Transport.cat

trensmat wrote:Salou tiene previsto crear allí el eje cívico, un gran bulevar de dos kilómetros, dos carriles para vehículos, aceras amplias, zonas ajardinadas, comercios, 600 viviendas y un parking subterráneo.

I ves, es pot fer el mateix sense necessitat de convertir res en tramvia. Deixant únicament la línia per als Rodalies RT2, que hauria de ser la gran beneficiada si s'ho munten bé, incrementant les freqüències i parades i oferint enllaç ràpid amb la resta de línies de Regional a Tarragona.

Guigui wrote:Mira, no em pensava que triguessin tan poc en adonar-se de la monumental animalada que hi han perpetrat. Massa tard, però...

No se n'han adonat. És la premsa qui ho ha fet, no els ajuntaments.

Miquel wrote:I ves, es pot fer el mateix sense necessitat de convertir res en tramvia. Deixant únicament la línia per als Rodalies RT2, que hauria de ser la gran beneficiada si s'ho munten bé, incrementant les freqüències i parades i oferint enllaç ràpid amb la resta de línies de Regional a Tarragona.

No senyor! Els trens regionals han de seguir passant per Salou.

Les estacions que omplen els R16 són Salou, Cambrils i L'Hospitalet de l'Infant, no Tortosa ni L'Aldea.
Si es treuen aquestes tres estacions, ja es poden anar reduïnt freqüències de pas dels R16, i alliberant trens, perquè les dobles composicions deixarien de ser necessàries, excepte pels trens direcció València.

437.001 wrote:

Guigui wrote:Mira, no em pensava que triguessin tan poc en adonar-se de la monumental animalada que hi han perpetrat. Massa tard, però...

No se n'han adonat. És la premsa qui ho ha fet, no els ajuntaments.

Doncs la premsa, prou callada que s'ho ha tingut, quan encara hi eren a temps.

437.001 wrote:

Miquel wrote:I ves, es pot fer el mateix sense necessitat de convertir res en tramvia. Deixant únicament la línia per als Rodalies RT2, que hauria de ser la gran beneficiada si s'ho munten bé, incrementant les freqüències i parades i oferint enllaç ràpid amb la resta de línies de Regional a Tarragona.

No senyor! Els trens regionals han de seguir passant per Salou.

Les estacions que omplen els R16 són Salou, Cambrils i L'Hospitalet de l'Infant, no Tortosa ni L'Aldea.
Si es treuen aquestes tres estacions, ja es poden anar reduïnt freqüències de pas dels R16, i alliberant trens, perquè les dobles composicions deixarien de ser necessàries, excepte pels trens direcció València.

Cert, aquí m'he colat jo al escriure. El que em referia era que el trànsit que ha de mantenir-se és el de Rodalies de Catalunya, potenciant els RT2 entre la costa i Tarragona i enllaçant amb els R14, 15, RT1 i els hipotètics serveis de viatgers que es desviarien per el corredor.
Si realment volen muntar un servei de Rodalies amb cara i ulls, ara és una bona oportunitat, ja que de Regionals més no se n'hi poden posar gairebé.

Yo me quedo con esto:

"Salou tiene previsto crear allí el eje cívico, un gran bulevar de dos kilómetros, dos carriles para vehículos, aceras amplias, zonas ajardinadas, comercios, 600 viviendas y un parking subterráneo."

600 viviendas son unos cuantos impuestos para Salou.

Y mira ahora prefiero que lo quiten todo nada de tranvia que se apañen con la mega estacionde Cambrils y el que quiera que vaya a Port Aventura a pillar el tren que si son Cercanias parando en todas hasta Barcelona mejor asi la gente taradara mas y quizas al final quiten todo el Tren por aquella zona.

Despues del berrinche, al final resultara que el Tren no es tan malo, lo malo es lo tarde que se van a dar cuenta.
Saludos.

Salou tiene previsto crear allí el eje cívico, un gran bulevar de dos kilómetros, dos carriles para vehículos, aceras amplias, zonas ajardinadas, comercios, 600 viviendas y un parking subterráneo.

