Transport.cat

Mako448 wrote:I a les pantalles dels Civia,posa R en comptes de C?

Pel que fa la megafonia dels trens anunciant a Vic,més val que ho modifiquin.A Vic no hi ha ni correspondència ni amb la R4 ni amb MD,o sigui,que diguin Propera Paradda Vic final de trajecte ja hi hauria prou,ara,que si volen anunciar correspondència amb estació d'autobusos com ho fa TMB.

uriol108 wrote:Quan adobaran aquesta doble zonificació ?

Vilarrubla wrote:Ho haurien de clarificar una mica més ja sigui canviant la nomenclatura a R3b, R3nord o Ca8 o el que sigui.

UT596001 wrote:

Vilarrubla wrote:Ho haurien de clarificar una mica més ja sigui canviant la nomenclatura a R3b, R3nord o Ca8 o el que sigui.

La línia de Puigcerdà quan era gestionada per Regionals tenia assigant el número Ca5.

20 minutos Barcelona wrote:Cercanías mejorará en marzo en puntualidad, velocidad y frecuencia
«No és raonable rebaixar les tarifes del transport públic»
Demoment,no s’han vist
gaires millores a Rodalies amb
la gestió de la Generalitat.
Cal un any per veure-hi canvis.
El primer mes ha estat
d’arrencada. Aquest febrer
posarem un telèfon 902, la
pàgina web, el centre d’atenció
al client i nous trens. La
imatge no serà el primer
canvi. I elmarç serà el mes
en què s’iniciaran les millores
enla velocitat, la puntualitat
i la freqüència. Ja veuremen
quines línies. Es pot
introduir algun trenmés o
algun de semidirecte.
El responsable de Rodalies
és el mateix. N’estan contents,
deMiguel Ángel Remacha?
Sí, per la seva capacitat
d’atendre les emergències,
donar la cara, coordinar el
servei i per explicar què havia
passat.
Va dir que pujaria als trens
per veure’n el funcionament.
Què no li ha agradat?
He viatjat amb la línia deVilanova
i SantVicenç i la del
Maresme. La seguretat ha de
millorar molt les nits del cap
de setmana, el vandalisme,
i l’estat de les estacions.
Quèhi faran,doncs?
Els entorns de les estacions
i les vies estan degradats i
bruts. Cal un millor manteniment
i neteja. La gent vol
anar de pressa, puntual i
confortablement.
Els usuaris de la línia de Girona
porten un any de queixes.
No és excusa, però això no
són Rodalies. Seré al costat
dels usuaris, però encara no
és competència nostra.
Renfe va apujar les tarifes un
6%. Les de l’ATM també van
augmentar.Hi ha hagut una
protesta d’usuaris.No pensen
rebaixar els preus?
No.No és raonable. El transport
públic està subvencionat
al 60%. La gent ha d’entendre
que els preus pugen,
siguin públics o privats. Ha
de saber valorar el que rep
segons el preu que té. Si rep
100 pagant 40, els altres 60
vénen dels impostos.
Com avalua les primeres
setmanes de la L9 a Santa
Coloma de Gramenet?
Molt bé. No som prou conscients
que enguany posem
en servei 20 estacions de les
línies 2 (Badalona), 5 (Carmel),
9 (Santa Coloma) i 10
(Badalona-Sagrera).
Quan estarà acabada la cua
de maniobres de FGC a la
Plaça Catalunya?
Licitarem alhora les obres a
l’estació de Gràcia, per ampliar
andanes, i la cua de maniobres,
que no arribarà a
Fontanella i no començarà
fins que no pas si un any i mig.
A l’aeroport, s’ha inaugurat
la T1 i ara estan pendents
d’un millor model de gestió.
S’ha inaugurat la T1, es fan
obres a laT2, s’adjudicarà la
terminal satèl·lit...Tot i la crisi,
hi ha uns 30 milions de passatgers.
Hi arribarà el metro
endosanys.La gestió autònoma
el pot fer més rendible.
No sembla que el ministre
de Foment pensi el mateix...
JoséBlanco diuque hi ha dos
aeroports (Barajas i el Prat)
que podrien tenir una gestió
singularitzada. Sense parlar
de percentatges, Foment accepta
que el Govern català
tingui un pes determinant
en la major part de les competències
de la societat de
gestió del Prat. Tot i això, no
hi estem d’acord. Però hi estem
més a prop que mai.
Si hi ha Olimpíades d’Hivern
el 2022,què cal millorar?
A la línia de Puigcerdà s’han
invertit 50 milions, però cal
desdoblar el tram Barcelona-
Vic. Amb la precandidatura
de Barcelona, es reforcen les
prioritats: túnel deTosses-variant de Ribes,
Berga-Bagà, la
C-14 fins a la Seu i millores a
l’eix d’accés a laVal d’Aran.
Arribaran el 2022, independentment
de les Olimpíades.
I als accessos a Barcelona?
Un túnel d’Horta per connectar
amb el Vallès amb cotxes és
impensable. Sí veig el desdoblament
dels deVallvidrera.

He viatjat amb la línia de Vilanova i Sant Vicenç i la del Maresme. La seguretat ha de millorar molt les nits del cap de setmana, el vandalisme, i l’estat de les estacions.

El transport públic està subvencionat al 60%. La gent ha d’entendre que els preus pugen, siguin públics o privats. Ha de saber valorar el que rep segons el preu que té. Si rep 100 pagant 40, els altres 60 vénen dels impostos.

No som prou conscients que enguany posem en servei 20 estacions de les línies 2 (Badalona), 5 (Carmel), 9 (Santa Coloma) i 10 (Badalona-Sagrera).

Amb la precandidatura de Barcelona, es reforcen les prioritats: túnel deTosses-variant de Ribes, Berga-Bagà, la C-14 fins a la Seu i millores a l’eix d’accés a la Val d’Aran.

Així, s’estableixen les bases de col·laboració per garantir una adequada gestió del tràfic

Guigui wrote: Badalona Centre, El Carmel, El Coll | La Teixonera, Vall d'Hebron, Gorg, La Salut, Llefià, Bon Pastor, Onze de Setembre, La Sagrera: 10 en total.