Transport.cat

mikado wrote:finalizan su recorrido en Sant Andreu Arenal, donde los viajeros pueden enlazar con las líneas 2 y 4 de Rodalies.

Suposo que se'ls hi ha colat el 2 volguent posar un 3, però...

Deu n'hi dó el pollastre que s'ha muntat avui a Rodalies...ja tornem als vells temps (és a dir, a abans de l'estiu).

Font: http://www.lavanguardia.es

Una incidencia en las obras del AVE causa nuevos cortes y retrasos en Cercanías
Un autobús lanzadera cubre el trayecto al aeropuerto, las líneas del Maresme y Martorell han tenido que ser acortadas, y la del Vallès registra retrasos

3 comentarios
15/10/2007 | Actualizada a las 09:05h
Barcelona. (EFE).- Un arrastre de materiales por las obras del AVE en Bellvitge (Barcelona) obliga desde primera hora de la mañana a acortar las líneas de Cercanías de Renfe del Maresme y de Martorell, provoca retrasos en la línea del Vallès y ha cortado la línea al aeropuerto, que se cubre con autobuses.

Según ha informado una portavoz de Renfe, esta incidencia, registrada hacia las 7.30 horas de la mañana, obliga a utilizar una vía única en el tramo entre Bellvitge y Sants, por lo que se ha limitado al máximo el número de trenes que pasan por esta zona.

Esta incidencia también ha comportado que se haya limitado en parte el paso de trenes por tres de las estaciones centrales de Barcelona: la del Arc del Triomf, la de Plaça Catalunya y la de Sants.

La línea C10, que va hacia al aeropuerto, se cubre con autobuses que van desde la estación de Francia y únicamente funciona un tren lanzadera entre el aeropuerto y la estación de El Prat de Llobregat.

Los pasajeros que se encuentren en la estación de Catalunya o de Sants esperando un tren de la línea C10 para ir al aeropuerto, tienen que coger uno de la C2 -que circulan con una demora de un cuarto de hora-, llegar hasta El Prat y allí coger el tren lanzadera hasta el aeropuerto, o ir por su cuenta hasta la Estación de Francia para coger el autobús.

En la C1, que une L'Hospitalet de Llobregat y Mataró, el trayecto empieza y finaliza en la Estació de França, por lo que no se cubre el trayecto urbano que va por la estaciones de L'Hospitalet, Sants, Plaça Catalunya y Arc del Triomf. En este caso, la alternativa para los pasajeros que vienen de Mataró y que quieran ir al centro de Barcelona es parar en la estación de El Clot -la última antes de la de la Estació de França- y coger un tren de la línea C2, la del Vallès (que para en Passeig de Gràcia y Sants), o la C4 y la C3, que funcionan con normalidad y paran en Arc del Triomf, Plaça Catalunya y Sants.

La línea C7, que une L'Hospitalet y Martorell, también ha acortado su recorrido y tiene su inicio y final en Sant Andreu Arenal, de forma que tampoco para ni en Arc del Triomf, ni en Plaça Catalunya, ni en Sants ni en L'Hospitalet. Al parar en Sant Andreu Arenal, los pasajeros pueden tratar de hacer transbordo con los trenes de las líneas C3 y C4.

Asimismo, la C2, que une Sant Vicenç de Calders y Maçanet-Massanes, conocida como la línea del Vallès, acumula ya retrasos generalizados de una media de unos quince minutos.

En cambio, por el momento se mantiene la normalidad en las líneas C3 y C4, que son las únicas que permiten aún acceder a las estaciones de Arc del Triomf, Plaça de Catalunya y Sants.

Según un portavoz de Adif, esta nueva incidencia en el servicio de cercanías de Renfe en Barcelona la ha provocado un arrastre de materiales durante los trabajos de las obras del AVE en la zona de Bellvitge, a cargo de la empresa OHL.

C2 y C10 en Catalunya ????

