Transport.cat

metring wrote:Finalment, l'equip de govern ha detallat, en un comunicat, que aposta perquè el tramvia sigui explotat per un operador públic i que defensarà aquest plantejament davant de la Generalitat.

metring wrote:http://www.naciodigital.cat/noticia/946 ... s/diagonal

L'Ajuntament de Barcelona encarrega una dotzena d'estudis per connectar els tramvies per la Diagonal

Amb la unió del Trambaix i el Trambesòs el consistori aposta per reduir el transport privat a la ciutat

ACN | 18/09/2015 a les 11:19h

Arxivat a: Política, Ajuntament de Barcelona, tramvia, Diagonal, Barcelona, transport, Ada Colau
L'Ajuntament de Barcelona ha encarregat una dotzena d'estudis que han de "garantir la viabilitat tècnica" de la unió del Trambaix i el Trambesòs. El govern d'Ada Colau vol que aquesta connexió es faci per l'avinguda Diagonal per reduir el transport privat i incrementar la mobilitat sostenible a la ciutat, amb la voluntat de potenciar el transport públic i millorar l'accessibilitat dels vianants i els ciclistes. Els informes, elaborats per Barcelona d'Infraestructures Municipal SA (BIMSA), analitzaran, entre altres coses, quines instal·lacions seran necessàries al llarg del traçat i on s'han de situar les parades, per tal que facilitin la connexió amb els altres transports públics.

Segons el consistori, el desenvolupament d'aquesta infraestructura "aportarà més capacitat de transport públic i per tant nova demanda per tramvia, busos, metro, FGC i Renfe". Precisament, l'anàlisi de la demanda haurà de quantificar aquest increment i permetrà dimensionar correctament l'oferta i la configuració dels serveis.

Un altre dels estudis que el consistori ha encarregat és el de mobilitat i semaforització, que avaluarà les implicacions per la mobilitat de vehicles i pel servei de bus i analitzarà com reordenar aquests mitjans de transport pel seu funcionament òptim.

Per tal de fer el seguiment de la dotzena d'informes encarregats per l 'Ajuntament de Barcelona, l'àrea d'Ecologia, Urbanisme i Mobilitat crearà diversos grups de treball que analitzaran els aspectes tècnics que vagin sorgint al voltant de la connexió dels dos tramvies. A més, aquests equips podran comptar amb l'assistència tècnica d'empreses especialitzades quan es requereixi.
Finalment, l'equip de govern ha detallat, en un comunicat, que aposta perquè el tramvia sigui explotat per un operador públic i que defensarà aquest plantejament davant de la Generalitat.

NOTA DE PREMSA

L’Ajuntament de Barcelona encarrega els estudis previs per la connexió dels dos tramvies


El Govern Municipal acorda tirar endavant de manera immediata 12 estudis que han d’assegurar la viabilitat tècnica de la unió del Trambaix i el Trambesòs

La voluntat del Govern és que aquesta connexió es produeixi per la Diagonal

Els estudis abordaran quins requeriments té a tots els nivells la connexió d’aquesta infraestructura a la ciutat

(ATENCIÓ A MITJANS: A les 10:45 hores, la regidora de Mobilitat, Mercedes Vidal, atendrà als mitjans a la Plaça Universitat, al costat de la sortida del metro).



La Comissió de Govern de l’Ajuntament de Barcelona ha acordat encarregar a la societat municipal Barcelona d’Infraestructures Municipals SA (BIMSA) la realització dels estudis que han de garantir la viabilitat de la unió de les dues xarxes de tramvia (Trambaix i Trambesòs), juntament amb les actuacions de redacció de projectes, les actuacions prèvies i/o complementàries, les assistències i l’execució de les obres d’aquesta infraestructura, que s’aniran desenvolupant en fases posteriors.

El Govern Municipal té la voluntat d’abordar la connexió d’aquestes dues xarxes per la Diagonal en el que és una clara aposta per la millora ambiental i la mobilitat sostenible a la ciutat, i en aquest sentit, es treballarà per incidir en la reducció del transport privat potenciant el transport públic i millorant les condicions d’accessibilitat dels vianants i la bicicleta.

Amb aquest acord, des de l’àrea d’Ecologia, Urbanisme i Mobilitat es dóna el tret de sortida al procés per fer realitat la connexió dels tramvies, i en aquest sentit, de manera immediata es començarà per dur a terme els estudis que permetran obtenir l’anàlisi tècnica d’aquestes obres i les implicacions que comportaran.

