Fòrum del transport català
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"A bote pronto" el carril Bus -VAO com a línia de tren només podria ser utilitzat pels R12, R4 i R7. La proposta és bona però nol li veig gaire sentit, ja que tampoc s'estalviaria molt temps i a canvi es perdrien algunes parades.Don Ramón wrote:Se podría dotar de una entrada a Barcelona reaprovechando el viaducto del Bus-VAO de la C-58, y luego por la Meridiana en superficie.
Por experiencia en la R6 y visto desdoblamientos en diferentes tramos de Barcelona a Martorell, seria totalmente viable desdoblar la linea de Martorell a Igualada otra cosa es si es necesario y la verdad creo que no, la oferta es buena incluso superior a su demanda lo malo son los tiempos de Viaje entre Barcelona e Igualada.Carlos González wrote:Jo he vist com es la línia R3 de Vic (en satèl.lit), i estic d'acord en que es fes aquest desdoblament, però no sóc un expert en aquestes coses, parlant de desdoblaments, he anat moltes vegades a la R6 per anar a Masquefa i no sé si seria bona idea que la R6 pogues fer desdoblament per el recorregut de Piera-Masquefa-Sant Esteve Sesrovires, tampoc sé si una via d'ample mètric és ideal fer aquestes coses.Adolescent barceloní wrote:El problema de la xarxa convencional catalana és que en molts punts s'ha edificat molt a prop de les vies, fet que impedeix els desdoblaments. En altres llocs, el tren passa arran de mar o arran d'un penya-segat, i seria difícil desdoblar si no és fent un traçat nou.
En el cas de totes les línies amb trams en via única (R1, R3...), una solució transitòria podria ser desdoblar únicament les estacions? S'arreglaria parcialment el problema, o seria despesa inútil?
No veig molt sentit fer la Barcelona Vallès fins al port, està la L3, però veig interesant fer la teva proposta de la L6, això sí, no la acabaria a Sarrià, millor a Barcelona Pl.Catalunya, i com a màxim, l'acabaria per Esplugues, a la parada Pont d'Esplugues.ferran6420 wrote:Hola a tots:
Aquestes vacances he estat fent un termòmetre d'FGC per com podrien quedar les seves línies i expansions, algunes de les quals he pensat jo que podrien tenir potencial. A veure que us sembla:
Hola buenas, exactamente por eso hablaba de desdoblamientos, las horas de trenes de Barcelona e Igualada son pésimos, tardan mucho y pensaba que hacer desdoblamiento era una solución, de hecho, supongo que hay más lugares que faltan desdoblamientos, tengo en mente un mapa de tramos de vías desdobladasortegote wrote: Por experiencia en la R6 y visto desdoblamientos en diferentes tramos de Barcelona a Martorell, seria totalmente viable desdoblar la linea de Martorell a Igualada otra cosa es si es necesario y la verdad creo que no, la oferta es buena incluso superior a su demanda lo malo son los tiempos de Viaje entre Barcelona e Igualada.
Quizas se debieran construir variantes nuevas para desdoblar pero no serian problema, se han echo estudios de Variantes para reducir tiempos pero al final muchos de ellos no se han llegado a realizar solo por los años 80 se hicieron alguna Variante para suavizar curvas entre Sant Esteve y Masquefa incluyendo la Modernizacion de los dos tuneles de Masquefa.
La ultimas obras fueron de mejora y duplicar vias en las estaciones de Capellades y Vilanova del Cami para crear nuevos cruces para las nuevas frecuencias.
Saludos.