I aquests hooligans urbanístics tenen els sants pebrots d'anomenar eix "cívic" un carrer plantat en lloc de la via del tren. Tenen el que es mereixen, i encara massa!

Pues yo no veo mal lo del tranvía. No sé si mejor que dejar la línea convencional, pero tampoco me molesta. Ya lo he dicho antes, veo razonable conjugar toda la zona de Salou, Cambrils, etc. como una gran zona urbana, con su estación unificada y un transporte ya propiamente urbano para moverse desde/hasta la estación. Insisto, no sé si mejor que dejar la línea actual, pero en definitiva se podría ofrecer un muy buen servicio también, además que se mejoraría también el transporte urbano que con la línea de tren apenas queda abastecido. El tranvía podría entrar a Tarragona por la vía actual que viene de Salou y hasta la estación, y eventualmente se podría hacer una entrada por "arriba" que fuera hacia la Imperial Tarraco.

Guigui wrote:

Salou tiene previsto crear allí el eje cívico, un gran bulevar de dos kilómetros, dos carriles para vehículos, aceras amplias, zonas ajardinadas, comercios, 600 viviendas y un parking subterráneo.

I aquests hooligans urbanístics tenen els sants pebrots d'anomenar eix "cívic" un carrer plantat en lloc de la via del tren. Tenen el que es mereixen, i encara massa!

Ben dit que els aprofitin l'eix cívic (que de civisme quant es el Saloufest no te res, sense ofendre a la gent de Salou) per desgracia el alcalde s'ha carregat el transport públic ferroviàri a la costa daurada.

Guigui wrote:

437.001 wrote:

Guigui wrote:Mira, no em pensava que triguessin tan poc en adonar-se de la monumental animalada que hi han perpetrat. Massa tard, però...

No se n'han adonat. És la premsa qui ho ha fet, no els ajuntaments.

Doncs la premsa, prou callada que s'ho ha tingut, quan encara hi eren a temps.

Guigui, jo no tinc gens clar que ja no hi siguin a temps.
Mentre no s'anuncïi de manera oficial que la línia es tanca, hi ha temps.

La premsa local... diguem que hi ha els periodistes, i redacció.
Els periodistes deuen estar una mica condicionats per redacció, a més que em fa l'efecte que no estan gaire ben informats.
Redacció està condicionada per qui finança els medis de comunicació.

Don Ramón wrote:Pues yo no veo mal lo del tranvía. No sé si mejor que dejar la línea convencional, pero tampoco me molesta. Ya lo he dicho antes, veo razonable conjugar toda la zona de Salou, Cambrils, etc. como una gran zona urbana, con su estación unificada y un transporte ya propiamente urbano para moverse desde/hasta la estación. Insisto, no sé si mejor que dejar la línea actual, pero en definitiva se podría ofrecer un muy buen servicio también, además que se mejoraría también el transporte urbano que con la línea de tren apenas queda abastecido. El tranvía podría entrar a Tarragona por la vía actual que viene de Salou y hasta la estación, y eventualmente se podría hacer una entrada por "arriba" que fuera hacia la Imperial Tarraco.

Y a mi como aficionado al Tren tampoco me desagrada, pero es que llevamos unos añitos hablando del TramCamp y no se ha echo nada de nada.
La solucion mas facil es mantener la traza actual solo para servicios locales o si quisieran hasta barcelona pero todos los mercantes y trenes rapidos por la variante, eso seria lo logico y mas barato.
Yo lo siento pero no me creo que ahora se pongan a hacer un Tranvia, que ademas que seria de ancho UIC o como el de Cadiz.
El futuro que veo es que levantaran vias o iran quitando algunos trozos.
Y la gente al final cuando otros ya hayan decidido sera cuando empiezen a quejarse y pedir el tren, pero ya sera tarde y la excusa del politico de turno para no hacer nada sera la falta de dinero, o la cantinela de la culpa la tiene Madrid, si no tiempo al tiempo.
Saludos.

ortegote wrote:

