Transport.cat

alf_ wrote:¿Que esperas de un país dispuesto a gastarse miles de millones para una LAV que ahorre apenas unos cuantos minutos al trayecto convencional? ¿Que esperas de una ciudadanía que ha perdido completamente el contacto con la realidad al comportarse como si trenes de Alta Velocidad fueran un derecho fundamental? ¿Que esperas de una prensa que se expresa como si toda inversión en Alta Velocidad fuera el pináculo de la inversión del transporte público?

carles10000 wrote:senyalitzada hi está,per lo menys desde la carretera d'olot...........

carles10000 wrote:Fotos fetes al febrer d'aquest any,les senyals estan a la carretera d'olot i es la carretera que s'endinsa en un poligon industrial i despres segueix en baixada al costat de les vies fins a l'estació.......

genissimon wrote:Ahir vaig estar xafardejant una mica al sud de l'estació de Figueres-Vilafant, just on es separa la traça de la línia en via única de tres carrils i doble ample cap a Vilammalla de la LAV cap a Girona, Barcelona i Madrid.

Vaig veure que el carril interior del tram de tres carrils estava molt carregat de rovell, la qual cosa em fa pensar que no s'utilitza des de fa molt de temps en ample UIC. No així en ample ibèric que es veu que s'utilitza de tant en tant, tot i que els carrils estan lluny de presentar l'aspecte de mirall típic de les línies amb una alta freqüència de trens.

Llavors, la meva pregunta és: els trens de mercaderies de RENFE en ample UIC del Port de Barcelona a Le Soler (Barcelyon, Hupac, Kombiverkehr, etc...) per on circulen?

Jo tenia entès que anaven per la nova línia d'accés al Port de Barcelona des de la terminal portuària fins a Castellbisbal, on prenien la línia convencional fins a Mollet, on entraven a la LAV fins a Girona-Mercaderies (sector Mas Xirgu) on continuaven per la línia convencional fins a Vilamalla i d'aquí a Vilafant per la línia d'enllaç.

Tinc la sospita que, ara, el trajecte de Girona a Figueres (Vilafant) el fan per la LAV, directament.

Algú m'ho pot confirmar o desmentir?

Algú sap horaris d'aquests trens?

Gràcies.

Salut !!

ortegote wrote: Si hi ha circulacions de Mercaderies els fan passar pel Túnel de Girona.

Diari de Girona, 19 de juliol de 2013 wrote: El TAV a Girona i Figueres ha transportat 595.000 viatgers en els sis primers mesos
De mitjana, des que es va inaugurar el passat mes de gener, han utilitzat els serveis unes 3.300 persones al dia
[...]

El Punt/Avui, 19 de juliol de 2013 wrote: Saturació als TAV entre Barcelona i Girona al matí
Alguns passatgers han de recórrer a bitllets cars si compren amb poc temps
Renfe considera “adequada” l'oferta actual i “normal” l'augment de demanda estival
[...]

oriolp13 wrote:

carles10000 wrote:

El problema és que els cartells només estàn aquí. Quan vas per dins de Figueres no hi ha quasi cap cartell (o cap) que t'indiquin on està l'estació de Figueres-Vilafant, ni tant sols quan agafes el trencant d'on surt la carretera d'Olot indiquen que s'ha d'agafar aquesta per anar a Figueres-Vilafant, i aquesta cartelleria sí que és competència de l'ajuntament.

metring wrote:http://www.lavanguardia.com/local/giron ... jeros.html

200 pasajeros viajan de pie en un AVE entre Girona y Barcelona
La SNCF ha acumulado importantes retrasos y los viajeros han perdido el AVE en Figueres

http://www.lavanguardia.com/local/girona/index.html

carles10000 wrote:Hi sera divertit a partir de l'octubre que esta previst que comenci la relació entre Barcelona i França i comencin ha haver retards per la neu,descarrilaments,etc,etc,etc,etc,pèro sempre RENFE y ADIF hi tindrán la culpa............

El Punt/Avui, 24 de juliol de 2013 wrote: Renfe resol el retard d'un TGV francès encabint viatgers de més en el TAV següent
[...]