Transport.cat

Pere wrote:Evidentment el tren s'ha tarificat com Regional.

Per tant, i com deia dos missatges més amunt, la història del material rodant per a justificar tarifes més cares és menys creïble. Perquè no em diran que no tenien cap altra unitat a mà.

Jo l'he agafat de baixada per fer Granollers-Barcelona (he perdut el tren a Montmeló) i he tornat gratis, ja que a aquelles hores la taquilla estava tancada, l'autovenda no ven bitllets de la meva tarifa (reducció amb família monoparental) i l'interventor no ha passat, és clar que hi havia un munt de gent que ha fet el trajecte de peu dret de lo ple que anava.

Guigui wrote:

Pere wrote:Evidentment el tren s'ha tarificat com Regional.

Per tant, i com deia dos missatges més amunt, la història del material rodant per a justificar tarifes més cares és menys creïble. Perquè no em diran que no tenien cap altra unitat a mà.

Doncs no. Precisament he tingut una petita conversa amb l'interventor i m'ha comentat que la 470 que havia de fer el tren s'havia quedat inútil instants abans de sortir de Bellvitge, i han hagut de tirar del que tenien més a mà : un 449. De tota manera no ho trobo malament...mentre no passi a l'inversa.

Des de fa un parell de setmanes s'estàn deixant veure per aquí algunes Takargo, que surten de Castellbisbal amb un tren de Tramesa Steels. Avui per exemple, m'han comentat que hi era la 6006.

Ahir a la tarda a las 18'00 h. a Sant Vicenç es van creuar la Takargo 6006 amb el Tramesa Stell i la Traxx de Comsa 253-103, la mateixa que avui tornaba aillada direcció Tarragona.


Deixo el enllaç per si algú vol mirar-la.

http://www.flickr.com/photos/enric436/5 ... hotostream

Cap al 1988-89 es va fer la "revolució" de rodalia Madrid (*), després dels amotinaments dels viatgers i d'un incendi en una 436 "suïssa" per generació espontània. La revolució a Madrid va consistir, en una primera fase, en sostreure totes les 440 de tot Espanya i portar-les a Madrid. A canvi, ens van portar les 436 que, segons horari, trigaven entre Girona i Barcelona 1h45', quan una 440 amb les mateixes parades trigava entre 1h25 i 1h35'.

Com que les 436 fallaven més que una escopeta de fira barata, més d'una vegada havia anat en primera d'una 432 o una 444 pagant tarifa general, com si fos una "vulgar" 436 o 440. Suposo que els 432 o 444 eren els que prestaven serveis a la xarxa de Pullmans, originats a partir del Pullman Empordà (**), i que als anys noranta van donar lloc als Catalunya Exprés.

* Després de Madrid van venir els altres nuclis. I d'aquella revolució n'han sorgit, entre moltes altres millores, les actuals sèries de trens específiques per a rodalia: 446, 447, civia, 450 i 451.

** Pullman l'Empordà, tarificat com a tren de Llarg Recorregut, sortia de Sants, parava a Passeig de Gràcia, Girona i Figueres. De Ps. de Gràcia a Girona trigava molt poc més d'una hora. Habitualment servit per 432 o bé 444 de color vermell. També van existir els Pullmans Ripollès, Bages (de poca durada), i Cerdanya. Aquest darrer servit per locomotora i cotxes convencionals.

Salut !!

Pere wrote:

Guigui wrote:

Pere wrote:Evidentment el tren s'ha tarificat com Regional.

Per tant, i com deia dos missatges més amunt, la història del material rodant per a justificar tarifes més cares és menys creïble. Perquè no em diran que no tenien cap altra unitat a mà.