Don Ramón wrote:Pues yo no veo mal lo del tranvía. No sé si mejor que dejar la línea convencional, pero tampoco me molesta. Ya lo he dicho antes, veo razonable conjugar toda la zona de Salou, Cambrils, etc. como una gran zona urbana, con su estación unificada y un transporte ya propiamente urbano para moverse desde/hasta la estación. Insisto, no sé si mejor que dejar la línea actual, pero en definitiva se podría ofrecer un muy buen servicio también, además que se mejoraría también el transporte urbano que con la línea de tren apenas queda abastecido. El tranvía podría entrar a Tarragona por la vía actual que viene de Salou y hasta la estación, y eventualmente se podría hacer una entrada por "arriba" que fuera hacia la Imperial Tarraco.

Y a mi como aficionado al Tren tampoco me desagrada, pero es que llevamos unos añitos hablando del TramCamp y no se ha echo nada de nada.

Creo que aún no es el momento de hacer el TramCamp. La red viaria de la zona es muy buena, y el servicio de autobuses, si bien muy mejorable, cumple con los recorridos básicos y esenciales, complementándose con el tren. La zona aún no tiene una población permanente lo bastante importante como para hacer el TramCamp necesario. Antes priorizaría el TramVallès. Y de hacer el TramCamp, antes haría Tarragona-Camp de Tarragona-Valls que otra cosa.

ortegote wrote:La solucion mas facil es mantener la traza actual solo para servicios locales o si quisieran hasta barcelona pero todos los mercantes y trenes rapidos por la variante, eso seria lo logico y mas barato.

Y según Ricard Font, es la opción A que manejan.
Eso significa R16 BCN-Tortosa y BCN-Vinaròs por Salou (aunque igual alguno se escapa por Vila-seca por aquello de dar un servicio rápido a Tortosa), regional Barcelona-Valencia por Salou, y todo lo demás vía Tarragona-Vila-seca o vía LAV-Camp de Tarragona.
Eso liberaría toda la presión de la línea, y se ganaría horrores en regularidad, cosa que afectaría tanto de Vandellòs para abajo, como de Tarragona para arriba.
Hay que tener en cuenta que los efectos de un retraso gordo entre Tarragona y Vandellòs se pueden notar desde Portbou hasta Murcia, y no es una exageración.

La opción B es castigar a Salou (o sea, cerrar).

ortegote wrote:Yo lo siento pero no me creo que ahora se pongan a hacer un Tranvia, que ademas que seria de ancho UIC o como el de Cadiz.

Que fuera de ancho UIC tampoco sería un problema en sí. El problema es qué se esperaría de un tranvía en la zona.

La verdad, yo no pienso que se pongan a hacer un tranvía, simplemente es que no saben por dónde coger al toro nimby.
Igual que en Montcada, por cierto.

437.001 wrote:Igual que en Montcada, por cierto.

No cal excusar l'actuació ferroviàriament bàrbara dels uns amb la dels altres. Per si sols, són un cas com un cabàs. Salou i Montcada són, probablement, de llarg els municipis més desagraïts amb el ferrocarril (per dir-ho de manera súper-ultra-giga-suavíssima) de Catalunya.

Guigui wrote:

437.001 wrote:Igual que en Montcada, por cierto.

No cal excusar l'actuació ferroviàriament bàrbara dels uns amb la dels altres.

Perdó? Que jo excuso què? Que et penses que no m'ha fet gruar, el comportament dels alcaldes de la línia?

Diguem que em tenen...

I Foment (per no aclarir-se: curiosament, només la nostra "estimada" Maleni va dir que la línia es mantindria -paradoxes de la vida-, mentre que José Blanco i Ana Pastor han seguit la veta als alcaldes, almenys de cara a la galeria), i la Generalitat (que des que té les competències ha estat massa muda al respecte, almenys fins ara que Ricard Font ha entreobert la boca -però només és Ricard Font... tot i que em consta que a Rull li agraden els trens-) també tenen la seva part de culpa, per no donar un cop sobre la taula i dir "no, això no pot ser i no es farà per això, per això i per això altre". Però l'electoralisme pot més...

