Fòrum del transport català
https://transport.cat.marguas.com/
Dons ho vaig veure, la porta que era oberta era la de minusvàlids, la segona començant pel frontal. No recordo quin 5000 era, pero podria ser el 5017-5020 o el 5021-5024, ja que eren els 5000 que corrien per la L3 fà tamps. El cotxe en concret, era el primer direcció Zona Universitària. Potser el motorista va anul·lar els sistemes, ja que va estar més d'un minut a l'estació. Si en voleu proves, porbeu a demanar a FMB les gravacions de l'estació de Montbau de l'anadan dir. Canyelles (en el seu temps), no recordo ni dia, ni mes. Però l'any era el 2006. El Gener el descarto, ja que els 5000, aquell mes feien proves per la L3.El LLOP wrote:sí, per l'explicació de l'incidència tot sembla un error del motorista a l'hora d'obrir portes. En una estació terminal, al treure la clau de govern, el tren es deslocalitza, per la qual cosa no sap a l'estació on es trova i permet l'obertura de portes per ambdós costats. Els trens de les sèries 5000-6000 i 9000 duen un sistema que impideix aquest supòsit.
Els 2000, 3000 i 4000 no ho porten programat. Els reformats i els 2100 no ho sé.El LLOP wrote:i a les altres línies també.Guigui wrote: Suposo que a la L9 els costats per on han d'obrir les portes estaran programats en funció de cada estació.
A la 4 no és ben bè així...El LLOP wrote:sí, per l'explicació de l'incidència tot sembla un error del motorista a l'hora d'obrir portes. En una estació terminal, al treure la clau de govern, el tren es deslocalitza, per la qual cosa no sap a l'estació on es trova i permet l'obertura de portes per ambdós costats. Els trens de les sèries 5000-6000 i 9000 duen un sistema que impideix aquest supòsit.
ho porten integrat al sistema Cesares però la permisió final d'obrir portes està supervisada per l'ATP. Igual que els reformats i els 2100-5000-6000-9000. La diferència es que els 5000-6000-9000 després de treure la clau de govern, "recorden" durant un temps la seva situació i per això no es deslocalitzen.Els 2000, 3000 i 4000 no ho porten programat. Els reformats i els 2100 no ho sé.
Dons de mica en mica surten coses noves, El Llop, quan va pasar el que explico del 5000, no hi havia ATP a la L3, podria ser aixó.El LLOP wrote:ho porten integrat al sistema Cesares però la permisió final d'obrir portes està supervisada per l'ATP. Igual que els reformats i els 2100-5000-6000-9000.
el que tu dius del 5000, aquesta porta es desbloqueja des de l'interior del tren mitjançant una palanca verda, sempre que el tren estigui aturat. El que tu vas veure va ser un acte de vandalisme pur i dur.Miquel wrote:Dons de mica en mica surten coses noves, El Llop, quan va pasar el que explico del 5000, no hi havia ATP a la L3, podria ser aixó.El LLOP wrote:ho porten integrat al sistema Cesares però la permisió final d'obrir portes està supervisada per l'ATP. Igual que els reformats i els 2100-5000-6000-9000.
Per part de qui? De personal autoritzat o delinqüents comuns que van accedir on no podien (i, en aquest cas, caldria veure com va ser possible que hi accedissin)?El LLOP wrote:El que tu vas veure va ser un acte de vandalisme pur i dur.
la palanca verda es trova a dins de la caixa de passatge i es pot manipular per part de qualsevol persona que s'hi trobi dins. En teoria, es per a ús en cas d'emergència per a dessallotjar el tren.Guigui wrote:Per part de qui? De personal autoritzat o delinqüents comuns que van accedir on no podien (i, en aquest cas, caldria veure com va ser possible que hi accedissin)?El LLOP wrote:El que tu vas veure va ser un acte de vandalisme pur i dur.
A les 8:20 ja funcionava, però els trens anaven tant plens que la majoria de gent s'havia de quedar a l'andana, com a mínim a partir de Fabra i Puigfredebcnteatre wrote:Segons una televisió local la L1 de metro de Barcelona resta completament aturada a aquestes hores (8h09). A saber quan es resoldrà.
Em mossego la llengua abans d'escriure sobre certs col.lectius que utilitzen els serveis públics i que a ben segur ,(caldria comprovar-ho), ni havien pagat el bitllet i inutilitzen per a la resta de la ciutat un bé comú.metring wrote:Ara ja sabem el motiu:
http://www.elperiodico.com/default.asp? ... io_PK=1022
Un perro obliga a interrumpir la circulación de la línea 1 del Metro
EFE
BARCELONA
Un perro ha obligado esta mañana a interrumpir durante casi 15 minutos la circulación de la línea 1 del Metro, la línea roja, según ha confirmado un portavoz de Transportes Metropolitanos de Barcelona (TMB).
Las mismas fuentes han señalado que la circulación de trenes se ha parado a las 07.35 horas y que a las 07.49 se ha abierto parcialmente el servicio entre las estaciones de Fondo y Santa Coloma de Gramenet. Poco después, ha funcionado también el tramo entre Torras i Bages y Hospital de Bellvitge, hasta que sobre las 08.00 horas se ha normalizado el servicio.
Al parecer, el perro que ha provocado este incidente pertenece a un grupo de okupas del barrio del Fondo, de Santa Coloma de Gramenet, que se les ha escapado en la zona de las vías, y desde TMB se ha decidido interrumpir el servicio como medida de precaución.
Si anés lligat no hauria baixat a la via.Trytasa Baldaquino wrote:A sobre, portant un gos que de ben segur anava brut i sense lligar...