Transport.cat

Rodalies de Catalunya (10/10/2019)

Renfe licita las obras de mejora de la estación de Vilafranca del Penedès con un presupuesto superior a los 3,6 millones de euros

La construcción de rampas de acceso en el vestíbulo, además de la renovación de los ascensores, permitirá que la estación sea totalmente accesible

Una vez iniciadas, la obra civil dispondrá de un plazo de ejecución de 15 meses







Renfe ha licitado las obras de mejora de la estación de Vilafranca del Penedès que permitirá que la estación sea totalmente accesible. Estas actuaciones contarán con un presupuesto de licitación de 3.615.660,71 euros y la obra civil dispone de un plazo de ejecución de 15 meses.

Las principales actuaciones consistirán en la adecuación de la estación para ocurrir en totalmente accesible:

•Renovación integral de los ascensores, uno de ellos con conexión directa entre vestíbulo, andén y pasarela

•Nueva construcción de rampa de acceso al vestíbulo en la entrada principal de la estación. Prolongación del vestíbulo y nueva zona de atención al viajero

•Adecuación a normativa PMR de los lavabos

•Nueva pavimentación y configuración de bordillo según normativa de accesibilidad en todos los andenes

•Adecuación y mejora del alumbrado de vestíbulo y andenes

•Nuevos encaminamientos en el vestíbulo y andenes

•Mejoras en los sistemas de información

La estación de Vilafranca del Penedès cuenta con servicios de la línea R4 donde diariamente la utilizan 6.654 viajeros por término medio en día laborable.

Plan de estaciones de Renfe para Rodalies de Barcelona

Estas mejoras se enmarcan en el Plan de Estaciones de Renfe que se está llevando a cabo en Rodalies de Barcelona. En total, Renfe está invirtiendo cerca de 100 millones de euros en actuaciones centradas principalmente en la mejora de la accesibilidad, así como otras tareas de modernización de 39 estaciones de Rodalies de Barcelona.

Teleindicadors a les andanes

En curs d'instal.lació

[...]


Estacions sense teleindicadors

R1: Cabrera de Mar-Vilassar de Mar.

R2: Viladecans, Bellvitge, Palautordera.

R3: Parets del Vallès, La Garriga, Balenyà-Tona-Seva.

R4: Sant Miquel de Gonteres, Vacarisses-Torreblanca, Vacarisses.

R7: totes les estacions tenen teleindicadors.

R8: totes les estacions tenen teleindicadors.

Estacions de Rodalies Barcelona en obres el 2019

Estacions recentment reformades:

-El Vendrell (R4, 2018)
-Els Monjos (R4)
-Bellvitge (R2)
-Manresa (R4)
-Vilassar de Mar (R1) -segona reforma- -FINALITZADA-
-Les Franqueses-Granollers Nord (R2) -FINALITZADA-

Estacions en obres:

-Aeroport (R2, reconstrucció per soterrament + nou ramal i nova estació T1)
-Sant Cugat del Vallès (R8) -finalitzant-se-
-Mollet-Santa Rosa (R3) -finalitzant-se-
-Sant Miquel de Gonteres (R4) -finalitzant-se-
-Barcelona-Estació de França (R2) -finalitzant-se-
-Barcelona-Torre Baró (R3/R4/R7) -finalitzant-se-
-Vacarisses (R4)
-Bellvitge (R2) -segona reforma-
-Santa Perpètua de Mogoda-Granja Soldevila (R8, nova estació)
-Palautordera (R2)

Estacions amb obres adjudicades, però encara no iniciades (ja amb retard):

-Barcelona-Sants (R1/R2/R3/R4)
-Cerdanyola-Universitat (R7/R8) -segona reforma-
-Barcelona-Arc de Triomf (R1/R3/R4)
-Sant Sadurní d'Anoia (R4)
-Barcelona-Sants (R1/R2/R3/R4) -segona reforma-

Estacions amb obres paralitzades i inacabades:

-Vilafranca del Penedès (R4, reconstrucció per semi-soterrament)
-Barcelona-Sagrera (R1/R2, nova estació)
-Barcelona-Sant Andreu Comtal (R2, reconstrucció per soterrament)
-Mollet-Sant Fost (R2/R8, adjudicada el 2017, paralitzada per problemes al projecte, a relicitar)

Obres recentment adjudicades (previsible inici ben aviat -mesos-):

-Castellbisbal (R4/R8)

Obres en licitació:

-Molins de Rei (R1/R4)
-Ocata (R1)
-Sant Feliu de Llobregat (R1/R4, reconstrucció total per soterrament)
-Vacarisses-Torreblanca (R4)
-Barcelona-Torre Baró (R3/R4/R7) -segona reforma-
-Vilafranca del Penedès (R4)
-La Garriga (R3)
-Montgat-Nord (R1)
-Mollet-Sant Fost (R2/R8)

Licitacions desertes o desistides:

[...]

A Bellvitge ja ha entrat en servei l'andana provisional de la via 0 prolongada pel costat Prat damunt la via 1 i estan ja demolint l'antiga andana de les vies 1-0. Realment amb el ripat de la via pensava que no es guanyaria tant espai, la cosa crec que encara quedarà prou decent i a més el soterrament així queda clar que va per molt llarg!

Una foto de l'Euromed per la via 0 amb l'andana a mig demoldre: https://flic.kr/p/2hth4QT

Ahir (12/10/2019)

A Barcelona-Sants (R1/R2/R3/R4):

-Res de nou.

A Barcelona-Passeig de Gràcia (R2):

-A l'accés Pau Claris ja funcionen totes dues escales mecàniques. A les noves barreres tarifàries de les dites escales hi han hagut de posar-hi una persona controlant l'accés, una a cada andana. No em sembla un sistema gaire pràctic, que diguem...

A Barcelona-Estació de França (R2):

-Obra de recreixement de les andanes... no sé si dir acabada, o no.
-Les obres en sí s'han acabat, però ja han hagut de posar-hi un munt de pegats, i ho continuen havent de fer (avui n'hi havia un en obres a l'andana de vies 14/15).
-Tampoc han substituït els sòcols dels suports de la coberta de l'estació, que estan amb el ciment visible.
-No sé si haurà passat el termini de la garantia, però ha quedat molt cutre.
-Com a nota positiva, estan instal.lant els nous topalls hidràulics a vies 11 i 12, són nous i lluents. Com a curiositat, els suports, que són els de tota la vida, estan fets a Ipswich (comtat de Suffolk, Anglaterra).

A Bellvitge (R2):

-Andana de vies 0/1 fora de servei, i un terç del mateix, el més proper al pas inferior, ja demolit (i amb ell, la marquesina, que ha estat retirada). En servei la nova andana provisional per a via 0 costat El Prat, que tot i així queda molt allunyada de la taquilla provisional, que, intueixo que en previsió d'una següent fase, s'ha instal.lat a sota del pas superior que antigament era l'accés a l'estació, a més de 100 metres de l'accés provisional. Un pelet incòmode, ara com ara.

Al Prat de Llobregat (R2):

-Hi segueix havent filtracions...

A Viladecans (R2):

-Teleindicadors no n'hi ha, però de mosquits, n'hi ha tants com vulgueu, tants o més que a l'estació de La Llagosta...

A Vilanova i la Geltrú (R2):

-Teleindicadors funcionant molt malament, fora de servei, o directament apagats.

Licitaciones de Adif

Número anuncio/expediente: 3.19/06110.0069
OBRAS DE EJECUCIÓN DEL PROYECTO DE MEJORA DE PLATAFORMA EN LAS ESTACIONES DE LA GRANADA Y L´ARBOÇ
Régimen Jurídico: Ley de Contratos del Sector Público 9/2017
Tipo de procedimiento: Abierto
Criterios de Adjudicación: Varios criterios
Tipo de Contrato: Obras
Presupuesto de Licitación: 3.173.672,07 Euros
Valor Estimado del Contrato: 3.173.672,07 Euros
Plazo de Ejecución / Fecha Entrega: 5 Meses
Lugar de Ejecución / Entrega: Varias Provincias

Pliego










Proyecto

Resumint...