Guigui wrote:Per si sols, són un cas com un cabàs. Salou i Montcada són, probablement, de llarg els municipis més desagraïts amb el ferrocarril (per dir-ho de manera súper-ultra-giga-suavíssima) de Catalunya.

Afegeix-hi Cambrils (més de trenta anys podent demanar un baixador per Vilafortuny, i no només no ho han fet, sinó que demanen desmantellament), i Mont-roig (més de quaranta anys per posar tanques a la via i fer passos a desnivell, i per demanar un baixador per Miami, i no només no ho han fet, sinó que demanen desmantellament). I Lloret de Mar, que hauria pogut tenir rodalies i ho va refusar.

Cambrils, Mont-roig i Lloret podrien generar molts més passatgers que ara des de fa molts anys. Però els importa un rave.

Per mi, fins i tot per damunt de Salou, per despreocupació durant dècades, i nimbysme.

Salou té culpa, clar, però tampoc és com si la situació de l'estació sigui l'ideal: quatre passos a nivell de molt difícil supressió i que condicionen (molt més que no a Montcada) la xarxa viària del municipi no és un cas qualsevol. Ja, d'acord, urbanisme... però Guigui, estem al Mediterrani, no a Hallstatt.
Ara, per autoritarisme, el primer premi per l'alcalde de Salou, això sí. Ordeno y mando total.

No m'oblido de Mollet, Santa Perpètua de Mogoda, Sant Feliu de Llobregat, Sant Guim de Freixenet, Balaguer, L'Hospitalet de Llobregat (que insisteix amb el soterrament de Bellvitge) i... Barcelona (calia, el Calaix? Pel Calaix hem tingut els disturbis de Can Vies, a sobre!).

Diari de Tarragona (13/05/2016)

Basf, sobre el retraso del tercer carril: "Los trenes de mercancías no votan"
La multinacional, que a finales de año inaugurará la quinta línea de producción de fungicidas de Tarragona, lamenta que las autoridades no hayan entendido el 'valor estratégico' del proyecto

[...] El hasta ahora máximo responsable de BASF Española, Erwin Rauhe, que permanecerá como vicepresidente del consejo de administración, reconoció ayer sentirse «sorprendido» por no haber logrado en sus quince años al frente de la multinacional en España que las autoridades del Estado entendieran el valor estratégico del proyecto. [...]

[...] En la misma línea el nuevo director de BASF Española, Carles Navarro, tildó de «decepcionante» la falta de noticias al respecto y afirmó que espera que el nuevo gobierno surgido de las elecciones del 26-J tenga mayor sensibilidad para finalizar esta obra. Según Navarro, la primera inversión que está condicionada por el retraso del tercer carril es la estación intermodal de mercancías que se ubicará en el complejo de BASF, que impulsan junto a otras cinco compañías y que supondría un desembolso de 30 millones de euros. El proyecto de ingeniería de la estación así como sus estudios de mercado están hechos y ratifican que el proyecto es técnica y económicamente muy interesante pero las obras no comenzarán hasta que haya «certidumbre» sobre el tercer carril. [...]

Diari de Tarragona, edició escrita (25/05/2016).

Salou y las plataformas de viajeros se reúnen para generar consenso a favor del tranvía

La primera reunión entre las plataformas a favor del transporte público y el ayuntamiento de Salou para hablar del futuro de la línea de la costa, cuando entre en servicio el nuevo trazado del Corredor del Mediterrani, acabó de manera satisfactoria. Ambas partes acordaron seguir trabajando con el objetivo de que la línea actual sea la base para un servicio tranviario integrado en la trama urbana de la capital de la Costa Daurada [=Salou]. [...]

[...] De hecho es la misma posición que han defendido las plataformas a favor del transporte público, que cuenta también con el beneplácito de la Generalitat.

En la reunión con el alcalde salouense, Pere Granados, acudieron el presidente de la PTP, Ricard Riol, acompañado por el representante de este organismo en el territorio, Daniel Pi, y el portavoz de la Pdf.Camp, Carles Montejano. [...]

