Transport.cat

alf wrote:Si el paso a nivel es el verdadero problema (comprensible), por que no hacer discurrir la vía en un viaducto elevado? Tengo entendido que es mucho más económico que un soterramiento. Vale, es feo de cojones, pero si del paso a nivel se trata, el problema quedaría resuelto. Me gustaría proponerselo al Sr. H. Alcalde de Sant Feliú, y ver como intenta defender la pijada de poner alguna "rambla ajardinada" por el antiguo derecho de vía (y de la más que probable especulación con los terrenos ya ni hablar). Pero a ver, si por todo el maldito centro de Berlín pasa un tren elevado y no se acaba el mundo, pues tal vez Sant Feliú le tocará lo mismo

Hace ya unos cuantos años, se hizo un estudio con objetivo de determinar cual es la mejor solución al problema de las vías del tren en Sant Feliu. Concretamente, las opciones que se contemplaron fueron:

- La adaptación de los actuales pasos superiores e inferiores, así como del paso a nivel. Entre otras cosas, esta opción se resume en la instalación de ascensores en uno de los pasos inferiores y uno de los superiores, el reemplazo de una pasarela metálica por otra más baja y con menos escalones, y en una obra que permitiría aumentar el galibo en uno de los túneles para coches.

- La creación de un viaducto por el cual transcurriría el tren. Esta opción fue la primera que se descartó ya que por los siguientes motivos su coste igualaba al del soterramiento: primero, la vía del tren transcurre por una trinchera a lo largo de todo el núcleo urbano, a excepción de la zona de la estación y del paso a nivel. Al elevarse la vía, el viaducto solucionaría la intersección del actual paso a nivel, pero la vía quedaría a nivel de calle en los puntos dónde actualmente transcurre entre trinchera. Asimismo, se crea un punto técnicamente conflictivo en el cruce con la carretera N-340. La carretera actualmente cruza mediante un puente plano la trinchera del tren. La solución entonces consistía en hacer un viaducto lo suficientemente alto como para salvar por encía la actual carretera, así como las calles que se encuentran al rededor de las zonas de trinchera. El resultado era un viaducto de 14m de altura sobre el actual paso a nivel, y supondría augmentar de cota la vía 22m en el cruce con la carretera, con lo que se tendría que crear una rampa ascendente casi desde la salida de Sant Joan Despí.

- La tercera, y la opción escogida es el proyecto del túnel.

Caray, no había caído pero ahora ubico esa trinchera. Se me acaban las ideas

Javi M wrote:Hace ya unos cuantos años, se hizo un estudio con objetivo de determinar cual es la mejor solución al problema de las vías del tren en Sant Feliu.

(...)

- La tercera, y la opción escogida es el proyecto del túnel.

Efecticament, l'opció més cara i la que dóna més beneficis a les constructores que governen aquest país. Em pregunto on estan els "criteris d'eficiència econòmica" que tant prediquen els polítics.

mikado wrote:http://www.lavanguardia.com/local/20120 ... -tren.html

Sant Feliu cortará las vías del tren para reclamar su soterramiento

El Ayuntamiento cree que es "fundamental" para mejorar la frecuencia de Rodalies | En los últimos 30 años, 27 personas han fallecido en el polémico paso a nivel

El Ayuntamiento de Sant Feliu de Llobregat incrementará a partir de otoño la presión para reclamar el soterramiento de las vías de tren con la organización de actos reivindicativos que incluirán el corte puntual de la circulación de convoyes a la altura del paso a nivel que hay junto a la estación de Rodalies en el que 27 personas han perdido la vida en las últimas tres décadas.

El proyecto de soterramiento de las vías en Sant Feliu es una de las numerosas víctimas de la crisis económica. Está redactado y presupuestado, pero el Ministerio de Fomento ha postergado su ejecución a causa de las restricciones presupuestarias.

Entre septiembre y noviembre, los últimos sábados de cada mes, el Ayuntamiento organizará los ‘Sábados por el soterramiento’, una serie de movilizaciones en las que quiere que la ciudadanía reclame el inicio de las obras. “Serán acciones amables”, según el alcalde, Jordi San José, que explica que están negociando con la dirección de Renfe “la hora y el formato para poder cortar las vías durante unos minutos a la altura del paso a nivel donde haríamos una cadena humana o alguna otra acción de este tipo”.