Si la avería es en el tramo Bellvitge - Sants en vía única (C-10 + C-2) porque se restringe el paso de C1 y C7 ???

Algo no me cuadra.

15/10/2007 14:56 h CAOS FERROVIARIO

Un problema por las obras del AVE en Bellvitge causa retrasos de 15 minutos en Cercanías
• Restablecido el tráfico por las dos vías en el tramo Bellvitge-Sants

• Las demoras afectan a los trenes de las líneas C-2 y C-10

MÁS INFORMACIÓN
FORO: Los problemas en la red de cercanías de Renfe en Barcelona
EL PERIÓDICO / AGENCIAS
BARCELONA
Las cinco líneas de Cercanías de Renfe que esta mañana han sufrido cortes en el servicio y cambios en el recorrido han recuperado ya la normalidad y han restablecido todo su itinerario, si bien la línea del Vallès (C-2) y la del aeropuerto (C-10) mantienen retrasos de unos 15 minutos de media.

Según ha informado un portavoz de Renfe, hacia las 12.05 horas del mediodía se ha podido recuperar la circulación en dos vías en el tramo entre Sants y Bellvitge, que desde primera hora se podía hacer en una única vía tras un corrimiento de tierras en la conjunción de las obras de la entrada de la alta velocidad, a la altura de Bellvitge.

A partir del mediodía, según el mismo portavoz, las distintas líneas han ido restableciendo paulatinamente todo su itinerario. Desde las 7.30 horas de la mañana, la línea 10, que va al aeródromo barcelonés, estaba cortada, por lo que se ha establecido un servicio alternativo en autocar desde la estación de França.

Salida y llegada en la estación de França

Además, la línea 1, que une L'Hospitalet y Mataró, ha recortado su itinerario, teniendo salida y llegada desde la estación de França, por lo que, durante no pasaba por las estaciones centrales de Barcelona: Arc de Triomf, Plaça de Catalunya, Sants y L'Hospitalet.

Asimismo, la línea 7, que va de L'Hospitalet a Martorell, también ha acortado su recorrido, que comenzaba y finalizaba en Sant Andreu Arenal, sin pasar por Arc del Triomf, Plaça de Catalunya, Sants y L'Hospitalet. Esta incidencia también había originado demoras de una media de 15 minutos en la línea 2, la del Vallès.

Progresivamente, todas las líneas han ido recuperando la normalidad, según el mismo portavoz, si bien aún se mantienen retrasos de unos 15 minutos de media en los trenes de la línea 2, la del Vallès, y la línea 10, del aeropuerto.

La incidencia, en el barrio del Gornal

Según ha informado la Unió Temporal d'Empreses que ejecuta las obras de entrada del AVE en Barcelona --integrada por OHL y Guinovart--, el arrastre de material se ha producido en el marco de las obras de excavación del túnel del AVE, a la altura del punto kilométrico 674, en el barrio del Gornal de L'Hospitalet de Llobregat. La vía ha quedado sin suficiente sustentación, lo que ha obligado a desviar el tráfico ferroviario.

Por otra parte, la avería de un tren de la línea 3 a la altura de Figaró ha interrumpido el servicio entre Barcelona y Vic entre las ocho y las nueve y media de la mañana.


http://www.elperiodico.com/default.asp? ... io_PK=1022

mikado wrote:Si la avería es en el tramo Bellvitge - Sants en vía única (C-10 + C-2) porque se restringe el paso de C1 y C7 ???

Algo no me cuadra.

Com no sigui per fer estacionar trens de la C2/regionals a les vies 7/8 de cara a esperar-se a causa de la via única entre Sants, Bellvitge (i El Prat?) no m'ho explico.

UT596001 wrote:

mikado wrote:Si la avería es en el tramo Bellvitge - Sants en vía única (C-10 + C-2) porque se restringe el paso de C1 y C7 ???

Algo no me cuadra.

