Fòrum del transport català
https://transport.cat.marguas.com/
Prefereixo començar per malversació de cabals públics, afectació de la salut pública i la integritat física de les persones, estafa pública, danys i perjudicis a 160.000 persones, negligència en l'execució d'obra pública i falsedat de document.U-Bahn wrote:Els podem denunciar per publicitat enganyosa?
FESTIVAL DEL HUMOR 
y éste le respondió que es menos problemático que el AVE pase por debajo de la Sagrada Familia que los túneles que se están haciendo ahora en los que han surgido los problemas.Només ens falta que ens digui que li va jurar per Snoopy i Charlie Brown que no cauria la Sagrada Família.mikado wrote:El presidente les explicó, según los presentes, que le había dicho al responsable de las obras que le mirara a los ojos y le asegurara que no iba a haber problemas
D'altra banda, li dono més credibilitat al Fido-Dido.George Bush pare wrote:Lean mis labios: no subiré los impuestos.
Sembla que va de veritat que els trens ja van per la LAV fins al Baix Llobregat 
que fills de mala mare, de doble capacitat?wefer wrote:http://www.20minutos.es/
Durante el período de afectaciones, el número de trenes pasó de 777 convoyes diarios a 742, es decir, 35 trenes menos, pero todos los trenes eran de doble capacidad.
No, li va jurar per l'Estatutwefer wrote:Només ens falta que ens digui que li va jurar per Snoopy i Charlie Brown que no cauria la Sagrada Família.mikado wrote:El presidente les explicó, según los presentes, que le había dicho al responsable de las obras que le mirara a los ojos y le asegurara que no iba a haber problemas
Santfeliuenc wrote:Hola,
Como aquí lo hace tan bien y es garantía de excelencia, la hemos sacado fuera para dar ejemplo y que se mueran de envidia...
NOTICIA DE ALCANCE
Las crónicas cuentan que tras la conferencia no hubo víctimas.
Ella: Hola, me llamo Magdalena.
Todos juntos: ¡¡¡ Te queremos Magda !!!
Saludos,
Sergio
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Nota de prensa
La World Travel Market, feria mundial del turismo, congrega entre el 12 y el 15 de noviembre a más de 50.000 profesionales de 200 países La Ministra de Fomento presenta en Londres los grandes proyectos de la Alta Velocidad y los aeropuertos españoles y su repercusión en el turismo • La red española de Alta Velocidad, que cuenta con 1.500 kilómetros, alcanzará en 2020 los 10.000 • La nueva Terminal Sur dará al Aeropuerto de Barcelona una capacidad para 55 millones de viajeros en 2009 Madrid, 12 de noviembre de 2007 (Ministerio de Fomento). La Ministra de Fomento, Magdalena Álvarez, ha participado hoy en la World Travel Market (WTM), feria mundial del turismo, que se celebra en Londres, con una conferencia sobre los grandes proyectos en la Alta Velocidad y los aeropuertos españoles y ha manifestado la importancia que las infraestructuras tienen para que la oferta turística sea de mayor calidad. Magdalena Álvarez ha señalado que el turismo en España supone una aportación a nuestra economía de alrededor de un 11% de nuestro PIB y de un 12% del empleo. En 2006, el número de ocupados en la actividad turística creció un 6,5 % y alcanzó los 2,5 millones de empleados, y el gasto realizado por los turistas internacionales fue de 48.227 M€ con un incremento del 4,8 % respecto del año anterior (2005). Estas cifras dan una idea clara de la potencialidad de nuestra actividad turística. Pero, tal y como apunta la Ministra, para alcanzar estas cifras es imprescindible tener unas infraestructuras adecuadas y, en particular, de unas infraestructuras de transporte que faciliten la
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entrada en España de los turistas de todo el mundo, y sus desplazamientos interiores en nuestro país. En definitiva, la calidad de la oferta. Cabe destacar que para mejorar y modernizar nuestras infraestructuras y nuestros servicios de transporte, el Gobierno Español ha elaborado y puesto en marcha un ambicioso Plan Estratégico de Infraestructuras y Transporte (el PEIT) en el que hay previstas, para el periodo del 2005 al 2020, unas inversiones que alcanzan los 250.000 millones de euros. En su intervención, Magdalena Álvarez ha resaltado que el PEIT otorga al ferrocarril un papel central en el desarrollo de las infraestructuras durante los próximos años, con una inversión estimada de 83.000 millones de euros, aproximadamente un 50% del total, con el objetivo de extender por toda la geografía española los competitivos tiempos de viaje que ofrecen los trenes de alta velocidad. Al concluir el periodo de