El alcalde defiende la necesidad del soterramiento “porque no es sólo una obra que beneficie a Sant Feliu, sino que es crucial para el funcionamiento de Rodalies ya que, con la supresión del paso a nivel, se podría aumentar la frecuencia de paso de los trenes”.

Además de ser un freno para la circulación de los trenes, el paso a nivel ha sido escenario de numerosos atropellos, cobrándose la vida de 27 personas en los últimos 30 años. Se trata de un paso muy concurrido: conecta el norte y el sur de la ciudad, completamente dividida por las vías de tren, y muchos peatones cruzan imprudentemente por impaciencia ya que las barreras pasan largos periodos de tiempo cerradas por el paso de trenes.

Por ello, el Ayuntamiento cree que el soterramiento debería ser una obra “prioritaria” y quiere que se ponga de manifiesto en las movilizaciones que se llevarán a cabo en otoño, en las que busca implicar a las entidades locales y a la ciudadanía en general. El presidente de la Asociación de Vecinos Roses-Castelldell, Silvestre Gilaberte, afirma que “todavía no se ha hablado de esta iniciativa en el marco de la junta de la entidad. Pero, a título personal, creo que no se dan las condiciones para una movilización”.

Gilaberte recomienda al Ayuntamiento “trabajar en silencio, sin grandes fotos, para preparar las condiciones con el objetivo de que el proyecto se pueda llevar a cabo en el momento oportuno, porque Sant Feliu ya se ha llevado muchas decepciones en este tema”.

Jo normalment no estic gaire d´acord amb la forma de fer dels polítics, però el Sr. Alcalde de Sant Feliu és un dels millors que recordo als últims temps superant inclús al Sr. Alcalde de Mataró (recordeu les barbaritats que va dir quant l´accident). Vegem algunes cosetes que fa el Sr. Alcalde de Sant Feliu:

1) El senyor Alcalde no només fa coses il.legals sino que a més ho anuncia a la premsa abans de fer-les. Com tothom sap, és il.legal tallar les vies. A més, és immoral. Suposo que la policia haurà pres nota de que es vol fer una activitat il.legal i prendrà les mesures que toquin per evitar-ho.

2) El senyor Alcalde enganya als seus ciutadans. Dir avui en dia després de quatre anys de crisi i a pocs dies de que Espanya sigui intervinguda que cal soterrar el ferrocarril a Sant Feliu no només és irresponsable y immoral, sino que és simplement un engany als ciutadans de Sant Feliu que aquets haurien d´agrair-li a les següents eleccions. Evidentment el soterrament de Sant Feliu no es farà en molts molts anys i vendre aquesta moto als ciutadans és simplement immoral.

3) El senyor Alcalde no té ni remota idea de ferrocarril. Dir que el soterrament de Sant Feliu és una obra cabdal per les rodalies faria riure si no fos per que la gent de Sant Feliu s´ho creu i finalment acaba frustrada quan no es fa. Sr. Alcalde, s´ha acabat l´època dels soterraments i faria bé d´explicar-ho als seus ciutadans. Sr. Alcalde, és totalment FALS que soterrant el tren a Sant Feliu es puguin ficar més trens a la línia. Que se sàpiga, el problema de la línia R4, com de la resta, és que no caben més trens als túnels de Barcelona així que poden soterrar fins a Tarragona que no hi haurà ni un tren més a Sant Feliu. És fàcil d´entendre. Altre idea senzilla és explicar que quan un tren arriba al pas a nivell les barreres baixen així que si no hi han problemes el tren circula sense cap impediment amb el que el pas a nivell no provoca cap restricció a la circulació amb el que és una barbaritat que treient el pas puguin passar més trens. Per últim, caldria preguntar-se si realment fan falta més trens a Sant Feliu i sobretot quants diners costerien aquests trens de més i si els tenim. Tot plegat, una barbaritat.

4) El senyor Alcalde no té ni idea de com s´ha de protestar. Confesso que és la primera vegada que sento a algú que vol tallar una via però sense moletar a ningú. Sr. Alcalde, si es talla la via i la policia no els deté a tots, evidentment que molestarà. De fet la gent que no circuli amb els trens s´enrecordaràn de vostè segurament.... A mi aquesta idea m´agrada, podria extendre´s als sindicats i que es manifestin però sense molestar.....

