http://www.elperiodico.cat/default.asp? ... io_PK=1008
Montilla frena a última hora el pacte per traspassar Rodalies al gener
1. • El Govern acceptava assumir ara només la gestió però exigia valorar la propietat per al futur
2. • Foment tenia el vistiplau dels sindicats al garantir-los que el personal dependrà de Renfe
NEUS TOMÀS / LUIS MAURI
BARCELONA
El president José Montilla tenia decidit que la solemnitat del debat de política general, celebrat la setmana passada, era l'escenari perfecte per anunciar un acord per al traspàs de Rodalies. Però si una negociació s'ha demostrat complicada és precisament aquesta. I una vegada més, no hi va haver excepció. El Govern central, optimista, donava per fet que l'últim document que els negociadors tenien a sobre de la taula era el definitiu i que era el que Montilla també assumia com a bo. Però el president va reclamar unes xifres que Madrid no li va donar: la quantificació econòmica del que hauria de percebre la Generalitat en el cas que, en el futur, el servei de Renfe no el convenci i decideixi reclamar- ne la titularitat per poder contractar una altra empresa.
Montilla va demanar aquesta xifra la nit anterior a l'inici del debat però no va obtenir cap resposta. I ara, un cop passat el debat, no té cap pressa, malgrat que Foment dóna per fet que l'1 de gener podrà fer efectiva la transferència.
L'OBSTACLE
La Generalitat es conforma de moment a assumir només la gestió --és a dir, organitzar el servei, que seguirà sent propietat d'un altre--, però insisteix a no lligar-se eternament a Renfe i pretén que el Govern central valori la quantia del traspàs total, amb trens i personal inclosos. Així, si la Generalitat decideix rescindir el contracte amb l'empresa estatal a l'acabar-se el contracte programa vigent fins al 2011, l'Administració autonòmica sabria automàticament el valor i el detall del que se li traspassa en propietat i que cediria en explotació a una altra empresa.
Ara per ara, l'única cosa clara és que la Generalitat se subrogaria l'actual contracte amb Renfe i ocuparia el lloc de Foment. Inicialment, segons fonts del Govern central, la Generalitat va acceptar renegociar el pròxim contracte amb la mateixa empresa per quatre anys més. Així, Renfe podia mantenir-se com a operadora del servei, com exigia el ministeri per fer el traspàs. Però la Generalitat ho nega.
La por d'una vaga del personal, temorós de perdre les seves condicions laborals, va ser el que va paralitzar l'acord durant el mes de juliol, quan es va reunir per última vegada la comissió bilateral de transferències presidida per la ministra d'Administracions Públiques, Elena Salgado, i pel conseller d'Interior i Relacions Institucionals, Joan Saura.
Aquest recel havia quedat dissipat després que, la setmana passada, representants dels sindicats es reunissin amb responsables de Renfe i els donessin el beneplàcit a la proposta que els va presentar l'empresa. Actualment hi ha un miler de treballadors destinats a les Rodalies de Catalunya.
MADRID, OPTIMISTA
Fonts de la negociació pronostiquen que, una vegada hagi començat aquesta nova etapa, el personal de Rodalies podrà comprovar que la seva situació laboral no perilla i que això facilitarà que la Generalitat pugui dur a terme els canvis necessaris en la gestió diària de la xarxa ferroviària. O sigui, que disposaria de la pau laboral necessària per intentar millorar el servei.
Una vegada hi hagi acord, la Generalitat, de moment, contractarà Renfe perquè li presti un servei que, a diferència del que passa ara, estarà dissenyat per l'Administració catalana. Per tant, la Generalitat serà qui decidirà els horaris i les freqüències de pas dels trens de Rodalies, encara que els combois seguiran sent de Renfe.
Tal com estava previst, i de fet com també estableix l'Estatut, la infraestructura --vies i catenàries-- continuarà en mans del gestor estatal, Adif. En total, més de 530 quilòmetres de traçat. Tant Adif com Renfe es comprometen, com exigia la Generalitat, a realitzar les inversions necessàries previstes en el pla de Rodalies i en els pressupostos generals de l'Estat.
A més, seguint un model similar al dels ports de Barcelona i Tarragona, s'ha acordat nomenar un director de Rodalies per a Catalunya que sigui consensuat entre Foment i la Generalitat. En el cas dels ports, l'elecció dels respectius presidents acaba sent una decisió que pren el Govern català encara que amb la formalitat que el nomenament també s'ha de publicar al Boletín Oficial del Estado.
CONTROL DEL PACTE
La fórmula de traspàs que estava a punt d'acordarse establia que d'aquí al mes de desembre es crearà una comissió mixta de control i coordinació que permetrà avaluar les necessitats del servei i les modificacions imprescindibles amb l'objectiu de millorar-lo. Serà quan l'Administració autonòmica podrà conèixer de primera mà què és el que es trobarà quan finalment es pugui fer càrrec del servei.
!)