vigencia del PEIT nuestro país dispondrá de 10.000 kilómetros de líneas de alta velocidad, todas las capitales de provincia estarán conectadas a esta red, y el 90% de los españoles se encontrarán a menos de 50 kilómetros de una estación de dicha red, pero ya en el año 2010 España será la primera nación del mundo en kilómetros de red de alta velocidad. En la apuesta por el desarrollo de una red ferroviaria mallada y de alta calidad desempeñan un importante papel la Sociedad Estatal de Infraestructuras y Transportes (SEITT) y el Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif), dependientes del Ministerio de Fomento, pero también las constructoras y el resto de la sociedad española, protagonistas de esta nueva revolución ferroviaria. También han intervenido en la conferencia el Director General de Ferrocarriles, Luis de Santiago, y la Directora de Infraestructuras de Aeopuertos Españoles y Navegación Aérea), Amparo Brea, quienes han desarrollado dos de los aspectos principales del PEIT:
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Alta Velocidad en España El 21 de abril de 1992 se inauguró la primera línea de Alta Velocidad en España, Sevilla-Madrid. En ese momento, el tiempo de viaje era de 2 horas y 55 minutos. Actualmente el viaje se realiza en 2 horas y 20 minutos. Hoy la Red de Alta Velocidad (RAV) tiene unos 1.500 kilómetros. El eje ferroviario que une Sevilla, Madrid y Lleida fue utilizado en 2006 por 11 millones de viajeros, lo que supuso el 45% del tráfico de larga distancia y casi el 25% del tráfico de larga y media distancia. Los beneficios de la alta velocidad no se limitan, sin embargo, a las poblaciones situadas en la red, sino que se extienden a otras muchas ciudades gracias a la versatilidad de la flota de trenes de Renfe. Por la RAV circulan trenes de larga distancia para vías UIC (Ave), trenes de media distancia para vías UIC (Avant) y trenes de larga distancia con ancho de ejes variable para vías tanto UIC como ibéricas. Terminal Sur, un proyecto emblemático Aena (Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea) ha presentado en la World Travel Market la Terminal Sur del Aeropuerto de Barcelona, un proyecto emblemático incluido en el plan de ampliación del aeropuerto que cuenta con una inversión total de 5.000 millones de euros, en el que también se contempla un nuevo edificio satélite y la renovación integral de las Terminales A, B y C. La Terminal Sur dispondrá de más de 40 fingers de acceso directo al avión, de forma que el 90% de los pasajeros dispondrá de entrada inmediata a las aeronaves. Esta infraestructura, diseñada como un centro de distribución y conexión de vuelos, estará operativa a partir de 2009 y con ella el Aeropuerto de Barcelona tendrá una capacidad total de 55 millones de pasajeros y 90 operaciones a la hora. El proyecto arquitectónico del complejo terminal, con una superficie de 525.000 m2 (equivalente a 82 campos de fútbol), está basado en la
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luminosidad y calidez ambiental de la arquitectura mediterránea y transmite el carácter internacional y multicultural del aeropuerto. La propuesta trata de adaptarse a la línea del paisaje aprovechando la luz natural presente en todas las zonas destinadas a los viajeros. Además, la Terminal Sur está proyectada teniendo en cuenta que en el futuro estará unida por un túnel bajo tierra a un Edificio Satélite, mediante un sistema automatizado de transporte de viajeros. De esta forma, el Aeropuerto de Barcelona tendrá capacidad para procesar un total de 70 millones de pasajeros anuales a partir de 2013. El Aeropuerto de Barcelona es el que registró un mayor crecimiento entre los diez mayores aeropuertos europeos en 2006. El año pasado más de 30 millones de pasajeros utilizaron sus instalaciones, un 10,5% más que en el año anterior, con lo que mantiene la tendencia al alza de los últimos años.
Primera notícia: ara sembla que al Vallès hi ha més habitants que a València i a Sevilla.En la conferència a Sabadell, alguns assistents ha mostrat la seva preocupació pel fet que els residents Vallès, tercera regió més poblada de l'Estat espanyol, hauran de desplaçar-se a Barcelona per viatjar fins a Madrid o la frontera francesa en alta velocitat.
I què s'entén per regió?Guigui wrote:En la conferència a Sabadell, alguns assistents ha mostrat la seva preocupació pel fet que els residents Vallès, tercera regió més poblada de l'Estat espanyol, hauran de desplaçar-se a Barcelona per viatjar fins a Madrid o la frontera francesa en alta velocitat.