de Sant Domènech i Coll Favà. El Tinent d’alcalde de Mobilitat, Urbanisme i Obres, Pere Casajoana, ha valorat positivament la licitació i ha remarcat que aquest pas inferior “és un projecte més de regeneració urbana que ens permetrà millorar la connectivitat entre dos barris. Serà una petita actuació que tindrà un resultat molt positiu per dinamitzar aquesta part de teixit urbà”. Així mateix, ha destacat que aquesta millora en la connectivitat “també contribuirà a donar més potencial a l’edifici del Volpelleres Centre”.

En una visita a la ciutat el maig del 2012, el Director General de Transports i Mobilitat de la Generalitat, Ricard Font, s’havia compromès a començar les obres a principis del 2013 perquè “aquestes obres eren un deute amb la ciutat“, segons declaracions a cugat.cat. Les obres es preveia que s’acabessin a principis d’aquest any ja que havien de durar “entre vuit i nou mesos i el govern havia d’encarregar la redacció del projecte de construcció el juny de l’any 2013“, sempre que es complissin els terminis i disposant de prou recursos, tal i com es deia en les mateixes declaracions. Aquestes obres son una reivindicació del veïnat del barri des del 2007 i va ser objecte de preguntes al ple de l’ajuntament per part de la regidora d’ICV-EUiA, Àssun Reyes, en diverses ocasions.

I aquí l'anunci oficial i el projecte

Execució de les obres del projecte constructiu Pas inferior sota la línia Barcelona-Vallès d'FGC a Volpelleres (Sant Cugat del Vallès). Clau: TF-12015
https://licitacions.infraestructures.ca ... =CT1066559

http://premsa.gencat.cat/pres_fsvp/AppJ ... 8&idioma=0

Territori i Sostenibilitat adjudica les obres d'un pas inferior al sud de l'estació de Volpelleres d'FGC

Els treballs consistiran en la construcció d’un nou pas de vianants i ciclistes sota les vies d’FGC al sud de l’estació de Volpelleres de Sant Cugat del Vallès

L’actuació té un pressupost de 796.000 euros i es preveu que comenci durant el primer trimestre de 2015

El Departament de Territori i Sostenibilitat, a través de l’empresa pública Infraestructures.cat, ha adjudicat, per un import de 796.000 euros, les obres d’un nou pas sota la línia Barcelona-Vallès d’FGC al barri de Volpelleres de Sant Cugat del Vallès. Els treballs consistiran en la construcció d’un pas inferior per a vianants i ciclistes al sud de l’estació, que donarà continuïtat al carrer Víctor Català.

Aquesta actuació inclou la construcció d’un calaix empentat sota les vies d’FGC, d’uns 5 metres d’ample i 2,7 d’alt, i la seva connexió amb la vialitat existent mitjançant rampes i escales. Es preveu que les obres comencin durant el primer trimestre de 2015, amb un termini d’execució de 7 mesos.

Ja comencen: http://premsa.gencat.cat/pres_fsvp/AppJ ... es-dfgc.do