Transport.cat

Ecomobisostrans wrote:^^ Quan els AVE's vagin a la velocitat que han d'anar, per 1000 o 1100 km tambe aniran be.

El que es diu haver, han d'anar a la velocitat justa per complir horaris. I sembla que, llevat adversitats climatològiques, compleixen.

Ecomobisostrans wrote:^^ Quan els AVE's vagin a la velocitat que han d'anar, per 1000 o 1100 km tambe aniran be.

I a quina velocitat han d'anar suposadament?

JaMiRo! wrote:

Ecomobisostrans wrote:^^ Quan els AVE's vagin a la velocitat que han d'anar, per 1000 o 1100 km tambe aniran be.

I a quina velocitat han d'anar suposadament?

M'ensumo la resposta. I si és així... bé, deixem-ho córrer.

JaMiRo! wrote:

Ecomobisostrans wrote:^^ Quan els AVE's vagin a la velocitat que han d'anar, per 1000 o 1100 km tambe aniran be.

I a quina velocitat han d'anar suposadament?

Home, coneixent l'amic, a 500 o 600 km/h.

victorcasta wrote:Home, coneixent l'amic, a 500 o 600 km/h.

I velocitat de creuer a partir de Sta. Eulàlia, perquè es pugui plantar a Madrid en mica més d'una hora. O a Martorell en cinc minuts.

Cavalcades de Reis per la plataforma de l'AVE ja!

Cuanto cachondeo, a 1000 km/h... A ese paso, no irá en la via, irá en el aire!
Creo que una velocidad de 400-450 km/h para el Ave, sería la idónea, ni mas ni menos.

ferroviario_catalan wrote:Creo que una velocidad de 400-450 km/h para el Ave, sería la idónea, ni mas ni menos.

Todavía quedan algunos años para conseguir estas cifras. Por ahora se está trabajando en conseguir velocidades comerciales de 360 km/h con prototipos como el AGV de Alstom.

http://ve.invertia.com/noticias/noticia ... 077&idtel=

Renfe duplica la oferta de plazas web para celebrar el aniversario del AVE

Barcelona, 4 feb (EFECOM).- Renfe ha puesto hoy a la venta un total de 2.544 plazas de tarifa promocional web para viajar en los trenes AVE que circulan entre Barcelona y Madrid entre los días 20 y 22 de febrero para celebrar el primer aniversario de la conexión en alta velocidad de las dos ciudades.

Según ha informado hoy Renfe, esta oferta supone un incremento de un 101% de las plazas que se compran por la web a través de Internet y que se venderán tanto para trenes directos como para los que realizan paradas y para todas las clases.

La tarifa web tiene descuentos de hasta el 60%, según las plazas prefijadas por Renfe para los diferentes trayectos cuya compra se realice por Internet.

Renfe lanza 14.000 plazas de bajo coste para el AVE a Barcelona con motivo de su primer aniversario

Renfe ha puesto a la venta 13.825 plazas de bajo coste para viajar en el AVE Madrid-Barcelona entre los próximos días 20 y 22 de febrero, con motivo del primer aniversario de este servicio, informó hoy la operadora.

Este conjunto de plazas representan el 27,6% del total de oferta comercial del AVE a Barcelona para dicho fin de semana y supondrá utilizar este servicio a partir de 43 euros.

En concreto, Renfe puso hoy a la venta 2.544 plazas de la tarifa 'Estrella', la que permite descuentos de hasta el 40% en caso de que se adquieran una semana antes de la fecha del viaje. Estas plazas se suman a las 6.223 plazas que ya estaban a la venta para este tipo de tarifa en estas fechas.

Asimismo, y también con motivo del primer aniversario del AVE, Renfe puso hace días a la venta 2.554 plazas de la tarifa 'Web', la que permite descuentos de hasta el 60% en caso de comprar el billete con quince días de antelación.

http://www.europapress.es/economia/tran ... 75027.html

Donat que aquest és el fil continuador del famós que parlava de les obres per fer arribar l'Ave a Barcelona, poso aquesta notícia aquí.

http://www.lamalla.cat/infolocal/notici ... ?id=242879

Reobre al trànsit l’avinguda Vilanova de L’Hospitalet
La millora d’aquesta via és una de les compensacions per les obres de l’AVE

MARI CARME GALLEGO | L'Hospitalet

Opcions article

L'Ajuntament de L'Hospitalet té previst reobrir la pròxima setmana al trànsit l'avinguda Vilanova, la principal artèria viària del barri del Gornal de L'Hospitalet. Aquesta és una de les obres més importants que s'havien previst com a compensació pels treballs de l'AVE i suposaran guanyar un nou espai ciutadà i un aparcament.