La verdad que el desdoblamiento quizas sirviera para hacer trenes mas directos con menos paradas y asi ganar tiempo con mas seguridad sin importar cruces.Carlos González wrote:[
Hola buenas, exactamente por eso hablaba de desdoblamientos, las horas de trenes de Barcelona e Igualada son pésimos, tardan mucho y pensaba que hacer desdoblamiento era una solución, de hecho, supongo que hay más lugares que faltan desdoblamientos, tengo en mente un mapa de tramos de vías desdobladas
Para situarme, vía única (de Rodalies) ¿no?ortegote wrote: Te animo con la idea de hacer planos de posibles desdoblamientos de lineas de via unica,
Pues si rodalies seria un inicio la R1 y la R3 tienen Via Unica.Carlos González wrote:Para situarme, vía única (de Rodalies) ¿no?ortegote wrote: Te animo con la idea de hacer planos de posibles desdoblamientos de lineas de via unica,
Yo discrepo (y sobretodo en esa frase en negrita que he indicado), por ahora solo tienen una estación en Santa Perpètua, no siempre Don Ramón es intentar hacer que los Rodalies solo tengan una parada en cada municipio, también es importante que si hay vías cerca (como el barrio de la Florida), que se deje la estación, porque se tiene que pensar también en los que la pillan más cerca, tendrían dos estaciones pero con líneas diferentes sí, pero daría mejor conexión a Santa Perpètua. Si te preocupa que el centro de Santa Perpètua tenga estación sin llegar a Barcelona y en Florida sí, están los urbanos del municipio y la R7 serviría para favorecer la conexión con la R8.Don Ramón wrote:He de decir que yo estaría a favor de aquella propuesta de desviar la R3 en Santa Perpètua, para que deje de pasar por La Florida y vaya paralela a la R8, de forma que la estación de Santa Perpètua de la R8 fuera intercambiador con la R3. Los únicos que saldrían perdiendo serían los vecinos de La Florida, mientras que el intercambiador entre R3 y R8 beneficiaría a muchísimas personas más. Y muchos en La Florida son tan palurdos que incluso aplaudirían que les quiten la estación de en frente de casa, así que es un win-win en toda la regla
No te niego la mayor, pero en este caso no veo ninguna utilidad en tener dos estaciones separadas, una para la R8 y una para la R3, más allá de que el barrio de La Florida mantendría su estación, mientras que el traslado de la R3 generaría un intercambiador de verdad (sin paseo de 200ypico metros) entre esas dos líneas, y los intercambiadores para una línea perimetral como la R8 son absolutamente clave, sin ellos la R8 no tiene ningún sentido. Una hipotética R7 circular no pasaría por Santa Perpètua, porque se desviaría a la altura de Barberà hacia la R4 (sud), para luego entrar a Barcelona por via Montcada Bifurcació, como la actual R7.Carlos González wrote:Yo discrepo (y sobretodo en esa frase en negrita que he indicado), por ahora solo tienen una estación en Santa Perpètua, no siempre Don Ramón es intentar hacer que los Rodalies solo tengan una parada en cada municipio, también es importante que si hay vías cerca (como el barrio de la Florida), que se deje la estación, porque se tiene que pensar también en los que la pillan más cerca, tendrían dos estaciones pero con líneas diferentes sí, pero daría mejor conexión a Santa Perpètua. Si te preocupa que el centro de Santa Perpètua tenga estación sin llegar a Barcelona y en Florida sí, están los urbanos del municipio y la R7 serviría para favorecer la conexión con la R8.Don Ramón wrote:He de decir que yo estaría a favor de aquella propuesta de desviar la R3 en Santa Perpètua, para que deje de pasar por La Florida y vaya paralela a la R8, de forma que la estación de Santa Perpètua de la R8 fuera intercambiador con la R3. Los únicos que saldrían perdiendo serían los vecinos de La Florida, mientras que el intercambiador entre R3 y R8 beneficiaría a muchísimas personas más. Y muchos en La Florida son tan palurdos que incluso aplaudirían que les quiten la estación de en frente de casa, así que es un win-win en toda la regla
http://www.transportebcn.es/RODALIES/no ... a_r_3.htmlCarlos González wrote:¿Te has sentido guay diciendo un comentario que no creo que sea cierto y es totalmente fuera de lugar?, ¿tú sabes acaso si los de Florida aplaudirían si quitan la estación? ¿tienes idea si utilizan la gente de allí o no esa estación?, Yo no lo sé, y por eso intento no ser un bocazas, no es bonito decir comentarios fuera de lugar y llamar palurdos a un simple barrio.
Si no quieres ser un bocazas, infórmate antes de estarme acusando de inventarme cosas o de que me siento guay. Lo del desvío de la R3 en La Florida son viejas noticias. Y no he llamado palurdos a todos los que viven en la Florida, sino a los que están de acuerdo con ese desvío, que ya hay que ser palurdo para no querer tener la estación en la puerta de casa, oye.Los ayuntamientos de la Llagosta, Santa Perpetua y Ripollet han presentado a alegaciones al proyecto de desdoblamiento de la línea ferroviaria Barcelona-Vic (R-3). Los tres consistorios plantean el desvío del trazado y la conexión de esta línea con la R-8, que enlaza Granollers con Martorell.
Ahí llevas razón. Estoy harto de pasar con el tren, y ver las pancartas colgando de las casas contra el tren. Seguro que no se quejarían si por allí pasase una autopista de 4 carriles.Don Ramón wrote:He de decir que yo estaría a favor de aquella propuesta de desviar la R3 en Santa Perpètua, para que deje de pasar por La Florida y vaya paralela a la R8, de forma que la estación de Santa Perpètua de la R8 fuera intercambiador con la R3. Los únicos que saldrían perdiendo serían los vecinos de La Florida, mientras que el intercambiador entre R3 y R8 beneficiaría a muchísimas personas más. Y muchos en La Florida son tan palurdos que incluso aplaudirían que les quiten la estación de en frente de casa, así que es un win-win en toda la regla