Transport.cat

Quants milions d'€ valia el soterrament ???

170.000 € -> 28.285.620 pta.

Gràcies.

Salut !!

Sky wrote:Instal·len la nova passarel·la sobre les vies del tren de la Pobla a Balaguer

• Permetrà salvar el pas a nivell de la carretera de Camarasa, molt freqüentat pels alumnes d'una escola pròxima

[...]
El pressupost de l'obra, finançada per Ferrocarrils, és de 170.000 euros.
[...]

genissimon wrote:Quants milions d'€ valia el soterrament ???

Soterrament: 80 M€
Conversió a tren-tram: 22 M€
Variant de Balaguer: 26,5 M€

http://www.transport.cat/viewtopic.php?p=177188#p177188

Sagrerenc wrote:

genissimon wrote:Quants milions d'€ valia el soterrament ???

Soterrament: 80 M€
Conversió a tren-tram: 22 M€
Variant de Balaguer: 26,5 M€

http://www.transport.cat/viewtopic.php?p=177188#p177188

Era una pregunta retòrica...

Salut !!

genissimon wrote: Era una pregunta retòrica...

Salut !!

No està de menys recordar-ho i comparar

de moment es com si hi fiquessin un pegat, practicament no soluciona res

Què ha de solucionar? Poder creuar les vies i evitar uns pocs trens al dia?

Guigui wrote:Què ha de solucionar? Poder creuar les vies i evitar uns pocs trens al dia?

aixi fan "callar" a la poblacio

Es que en aquest pais manca pedagogia. S'haurien de donar dues opcions:

1) Pas inferior o elevat: es construieix d'inmediat i a càrrec dels pressupostos.

2) Soterrament: es cobra un rebut als ciutadans proporcional a la seva proximitat a la via. Aquest rebut s'hauria de cobrar durant deu anys i hauria de cobrir el 100% del cost de l'obra. Només quan s'hagi recaptat tot es procedirà a l'inici de les obres de soterrament.

Amb aquest procediment tan senzill conseguirem que la majoria de veïns posin el seu cervell en marxa i deixin de demanar imbecilitats.

Platanito wrote:2) Soterrament: es cobra un rebut als ciutadans proporcional a la seva proximitat a la via. Aquest rebut s'hauria de cobrar durant deu anys i hauria de cobrir el 100% del cost de l'obra. Només quan s'hagi recaptat tot es procedirà a l'inici de les obres de soterrament.

Fent quatre números, si el soterrament costa 80 M€ i Balaguer té 16.676 habitants, a una família mitjana de quatre membres li tocaria pagar 1.920 euros cada any durant 10 anys. La veritat, sí que és per repensar-s'ho dues vegades.

Doncs ja ni us dic Sant Guim de Freixenet...

1114 habitants el 2010 (font: idescat).

Guigui wrote:Doncs ja ni us dic Sant Guim de Freixenet...

Balaguer estrena el pas elevat que evitarà creuar les vies del tren a peu

• Reivindicació de famílies d'alumnes del col·legi Mont-roig per accedir amb seguretat al centre

Balaguer ha obert el nou pas elevat sobre les vies del tren a la carretera de Camarasa, que permetrà salvar el pas a nivell sense necessitat de creuar les vies del tren a peu. L'empresa pública Ferrocarrils de la Generalitat va entregar aquest dimecres l'obra, que ha comptat amb un pressupost de 165.000 euros i amb un període d'execució de tres mesos.

L'actuació evita el perill que suposa per als vianants creuar diàriament les vies i facilita així l'accés pel qual han de passar diàriament els alumnes del centre educatiu Mont-Roig i els seus familiars. El nou pas té sis metres d'alçada i rampes d'accés de 25 metres. És accessible per a minusvàlids i ha estat construït amb mòduls prefabricats desmuntables.

L'alcalde, Miquel Aguilà, va instar els ciutadans a utilitzar aquest nou pas "encara que resulti més fàcil creuar les vies". "Serà molt més segur utilitzar el pas elevat", va destacar. El primer edil va expressar així la preocupació de l'ajuntament davant de la possibilitat que els alumnes i les seues famílies continuïn creuant les vies per escurçar el camí i estalviar temps, fins i tot a costa de la seguretat que suposa utilitzar la passarel·la.