Un suggeriment: un policia local al pas a nivell que multi a tothom que no respecti els senyals quan el pas estigui tancat. Això ja, que a més de recaptar uns bons dinerons per l´Ajuntament, segur que contribuirà a evitar accidents. I fet això, que el Sr. Alcalde vagi pensant en fer un pas inferior al carrer....

Doncs la veritat, tens molta raó en tots els teus plantejaments

No puedo estar más de acuerdo con todo lo que dices. Es una enfermedad esa manera que tienen los políticos de vender la obra pública para ganar votos. Al final lo único que se consigue es lo que pasó con el Tram, donde acabó la cosa tan politizada que ya no iban a usar el trazado más lógico en línea recta, sino ponerse a dar vueltas, porque el alcalde lo había prometido por llevar la contraria. Estas infraestructuras tienen que planificarse por ingenieros y urbanistas, que decidan lo que será útil de hacer y lo que no, y si en Sant Feliu no hay soterramiento pues será que no es necesario, y no sirve de nada que los políticos vayan prometiendo cosas que no son más que tirar el dinero. Así nos ha ido, y parece que nadie quiere aprender de esos errores, al contrario, la cosa se sigue perpetuando por doquier...

Tot i estar d'acord amb el que diu en Toni, penso que hauriem de matitzar una mica les coses.

Som en un pais, en que es fomenta la mediocirtat i no la qualitat de la persona. Triumfa el corrupte envers de la persona responsable. Triumfa aquell que va amb deu dones i no el que fa la feina ben feta.
També, que ens hem acostumta, TOTS, a un ritme de vida que no s'aguanta. Molts encara van amb la mentalitat de fa 5 anys enrera, sense crisi, i es pensen que es pot fer tot (com soterrar un tram de via); el cas es que ara no es pot, no perquè sigui una bestiesa o quelcom factible; ara no es pot.
Tal com van les coses podria ser que no es pugui fer per molts molts anys.

També, cal fer notar la falta de coneixement en le possibilitats que es pot fer en aquest cas. En general, els batlles (alcaldes) no tenen coneixement de moltes coses i es basen en el que els hi diu un conegut o amistat, com fem molts de nosaltres. La diferència es que nosaltres som persones de carrer i un batlle es un càrrec públic.

Nosaltres, i sobretot molts de vosaltres, hem de criticar coses com aquesta per que es vegi que no es la millor opció i que se'n poden fer de millors. I això si que ho fem bé.

A reveure

En principi aquest cap de setmana estáven programats aquests talls, però us asseguro que de 6 a 14h no hi ha hagut cap tall durant aquest cap de setmana i no crec que ho fàcin per la tarda...

L'Ajuntament suspèn els "Dissabtes pel soterrament" a causa de les eleccions catalanes

L'Ajuntament ha acordat cancel·lar la celebració dels "Dissabtes pel soterrament", accions reivindicatives del soterrament de les vies del tren, de caire festiu i popular que l'equip de govern havia programat per a l'últim dissabte dels mesos d'octubre i novembre. L'alcalde va anunciar durant el ple municipal, celebrat ahir dijous, 27 de setembre, que el calendari electoral per als comicis autonòmics del proper 25 de novembre fa impossible legalment dur a terme les accions reivindicatives.

D'altra banda, en el ple municipal es va aprovar per unanimitat una moció en què es demana al Govern de l'Estat la inclusió del projecte de soterrament de les vies del tren al seu pas per Sant Feliu en els pressupostos generals de l'Estat del 2013. Alhora, el text aprovat també sol·licita al Govern de Catalunya que en compliment de la resolució aprovada el passat 18 d'abril en el Parlament de Catalunya, es procedeixi a la signatura del conveni amb l'Ajuntament de Sant Feliu per concretar el finançament de les obres entre les dues parts.

La moció també recull la voluntat de l'Ajuntament de lliurar el text aprovat al Congrés dels Diputats i analitzar la situació del soterrament. En aquest sentit, l'alcalde va confirmar que el proper 24 d'octubre està previst que els portaveus municipals viatgin a Madrid per reunir-se amb els representats estatals.