Com no sigui per fer estacionar trens de la C2/regionals a les vies 7/8 de cara a esperar-se a causa de la via única entre Sants, Bellvitge (i El Prat?) no m'ho explico.

Se suposa que es restringeixen la C1 i C7 per a fer passar MD i LD per C4 sud

Algo volvía a pasaresta tarde en la C2 sur, pese a que RENFE decía que todo estaba de nuevo en normalidad absoluta.

Un ALVIA ha pasado a las 17.45 por l'Hospitalet y el Catalunya Expres (Barcelona - Caspe) con salida a las 17.33 en Sants ha salido vía L'H casi a las 17.55.

Por otra parte en Pza Catalunya no tenían noticias a las 20.21 de un Cercanías con destino Vic que tenía q haber pasado a las 19.46, por megafonía decían que informarían cuando tuvieran noticias. No quiero imaginarme el "LA GARRIGA" que venía sobre las 20.45 como iría de gente , era una 447 en simple

He sentit a la ràdio que aquesta tarda hi ha hagut un atropellament a l'estació de La Garriga i que es trobava interrompuda la circulació de la R3.

fantito wrote:A veure si ha tingut a veure amb aixó:

15/10/2007 22:17 h ACCIDENT LABORAL
Mor un treballador a les obres de l'AVE al seu pas per l'Hospitalet
AGÈNCIES
BARCELONA

Un treballador de les obres de l'AVE al municipi de l'Hospitalet de Llobregat (Barcelona) ha mort aquesta tarda després que li caigués a sobre una biga metàl·lica de grans dimensions, segons fonts de la Policia Local.

Els fets han tingut lloc al carrer de Riera Blanca, a l'altura de Santiago Ramón y Cajal. Cap a les 19.25 hores els bombers han rebut l'avís que un obrer de la Unió Temporal d'Empreses (UTE) Torrassa ha tingut un accident laboral.

Dues dotacions dels Bombers, a més de Mossos d'esquadra i efectius de la Guàrdia Urbana de l'Hospitalet, s'han desplaçat fins al lloc dels fets i han esperat que el jutge ordenés l'aixecament del cadàver per rescatar el cos.

http://www.elperiodico.cat/default.asp? ... io_PK=1021

A les 20.30 hi havia 4 bombers actuant a la zona entre palplanxes (Tablestacas) situades entre les vies de Vialfranca i les de Vilanova a l'alçada de Riera Blanca. Ara m'explico el perquè.

http://www.20minutos.es/
---------------------------------------
Muere un trabajador del AVE en una jornada en la que Fomento pide cuentas por tantos fallos
AGENCIAS. 15.10.2007

* Tercer socavón en una semana en la línea del AVE en obras. Además, un trabajador ha muerto esta tarde en l'Hospitalet al caerle encima una viga metálica.
* Comparecen el secretario de Estado de Infraestructuras y la ministra de Fomento.
* Los populares catalanes piden responsabilidades a Fomento por la situación.

Tres socavones en una semana en las obras de la llegada del AVE a Barcelona, con los consiguientes retrasos, incidencias y colapsos en la red de Cercanías de Renfe. Con este panorama sobre la mesa, el Ministerio de Fomento pide responsabilidades a la empresa constructora de la alta velocidad.

Para colmo de males en esta jornada, un obrero de las obras del AVE ha muerto a las 19.25 horas al caerle una viga metálica encima. El trabajador de Unión Temporal de Empresas (UTE) ha sido socorrido por dotaciones de Bombers, Mossos d'Esquadra y Policia Local.

El accidente ha sucedido en la calle Riera Blanca, a la altura de Santiago Ramón y Cajal.

El anuncio lo han hecho de forma conjunta el secretario de Estado de Infraestructuras, Víctor Morlán, y la responsable de Fomento, Magdalena Álvarez.