L'avinguda de Vilanova, que transcorre al costat de les vies de Rodalies de Renfe, va quedar tallada al trànsit ara fa tres anys, quan van començar les obres de l'AVE. La nova avinguda té dos quilòmetres i mig de longitud i disposa d'un miler de places d'aparcament. L'alcadessa de L'Hospitalet, Núria Marín, ha visitat avui dijous la zona i ha destacat que aquestes obres "donen resposta a una de les grans reivindicacions del barri que era guanyar espais per aparcar".

La millora de l'avinguda de Vilanova, per sota de la qual passa el túnel de l'AVE, és el principal projecte del conveni subscrit entre l'Ajuntament de L'Hospitalet i l'Adif per compensar al barri per les molèsties ocasionades pels treballs de l'alta velocitat. Fins ara s'ha executat el 60% de les actuacions previstes. La portaveu de la Coordinadora d'Entitats i Veïns del Gornal, Teresa Giménez Villarejo, ha mostrat la seva "satisfacció" per la finalització d'aquesta obra "malgrat el retard en la seva execució".

Ara queden pendents els treballs de millora de jardins interiors, la neteja dels edificis i la urbanització de zones adjacents a l'avinguda de Vilanova, que es previst que finalitzin al llarg d'aquest any.

http://w3.bcn.es/V01/Serveis/Noticies/V ... me=HomeBCN

Vine a celebrar el primer aniversari de l'arribada de l'AVE! )))2 :piano :bufon )))3 :vio

publicat el 19/02/2009 a les 18:34 h. Redacció bcn.cat

Una de les activitats destacades és la visita d'escolars a l'estació de Sants

El 20 de febrer de 2008 va ser un dia històric a Barcelona, i és que la línia d'alta velocitat va arribar a la ciutat.

Un any després, Adif, entitat pública empresarial adscrita al Ministeri de Foment, ha decidit celebrar aquest primer aniversari amb un seguit d'activitats per a tota la família, que se celebraran aquest divendres, 20 de febrer, a l'estació de Sants, i que seran completament gratuïtes.

Una de les activitats destacades serà la visita dels escolars a l'estació, que es farà mitjançant una gimcana, en què els alumnes hauran de resoldre un misteri a través de pistes. Una de les parts de la visita consistirà en la projecció de la pel·lícula La Pandilla Adif, que els ajudarà a descobrir algunes de les pistes.

La Pandilla Adif retrata un equip de joves súperherois que, amb l'ajuda dels seus amics Tic Tac i Chucu Chucu treballaran per ajudar els ciutadans de Ferrovilandia.

Teatre, màgia, circ i cultura tradicional

El programa es complementarà amb altres activitats lúdiques per a tota la família. Així, hi haurà teatre de carrer amb l'obra Kamchàtka, de la companyia La Banda.

Per als aficionats al circ, la companyia Cirkonita interpretarà l'espectacle Efecto Dopper, que combina diferents tècniques: equilibris, malabars, acrobàcies o clown, plens de llenguatge gestual per connectar amb tot tipus de públic.

D'altra banda, el Mag Charlie i la seva obra Magia de cerca posaran a prova l'habilitat de les persones per captar què passa davant seu.

A més, i en el marc de l'aposta d'integrar les infraestructures i instal·lacions ferroviàries al teixit social de les ciutats, la commemoració del primer aniversari de l'arribada de l'alta velocitat a Barcelona acollirà també manifestacions arrelades a la cultura popular i tradicional de Catalunya.

En aquest sentit, a les 17.00 hores, a la Plaça dels Països Catalans la cobla Baix Llobregat oferirà un repertori de sardanes que seran ballades per integrants de les colles sardanistes Nova Il·lusió i Colla Catalunya, de Barcelona, i Ateneu Catalonia Tot Bellvitge, de l'Hospitalet de Llobregat.

La programació d'aquests actes s'emmarca en el "Programa Estación Abierta" d'Adif, que potencia les estacions com espais de trobada, cultura i difusió de valors, i oberts a la ciutadania, on hi tenen cabuda activitats culturals, artístiques i de sensibilització dels valors.