La Granada:

Hi ha aquesta versió:






I aquesta altra:





Em sembla que la correcta és la de dalt.
Em sembla que també hauran de vigilar amb la possible afectació a la LAV durant les obres.
Com és ben sabut, la trinxera del túnel de La Granada pateix inestabilitats cròniques, com a mínim costat Lavern.
Costat estació de La Granada, no ho sé, però no seria estrany que també en patís.
Crec que és probable que durant les obres posin una limitació de velocitat a la LAV.



L'Arboç:





Aquí no sé si hi haurà cap afectació de cap mena a la LAV.

En fi, que ja era hora que les reforméssin.
Quedarà pendent la reforma d'andanes i els nous passos inferiors, que suposo que com amb Bellvitge, serà cosa de Renfe (o potser no, de vegades és Adif qui ho fa, ja ho anirem veient...).

437.001 wrote: ↑Wednesday 16/10/2019 2:21En fi, que ja era hora que les reforméssin.

Tenint en compte que la reforma de Vacarisses-Torreblanca ja està en licitació...
...i que la reforma de La Garriga està ja mig licitada (queda l'altra meitat per licitar)...
...i que les reformes de Parets, Granollers-Canovelles, i Les Franqueses del Vallès també deuen estar al caure...

Amb la reforma de La Granada i L'Arboç, ja només quedaran les segûents estacions en pèssim estat:

1) Montcada-Bifurcació (R3/R4/R7) -que sembla que està en camí, i que serà una obra ben complicada-
2) Centelles (R3) -que té part de les andanes ultra-baixes, una 465 en simple no hi cap sencera-
3) Figaró (R3) -una de les andanes no és 100% alta, i no estic segur de si hi caben dobles de 465-

I després, hi ha altres estacions en mal estat, però que no estan tan malament com aquestes tres:

1) Sant Vicenç de Castellet (R4) -andanes no 100% altes, estació amb doble via sense pas inferior, mala connexió amb FGC-
2) Balenyà-Tona-Seva (R3) -estació en corba sense pas inferior, andana central massa estreta-
3) Montcada i Reixac-Manresa (R4/R7) -andanes baixes, problemes de gàlib tren/andana, pas inferior molt estret i no comunicat amb el vestíbul, sense ascensors-
4) Barcelona-Sant Andreu Arenal (R3/R4/R7) -andanes 100% baixes, sense ascensors-

... i després hi ha Garraf i Palautordera, que són cas apart.

Curiosament la estacio de St Andreu Arenal ja havis tingut ascensors o muntacarregues d'acces a les andanes fins als anys 80. Tan difícil no te que ser tornar-los a posar.

Ahir (02/11/2019)

A Cubelles (R2):
[des del tren]

-De la cartelleria provisional model "cutre-Cubelles" amb prou feines queden dos cartells, un d'ells mig trencat.
-Realment, no els sortiria més a compte gastar-se els calers poc a poc en cartelleria definitiva, en lloc d'haver de tirar de reprografia i brides cada dos per tres? D'acord que les brides costen un no res, però... això és cutríssim. I l'incivisme a Catalunya, ja sabem com és...

A Viladecans (R2):
[des del tren]

-Res de nou.

A Bellvitge (R2):
[des del tren]

-Ja han demolit completament l'andana de vies 0/1, i han instal.lat la vora d'andana de via 0.
-No he pogut veure l'altra andana.

A Barcelona-Sants (R1/R2/R3/R4):

-Res de nou.

A Barcelona-Arc de Triomf (R1/R3/R4):
[des del tren]

-Res de nou.

A Barcelona-Torre Baró (R3/R4/R7):

-Han instal.lat cartelleria provisional, model "cutre-Cubelles". Lligades amb brides. Fins quan duraran?
-Primera fase de les obres acabada.
-Ara falta que adjudiquin la segona fase: els nous tancaments anti-frau.