El soterrament del tren és una reivindicació històrica a Sant Feliu des de 1980. El projecte constructiu ja està redactat i validat pel Ministeri de Foment. El Pla Director d'Infraestructures (PDI) 2011-2020, aprovat inicialment pel Consell d'Administració de l'Autoritat del Transport Metropolità el passat 13 de juliol, recull el compromís i el finançament del soterrament de les vies del tren al seu pas per Sant Feliu de Llobregat. El programa de la xarxa ferroviària estatal incorpora el soterrament en el marc de les inversions compromeses per l'Estat en el Pla d'infraestructures ferroviàries de Rodalies de Barcelona 2008-2015.

Jo en lloc de demanar soterraments a la Generalitat de Catalunya o al govern de l´Estat, ho demanaria als homes de negre que treballen per l´Unió Europea.... en qualsevol dels tres llocs la resposta serà la mateixa.... NO. El que és penós és que el Sr. Alcalde no sigui capaç d´explicar les coses com son, encara avui.

Podem dir que els que no Volem més Soterraments perque son cars i perque el més maco es tenir un Tren a l'aire Lliure em Triomfat!!!

Vaig parlar amb l'Ajuntament de Cornellà i allà ja es segur que no es farà cap soterrament perque ja hi ha un Aqüeducte i en el cas de Sant feliu o segueix igual o Aqüeducte que hi penseu???

sortrens wrote:Podem dir que els que no Volem més Soterraments perque son cars i perque el més maco es tenir un Tren a l'aire Lliure em Triomfat!!!

L'argument "és més maco tenir un tren a l'aire lliure" és un insult a la cara als ciutadans de Sant Feliu. Amb el fet que el soterrament encara no s'hagi dut a terme, dubto molt que algú hagi triomfat.

sortrens wrote: Vaig parlar amb l'Ajuntament de Cornellà i allà ja es segur que no es farà cap soterrament perque ja hi ha un Aqüeducte i en el cas de Sant feliu o segueix igual o Aqüeducte que hi penseu???

A Cornellà no hi ha cap aqüeducte, t'ho asseguro. A Sant Feliu, el projecte de soterrament ja està redactat i aprovat pel Ministeri de Foment, després d'haver estat sotmès a informació pública. Actualment es troba a l'espera de ser licitat i executat.

Javi M wrote:

sortrens wrote:Podem dir que els que no Volem més Soterraments perque son cars i perque el més maco es tenir un Tren a l'aire Lliure em Triomfat!!!

L'argument "és més maco tenir un tren a l'aire lliure" és un insult a la cara als ciutadans de Sant Feliu. Amb el fet que el soterrament encara no s'hagi dut a terme, dubto molt que algú hagi triomfat.

[...]

A Sant Feliu, el projecte de soterrament ja està redactat i aprovat pel Ministeri de Foment, després d'haver estat sotmès a informació pública. Actualment es troba a l'espera de ser licitat i executat.

Car, innecessari, superflu.
Mil cops més barat i rendible (i possible perquè hi ha espai) gastar-se els diners en fer un pas inferior per a tràfic rodat, a Sant Feliu.
Els soterraments només els veig com una alternativa en casos molt concrets.
I no, no estic conforme amb tots els que s'han fet, crec que hi ha casos on no calia.

Javi M wrote:

sortrens wrote: Vaig parlar amb l'Ajuntament de Cornellà i allà ja es segur que no es farà cap soterrament perque ja hi ha un Aqüeducte i en el cas de Sant feliu o segueix igual o Aqüeducte que hi penseu???

A Cornellà no hi ha cap aqüeducte, t'ho asseguro.

Vol dir "viaducte", suposo.

A Cornellà no hi ha hagut soterrament, però sí que s'ha cobert una trinxera entre Cornellà i Sant Ildefons de Cornellà.

437.001 wrote:A Cornellà no hi ha hagut soterrament, però sí que s'ha cobert una trinxera entre Cornellà i Sant Ildefons de Cornellà.

El tram on hi ha la cotxera s'ha cobert?

No. Les cotxeres es troben just passada l'estació en sentit Sant Joan, mentre que el túnel és en sentit L'Hospitalet, després de creuar el pont. Les cotxeres (i la línia), més que en una trinxera, es troben sobre d'un talús prou alt.

http://www.agrupament.cat/portal/2016/0 ... llobregat/

Reunión de la Comisión de Seguimiento del Protocolo de integración ferroviaria en Sant Feliu de Llobregat.