---

El programa, aquí http://w3.bcn.es/fitxers/home/aveprimer ... ri.834.pdf

Em sembla una total falta de respecte i una burla de cara als usuaris que encara pateixen retards i molèsties per les obres de la LAV celebrar-ne l'arribada a Barcelona. Però forma part d'aquest món irreal dels Hereus i Montilles, que es pensen que, celebrant coses que arriben tard i malament, desviaran l'atenció de la seva pèssima (o inexistent) gestió.

Lamentable, tot plegat.

http://www.avui.cat/article/tec_ciencia ... b/ave.html

Un any amb AVE

El servei Madrid-Barcelona tancarà l'any amb més de dos milions de viatgers i havent esgarrapat una part important dels clients del Pont Aeri

Quim Torrent
Localització
Ult. Act. 20.02.2009 - 00:04 hs

Avui fa justament un any l’expectació era màxima. Després d’anys de problemes i incomptables retards en la construcció de la línia, els primers trens d’alta velocitat cobrien el trajecte sencer entre Madrid i Barcelona. Dues hores i trenta-vuit minuts de recorregut a 300 km/h que han acostat els centres de les dues ciutats i que han provocat que el Pont Aeri entre el Prat i Barajas hagi perdut la meitat dels passatgers.

S’intuïa, però pocs esperaven que en aquests 365 dies l’AVE es convertís en un competidor tan dur per a l’avió. Els que hi viatgen en destaquen el confort i la qualitat del servei. Només el preu i la manca de flexibilitat horària fan que alguns es resisteixin a abandonar l’avió. El ferrocarril, però, ha robat el client més preuat a l’avió. Els executius han abandonat en massa el Pont Aeri per la comoditat de l’AVE. Molts d’ells destaquen que els estalvia l’estrès de passar controls de seguretat als aeroports i la possibilitat de treballar –amb connexió a internet i telefonia mòbil– en un espai molt més ampli que un avió.

En canvi, l’avió, gràcies al fet que la caiguda del preu del petroli ha permès abaixar els bitllets, és ara territori de turistes low-cost i gent que no es pot permetre pagar les tarifes de l’alta velocitat –si no és que ho fan amb molta anticipació–. Tot i això, però, Renfe tancarà el primer aniversari amb més de 2,1 milions de passatgers entre Madrid i Barcelona, més del triple de passatgers que al gener del 2008, quan el recorregut era de quatre hores i mitja.

Durant aquests dotze mesos, Renfe ha hagut d’ampliar l’oferta diària de places fins a les 4.450. Els trens del corredor que, de llarg, és el més utilitzat de l’Estat, tenen una ocupació mitjana del 84,5%. Diàriament hi ha 26 serveis en cada sentit entre les dues ciutats, una oferta un 50% superior a la del dia de la inauguració del trajecte.

Però no tot són veus favorables a l’AVE. Una de les veus més crítiques des de la posada en servei de la línia ha estat l’Associació per a la Promoció del Transport Públic (PTP), que critica que les inversions en alta velocitat hagin comportat més retard encara en la millora de la xarxa de Rodalies. La PTP també qüestiona la política de tarifes reduïdes de Renfe i considera que hauria de fer possible treure bitllets amb tarifes low cost els dies immediatament anteriors al viatge. Tot i que Renfe ha millorat l’oferta de les tarifes web i estrella, en determinats horaris i dates és difícil trobar-los.

http://es.noticias.yahoo.com/5/20090220 ... a5357.html

L'AVE tindrà bitllets 'last minute', amb un descompte del 50%, a partir de l'11 de març


Renfe posarà en marxa a partir del pròxim 11 de març una nova tarifa de baix cost per a l'AVE anomenada 'last minute', que permetrà comprar amb un 50% de descompte bitllets de trens que tinguin places vacants 24 hores abans de la seva hora de partida.
Es tracta d'una de les dues noves tarifes baix cost de l'AVE anunciades avui coincidint amb el primer aniversari de l'AVE Madrid-Barcelona.

L'altra novetat pel que fa als preus suposarà que a partir del 23 de febrer la 'tarifa web' (que permet descomptes del 60% per a compres per internet), i la 'tarifa estrella' (amb rebaixes del 40%), no només s'aplicaran a les compres anticipades com fins ara.

Així ho ha anunciat avui la secretària d'Estat d'Infraestructures del Ministeri de Foment, Josefina Cruz, que tot i això ha destacat que actualment la quarta part dels bitllets que es venen presenten algun tipus de descompte.