A Sant Miquel de Gonteres (R4):

-Instal.lats nous bancs i papereres.
-Instal.lada cartelleria definitiva (ja era hora).
-Ascensors encara no oberts.
-Enllumenat definitiu apagat.
-Ni rastre de teleindicadors ni de nova megafonia.
-Enllumenat provisional apagat, estació totalment a fosques tret del pas inferior!
-Se suposa que han de millorar la instal.lació elèctrica d'aquesta estació, que sembla que era/és molt insuficient.

A Mollet-Santa Rosa (R3):

-Nova cartelleria a mig instal.lar. Model definitiu. Els queda poquet per acabar.

A Mollet-Sant Fost (R2/R8):

-Vestíbul tancat tret de l'accés a taquilles i màquines autovenda, ja que han retirat les barreres tarifàries, que eren del model més antic. Ja era hora.
-Provisionalment, s'accedeix a l'andana direcció Barcelona/Martorell per la porta de servei al costat del kebab ambulant, on hi han instal.lat unes quantes validadores provisionals, i hi ha seguretat.
-No me'n queixaré, que les instal.lin, però... havent-hi una licitació de reforma d'andanes pendent d'adjudicació, no hauria estat més assenyat d'esperar-se?

A Santa Perpètua de Mogoda-Granja Soldevila (R8, nova estació en construcció):
[des del tren]

-Petit avenç, m'ha semblat, tot i que ja era de nit.

A Cerdanyola-Universitat (R7/R8):
[des del tren]

-Res de nou.

A Sant Cugat del Vallès (R8):
[des del tren]

-Res de nou.

A Castellbisbal (R4/R8):

-Ja era de nit, així que no he pogut veure gran cosa, però sí que hi he vist una cinta de precinte costat Llobregat. Hauré de tornar-hi un altre dia.
-Els teleindicadors tornen a fer de les seves i un altre cop han deixat d'anunciar els trens R8 destinació Martorell. :

A Gelida (R4):
[des del tren]

-Teleindicadors de l'andana direcció Vilafranca/Sant Vicenç fora de servei però encesos.

A Sant Sadurní d'Anoia (R4):
[des del tren]

-Res de nou.

A Vilafranca del Penedès (R4):

-Res de nou.

Adjudicaciones de Adif

Número anuncio/expediente: 3.18/27507.0338
SERVICIOS PARA LA REDACCION DEL ESTUDIO DE ALTERNATIVAS, PROYECTO BASICO Y PROYECTO DE CONSTRUCCION DE REMODELACION DE LA ESTACION DE CASTELLDEFELS.
Número de Licitadores: 4
Adjudicatario-NIF: GPO INGENIERIA Y ARQUITECTURA SL - B66186479
Importe de Adjudicación: 225.772,2 Euros
Plazo de ejecución: 10 Meses

Fecha de Adjudicación: 30/10/2019
Fecha de Publicación: 07/11/2019

Pliego

Ahir (07/12/2019):

A Barcelona-Sants (R1/R2/R3/R4):

-Detectada novetat a les barreres tarifàries: les han adaptat per a targeta sense contacte.

A Barcelona-Arc de Triomf (R1/R3/R4):
[des del tren]

-Res de nou.

A Barcelona-Torre Baró (R3/R4/R7):

-Res de nou.
-La primera fase de les obres s'ha acabat, queda que adjudiquin la segona fase (els tancaments anti-frau).

A Mollet-Santa Rosa (R3):

-Res de nou.
-Em pensava que ja haurien acabat d'instal.lar la cartelleria, però no han avançat gens ni mica...

A Mollet-Sant Fost (R2/R8):

-Ja estan instal.lant les noves barreres tarifàries. Són de les que s'ha de validar per sortir...
-Són idèntiques a les que han instal.lat a Les Franqueses-Granollers Nord.
-Continua el tall al vestíbul.

A Santa Perpètua de Mogoda-Granja Soldevila (R8, nova estació en construcció):
[des del tren]

-Deu haver-hi hagut algun avenç, perquè hi ha limitació de velocitat, crec que a 30km/h.