Reivindicació de les famílies

El consistori de Balaguer va sol·licitar el 2009 a la direcció general de Transports de la Generalitat l'ampliació provisional del pas a nivell entre barreres protectores, una solució similar a l'adoptada al carrer Urgell. L'ajuntament responia així a una petició dels pares d'alumnes del centre educatiu, que reclamaven millorar la seguretat en l'accés al col·legi. Les famílies dels estudiants van manifestar en el seu dia que, malgrat haver-hi un pas a nivell, no existia un pas habilitat específicament per als vianants. Per aquest motiu, van sol·licitar un nou pas o ampliar el ja existent.

La proposta inicial de l'ajuntament per modificar el pas a nivell existent, similar a la solució utilitzada al carrer Urgell, va quedar finalment descartada. La normativa actual ja no preveu els passos a nivell i només admet que siguin elevats o soterrats. Finalment, Ferrocarrils de la Generalitat va optar per construir una passarel·la elevada de més de sis metres d'alçada sobre les vies de la línia de la Pobla de Segur.

S'ha d'assenyalar que la construcció del col·legi Mont-roig es va portar a terme a la zona d'expansió de Balaguer al costat de la carretera de Camarasa, sense que prèviament s'habilitessin uns accessos segurs des d'aquesta via. Aquest centre educatiu, inaugurat al gener de l'any 2009, acull en l'actualitat més de setanta alumnes de P3, P4, P5 i el primer curs d'educació primària.

http://www.segre.com/detall-de-la-notic ... ren-a-peu/

A la foto no veig que hi hagi escales per pujar i baixar directament. Dit d'una altre manera... ara per creuar la via s'ha de donar tota la volta per les rampes aquestes?

Si us plau, digueu-me que hi ha escales directes, perquè si no, cal fer un aplaudiment (al clatell de l'arquitecte) pel desastrós disseny de la passarel·la, i començo el compte enrere pel moment en que la gent emprenyada faci un forat a la tanca. Tres, dos, un...

Jo proposo, en cas afirmatiu, crear una secció, parafrasejant una coneguda frase del programa de RAC! "La segona hora", titulada "Et felicito, fill"

Mira que és senzill: per un costat es posa una rampa i, per l'altre, unes escales.

Com es pot veure aquí:
google street view Blanes - Mas Borinot costat nord
google street view Blanes - Mas Borinot costat sud

Salut !!

Sembla que FGC vol deixar de gestionar la línia:

Ferrocarrils es veu “capaç” d'assumir Rodalies el 2012

[...]

Més a curt termini es planteja Ticó la licitació de la gestió de la línia Lleida-La Pobla de Segur –que va ser transferida al Govern fa cinc anys–, al concurs dels quals no es presentarà FGC, encara que l'operador vol tenir una “participació minoritària” en la companyia guanyadora.

[...]

http://www.elpunt.cat/noticia/article/2 ... mpaign=rss

No ho entenc, vol tenir poca participació a la línia, i es veu amb cor d'agafar Rodalies?? Però si és per acabar desquiciat!!!!

La línia de La Pobla és un cas molt particular de línia transferida totalment a la Generalitat (vies) i que s'explota per part d'ADIF i RENFE. Caldrà veure que és el que volen, ja que actualment FGC ja té una mínima presència en la línia. Que FGC no vulgui gestionar la línia no em sorprén, però en tot cas la gestió recaurà indirectament en la Generalitat. Per tant, es pot donar la sorprenent situació de tenir una linia operada per Renfe i Adif sota gestió privada i tutelada per la Generalitat?

És una línia amb molt de potencial, però no sé si li sabran o voldran treure suc.

metring wrote:No ho entenc, vol tenir poca participació a la línia, i es veu amb cor d'agafar Rodalies?? Però si és per acabar desquiciat!!!!

liniadelRipollés wrote:La línia de La Pobla és un cas molt particular de línia transferida totalment a la Generalitat (vies) i que s'explota per part d'ADIF i RENFE. Caldrà veure que és el que volen, ja que actualment FGC ja té una mínima presència en la línia. Que FGC no vulgui gestionar la línia no em sorprén, però en tot cas la gestió recaurà indirectament en la Generalitat. Per tant, es pot donar la sorprenent situació de tenir una linia operada per Renfe i Adif sota gestió privada i tutelada per la Generalitat?

És una línia amb molt de potencial, però no sé si li sabran o voldran treure suc.

metring wrote:No ho entenc, vol tenir poca participació a la línia, i es veu amb cor d'agafar Rodalies?? Però si és per acabar desquiciat!!!!

Quin potencial ? Et pots explicar millor ?

Ara per ara només el turístic, el potencial es podrà treure quan es prolongui cap a algun lloc, o a sort o a la seu d'urgell, penso jo...