L'AVE Madrid-Barcelona ha transportat un total de 2,3 milions de viatgers entre les dues ciutats en el seu primer any de servei, el triple (+206,4%) respecte a abans de la posada en servei de l'Alta Velocitat, fet que suposa guanyar més d'un milió de nous usuaris.

El total del corredor (incloent Saragossa, Lleida i Tarragona) ha sumat un total de 5,8 milions de viatgers, fet que suposa gairebé duplicar (+81%) els de l'any passat.

L'ocupació mitjana dels trens ha estat del 63%, percentatge que s'eleva fins al 89,5% en el tram més saturat.

Pel que fa a la competència amb l'avió, l'AVE ha robat en el seu primer any més de trenta punts percentuals de quota de mercat. Així, actualment, l'AVE acapara el 48,2% del mercat, respecte del 12% que representava el transport ferroviari abans de l'arribada de l'Alta Velocitat, i l'avió manté un 51,8% respecte del 88% previ a l'AVE.

MÉS VIATGERS

Renfe preveu seguir captant nous viatgers per a aquest servei. La companyia preveu augmentar aquest any entre un 10% i un 15% el números d'usuaris de l'AVE, que arribarà a la seva "maduresa" el 2010 o 2011, segons ha indicat el director general de serveis AVE-Llarga Distància de Renfe, Abelardo Carrillo.

En aquest primer any, el perfil del client AVE Madrid-Barcelona ha estat un home (61,2% dels casos) que viatja per motius de feina (61%) i amb estudis universitaris (71,9%). L'edat mitjana dels viatgers ha estat 44,4 anys i el 40% dels mateixos ha fet un mínim d'un viatge cada dues setmanes.

Avui, en el TN Comarques, tota la primera part han parlat de l'AVE:

http://www.tv3.cat/videos/1041459/TN-co ... a-20022009

Pel que fa a la competència amb l'avió, l'AVE ha robat en el seu primer any més de trenta punts percentuals de quota de mercat. Així, actualment, l'AVE acapara el 48,2% del mercat, respecte del 12% que representava el transport ferroviari abans de l'arribada de l'Alta Velocitat, i l'avió manté un 51,8% respecte del 88% previ a l'AVE.

I l'autocar, no pinta res en l'estadística? I ja no parlem del cotxe, que és més difícil de mesurar.

Algú va veure la festa a Sants? Jo només vaig poder veure 3 actors amb micrófons tipus Madonna, perseguint a la gent

Per les dades que van donar:
Els passatgers que han viatjat en AVE són els que viatgen en rodalies en 15 dies.
Per preu: renfe ha guanyat quasibé els mateixos diners, amb nivells de qualitat ben diferents. Desastrós .
És el típic sensacionalisme polític que tenim en aquest meravellós país. I no dic que estigui bé l'AVE, però bé que no es va celebrar el primer any de funcionament de la C7 de rodalies, per exemple. O de la remodelació de la línia de la Pobla de Segur. Com sempre, desviant l'atenció sobre els constants problemes i deficiències que patim sobretot d'ADIF, i també de renfe.
Un altre dada: L'avió continua superant l'AVE. No cal dir res més.
Últim: crec que tothom té de pagar el mateix, tant si ho fas amb 15 dies d'antelació, com amb un dia d'antelació, com una hora abans de que surti el tren

tren250 wrote:Últim: crec que tothom té de pagar el mateix, tant si ho fas amb 15 dies d'antelació, com amb un dia d'antelació, com una hora abans de que surti el tren

En principi, estic d'acord amb tu, però pensa que això pot arribar a topar amb la lògica de la rendibilitat empresarial. M'explico: posem per cas que Renfe ven tots els bitllets Barcelona-Madrid a 100 euros (per dir una xifra rodona). Amb aquests bitllets, només aconseguiria omplir un 50% del tren (altre cop, xifra rodona), bàsicament amb passatgers que adquireixen el bitllet per necessitat o perquè s'ho poden permetre. I és l'altre grup (els que no ho necessiten o no ho pagarien) el que fa la diferència entre tenir un tren al 50% o al 90% (un cop més, xifres aproximatives), cosa que justifica aquesta política de preus. De cara a l'usuari, sembla poc just; però per l'empresa, és la manera de treure'n el màxim rendiment possible.