Transport.cat

També van dir que Renfe la intenció la tenia perquè l'ocupació no arribava al 20%...clar, si no es pot reservar quasi quasi amb més de 2 setmanes d'antelació (en alguns casos, no es pot reservar fins al mateix dia). Per una vegada, parafrasejant l'il·lustre company EUKibo, "la renfe fa fàstic".

aarongilp wrote:També van dir que Renfe la intenció la tenia perquè l'ocupació no arribava al 20%...

Per la mateixa regla de tres, als Avant de Lleida no haurien de quedar ni tres telediaris...

Els Avants de lleida duen una ocupació mitjana d'un 40%, vaig llegir no sé on. Igualment, és un servei que no fa ni un mes i mig que hi és, durant el qual la demanda va augmentant, així que no és comparable.

aarongilp wrote:Els Avants de lleida duen una ocupació mitjana d'un 40%, vaig llegir no sé on. Igualment, és un servei que no fa ni un mes i mig que hi és, durant el qual la demanda va augmentant, així que no és comparable.

De la notícia publicada en aquest missatge es desprèn que en un mes han utilitzat l'Avant (en qualsevol trajecte) una mica més de 30.000 persones. A raó de 10 trens per dia, surt una mitjana de cent passatgers per tren. Ara no en conec la capacitat exacta, però deu ser força més de 500 passatgers. I tot i així, suposant que fos aquesta la xifra correcta, tindríem una ocupació mitjana del 20%.

Uns sí, i els altres no?

Torno a repetir que un 20% en un servei nou no és preocupant. Ho seria si aquest 20% fos al any de funcionament. I el problema d'aquest 20% són els horaris, no el servei en sí. En el cas del Costa Brava, a Renfe simplement no l'hi interessa i aplica estrategies guarres per reduir l'ocupació del tren, que ara de mitja està en aquest 20%. Com dic, no són comparables.

Edito: La capacitat d'un Avant és de 250 places més o menys, no pas 500. Ara busco la capacitat exacta però de ser així ja tenim un 40 percent d'ocupació en un mes. Ja no és el mateix, eh

Los Avant Barcelona Lleida han sido 35000 viajeros en 1 un mes
La Mañana.
Con 12 trenes diarios (10 los fines de semana)
Por tanto sale a 97,22 personas por tren. Por tanto es una ocupación de 41%. Nada mal para ser el primer mes.
Si contamos la última semana son 9000 pasejeros en 80 trenes, salen 112 personas por tren, casi el 50% de las 237 plazas de un 104.
Y un hecho muy predecible el 75% de los pasajeros han sido Barcelona Lleida, solo un 18% han hecho el camp de Tarragona Barcelona.
Llegar al 50% a las 4 semanas de un nuevo servicio, es empezar con muy buen pie.

Aquest matí ja ha passat per Girona.

Avui, al reportatge d' "El Periódico" titulat "El govern central i l'oposició s'enfronten pels preus de l'AVE", es parla també que, responent a preguntes de Joan Herrera, la ministra Álvarez va afirmar: "No només no se suprimirà, sinó que es potenciarà aquest servei nocturn amb la substitució per un tren més modern."

Paraula de polític.

Ni partiá' ni doblá'!!!!!!!!! Acortá'!!!!!!!

Hola,

Ahir vaig veure un cartell enganxat al vidre de la taquilla de l'estació de Girona anunciant que l'Estrella Costa Brava circula diari fins el 30 de juny. Després vés a saber....

A la nova edició dels horaris murals ja no surt el Costa Brava.

Temo que aquesta sigui la definitiva.

Mira-ho pel cantó bo...ADIF té circulant un tren que ni tan sols sap que circula perquè, de circular, l'hauria de reflexar als horaris. Això vol dir que són burros

Hace cosa de 1 semana, la chica que está en la taquilla de la estación de Flaçà me dijo que si se suprimirá definitivamente el Costa Brava el día 30 de junio.
Curioso el hecho de que al preguntarle sobre lo que ponia el cartel (que por cierto está en muchas estaciones más), lo primero que me dijo fue, si ya era hora !!
Le pregunté el por qué y me dijo que tenia muchos problemas con los usuários que pretendian comprarse billete para este tren en Flaçà ya que desde dicha estación ella no podia proceder a la reserva de asiento (cosa que no entiendo en el año 2008) y que la gente siempre se enfadaba y la pobre tenia que aguantarlo todo, dar la cara por una empresa que todos sabemos no se lo merece, pero bueno, que os voy a contar.

Si a l'estació de Flaça no li venen el bitllet, es pot pujar al tren i comprar al revisor.
Un dia que anava en el Costa Brava el interventor em va dir que en 1 sola nit havia venut mes de 300€ en bitllets. O sigui que es habitual pujar sense bitllet malgrat ser reserva obligatoria.

La venda per aquest tren és ara fins el 31 d'agost.

La història del Costa Brava sembla la d'una bona obra de teatre: prorrogat (contínuament) per èxit de públic.

Ès la baralla de Renfe contra Foment. Renfe no el vol ni en pintura, i Foment el vol per raons polítiques. Com que qui mana, en última instància, és Foment, Renfe manté l'agonia del tren amb respiració artificial, i passa olímpicament de fer el mínim esforç per que la gent compri bitllets.

awe wrote:Ès la baralla de Renfe contra Foment. Renfe no el vol ni en pintura, i Foment el vol per raons polítiques. Com que qui mana, en última instància, és Foment, Renfe manté l'agonia del tren amb respiració artificial, i passa olímpicament de fer el mínim esforç per que la gent compri bitllets.

Per quines raons polítiques foment el vol mantenir?

cristian26 wrote:

awe wrote:Ès la baralla de Renfe contra Foment. Renfe no el vol ni en pintura, i Foment el vol per raons polítiques. Com que qui mana, en última instància, és Foment, Renfe manté l'agonia del tren amb respiració artificial, i passa olímpicament de fer el mínim esforç per que la gent compri bitllets.

Per quines raons polítiques foment el vol mantenir?

Si se'm permet dir-ho...alguns partits, amb ERC davant, l'han liat els diversos cops que Renfe ha fet intentones de treure'l del mig. Per tant, "per estar bé amb tothom" és millor mantenir-lo. Ara bé, els hi és igual en quines condicions mentre cada nit surti de Portbou i de Madrid. Per això Renfe està "rizando el rizo" amb el maltractament a aquest tren i els seus usuaris.