[...] El encuentro de ayer también sirvió para poner de manifiesto que hay diversidad de opiniones en lo que respecta al papel de Salou en el nuevo mapa de estaciones. Mientras el alcalde sigue defendiendo la conectividad con la línea del Corredor Mediterrani, Pdf.Camp y PTP apuntan que esta población quedaría en un callejón sin salida.

Por otro lado ayer el ayuntamiento de Cambrils se reunió con la Generalitat, que se comprometió a realizar el estudio de movilidad de la futura estación [...]

I jo em pregunto: on cony eren els de Trens Dignes????

437.001 wrote:Diari de Tarragona, edició escrita (25/05/2016).

Salou y las plataformas de viajeros se reúnen para generar consenso a favor del tranvía

La primera reunión entre las plataformas a favor del transporte público y el ayuntamiento de Salou para hablar del futuro de la línea de la costa, cuando entre en servicio el nuevo trazado del Corredor del Mediterrani, acabó de manera satisfactoria. Ambas partes acordaron seguir trabajando con el objetivo de que la línea actual sea la base para un servicio tranviario integrado en la trama urbana de la capital de la Costa Daurada [=Salou]. [...]

[...] De hecho es la misma posición que han defendido las plataformas a favor del transporte público, que cuenta también con el beneplácito de la Generalitat.

En la reunión con el alcalde salouense, Pere Granados, acudieron el presidente de la PTP, Ricard Riol, acompañado por el representante de este organismo en el territorio, Daniel Pi, y el portavoz de la Pdf.Camp, Carles Montejano. [...]

[...] El encuentro de ayer también sirvió para poner de manifiesto que hay diversidad de opiniones en lo que respecta al papel de Salou en el nuevo mapa de estaciones. Mientras el alcalde sigue defendiendo la conectividad con la línea del Corredor Mediterrani, Pdf.Camp y PTP apuntan que esta población quedaría en un callejón sin salida.

Por otro lado ayer el ayuntamiento de Cambrils se reunió con la Generalitat, que se comprometió a realizar el estudio de movilidad de la futura estación [...]

I jo em pregunto: on cony eren els de Trens Dignes????

Segons el Ajuntament de Salou no els van convidar, lo mes segur perquè no son pro Tramvia.

trensmat wrote:

437.001 wrote:Diari de Tarragona, edició escrita (25/05/2016).

Salou y las plataformas de viajeros se reúnen para generar consenso a favor del tranvía

La primera reunión entre las plataformas a favor del transporte público y el ayuntamiento de Salou para hablar del futuro de la línea de la costa, cuando entre en servicio el nuevo trazado del Corredor del Mediterrani, acabó de manera satisfactoria. Ambas partes acordaron seguir trabajando con el objetivo de que la línea actual sea la base para un servicio tranviario integrado en la trama urbana de la capital de la Costa Daurada [=Salou]. [...]

[...] De hecho es la misma posición que han defendido las plataformas a favor del transporte público, que cuenta también con el beneplácito de la Generalitat.

En la reunión con el alcalde salouense, Pere Granados, acudieron el presidente de la PTP, Ricard Riol, acompañado por el representante de este organismo en el territorio, Daniel Pi, y el portavoz de la Pdf.Camp, Carles Montejano. [...]

[...] El encuentro de ayer también sirvió para poner de manifiesto que hay diversidad de opiniones en lo que respecta al papel de Salou en el nuevo mapa de estaciones. Mientras el alcalde sigue defendiendo la conectividad con la línea del Corredor Mediterrani, Pdf.Camp y PTP apuntan que esta población quedaría en un callejón sin salida.

Por otro lado ayer el ayuntamiento de Cambrils se reunió con la Generalitat, que se comprometió a realizar el estudio de movilidad de la futura estación [...]

I jo em pregunto: on cony eren els de Trens Dignes????

Segons el Ajuntament de Salou no els van convidar, lo mes segur perquè no son pro Tramvia.