Álvarez reiteró en su comparecencia ante los medios que la empresa que lleva a cabo las obras del AVE en Bellvitge (L'Hospitalet) asumirá "su responsabilidad"

Desde la política catalana, el diputado del Partido Popular de Catalunya (PPC), Josep Llobet, ha reclamado a su vez "responsabilidades" al Ministerio de Fomento por los problemas reiterados en la red de Cercanías. Para Llobet, la presencia de Morlán en Barcelona no es más que "una operación de imagen que no ha servido para resolver los problemas" de Cercanías.

Tres socavones en una semana en las obras de la llegada del AVE a Barcelona, con los consiguientes retrasos, incidencias y colapsos en la red de Cercanías de Renfe. Con este panorama sobre la mesa, el Ministerio de Fomento pide responsabilidades a la empresa constructora de la alta velocidad.

Que jo sàpiga, no van ser les empreses constructores les que van anunciar a bombo i platerets que l'AVE arribaria a Sants el 21 de desembre...

Álvarez reiteró en su comparecencia ante los medios que la empresa que lleva a cabo las obras del AVE en Bellvitge (L'Hospitalet) asumirá "su responsabilidad"

Oi que, quan diem que certa cosa té "la seva gràcia", al capdavall volem dir que no en té? Doncs ja sabeu quina responsabilitat pot assumir una irresponsable com na Magdalena.

En resum, ja hi pot haver avaries, gent tirada durant hores en mig de la via, morts, etc., que de Renfomentadif ve la cantarella de sempre. "Fets, no paraules", com deia un amiguet d'aquella trepa...

http://www.elperiodico.cat/
----------------------------------------
La falta d'informació viatja de Sants a l'estació de França
1. • Els passatgers del recorregut Molins de Rei-Mataró revitalitzen les instal.lacions
2. • Els autobusos fins a l'aeroport van sortir gairebé buits des d'aquest punt

C. B.
BARCELONA

Encara quedaven coses noves per veure en la gestió d'una crisi de Rodalies. Per exemple, la transformació d'una estació com la de França. Unes instal.lacions que tenen un ús merament testimonial en el dia a dia i que ahir van viure el seu moment d'esplendor. Llàstima que la seva condició de cul-de-sac no li va permetre lluir-se davant dels usuaris i, els que per obligació hi van arribar, només la van veure carregada de trens que majoritàriament van sortir buits. A més, els informadors van tornar a entonar el "busqui's la vida" habitual a Sants, fet que va generar els lògics enutjos dels clients.

A l'estació de França li va tocar ahir rebre els trens del trajecte entre Molins de Rei i Mataró. Com que l'objectiu dels gestors de Rodalies era descongestionar la resta de corredors, els passatgers es van veure de sobte sota el sostre modernista sense saber gaire cap on anar.

Els treballadors del Cecof, amb armilla fluorescent, es van encarregar de recordar-los que en aquella parada no hi ha noves línies amb què connectar ni metro i que havien de sortir d'allà i desplaçar-se pels seus propis mitjans fins a la parada més pròxima del suburbà o l'autobús.
"D'aquí a dues hores he de tornar a Mataró, ¿què faig? ¿He de venir aquí o em desplaço a Plaça de Catalunya?", li consultava una dona a un informador pakistanès. Amablement, aquesta vegada sí, l'home li va respondre que no ho sabia. Eren les onze del matí i de moment es desconeixia quanta estona trigaria encara a resoldre's el problema a les vies de l'Hospitalet. De fet, fins a les 12.30 hores no es va restablir el pas de combois i fins a tres hores després no van poder circular a la seva velocitat habitual.

VUIT VIES OCUPADES

Aquest tràfec de viatgers va donar certa vida a unes instal.lacions que, amb 11 vies, va veure com vuit estaven ocupades per trens de Rodalies, Regionals i combois de llarga distància. A més, hi va haver moments d'una certa comicitat ja que, amb l'orgullós vistiplau del cap d'estació, van sortir dos trens cap a Mataró completament buits. I amb puntualitat britànica.