18 maig 2016

Fomento01Madrid, 17 de mayo de 2016 (Ministerio de Fomento)
El secretario general de Infraestructuras, Manuel Niño, se ha reunido hoy con el alcalde de Sant Feliu de Llobregat, Jordi San José Buenaventura, y con el director general de Infraestructuras de movilidad terrestre de la Generalitat de Cataluña, Xavier Flores, como representantes designados por las partes para constituir la Comisión de Seguimiento del Protocolo firmado en 2006 entre el Ministerio de Fomento, el departamento de Política Territorial y Obras Públicas de la Generalitat de Cataluña y el Ayuntamiento de Sant Feliu de Llobregat para el soterramiento de la línea ferroviaria a su paso por el núcleo urbano.

También han asistido varios representantes de las tres administraciones y del Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif), como titular de la infraestructura y responsable de la ejecución de cualquier actuación que sobre ella se decida.

La reunión ha servido para analizar las propuestas para la supresión del paso a nivel actual en la línea R-4 de cercanías en el municipio, para lo cual se han elaborado diversas alternativas en los últimos años.

El Ministerio de Fomento ha presentado a los asistentes una solución actualizada que contempla la supresión del paso mediante la integración de un tramo reducido de la línea. En las próximas semanas, los equipos técnicos de las partes procederán a su análisis conjunto, identificando los principales condicionantes y medidas necesarias para la posterior definición detallada de la actuación.

En paralelo al análisis técnico de la actuación, en el encuentro se ha acordado trabajar coordinadamente en la redacción de un Convenio de desarrollo del Protocolo firmado en 2006 que, manteniendo el reparto de costes reflejado en el documento original y a partir de la nueva solución, una vez validada, sirva para concretar las aportaciones y compromisos que deberá asumir cada parte para garantizar su ejecución en los próximos ejercicios.

Javi M wrote:Només cal veure uns quants vídeos a YouTube per veure que Espanya deu ser l'únic país del món on es baixen les barreres dels passos a nivell amb tanta antelació. I el que és encara pitjor, el país on més triguen en apujar-se un cop el tren ja ha passat:

Home, això és trampa. Estàs posant vídeos de països desenvolupats on hi ha un cert civisme.
Hauries de posar vídeos de països amb un nivell de consciència cívica més semblant a la de Catalunya:



I això, amics meus, és més o menys el mateix que passa a Montcada i Reixac. Mateix nivell educatiu, iguals resultats.

wefer wrote:

Javi M wrote:Només cal veure uns quants vídeos a YouTube per veure que Espanya deu ser l'únic país del món on es baixen les barreres dels passos a nivell amb tanta antelació. I el que és encara pitjor, el país on més triguen en apujar-se un cop el tren ja ha passat:

Home, això és trampa. Estàs posant vídeos de països desenvolupats on hi ha un cert civisme.
Hauries de posar vídeos de països amb un nivell de consciència cívica més semblant a la de Catalunya:



I això, amics meus, és més o menys el mateix que passa a Montcada i Reixac. Mateix nivell educatiu, iguals resultats.

Es que a Montcada el que cal es que vegin aquest vídeo d'un país altament pobre i tercermundista per entendre la realitat de tot plegat:

metring wrote:

Montcada 2/Salou 2/Murcia 2: Foment està intentant treure's de sobre els ajuntaments nimbys.

L'integració parcial diuen que costaria 125 milions.
Amb 125 milions es podrien solucionar els problemes d'altura d'andanes de totes les estacions de Catalunya i sobrarien diners.
Diners que per exemple, es podrien fer servir per posar ascensor a estacions com... TATXAAAN!!: Sant Feliu de Llobregat, que no en té!!!

A la foto del Twitter mateix, no cal ser cap geni per adonar-se que és perfectament possible fer-hi un pas inferior per tràfic rodat.

A més, no gaire més lluny direcció Molins hi ha dos passos inferiors per tràfic rodat, o sigui que el pas a nivell es podria simplement clausurar.

Perquè per si fós poc, la foto està presa des del pas superior per vianants que hi ha enganxat al pas a nivell, que ningú no fa servir.