A Cerdanyola-Universitat (R4/R8):
[des del tren]

-Res de nou.

A Sant Cugat del Vallès (R8):
[des del tren]

-Res de nou.

A Castellbisbal (R4/R8):

-Els teleindicadors segueixen sense anunciar els trens R8 destinació Martorell...
-Detectat moviment de terres al costat Llobregat de les vies. Hi ha un precinte.
-Hi ha nous rails a les vies principals, esperant ser instal.lats.

A Sant Sadurní d'Anoia (R4):
[des del tren]

-Res de nou.

Adjudicaciones de Renfe

Número de Expediente: 2018-01764
OBRAS DE MEJORA DE LA ACCESIBILIDAD DE LA ESTACIÓN DE MOLINS DE REI. BARCELONA
Adjudicatario: ORTIZ CONSTRUC. Y PROYECTOS S.A.
CIF: A19001205
Contrato: 4500032642
Importe (sin Iva): 5.098.790,08
Plazo Ejecución (Meses): 14

Fecha Adjudicación: 10/09/2019
Fecha Publicación en Web: 08/11/2019

Pliego

Ahir (10/11/2019)

A Barcelona-Sants (R1/R2/R3/R4):

-Res de nou.

A Molins de Rei (R4):

-M'he apropat a veure què havien instal.lat al vestíbul. Bàsicament són els gràfics apareguts a la nota de premsa.
-Tot i els gràfics, resulta una mica difícil de fer-se a la idea de com quedarà, aquesta estació té menys espai disponible del què sembla a simple vista.

A Castellbisbal (R4/R8):

-Res de nou.

A Sant Cugat del Vallès (R8):
[des del tren]

-Res de nou.

A Cerdanyola-Universitat (R7/R8):

-Res de nou.

A Barcelona-Arc de Triomf (R1/R3/R4):
[des del tren]

-Res de nou.

A Bellvitge (R2):
[des del tren]

-Instal.lada ja la totalitat de la vora de l'andana de via 1 (via 0 ja estava llesta).
-Ara tocarà farcir l'andana, per tal de poder pavimentar-la, i instal.lar-hi la nova marquesina.

A Viladecans (R2):
[des del tren]

-Res de nou.

Fotos de l'estació reformada de Sant Miquel de Gonteres (a falta que vagin els ascensors, això és un capítol a part...) i també fotos de l'estació abans de les obres a http://www.trenscat.com/renfe/stmiquelgonteres_ct.html

Avui he vist des del carrer, l´edifici de l´estació de Sant Andreu Arenal amb nous rètols de "Rodalies de Catalunya"

Trenscat wrote: ↑Tuesday 12/11/2019 7:35 Fotos de l'estació reformada de Sant Miquel de Gonteres (a falta que vagin els ascensors, això és un capítol a part...)

Els ascensors no van, l'enllumenat definitiu no funciona, i no hi han instal.lat teleindicadors.
Tant ascensors com enllumenat són elements essencials de la mateixa, no addicionals.
L'única cosa que es pot considerar "capítol apart" són els teleindicadors (o donat el cas, els monitors per a maquinistes, quan els instal.lin).

No considero que l'estació de Sant Miquel de Gonteres estigui reformada, doncs.

De fet, no considero reformada l'estació de Sant Cugat, on un dels ascensors no ha funcionat mai.
I porta uns tres anys així.

Estació de Palautordera (R2)

L'estació de Palautordera és una de les que es troba en pitjor estat de tota la xarxa de Rodalies Barcelona.
Tot i que també és una de les estacions "petites" que més han crescut en passatgers els darrers anys.
Actualment s'estan duent a terme obres de millora del pàrquing de l'estació.
En canvi, l'edifici de l'estació està en estat entre semi-ruïnós i ruïnós del tot.

A la web de l'ajuntament de Santa Maria de Palautordera hi trobem això:

Ajuntament de Santa Maria de Palautordera

Obres i serveis

-Treballarem per la restauració de l’edifici de l'estació i exigirem que aquesta sigui operativa com la resta d’estacions de la línia R-2. Tanmateix, demanarem a la Generalitat l’increment de la freqüència de trens en hora punta.