Els que també van sortir a la seva hora van ser els autocars que es dirigien a l'aeroport. Com passa gairebé cada vegada que falla Rodalies, la primera línia que s'interromp és la C10, que uneix precisament les instal.lacions aeroportuàries amb l'estació de França. Aquest trajecte es va cobrir ahir durant tot el matí amb vehicles de diferents empreses de transport que, complint els horaris dels trens, sortien en direcció al Prat sense fer cap parada intermèdia. Aquests autocars van circular, en el millor dels casos, només a la meitat de la seva capacitat. El que devien desconèixer els viatgers (la majoria d'ells estrangers) és que, a mig matí, per a més desgràcia, hi havia un accident a l'autovia d'ac- cés a l'aeroport que encara dificultava més l'arribada fins a les terminals.

mikado wrote:No quiero imaginarme el "LA GARRIGA" que venía sobre las 20.45 como iría de gente , era una 447 en simple

Los La Garriga se tienen que hacer en simple por narices pues la vía con topera que existe en esta estación sólo admite unidades en simple, y una 447 cabe muy muy muy justita.

jo em vaig donar d'alta en el servei sms de les alertes de renfe, ahir no van funcionar, pero avui n'he rebut un parell de sms... escolta ut596, que tal els ordenatas de la biblio? funcionen?

fcuevas27 wrote:escolta ut596, que tal els ordenatas de la biblio? funcionen?

Funcionar funcionen.

http://www.mobilitat.net no dice nada, pero http://www.RENFE.com:

Desde las 8.30 horas Categoria: Barcelona

Circulación en vía única en el tramo Bellvitge - Sants
Desde las 8.30 horas, una incidencia que afecta a la infraestructura del tramo Bellvitge - Sants, provocada por la ejecución de obras por parte de OHL, obliga a circular en vía única en este trayecto.


Para mantener la movilidad de los viajeros en el tramo afectado, se ha modificado el servicio habitual de las siguientes líneas:


-Línea 1 de Rodalies: Los servicios Mataró – L'Hospitalet inician o finalizan su recorrido en Estació de França. El resto de trenes presta el servicio habitual.


-Línea 2 de Rodalies (Sant Vicenç de Calders-Vilanova-Barcelona-Maçanet): Retrasos medios de 15 minutos.


-Línea 7 de Rodalies (L'Hospitalet-Cerdanyola Universitat/Martorell): Inician y finalizan su recorrido en Sant Andreu Arenal, donde los viajeros pueden enlazar con las líneas 3 y 4 de Rodalies


-Línea 10 de Rodalies (Barcelona-Aeroport): Servicio alternativo por carretera para realizar el trayecto Barcelona França-Aeroport. Para el resto de relaciones, tren lanzadera Aeroport-Prat, donde los viajeros podrán enlazar con la línea 2 de Rodalies.

Bueno, pues ja se que m'espera avui, aglomeracions al L95... que trist que un bus urbà sigui més ràpid que el tren en una distància e 30Km...

EUKibo wrote:Bueno, pues ja se que m'espera avui, aglomeracions al L95... que trist que un bus urbà sigui més ràpid que el tren en una distància e 30Km...

De Castellefels a Barcelona hi han 21 km, no 30.

Igualment, si l'L95 és ràpid és perquè va per l'autovia, si no...

UT596001 wrote:

EUKibo wrote:Bueno, pues ja se que m'espera avui, aglomeracions al L95... que trist que un bus urbà sigui més ràpid que el tren en una distància e 30Km...

De Castellefels a Barcelona hi han 21 km, no 30.

Igualment, si l'L95 és ràpid és perquè va per l'autovia, si no...