El Govern Municipal vol comptar amb la màxima informació possible dels requeriments que té a tots els nivells la implantació d’una infraestructura d’aquestes característiques a la ciutat i per aquest motiu s’estudiaran els aspectes més rellevants de la unió d’aquest mitjà de transport comptant alhora amb la participació de tots els agents implicats.

Llistat d’estudis a desenvolupar:

• Elaboració de Seccions i Plantes superfície
• Avantprojectes de les instal·lacions tramviàries
• Aixecament Topogràfic de Detall
• Estudi de Serveis Afectats
• Estudi de Mobilitat i model de trànsit
• Estudi d’alternatives
• Avaluació estratègica ambiental
• Estudi de la demanda i servei de la xarxa unificada de tramvia
• Estudi de semaforització i microregulació semafòrica
• Estudi jurídic d’alternatives per a l’evolució de la concessió
• Estudi informatiu (Llei 4/2006, ferroviària)
• Estudi d’avaluació de l’impacte ambiental (Llei 12/2006, de mesures en matèria de medi ambient).


D’aquesta manera, pel que fa a l’encaix urbà, s’estudiaran les diferents instal·lacions tramviàries necessàries al llarg del traçat, valorant-ne les diferents afectacions, l’accessibilitat per vianants i bicicletes, i es farà un estudi detallat de les zones de parada del tramvia que ha de facilitar l’intercanvi amb la resta de modes de transport públic de la ciutat.

El Govern Municipal preveu que el desenvolupament d’aquesta infraestructura aportarà més capacitat de transport públic i per tant nova demanda per tramvia, busos, metro, FGC i Renfe. Precisament, l’anàlisi de la demanda quantificarà aquest increment i permetrà dimensionar correctament l’oferta i la configuració dels serveis.

L’estudi de mobilitat i de la semaforització farà un avaluació de les implicacions per la mobilitat de vehicles i pel servei de bus, valorant-ne la reordenació necessària pel funcionament òptim de tots els modes. Cal tenir en compte que es vol garantir una integració màxima entre la Nova Xarxa Bus i el Tram. En aquest sentit, la voluntat de l’equip de govern és que el tramvia sigui explotat per un operador públic i aquest serà el plantejament que defensarà davant de la Generalitat.

Per tal de fer el seguiment de tots aquests estudis, l’àrea d’Ecologia, Urbanisme i Mobilitat crearà una sèrie de grups de treball que analitzaran els aspectes tècnics que vagin sorgint a l’entorn de la connexió dels dos tramvies. Aquests grups podran comptar amb l’assistència tècnica d’empreses especialitzades quan es requereixi.

Amb l’acord, el Govern Municipal dóna compliment a la voluntat d’iniciar el procés per la connexió de les dues xarxes de tramvia en els primers 100 dies de govern.

Granolleri wrote:Sí. I de la mateixa manera que es prohibeix a d'altres ciutats que l'autobús urbà surti del seu terme municipal, TMB no hauria de prestar serveis fora de Barcelona ciutat.

En el cas del metro penso que s'hauria de gestionar directament per part d'FGC.

Granolleri wrote:Sí. I de la mateixa manera que es prohibeix a d'altres ciutats que l'autobús urbà surti del seu terme municipal, TMB no hauria de prestar serveis fora de Barcelona ciutat.

Renfe451 wrote: I sobre el metro... vols saber quants municipis presta servei el metro de Madrid? Ho fa a onze (Alcobendas, San Sebastián de los Reyes, Coslada, San Fernando de Henares, Rivas-Vaciamadrid, Arganda del Rey, Alcorcón, Leganés i Fuenlabrada) i no el gestiona cap altre operador (excepte en el cas de la L9 que el gestiona TFM). Vols més casos
?

wefer wrote:Això és incorrecte.
TMB no depèn de l'Ajuntament de Barcelona sinó de l'AMB. L'AMB està formada per 36 municipis metropolitans.
Per tant TMB pot actuar en tots aquests municipis, en metro, busos o tramvia. I és el que fa.

Més informació del que és l'AMB: http://www.amb.cat/s/web/area-metropoli ... itans.html

Granolleri wrote:

wefer wrote: Més informació del que és l'AMB: http://www.amb.cat/s/web/area-metropoli ... itans.html

No m'ho crec.