Això de Salou no deixa de sorprendre... Amb el temps es veurà a on ha portat al poble el senyor alcalde Granados. El poble sortirà molt pejudicat en perdre el ferrocarril i la nova estació que vol el Sr. Alcalde (fa un temps no la volia) quedarà igualment molt lluny del centre. La majoria de la gent anirà a Tarragona en cotxe, el tren s´ha acabat. Perquè... qui pagarà el fantàstic tramvia?. La resposta és la Generalitat.. o millor seria la Generalitat si tingués diners. El tren a Salou està perdut i no hi haurà tramvia com a mínim en molts anys, la resta és propaganda del Sr. Alcalde. Ara per ara, no hi ha diners ni tan sols per urbanitzar el fantàstic carrer que deixarà la via a Salou (algú va proposar que ho pagués l´ADIF.... jajajajjaja).

Advocat del diable wrote:Això de Salou no deixa de sorprendre... Amb el temps es veurà a on ha portat al poble el senyor alcalde Granados. El poble sortirà molt pejudicat en perdre el ferrocarril i la nova estació que vol el Sr. Alcalde (fa un temps no la volia) quedarà igualment molt lluny del centre. La majoria de la gent anirà a Tarragona en cotxe, el tren s´ha acabat. Perquè... qui pagarà el fantàstic tramvia?. La resposta és la Generalitat.. o millor seria la Generalitat si tingués diners. El tren a Salou està perdut i no hi haurà tramvia com a mínim en molts anys, la resta és propaganda del Sr. Alcalde. Ara per ara, no hi ha diners ni tan sols per urbanitzar el fantàstic carrer que deixarà la via a Salou (algú va proposar que ho pagués l´ADIF.... jajajajjaja).

Vamos a ver, Toni (porque eres Toni, eso está claro):

¿Puedes asegurarnos que estás en condiciones de poder afirmar que Port Aventura-Vandellós se clausurará?

Si es así, pon datos, con fuente enlazable (o caso de que no la tengas pon algo creíble).

Si no, no digas nada, y menos aún "jajajajaja".

Porque si haces eso, corres el riesgo de que:

a) te tomen por troll (eso, caso de que no estés baneado como Toni, que si es así, entonces eres un clon suyo).

b) te tomen por un sockpuppet ( ).

437.001 wrote:

Advocat del diable wrote:Això de Salou no deixa de sorprendre... Amb el temps es veurà a on ha portat al poble el senyor alcalde Granados. El poble sortirà molt pejudicat en perdre el ferrocarril i la nova estació que vol el Sr. Alcalde (fa un temps no la volia) quedarà igualment molt lluny del centre. La majoria de la gent anirà a Tarragona en cotxe, el tren s´ha acabat. Perquè... qui pagarà el fantàstic tramvia?. La resposta és la Generalitat.. o millor seria la Generalitat si tingués diners. El tren a Salou està perdut i no hi haurà tramvia com a mínim en molts anys, la resta és propaganda del Sr. Alcalde. Ara per ara, no hi ha diners ni tan sols per urbanitzar el fantàstic carrer que deixarà la via a Salou (algú va proposar que ho pagués l´ADIF.... jajajajjaja).

Vamos a ver, Toni (porque eres Toni, eso está claro):

¿Puedes asegurarnos que estás en condiciones de poder afirmar que Port Aventura-Vandellós se clausurará?

Si es así, pon datos, con fuente enlazable (o caso de que no la tengas pon algo creíble).

Si no, no digas nada, y menos aún "jajajajaja".

Porque si haces eso, corres el riesgo de que:

a) te tomen por troll (eso, caso de que no estés baneado como Toni, que si es así, entonces eres un clon suyo).

b) te tomen por un sockpuppet ( ).

Si citamos al señor Alcalde de Salou dijo "O Tranvia o que retirasen las vias" asi que si entra en servicio la variante y no hay dinero para el tranvia lo logico seria que todo ese trazado se eliminara, que todos estamos de acuerdo que seria una locura pero siendo realistas Yo no veo un Tranvia por Salou en varios años por el motivo de siempre la falta de Dinero y vamos que si miramos a poblaciones como Vilafranca del Penedes que tienen el Soterramiento pero NO urbanizado el exterior por que el Ayuntamiento no tiene dinero y ADIF se lava las manos, asi que en Salou puede pasar lo mismo.
Saludos.