¬¬ Home, en comparació amb Renfe que els seus trens circulaven avui per Bellvitge a 0Kmh... A més que quan la cosa funciona no és que vagin gaire ràpids... La Renfe està per tirar-la tota sencera avall i tornar-la a fer nova, és una vergonya. (Per cert, que la EDF la deixin, una estació de les "maques" que tenim no cal que la tirin, pero la resta, a cap país hi ha estacions en tant males condicions i uns trens que s'avarïn tant i un personal tant incompetent (d'aquest personal´no vull generalitzar perquè hi ha que fan bé la seva feina, pero els jefes i els subcontractats no sé per que no estan ja al carrer)

I Barcelona és molt gran eh, si agafem en línia recta la distància entre les estacions de Castelldefels Platja i Barcelona Torre Baró la distància és de 29Km en línia recta.

I el trajecte Castelldefels - Barcelona SAC seguint les vies del tren són 27,46 Km. Si el trajecte quan no hi ha cap mena d'avaria dura mínim 45min, és a dir 0,75 hores dóna una velocitat comercial de 37Kmh quan funciona bé el servei. D'aquí resta-li si agafes una 440 o si hi ha avaries. En canvi l'L95 va força ràpid, potser igual que el tren, pero almenys la fiabilitat és incomparable matemàticament amb renfe perquè l'equació se'ns aniria a infinit. Más valen 10min más de trayecto seguro, que 5min de retraso seguro, una media de 15min y possibilidad de retraso infinito por suspension de trenes.

UT596001 wrote:

EUKibo wrote:Bueno, pues ja se que m'espera avui, aglomeracions al L95... que trist que un bus urbà sigui més ràpid que el tren en una distància e 30Km...

De Castellefels a Barcelona hi han 21 km, no 30.

Igualment, si l'L95 és ràpid és perquè va per l'autovia, si no...

¬¬ Home, en comparació amb Renfe que els seus trens circulaven avui per Bellvitge a 0Kmh... A més que quan la cosa funciona no és que vagin gaire ràpids... La Renfe està per tirar-la tota sencera avall i tornar-la a fer nova, és una vergonya. (Per cert, que la EDF la deixin, una estació de les "maques" que tenim no cal que la tirin, pero la resta, a cap país hi ha estacions en tant males condicions i uns trens que s'avarïn tant i un personal tant incompetent (d'aquest personal´no vull generalitzar perquè hi ha que fan bé la seva feina, pero els jefes i els subcontractats no sé per que no estan ja al carrer)

I Barcelona és molt gran eh, si agafem en línia recta la distància entre les estacions de Castelldefels Platja i Barcelona Torre Baró la distància és de 29Km en línia recta.

I el trajecte Castelldefels - Barcelona SAC seguint les vies del tren són 27,46 Km. Si el trajecte quan no hi ha cap mena d'avaria dura mínim 45min, és a dir 0,75 hores dóna una velocitat comercial de 37Kmh quan funciona bé el servei. D'aquí resta-li si agafes una 440 o si hi ha avaries. En canvi l'L95 va força ràpid, potser igual que el tren, pero almenys la fiabilitat és incomparable matemàticament amb renfe perquè l'equació se'ns aniria a infinit. Más valen 10min más de trayecto seguro, que 5min de retraso seguro, una media de 15min y possibilidad de retraso infinito por suspension de trenes.

Y no soy el único que piensa así, Renfe es el ÚNICO operador ferroviario que pierde usuarios mientras metro, buses y tramvia no paran de augmentar de forma muy considerable sus pasajeros. Lo dicen las estadísticas, y si Renfe no ha perdido aun más usuarios es porque los guiris no se hubiesen llegado nunca a imaginar que todos los dias los trenes llegan con 15min de retraso sobre la penosa velocidad que ya tienen y que dia si dia no se cortan la mitad de linias de cercanias, ademas de gente que no tiene alternativa.

EUKibo wrote:a cap país hi ha estacions en tant males condicions i uns trens que s'avarïn tant i un personal tant incompetent

A Bangla Desh o Malawi segur que van pitjor...

EUKibo wrote:D'aquí resta-li si agafes una 440 o si hi ha avaries.

Ara t'has quedat de gust, eh?