-Promourem el carril bici i de vianants fins a l’estació.

[...]

Nom electe: Xena i Ibàñez, Jordi
Càrrec: Alcalde (Junts X Cat)

A veure si algú em sap confirmar si aquest alcalde és nou, o si és el que ja hi havia (em sona que manava la CUP, però no n'estic segur).

Perquè fa més de cinc anys, l'any 2014:

La Vanguardia (28/05/2014)

Adif cedeix l'estació de tren a Santa Maria de Palautordera per convertir l'espai en un centre de promoció turística

L'acord entre l'empresa estatal i l'Ajuntament no té cap contraprestació i podria haver-hi més cessions

Adif cedeix a Santa Maria de Palautordera (Vallès Oriental) l'estació de ferrocarril per un període de 50 anys. El consistori destinarà l'edifici de viatgers a un centre de promoció turística del Massís del Montseny i a altres usos vinculats a l'explotació ferroviària com ara una sala d'espera pels usuaris i un espai per a la venda de bitllets. L'acord contempla 445 metres quadrats de l'edifici de viatgers, 250 metres quadrats de la nau-magatzem del recinte i es preveu la possibilitat de disposar d'espais per la restauració i altres usos d'interès públic. L'Ajuntament assumirà la rehabilitació dels immobles d'aquest espai catalogat com a Bé d'Interès Arquitectònic, Natural i Cultural. [...]

L'ajuntament no ha fet RES en cinc anys, i l'estació està avui dia en tan mal estat, que ja no sé si es podrà salvar...
Si es volen moure, ho han de fer PERÒ JA!!!

Estació de Mollet-Sant Fost (R2/R8)

Som Mollet (21/10/2019)

Renfe inclou la reforma de l'edifici de viatgers al nou projecte de l'estació Mollet-Sant Fost

L'operador està redactant el projecte que incorpora la modernització de l'espai





[...] Al març de 2017, Renfe adjudicava a l'empresa COMSA SA les obres de reforma però, malgrat fins i tot tècnics d'Adif executaven alguns dels treballs previs a l'obra, la reforma es va aturar. El motiu de la paralització va ser la impugnació que l’empresa adjudicatària va fer del projecte de l’obra en considerar que el projecte de reforma i millora d’accessibilitat de l’estació no estava ben resolt i que algunes partides no eren correctes.

Davant d’això, a finals de 2018 Renfe iniciava la redacció del nou projecte executiu "després de buscar sense èxit fórmules per tirar endavant el projecte ja aprovat", apunta Antonio Carmona, Delegat de Comunicació de Renfe a Catalunya i Aragó.

Així doncs, l'obligació de redactar un nou projecte ha estat l'oportunitat per incloure la millora de l'edifici de viatgers. "Ja que s’havia produït aquest entrebanc des de Renfe es va decidir ser més ambiciosos en les actuacions i el projecte en què s’està treballant inclourà, a més de les tasques de millora d’accessibilitat tal com estava previst, la renovació i modernització de l’edifici de viatgers de l’estació", assegura Carmona. Així doncs, es preveu que l'obra inclogui la reforma de l'actual edifici però no pas la construcció d'un de nou. "L'edifici actual no es demolirà", explica Carmona, qui no ha volgut apuntar un calendari de licitació i d'execució del projecte. [...]

No ho entenc, això de Mollet-Sant Fost...

Estan canviant les barreres tarifàries per unes de noves, segurament ja deuen haver acabat, a hores d'ara.

A més, han licitat la reforma d'andanes, que pels diners que són (mig milió), no sé si és només una andana, o totes dues.

I ara diuen que a més de pas inferior nou i adaptació a PMR, edifici renovat.
M'ho mig ensumava, perquè el desnivell entre andana alta i porta d'entrada era excessiu, i l'andana no és prou ampla com per adaptar-la a PMR sense tocar el vestíbul...

En fi, ja veurem què fan.