Doncs no. Precisament he tingut una petita conversa amb l'interventor i m'ha comentat que la 470 que havia de fer el tren s'havia quedat inútil instants abans de sortir de Bellvitge, i han hagut de tirar del que tenien més a mà : un 449. De tota manera no ho trobo malament...mentre no passi a l'inversa.

genissimon wrote:** Pullman l'Empordà, tarificat com a tren de Llarg Recorregut, sortia de Sants, parava a Passeig de Gràcia, Girona i Figueres. De Ps. de Gràcia a Girona trigava molt poc més d'una hora. Habitualment servit per 432 o bé 444 de color vermell. També van existir els Pullmans Ripollès, Bages (de poca durada), i Cerdanya. Aquest darrer servit per locomotora i cotxes convencionals.

No se'ls havia arribat a anomenar Electrotrén, almenys durant un cert temps? Recordo haver-ne agafat algun cap a Girona.

És possible que apliquessin la tarifa Electrotrén. De fet, els 432 i 444 habitualment prestaven servei Electrotrén. Però el seu nom era Pullman Empordà (o l'Empordà, no ho recordo del tot). Es va posar en servei el 1987.

Salut !!

Guigui wrote:

genissimon wrote:** Pullman l'Empordà, tarificat com a tren de Llarg Recorregut, sortia de Sants, parava a Passeig de Gràcia, Girona i Figueres. De Ps. de Gràcia a Girona trigava molt poc més d'una hora. Habitualment servit per 432 o bé 444 de color vermell. També van existir els Pullmans Ripollès, Bages (de poca durada), i Cerdanya. Aquest darrer servit per locomotora i cotxes convencionals.

No se'ls havia arribat a anomenar Electrotrén, almenys durant un cert temps? Recordo haver-ne agafat algun cap a Girona.

Jo parlo del començament dels anys 80.

A Girona, que jo recordi, el "Valencia Expreso" anava tarificat com un electrotrén, tot i anar servit per japonesa i 9000's en colors "nueva imagen" blaus i grocs a l'època que parles. Recordo un Sitges-Figueres l'estiu del 1982 amb Bitllet Hugin blau (enlloc dels típics grocs) de cartulina amb la inscripció ELECTROTREN al mig.

Guigui wrote:Jo parlo del començament dels anys 80.

Ahir, al voltant de les 11 de la nit, va passar l'herbicida per Segur de Calafell, direcció Cunit.

L'anomenen El Atila, perquè per allà on passa no torna a créixer l'herba, com se li atribuïa al rei dels huns.

Salut !!

canalcole wrote:Ahir, al voltant de les 11 de la nit, va passar l'herbicida per Segur de Calafell, direcció Cunit.

ahir a la nit una de les "noies" de Continental Rail fent nit a la estació de pla de vilanoveta a lleida

No sé si considerar-ho com a avistament curiós... ahir el rodalies Aeroport (12.38)-Sant Celoni anava servit per les unitats 447.103+071, enlloc del doble 465+463 habitual. Els caps de setmana la línia R2 Nord està servida pràcticament només per trens Civia.

canalcole wrote:Ahir, al voltant de les 11 de la nit, va passar l'herbicida per Segur de Calafell, direcció Cunit.

Si es el herbicida de SINTRA, ayer estaba haciendo noche en Can Tunis con una 319. Se veía desde la Ronda litoral.

Ahir per allà las 8 del vespre la Traxx de Comsa, 253-103 passant per Sant Vicenç amb el "drapaire" cap a Castellbisbal, el maquinista al veure tants aficionats va fer unas enormes piatades!

Avui el Tramesa Steel ha sortit de Castellbisbal a les 12h, amb la 335.001 de Comsa

Demà entre els diferents trens especials que hi ha per la final de la Copa del Rei hiha un 449 Barcelona València amb sortida de Barcelona a les 12:30.

De fet al meu Flickr tinc fotos de tant el doble 130 com de el doble 449, aquet últim el maquinista va fer unas bones pitades pasant per Sant Vicenç...tots dos van pasar amb una diferència de 5 minuts.

Enric wrote:De fet al meu Flickr tinc fotos de tant el doble 130 com de el doble 449, aquet últim el maquinista va fer unas bones pitades pasant per Sant Vicenç...tots dos van pasar amb una diferència de 5 minuts.

Solo fueron estos 2 trenes de ida y vuelta a Valencia? Creí que tal vez serían 4-5...